預應力混凝土連續(xù)梁預應力孔道

預應力混凝土連續(xù)梁預應力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導書適用于預應力混凝土連續(xù)梁后張梁預應力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預應力混凝） 注：（l）當骨料

預應力混凝土連續(xù)梁張拉技術(shù)——在預應力混凝土連續(xù)梁張拉施工中，針對影響張拉的各種因素采取了預防和控制，確保張拉安全。

預應力混凝土連續(xù)梁施工

一預應力混凝土連續(xù)梁橋 1.力學特點及適用范圍 連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨中截面承 受正彎矩，中間支點截面承受負彎矩，通常支點截面負彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎變位以及預加力等會使橋梁 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 由于預應力結(jié)構(gòu)可以有效地避免混凝土開裂，能充分發(fā)揮高強材料的特性， 促使結(jié)構(gòu)輕型化，預應力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越 能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護 簡便等優(yōu)點，所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應用。 預應力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨 徑的橋梁。 2.立面布置 預應力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇等問 題，可以設計成等跨或不等跨、等截面或變截面的結(jié)構(gòu)形式（圖1）。結(jié)構(gòu)形

預應力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嵗?近些年來，我國已用各種典型的施工方法修建了不少大中型跨徑預應力混凝土連續(xù)梁 橋。下面介紹其中的沙洋漢江橋和奉浦大橋。 1.沙洋漢江橋沙洋漢江橋 沙洋漢江橋位于我國湖北省荊門縣的沙洋鎮(zhèn)，是跨越漢江，聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。 橋梁全長1818.5m，主橋采用八跨一聯(lián)的變截面預應力混凝土連續(xù)梁橋，中跨111m，橋面 行車道寬9m，兩側(cè)人行道各寬1.5m，全寬12.5m（圖6.14）。 橋址位于漢江下游，屬平原穩(wěn)定性河道，河床灘、槽分明，枯水時主槽河面寬600—700m， 兩岸河灘約1100m，但主河槽沖淤變化劇烈，一次洪水的主槽標高沖淤變化幅度達8.7m， 平均變化幅度4.5m，主槽并有橫向擺動的歷史，根據(jù)漢江水情變化，為了橋梁的安全和兩 岸人民的安全，在橋梁全長設計中按兩岸沿江大堤堤距考慮。橋位處地質(zhì)情況復雜。根據(jù)地 質(zhì)條件和沖刷情況，

4預應力混凝土連續(xù)梁橋 4.1一般規(guī)定 4.1.1預應力混凝土連續(xù)梁橋設計應根據(jù)橋長、柱高、地基條件等因 素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則， 在有條件的情況下應考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。 4.1.2主梁應盡量采用一次澆筑混凝土、兩端張拉預應力鋼筋的施工 方式，主梁長度宜控制在120m左右，當確實需要設置長分聯(lián)時，可 以采用分段澆筑混凝土、使用聯(lián)接器分段張拉預應力鋼筋的施工方 案，設計時允許在同一截面全部預應力鋼筋使用聯(lián)接器連接，但對主 梁截面及配筋應做加強處理。 4.1.3對于匝道橋，為增大剛度、減小扭矩，有條件時盡可能采用墩 梁固結(jié)或雙支座形式。 4.1.4橋梁截面形式可根據(jù)橋?qū)?、跨徑、施工條件、使用要求等確定 為箱形（簡稱箱梁）或t形（簡稱t梁）。箱形截面可設計為單箱單 室或單箱多室。箱梁翼板長度的確定應以橋面板正、負彎

預應力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預應力施工工藝 1前言 預應力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預應力混凝土已由單個預應力構(gòu)件發(fā)展成預應力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預應力施工工藝的好壞直接影響預應力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預應力施工工藝，進行標準化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預應力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預應力施工。其特點為預應力 種類多、預應力管道長、線形復雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預應力工程概況 3.1預應力筋 預應力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標準值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術(shù)條 件應符合gb/t5224-2003標準。采用ovm系列

................. ................. 預應力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預應力施工工藝 1前言 預應力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預應力混凝土已由單個預應力構(gòu)件發(fā)展成預應力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預應力施工工藝的好壞直接影響預應力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預應力施工工藝，進行標準化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預應力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預應力施工。其特點為預應力 種類多、預應力管道長、線形復雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預應力工程概況 3.1預應力筋 預應力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標準值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2m

隨著我國公共交通的發(fā)展,預應力混凝土在交通建設過程中得到了廣泛的應用?；谑┕み^程的復雜性,橋梁結(jié)構(gòu)的應力和線性明顯的受到施工的影響,因此,為確保施工過程及成橋運營后橋梁結(jié)構(gòu)的安全下,需要對施工過程實行全程監(jiān)控。本文主要對預應力混凝土連續(xù)梁橋施工應力的監(jiān)測進行分析和控制,同時通過施工監(jiān)控的實施保障施工及成橋階段的結(jié)構(gòu)安全,進而確保施工質(zhì)量。

介紹武漢黃陂灄水公路大橋預應力混凝土連續(xù)梁施工過程中的應力監(jiān)測。

文章介紹了大跨預應力混凝土連續(xù)梁橋應力監(jiān)控的重要性，使用midas／civil進行仿真分析，將實際應力和理論應力進行對比，并分析了應力誤差產(chǎn)生的原因。

技術(shù)交底書 承包單位：xx隧道集團有限公司編號：xx 工程位置xxa11標二工區(qū)綜合一隊工程名稱xx梁場 交底項目 30米預應力混凝土連續(xù)t梁預應力孔道壓漿、封 錨 交底日期 1.預應力筋張拉后，孔道要在24小時內(nèi)壓漿。 2.孔道壓漿采用經(jīng)檢驗合格的52.5r普通硅酸鹽水泥，壓漿水灰比宜采用0.4～0.45， 可加入適當?shù)耐饧觿?，本次采用的配比如下?：0.40：0.005（水泥1384kg/方：水：減 水劑），水泥漿的泌水率不得超過3%，水泥漿稠度控制在14s～18s之間。 3.壓漿前觀察預應力筋和錨具穩(wěn)定狀況，并要對孔道進行清潔處理。 4.壓漿采用活塞式壓漿機，壓漿壓力應取0.5～0.7mpa。水泥漿應達到均勻的稠度為 止。水泥漿拌制到壓入孔道內(nèi)延續(xù)時間，視氣溫情況而定，宜在30～45min。要保證壓漿 管的氣密性。 5.壓漿順序為先下后上，

技術(shù)交底書 承包單位：xx隧道集團有限公司編號：xx 工程位置xxa11標二工區(qū)綜合一隊工程名稱xx梁場 交底項目 30米預應力混凝土連續(xù)t梁預應力孔道壓漿、封 錨 交底日期 1.預應力筋張拉后，孔道要在24小時內(nèi)壓漿。 2.孔道壓漿采用經(jīng)檢驗合格的52.5r普通硅酸鹽水泥，壓漿水灰比宜采用0.4～0.45， 可加入適當?shù)耐饧觿敬尾捎玫呐浔热缦拢?：0.40：0.005（水泥1384kg/方：水：減 水劑），水泥漿的泌水率不得超過3%，水泥漿稠度控制在14s～18s之間。 3.壓漿前觀察預應力筋和錨具穩(wěn)定狀況，并要對孔道進行清潔處理。 4.壓漿采用活塞式壓漿機，壓漿壓力應取0.5～0.7mpa。水泥漿應達到均勻的稠度為 止。水泥漿拌制到壓入孔道內(nèi)延續(xù)時間，視氣溫情況而定，宜在30～45min。要保證壓漿 管的氣密性。 5.壓漿順序為先下后上，

縱觀橋梁建筑歷史,在道路上一座座的橋梁都是應用了預應力混凝土橋梁,然而傳統(tǒng)的張拉技術(shù),人工對數(shù)據(jù)的精確控制較少,誤差率也較高,這個困擾著橋梁建設者的問題日益增加,而如今正發(fā)展中的智能張拉技術(shù)則能有效解決這些問題?；诖?通過對橋梁預應力施工智能張拉技術(shù)的概述,具體分析了智能張拉技術(shù)在連續(xù)現(xiàn)澆梁中的實際應用。

懸臂澆筑和滿堂支架現(xiàn)澆法作為預應力混凝土連續(xù)梁的施工方法，在實際中應用最廣泛。筆者通過對親身施工的經(jīng)驗，著重從預應力方面淺談一下連續(xù)梁施工過程控制的幾個關(guān)鍵因素。

針對某梁在施工過程中在墩頂箱梁底板受壓區(qū)發(fā)現(xiàn)有較大的裂縫等缺陷,采用靜力荷載試驗的方法分析缺陷對橋梁承載能力的影響。荷載試驗結(jié)果表明,開裂區(qū)域混凝土已經(jīng)部分退出工作,裂縫所在截面抗彎承載能力已經(jīng)明顯削弱。

上海市外環(huán)線聯(lián)農(nóng)路橋為分離式簡易立交橋。該立交的主橋4跨24m、后張預應力組合箱梁,采用先簡支(預制梁),后連續(xù)(現(xiàn)澆橋墩支座以上連接段)的施工實踐不僅可省去90%的滿堂空間支架,而且可提前與橋梁樁基同步施工,在結(jié)構(gòu)、工期、投資上獲益。

集中加載方式 1荷載 橋梁橫斷面布置：0.5m（護欄）+15m（機動車道）+1m（分隔帶）+0.5m（護欄）=25m 荷載橫梁外加5m范圍內(nèi)的荷載按均布荷載加載，其余范圍內(nèi)荷載以集中力按腹板面積分配 加載。 中橫梁布置2排12-15.24鋼鉸線，每排6根；砼采用c50，按照預應力砼a類構(gòu)件設計。 鋼束布置圖 1.1主梁自重 橫梁自重程序自動計入（1950kn）； 兩側(cè)5m范圍內(nèi)3309，均布加載3309/12.1=274kn/m 其余箱梁自重11000-1950-3309=5741kn，分配到單個腹板上5741/4=1435kn 1.2二期恒載 兩側(cè)5mm寬：鋪裝0.08*23*12+0.08*25*12=46kn/m 防撞墻：120kn(三道) 其余二期荷載3420-46*18.3-360=2218kn，分配到

移動導梁法懸臂灌筑預應力混凝土連續(xù)梁工法 中鐵十四局集團有限公司楊少宏欒昌信劉運平 一、前言 隨著高等級公路的建設和城市道路改造的迅猛發(fā)展，大量涌現(xiàn)出中等及以下跨度的懸 臂灌筑連續(xù)梁橋，箱梁截面類型多，單幅橋面寬，多跨連續(xù)。特別是位于城市內(nèi)的連續(xù)梁 橋為適應既有道路等環(huán)境條件和滿足交通流量的需要，多采用單箱多室、變寬度(與匝道 連接處)、平面曲線等多種結(jié)構(gòu)形式，使得采用常規(guī)掛籃進行懸臂灌筑施工時，需增加若 干片主桁，懸臂灌筑過程中要調(diào)整主桁間距、走向等。 當橋墩位于深水、山谷或陡坡上時，由于拼裝掛籃需要場地較大，因此0#塊一般至 少要有9～14m的長度。長度大的0#塊不但不便于施工，也容易出現(xiàn)因底模及支架變形沉 降而引發(fā)的質(zhì)量問題，而且也不經(jīng)濟。另外，邊跨直線段的施工也需要搭設相當數(shù)量的支 架，再次加大施工成本。為克服這些問題，我公司在總結(jié)和吸收國內(nèi)外各種施工方

由于連續(xù)梁橋在設計和工程建設中可能出現(xiàn)諸多預先難以精確估計的狀況,即使設計人員預先已經(jīng)做好預案,但由于施工中誤差累積和經(jīng)驗質(zhì)量等因素影響,實際中必然會與原設計有相違之處。所以要對連續(xù)梁的施工進行控制監(jiān)測,并根據(jù)監(jiān)測所得數(shù)據(jù)對施工過程中各個控制性關(guān)鍵性施工過程進行相應調(diào)整是十分重要的。

移動導梁法懸臂灌筑預應力混凝土連續(xù)梁施工

客運專線預應力混凝土連續(xù)梁線形控制——結(jié)合廣深港鐵路客運專線連續(xù)梁的施工，著重闡述采用軟件在大跨連續(xù)梁在施工過程中線形監(jiān)控需注意的幾個注意事項，確保連續(xù)梁的線形達到理想狀態(tài)，順利達到合攏精度。