新型自行式全旋轉(zhuǎn)橋梁檢修車在橋梁工程中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼橋梁結(jié)構(gòu)需消耗對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的地材產(chǎn)品,存在自重大、腹板開裂、下?lián)系荣|(zhì)量通病,且不利于拆除廢棄。文中開發(fā)一種裝配式組合鋼箱梁,該組合結(jié)構(gòu)采用耐候鋼、波形鋼腹板全閉合結(jié)構(gòu)、界面膠和聚合物砼,具有波形鋼腹板優(yōu)越的力學(xué)特性、耐候鋼的防腐優(yōu)勢(shì)、界面膠的抗剪能力及鋼套箱內(nèi)預(yù)應(yīng)力砼的高承載能力等,可實(shí)現(xiàn)主梁結(jié)構(gòu)較高的承載力、優(yōu)越的環(huán)保性和便捷的施工性,且經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

在簡(jiǎn)述碳纖維復(fù)合材料(cfrp材料)具有自重輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕強(qiáng)、抗疲勞性能好等許多優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上,對(duì)cfrp材料在橋梁加固工程上的應(yīng)用情況進(jìn)行了比較和概述,并指出了復(fù)合材料用于橋梁工程中存在的問(wèn)題、難點(diǎn)和發(fā)展前景,尤其在未來(lái)超大跨斜拉橋和懸索橋中的應(yīng)用前景.

該文介紹了\"索梁分載法\"理論,并給出詳細(xì)的理論推導(dǎo)過(guò)程和計(jì)算實(shí)例,同時(shí)就該理論在橋梁工程中的應(yīng)用提出一點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)。

簡(jiǎn)要描述了張弦梁結(jié)構(gòu)的概念,主要結(jié)構(gòu)類型、發(fā)展途徑以及張弦梁結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。介紹了幾個(gè)張弦梁應(yīng)用實(shí)例,著重探討了張弦梁結(jié)構(gòu)在大跨徑橋梁的非落地支撐系統(tǒng)中的應(yīng)用,并通過(guò)一個(gè)具體工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),分析計(jì)算了張弦梁結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)的位移和內(nèi)力,對(duì)張弦梁結(jié)構(gòu)在橋梁工程中的應(yīng)用作出有益的探討。

以下述工程方案施工，不僅克服了工程施工中的一些困難，讓工程質(zhì)量和工程速度得到了保證，而且使得箱梁無(wú)錯(cuò)位、無(wú)裂縫，顏色一致，順暢美觀，保證了箱梁的剛度和穩(wěn)定性要求。

本文闡述了阻尼器的主要作用和理念：增加抗震、抗風(fēng)能力;用阻尼器去防范罕遇大地震或大風(fēng);控制橋梁結(jié)構(gòu)的位移和振動(dòng)等其他作用。介紹了阻尼器在國(guó)內(nèi)外幾座橋梁的應(yīng)用和發(fā)展。

·224·2016年1月第4期路橋建設(shè)工程技術(shù)（建筑）? ? bim技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用 譚河 中交第一公路工程局有限公司，重慶404100 摘要：bim的全稱是建筑信息模型，它被認(rèn)為是近年來(lái)對(duì)工程建設(shè)行業(yè)唯一最大的一次技術(shù)革命。它是以三維數(shù)字技術(shù)為基 礎(chǔ)，綜合集成建筑工程項(xiàng)目各相關(guān)信息的數(shù)據(jù)模型，服務(wù)于工程項(xiàng)目全生命周期。以bentley公司研發(fā)的專門用于設(shè)計(jì)橋梁 的一款軟件rmbridge來(lái)介紹bim技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。 關(guān)鍵詞：；bim技術(shù)；橋梁工程；信息化 中圖分類號(hào)：tu17；u445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-5586（2016）4-0224-01 1背景介紹 截止2015年底，素有“橋都”之稱的重慶共擁有已建 和在建橋梁1.3萬(wàn)余座，僅主城區(qū)便擁有跨長(zhǎng)江、嘉陵江的 已建和在建

CFRP材料在橋梁工程中的應(yīng)用

鋁合金在橋梁工程中的應(yīng)用 摘要：鋁合金作為一種新型的高性能建筑材料，具有密度小、強(qiáng)重比高、耐 腐蝕、焊接性能好、易于裝配、維護(hù)費(fèi)用低及可循環(huán)利用等諸多優(yōu)點(diǎn)，在土木工 程中的應(yīng)用越來(lái)越廣，在橋梁工程中的應(yīng)用也越來(lái)越引起人們的興趣與重視。本 文介紹了國(guó)內(nèi)外鋁合金橋梁應(yīng)用實(shí)例及科技研發(fā)狀況，并針對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁發(fā) 展中存在的問(wèn)題，提出了建議。 1.概述 鋁合金材料因?yàn)榫哂衅鋸?qiáng)重比高、耐腐蝕、斷裂韌性和疲勞強(qiáng)度高、焊接性 能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)械、航天、航空、船舶、汽車制造、軍工、包裝、電子和 電力等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。正是這些優(yōu)點(diǎn)使得鋁合金成為一種新型的建筑材料， 開始應(yīng)用于土木結(jié)構(gòu)當(dāng)中。鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁在歐洲和北美已經(jīng)有了很多實(shí)例，中 主要應(yīng)用于橋面板、主梁等受力構(gòu)件。在我國(guó)，鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁目前只在城市人 行天橋中采用。 2.國(guó)內(nèi)、外鋁合金橋梁發(fā)展概況 2.1國(guó)外鋁合金橋梁發(fā)展概

對(duì)武漢長(zhǎng)江二橋武昌側(cè)17號(hào)墩支座進(jìn)行頂升維修,采用8臺(tái)千斤頂對(duì)梁體進(jìn)行頂升、更換支座的四氟聚乙烯板并接長(zhǎng)支座上的不銹鋼板。針對(duì)本工程頂升噸位大、工期緊、施工難度大等特點(diǎn),介紹維修方案、步驟、工藝及施工交通管制措施,可為以后類似工程提供借鑒。

對(duì)frp材料及其產(chǎn)品形式進(jìn)行了介紹,給出了幾種纖維的主要性能指標(biāo),深入探討了frp在橋梁中的應(yīng)用,提出了frp復(fù)合材料在我國(guó)大規(guī)模發(fā)展中存在的問(wèn)題,指出frp復(fù)合材料在橋梁中的應(yīng)用會(huì)更廣泛。

國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況cfrp(carbonfiberreinforcedpolymer)又稱碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。1950年美國(guó)空軍基地將人造絲通過(guò)2000℃高溫進(jìn)行牽引,制成了高強(qiáng)度碳纖維。

本文闡述了減水劑的作用機(jī)理,并舉例說(shuō)明了減水劑應(yīng)用于施工中的作用及應(yīng)注意的問(wèn)題。

體外預(yù)應(yīng)力是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要分支之一,國(guó)際預(yù)應(yīng)力協(xié)會(huì)(fip)于1996年將體外預(yù)應(yīng)力定義為體外索結(jié)構(gòu)布置在混凝土截面之外的預(yù)應(yīng)力。體外預(yù)應(yīng)力具有許多無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn),如截面尺寸小、施工簡(jiǎn)單、質(zhì)量容易保證,更重要體外索可以

波形鋼板(corrugatedsquaresteelbar)主要用于道路通水路用box、地下暗渠、小跨度橋梁等。由于它在結(jié)構(gòu)上具有軟性,可以對(duì)付橋梁、公路工程中出現(xiàn)的不均勻沉降等問(wèn)題,以彌補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)物的缺點(diǎn)。本文首先闡述了波形鋼板在橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,然后重點(diǎn)介紹了波形鋼板在橋梁工程中的施工工藝,及其應(yīng)用過(guò)程中的施工要求。

　　由圖4可見(jiàn),墩高對(duì)鉛芯橡膠支座的減震效果有 較大的影響。墩高較小時(shí),鉛芯橡膠支座的隔震效果 較好;而墩高較大時(shí),鉛芯橡膠支座的減震效果較差。 當(dāng)然,此處講的墩高大小是相對(duì)的,它們都屬于高墩的 范疇,因?yàn)闇p小墩高后橋梁的主墩高度也達(dá)到50m以 上。 墩高變化直接導(dǎo)致橋梁動(dòng)力特性的變化,主要是 橋梁自振頻率的變化。墩高較小時(shí)橋墩較剛,橋梁自 振周期較短,通過(guò)使用鉛芯橡膠支座,可明顯的延長(zhǎng)橋 梁的自振周期,這樣就可以避開地震的卓越周期,減小 地震能量的輸入,從而減小橋梁的地震反應(yīng)。墩高較 大時(shí)橋墩較柔,橋梁自振周期較長(zhǎng),通過(guò)使用鉛芯橡膠 支座,對(duì)橋梁的自振周期沒(méi)有明顯的影響,因此隔震效 果也就較差。 圖4所示分別是三條設(shè)計(jì)地震波和三條罕遇地震 波作用下橋梁地震反應(yīng)的平均值,限于篇幅,沒(méi)能將各 條波作用時(shí)的情況全部列出。在變化墩高后,地震

簡(jiǎn)單介紹了hps的研究概況,詳細(xì)地闡述了hps的材料特性,總結(jié)了高性能鋼橋的特點(diǎn),通過(guò)高性能鋼在橋梁工程中的應(yīng)用,說(shuō)明了高性能鋼橋的經(jīng)濟(jì)性和適用性,以促進(jìn)hps及高性能鋼橋的研究。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)普遍應(yīng)用于橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減輕結(jié)構(gòu)自重、節(jié)約材料及成本，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗裂、抗疲勞性能，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命。但是，預(yù)應(yīng)力施工工藝比較復(fù)雜，施工控制難度大。文章根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)從預(yù)應(yīng)力工程的施工工藝以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)歸納，以供廣大橋梁建設(shè)者參考。

本文結(jié)合實(shí)際的橋梁工程采用6種模型進(jìn)行高程異常擬合,并進(jìn)行結(jié)果分析比較,結(jié)果顯示:本例中多面函數(shù)擬合和移動(dòng)曲面擬合表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì),當(dāng)擬合片區(qū)地勢(shì)較平坦時(shí),gps高程擬合精度可以達(dá)到四等精度。

仿生學(xué)被提出以來(lái)，就備受科學(xué)家們的關(guān)注，工程師們也一直在嘗試著將仿生學(xué)應(yīng)用到橋梁的設(shè)計(jì)、建造及檢測(cè)過(guò)程中，仿生學(xué)給橋梁工程的發(fā)展帶來(lái)了新的動(dòng)力本文分別從形態(tài)仿生、結(jié)構(gòu)仿生、材料仿生以及信息與控制仿生的角度．分析了橋梁工程中仿生學(xué)應(yīng)用的優(yōu)秀案例，闡釋了仿生學(xué)對(duì)橋梁工程發(fā)展的推動(dòng)作用．并對(duì)未來(lái)仿生學(xué)在橋梁工程中的應(yīng)用前景作出分析和展望。

1橋體介紹\n太陽(yáng)橋位于哈爾濱市太陽(yáng)島風(fēng)景區(qū),橋梁東西向跨越松花江支流金水河,將風(fēng)景區(qū)東區(qū)(老太陽(yáng)島)與正在開發(fā)的中區(qū)(上塢,月亮灣)西區(qū)聯(lián)系起來(lái).

分析了基坑支護(hù)的幾種類型及適用范圍,提出了基坑支護(hù)在實(shí)際工程中的具體運(yùn)用,旨在更好的使施工組織合理以及后續(xù)工程穩(wěn)定。