仰坡

《土木工程名詞》第一版。 2100433B

2003年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

隧道仰坡是指從隧道頂（明暗交界里程）沿掘進(jìn)方向按照一定坡度（一般為1:0.5）開(kāi)始直至地面線的坡面，

邊坡是指明洞段路面兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。2100433B

（1）對(duì)這一隧道仰坡穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)可知，在天然工況中，該結(jié)構(gòu)基本能夠維持穩(wěn)定狀態(tài)，但是局部處于臨滑狀態(tài) 。

（2）對(duì)坡體展開(kāi)剩余下滑力計(jì)算與分析表明，在工程施工中，需要展開(kāi)有效的加固措施，對(duì)坡體展開(kāi)必要防護(hù)，具體可以進(jìn)行如下處理：在邊坡前緣進(jìn)行護(hù)腳工程制作；在坡腳處設(shè)置排水洞或者設(shè)置仰斜形式的排水孔；在洞口邊坡上用抗滑樁進(jìn)行加固處理；在隧道上部進(jìn)行截水溝的合理設(shè)置或在坡體內(nèi)部進(jìn)行支撐盲溝建設(shè)。通過(guò)這些防治措施，可以對(duì)隧道洞口的仰坡展開(kāi)有效防護(hù)，保證坡體的穩(wěn)定性，為隧道的施工進(jìn)洞工作開(kāi)展提供安全保障 。2100433B

(1) 工程類(lèi)比法

工程類(lèi)比設(shè)計(jì)法有直接對(duì)比法和間接對(duì)比法兩種，直接對(duì)比法一般是以巖體的仰坡巖體強(qiáng)度和仰坡巖體完整性、地下水影響程度、隧道埋深、可能受到的地應(yīng)力、工程的形狀與尺寸、施工的方法、施工的質(zhì)量以及使用要求等方面因素，將設(shè)計(jì)的工程與上述條件基本相同的已建工程進(jìn)行對(duì)比，由此確定仰坡設(shè)計(jì)的類(lèi)型和參數(shù)：間接類(lèi)比法一般是根據(jù)現(xiàn)行隧道設(shè)計(jì)仰坡技術(shù)規(guī)范，針對(duì)不同的圍巖類(lèi)別查表給出仰坡的具體類(lèi)型與具體尺寸參數(shù)。

(2) 理論計(jì)算法

理論計(jì)算法是在測(cè)得圍巖力學(xué)參數(shù)的前提下，根據(jù)仰坡巖石力學(xué)特征建立數(shù)學(xué)模型，通過(guò)數(shù)值計(jì)算確定仰坡參數(shù)的方法。這種方法基于巖體力學(xué)和數(shù)值計(jì)算方法的發(fā)展。其具體的力學(xué)模型和計(jì)算方法主要根據(jù)巖體邊坡的力學(xué)屬性和結(jié)構(gòu)面類(lèi)型而定。常用的數(shù)值分析方法有有限元、邊界元、離散元等。由于隧道工程的建設(shè)是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，十分復(fù)雜，力學(xué)模型難以準(zhǔn)確建立，計(jì)算參數(shù)難以給定，所以，這種方法一般只作為設(shè)計(jì)參考。

(3) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控法

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控法是采用現(xiàn)代量測(cè)技術(shù)，一邊施工一邊進(jìn)行各種量測(cè)，將量測(cè)得到的信息反饋到設(shè)計(jì)中。由于這種方法可以適應(yīng)復(fù)雜多變的工程地質(zhì)條件，因而它比工程類(lèi)比法及理論計(jì)算法更為可靠。值得指出的是，公路隧道設(shè)計(jì)中提到的設(shè)計(jì)施工信息一體化，但是在實(shí)際工程中，有的沒(méi)有進(jìn)行量測(cè)，有的雖然進(jìn)行量測(cè)，但反饋設(shè)計(jì)做的并不好。公路隧道仰坡設(shè)計(jì)必須考慮大量關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜的、無(wú)法精確定量的地質(zhì)因素、工程因素、施工因素，以及使用功能、建設(shè)經(jīng)費(fèi)、技術(shù)水平、時(shí)間制約等要求，尋求最可靠經(jīng)濟(jì)的解決方案，做出技術(shù)決策，并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。所以，公路隧道設(shè)計(jì)決策不得不依靠設(shè)計(jì)人員的綜合經(jīng)驗(yàn)判斷能力。由此可見(jiàn)，在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，很難根本改變仰坡設(shè)計(jì)以經(jīng)驗(yàn)判斷為主的現(xiàn)狀 。