增設(shè)鋼牛腿在連續(xù)獨(dú)柱墩橋梁抗傾覆加固設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

獨(dú)柱墩橋梁通常用于城市匝道彎梁橋中,本文通過獨(dú)柱墩彎梁橋的受力分析及支座布置,研究了一種新型的電磁拉壓支座,其通過在彎梁橋內(nèi)側(cè)提供拉力進(jìn)而提供抗傾覆的力矩,實(shí)現(xiàn)獨(dú)柱墩橋梁的抗傾覆.

以陜西省某高速公路獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁工程為例,對(duì)該橋梁的抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)算分析,提出了橫向增大原獨(dú)柱墩截面的改造方案,指出加固后該橋梁滿足抗傾覆要求,且過渡墩處內(nèi)側(cè)支座不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。

獨(dú)柱墩橋抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算方法及參數(shù)影響分析——該資料為獨(dú)柱墩橋梁抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算方法及參數(shù)影響分析針對(duì)獨(dú)柱墩橋梁傾覆倒塌時(shí)有發(fā)生的現(xiàn)狀，從現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的局限出發(fā)，給出了抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)的定義及詳細(xì)的驗(yàn)算方法，適用于工程抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算。通過對(duì)橋?qū)?..

[論文]橋梁獨(dú)柱墩加固維修及病害處理——該資料為橋梁獨(dú)柱墩加固維修及病害處理為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故，對(duì)天津開發(fā)區(qū)３座橋梁獨(dú)柱墩進(jìn)行加固改造，在引橋每個(gè)橋墩原有２個(gè)支座的外側(cè)再增加２個(gè)支座，使其外側(cè)支座間距增大為５ｍ。新增的２個(gè)支座不承擔(dān)恒...

為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故,對(duì)天津開發(fā)區(qū)3座橋梁獨(dú)柱墩進(jìn)行加固改造,在引橋每個(gè)橋墩原有2個(gè)支座的外側(cè)再增加2個(gè)支座,使其外側(cè)支座間距增大為5m。新增的2個(gè)支座不承擔(dān)恒載反力,主要承擔(dān)汽車偏載反力,從而增大橋梁的抗傾覆系數(shù)。對(duì)于橋梁混凝土表面裂縫及破損部位,采用裂縫修補(bǔ)劑、阻銹劑等修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)。從施工過程的跟蹤到施工完成,橋梁的抗傾覆系數(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到保證。

通過對(duì)樞紐立交獨(dú)柱支撐匝道橋梁的傾覆安全風(fēng)險(xiǎn)分析和抗傾覆加固設(shè)計(jì),提出了該類橋梁抗傾覆加固設(shè)計(jì)的建議方案及后期運(yùn)營管理措施。

本文以江肇高速公路為例,分析了高速公路橋梁在建設(shè)中存在的一些問題及設(shè)計(jì)隱患,在此基礎(chǔ)上,提出了高速公路橋梁獨(dú)柱墩加固設(shè)計(jì)與施工方案,旨在為高速公路橋梁建設(shè)提供依據(jù).

為研究獨(dú)柱墩橋梁在地震作用下的物理力學(xué)性質(zhì)及抗震性能；室內(nèi)設(shè)計(jì)并制作了標(biāo)準(zhǔn)比例圓形截面獨(dú)柱墩簡支梁橋模型；通過輸入e1centro地震波；開展了柱墩橋梁的振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)；并提出合理的加固措施建議；研究認(rèn)為；在獨(dú)柱墩橋梁的設(shè)計(jì)與加固中；應(yīng)當(dāng)對(duì)獨(dú)柱固定墩的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化；

橋梁支座是為了將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反作用力以及變形傳遞給橋梁下部的一種結(jié)構(gòu),是橋梁的重要組成部分。但是,隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,橋梁支座也在不斷更新,新型的橋梁支座在質(zhì)量、使用壽命以及安裝操作等方面存在的問題,造成了橋梁支座被長期更換。本文作者以當(dāng)前我國橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀為研究基礎(chǔ),結(jié)合g2513高速公路林東互通d匝道橋獨(dú)柱墩支座更換工程,探究了鋼平臺(tái)在公路獨(dú)柱墩橋梁支座更換中的作用,強(qiáng)調(diào)了其應(yīng)用意義,旨在為我國橋梁工程更好、更快發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

近年,采用獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)的橋梁廣泛應(yīng)用于高速公路匝道橋及市政立交橋,與此同時(shí),該結(jié)構(gòu)橋梁傾覆事故也時(shí)有發(fā)生。在調(diào)查遼寧省內(nèi)大量具體工程的基礎(chǔ)上,對(duì)橋梁獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)進(jìn)行分析,找出導(dǎo)致橋梁傾覆的原因。

獨(dú)柱墩蓋梁通常采用搭設(shè)滿堂支架的方法進(jìn)行模板支設(shè),搭設(shè)滿堂支架方法浪費(fèi)材料、穩(wěn)定性差,而且不適宜丘陵、河道等不良地基路段。本文針對(duì)山區(qū)高速公路復(fù)雜地形狀況,采用抱箍法進(jìn)行獨(dú)柱墩蓋梁的施工。該方法避免了地基處理等工序,施工方便,安全可靠,節(jié)省成本,適宜推廣。

近些年來，隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市繞城高速公路的建設(shè)對(duì)于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對(duì)于如何做好城市繞城高速公路獨(dú)柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對(duì)城市繞城高速公路獨(dú)柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨(dú)柱墩橋梁的具體施工方法。

運(yùn)營橋梁獨(dú)柱墩加固工程支座安裝施工技術(shù)

對(duì)渝湛路段獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁進(jìn)行了橫向抗傾覆安全性評(píng)估驗(yàn)算，并對(duì)驗(yàn)算不滿足要求的沙古大橋進(jìn)行維修加固。對(duì)獨(dú)柱墩橋梁的維修采用了橋墩增加鋼蓋梁改多支承、梁底與蓋梁設(shè)拉桿等施工工藝，并采用了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，效果良好。

近些年來，隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市繞城高速公路的建設(shè)對(duì)于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對(duì)于如何做好城市繞城高速公路獨(dú)柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對(duì)城市繞城高速公路獨(dú)柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨(dú)柱墩橋梁的具體施工方法。

1 橋梁獨(dú)柱墩加固工程支座安 裝施工工法 工法內(nèi)容材料 二〇一二年四月二十日 2 目錄 1．前言.............................................................................................................3 2．工法特點(diǎn).....................................................................................................3 3．適用范圍.....................................................................................................3 4．工藝原理....

對(duì)渝湛路段獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁進(jìn)行了橫向抗傾覆安全性評(píng)估驗(yàn)算,并對(duì)驗(yàn)算不滿足要求的沙古大橋進(jìn)行維修加固.對(duì)獨(dú)柱墩橋梁的維修采用了橋墩增加鋼蓋梁改多支承、梁底與蓋梁設(shè)拉桿等施工工藝,并采用了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施,效果良好.

受地形及凈空控制時(shí),上跨橋梁設(shè)置獨(dú)柱墩具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。介紹公路橋梁大懸臂蓋梁的設(shè)計(jì)思路、計(jì)算方法及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問題,可為蓋梁設(shè)計(jì)提供參考。

-1- 專題會(huì)議紀(jì)要 〔2010〕26號(hào) 浙江省交通運(yùn)輸廳辦公室二○一○年十一月十八日 關(guān)于獨(dú)柱墩橋梁處治方案專家審查會(huì)議紀(jì)要 2010年10月14日，卞鈞霈總工程師在杭州主持召開了高速 公路獨(dú)柱墩橋梁處治方案專家審查會(huì)。參加會(huì)議的有省公路局、 廳質(zhì)監(jiān)局、省交通設(shè)計(jì)院、中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、省 公路水運(yùn)工程咨詢公司、省交通集團(tuán)及下屬各高速公路公司的代 表和特邀專家。會(huì)議聽取了省交通設(shè)計(jì)院、中國公路工程咨詢集 團(tuán)有限公司關(guān)于省交通集團(tuán)所轄高速公路獨(dú)柱墩曲線橋梁抗傾覆 處治方案介紹，經(jīng)認(rèn)真討論，形成如下一致意見： 一、設(shè)計(jì)單位根據(jù)省廳要求對(duì)設(shè)計(jì)路段內(nèi)的獨(dú)柱墩橋梁進(jìn)行 了計(jì)算復(fù)核及分析，提出了工況一情況下的獨(dú)柱墩橋梁抗傾覆方 案，提出的處理方案考慮較為細(xì)致，基本可行，為下一步獨(dú)柱墩 橋梁的加固處治工作打下了良好的基礎(chǔ)。 -2- 二、設(shè)計(jì)單位提出的

本文論述了預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑連續(xù)箱梁橋的獨(dú)柱墩側(cè)面裂縫的病害原因,并敘述了維修加固處理措施。

作為一種單柱單支點(diǎn)結(jié)構(gòu),獨(dú)柱墩的主要目的是用于支撐包括梁等在內(nèi)的上部結(jié)構(gòu)。尤其是相比于其他結(jié)構(gòu)形式,獨(dú)柱墩本身需要花費(fèi)的費(fèi)用相對(duì)較少,視覺上具有較好的通透性,加之外觀比較美觀并且能夠有效支撐上部結(jié)構(gòu),使得在各高速公路建設(shè)當(dāng)中經(jīng)?？梢钥匆姫?dú)柱墩的\"身影\"。但由于獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)支座存在傾覆以及脫空的危險(xiǎn),因此處于安全的角度需要對(duì)獨(dú)柱墩進(jìn)行加固施工。本文將以此為背景,結(jié)合具體工程實(shí)例,簡要分析研究獨(dú)柱墩加固施工技術(shù)。

鋼抱箍在圓形獨(dú)柱墩支座更換中的應(yīng)用研究_蔣玉富