寬幅矮塔斜拉橋最大懸臂階段主梁受力

通過有限元軟件對某436m跨徑的寬橋面雙塔雙索面鋼—混結(jié)合梁斜拉橋施工階段的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行了分析,計算結(jié)果表明,在雙懸臂施工階段、單懸臂施工階段以及安裝橋面系階段,橋梁的混凝土面板和鋼主梁應(yīng)力均滿足規(guī)范要求,說明該橋施工階段主梁安全可靠。

某特大跨斜拉橋施工階段主梁受力分析——通過有限元軟件對某436米跨徑的寬橋面雙塔雙索面鋼一混結(jié)合梁斜拉橋施工階段的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行了分析，計算結(jié)果表明，在雙懸臂施工階段、單懸臂施工階段以及安裝橋面系階段，橋梁的混凝土面板和鋼主梁應(yīng)力均滿足規(guī)范要求，...

采用通用有限元軟件midascivil對某在建斜拉橋施工階段進(jìn)行分析,得出了最大懸臂狀態(tài)時結(jié)構(gòu)的動力特性,并分析了附加質(zhì)量和約束條件改變對結(jié)構(gòu)動力特性的影響,為斜拉橋的設(shè)計和施工提供了指導(dǎo)。

邯武快速路邯武大橋主梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工,為確保結(jié)構(gòu)受力合理,避免施工中主梁截面出現(xiàn)應(yīng)力過大,使合龍后橋面線形順暢、美觀,本斜拉橋主梁施工中采用反饋監(jiān)控方法。通過對施工監(jiān)控量測得出的實測數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真計算,得出調(diào)整量,糾正偏差,指導(dǎo)后續(xù)施工,使最終斜拉橋的線形、內(nèi)力滿足設(shè)計要求。

37斜拉橋主梁（懸臂拼裝法）施工工藝 37.1適用范圍 本工藝適用于橋梁工程、斜拉橋鋼主梁（鋼—混凝土結(jié)合梁）采用懸臂拼裝、 高強螺栓連接或焊接施工工藝。 37.2施工準(zhǔn)備 37.2.1材料要求 1鋼箱梁所用鋼板、型鋼，其質(zhì)量應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》gb/t714等現(xiàn) 行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 和設(shè)計要求。鋼箱梁用進(jìn)口鋼材其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼箱梁用焊接材料（焊條、焊絲、焊劑及氣體保護(hù)焊所用氫氣、二氧化碳?xì)?體等）的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼箱梁用涂裝材料、連接緊固件和剪力釘?shù)炔牧蠎?yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2鋼主梁施工所用的吊裝體系材料等應(yīng)符合施工組織設(shè)計規(guī)定。 3拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作，嚴(yán)格按照國家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)定及設(shè)計的特殊要求進(jìn)行生產(chǎn)，

寧江松花江特大橋位于第二松花江上，主梁為單箱三室箱型梁，本文通過對主梁懸臂澆筑施工技術(shù)研究，有效避免了混凝土裂縫等質(zhì)量通病的產(chǎn)生，對以后同類型工程的施工提供參考。

針對預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的特點,簡要介紹pc斜拉橋主梁懸臂澆筑施工的原理與方法。

斜拉橋主梁過輔助墩施工是斜拉橋施工中較為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，具有一定的技術(shù)難度，過輔助墩施工順利與否直接影響到主梁施工進(jìn)度。本文以河口黃河特大橋為例，介紹鋼混結(jié)合梁對稱懸臂拼裝施工過輔助墩有關(guān)主梁姿態(tài)調(diào)整，豎向支座安裝和固結(jié)的施工方法。

澳門西灣大橋斜拉橋是雙主梁預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋,采用預(yù)制拼裝的施工工藝.主要介紹雙主梁同步懸臂拼裝的施工技術(shù),包括斜拉索的張拉、懸拼的工作程序等.

澳門西灣大橋斜拉橋是雙主梁預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋,采用預(yù)制拼裝的施工工藝。主要介紹雙主梁同步懸臂拼裝的施工技術(shù),包括斜拉索的張拉、懸拼的工作程序等。

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雙塔斜拉橋牽索掛籃的應(yīng)用及懸臂主梁施工——介紹禹門口黃河特大橋雙塔斜拉橋牽索掛籃施工及懸臂主梁施工控制，為以后類似斜拉橋掛籃施工提供借鑒經(jīng)驗。

本文結(jié)合重慶李渡長江大橋工程斜拉橋主梁掛籃懸澆施工,介紹牽索掛籃的結(jié)構(gòu)特點和具體操作方法,綜合說明牽索掛籃在斜拉橋懸澆施工中的技術(shù)應(yīng)用。

介紹禹門口黃河特大橋雙塔斜拉橋牽索掛籃施工及懸臂主梁施工控制,為以后類似斜拉橋掛籃施工提供借鑒經(jīng)驗。

通過對斜拉橋主梁懸臂段前支點掛籃的詳細(xì)設(shè)計和施工中的嚴(yán)格控制,解決因主梁坡度大而走行困難,因空間索角度變幅大而調(diào)索難,因主梁節(jié)段長、自重大而掛籃剛度和強度難以保證等問題,順利地進(jìn)行掛籃懸臂施工。目前該橋已經(jīng)勝利合攏,現(xiàn)將所總結(jié)出的成熟技術(shù)供同類橋梁施工借鑒。

斜拉橋主梁懸臂段前支點掛籃施工技術(shù)研究——通過對斜拉橋主梁懸臂段前支點掛籃的詳細(xì)設(shè)計和施工中的嚴(yán)格控制，解決因主梁坡度大而走行困難，因空間索角度變幅大而調(diào)索難，因主梁節(jié)段長、自重大而掛籃剛度和強度難以保證等問題，順利地進(jìn)行掛籃懸臂施工。目前該...

懸臂拼裝斜拉橋主梁檢驗批質(zhì)量驗收記錄 g2-42 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗收部位 施工單位項目經(jīng)理 分包單位分包項目經(jīng)理 驗收執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（cjj2-2008） 施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗收意見 主 控 項 目 1懸壁拼裝必須對稱進(jìn)行。 2 合龍段兩側(cè)高差必須在 設(shè)計允許范圍內(nèi)。 一 般 項 目 項目允許偏差（mm） 1 軸線偏位10 節(jié)段高差5 預(yù)應(yīng)力筋軸線偏位10 拉索索力 符合設(shè)計和施工控 制要求 索管軸線偏位10 2 梁體線形應(yīng)平順，梁段接縫處無明顯折彎和錯 臺。 施工單位檢查評定結(jié)果 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 項目專業(yè)質(zhì)量檢查員：年月日 監(jiān)理（建設(shè)）單位驗收結(jié) 論專業(yè)監(jiān)理工程師： （建設(shè)單位項目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人）年

采用有限元軟件ansys建立矮塔斜拉橋跨中箱梁局部有限元模型,結(jié)合總體計算情況,對結(jié)構(gòu)在不同加載工況下的薄壁箱梁的剪力滯效應(yīng)進(jìn)行計算分析,分析了箱梁受力,得到了其剪力滯分布狀況,供設(shè)計人員參考。

該文介紹了采用懸臂施工方法與逐孔現(xiàn)澆施工方法連續(xù)梁計算對比分析。通過分析,得出其變化規(guī)律及幅值,可供工程技術(shù)人員參考借鑒。

矮塔斜拉橋主梁支架法施工工法解說詞 矮塔斜拉橋為新興的一種橋型，在近幾年來得到了迅猛發(fā)展，雖 然矮塔斜拉橋在我國起步較晚，但由于其兼有斜拉橋及連續(xù)梁的特 點，剛?cè)嵯酀奶匦裕辖Y(jié)構(gòu)受力特點，因此具有造型美觀、剛度 大等優(yōu)點，其發(fā)展具有很大潛力。我公司在撫順市和平橋重建工程、 撫順市永安橋重建工程及沈彰1標(biāo)高速公路第一合同段中應(yīng)用了支架 法施工的技術(shù)，矮塔斜拉橋支架法施工，在保證質(zhì)量、工期的前題下， 節(jié)約了成本，克服了傳統(tǒng)的掛藍(lán)施工工期長、成本投入大的不利因素。 采用本技術(shù)可以在工期、技術(shù)、安全、造價等多方面取得良好的效益。 現(xiàn)以撫順市和平橋重建工程為例，對該工法進(jìn)行簡要介紹： 撫順市和平橋重建工程為五跨連續(xù)矮塔斜拉橋，全場426m，跨徑 布置為46+98+138+98+46m，兩邊跨無拉索支撐，主跨采用塔梁固結(jié)、 塔墩分離的結(jié)構(gòu)體系，其中主塔高18m；斜拉索為雙面索、單

在沿海地區(qū)進(jìn)行獨柱索塔半漂浮體系斜拉橋混凝土主梁懸臂施工時，由于受臺風(fēng)影響，索塔兩側(cè)主梁底面在風(fēng)壓作用下將產(chǎn)生向上的不同升力矩，該升力矩嚴(yán)重不平衡時將導(dǎo)致主梁傾覆。此外，在臺風(fēng)作用下，半漂浮體系主梁亦可能以獨柱索塔為中心發(fā)生繞轉(zhuǎn)失穩(wěn)。本文以廣東省番中大橋為例，介紹獨柱索塔半漂浮體系斜拉橋混凝土主梁懸臂施工階段抗臺穩(wěn)定性的分析方法，供同行探討。

大跨度鋼-混組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)施工和成橋階段的模態(tài)參數(shù)(振動頻率、振型及阻尼比)是大橋動力學(xué)性能的決定因素之一,也是結(jié)構(gòu)總體狀態(tài)的一種表征。斜拉橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系問題、抗風(fēng)性能、抗震性能均與大橋結(jié)構(gòu)的動力特性密切相關(guān)。采用midas/civil結(jié)構(gòu)分析軟件建立了齊河黃河大橋鋼箱梁斜拉橋的三維有限元模型,分析了大橋在施工和成橋階段的振動特性,并與現(xiàn)場跟蹤模態(tài)測試結(jié)果進(jìn)行了比較,總結(jié)并完善斜拉橋懸臂施工中結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點的振動分析,分析索塔施工和主梁懸拼過程中結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù),剖析了斜拉橋在懸臂施工過程和成橋后結(jié)構(gòu)自振特性的變化規(guī)律。