隨著海洋鉆采設(shè)備的不斷發(fā)展和擋風(fēng)防護設(shè)施要求的不斷提高,海上鉆井平臺對防風(fēng)設(shè)施的抑風(fēng)效果也日益提高。日前海上鉆井平臺的擋風(fēng)防護設(shè)施,主要采用設(shè)置實體的擋風(fēng)墻圍擋,由于強風(fēng)遇到防風(fēng)設(shè)置后會攀升,越過擋風(fēng)墻后在墻后形成湍流,抑風(fēng)效果較差,不能從根本上解決和控制風(fēng)力問題。
1.海上鉆井平臺風(fēng)障利用空氣動力學(xué)原理,提供的一種海上鉆井平臺風(fēng)障。它設(shè)置在海上鉆井平臺四周或局部。
2.充分利用空氣動力學(xué)的原理,在一定高度的風(fēng)障上設(shè)置了一定的開孔率,當(dāng)來流風(fēng)通過風(fēng)障后,在風(fēng)障后產(chǎn)生擾流,形成湍流旋渦氣流后,風(fēng)速、風(fēng)壓的衰減幅度與風(fēng)速平方成正比。所以,風(fēng)速越大,風(fēng)障的抑風(fēng)效果越好,從而達到防風(fēng)的目的,保障海上平臺的生產(chǎn)作業(yè)。
3.海上鉆井平臺風(fēng)障包括支撐架、支撐架上固定安裝的風(fēng)障板。
1.風(fēng)障板由橫向風(fēng)障板和縱向風(fēng)障板構(gòu)成。
2.風(fēng)障板由若干個風(fēng)障葉片平行設(shè)置構(gòu)成,風(fēng)障葉片上開有若干個風(fēng)孔,風(fēng)障葉片的風(fēng)孔開孔率為10~60%,風(fēng)障葉片的截面形狀呈“U”形且開口向外傾斜,或呈蝶形,或呈“V”形,或呈半圓形,或呈“S”形,或呈“L”形,或呈正弦波形,或上述形狀的組合。本實用新型充分利用空氣動力學(xué)的原理,在一定高度的風(fēng)障上設(shè)置了一定的開孔率,當(dāng)來流風(fēng)通過風(fēng)障后,在風(fēng)障后產(chǎn)生擾流,形成湍流旋渦氣流后,風(fēng)速、風(fēng)壓的衰減幅度與風(fēng)速平方成正比。所以,風(fēng)速越大,風(fēng)障的抑風(fēng)效果越好,從而達到防風(fēng)的目的,保障海上平臺的生產(chǎn)作業(yè)。
3.海上鉆井平臺風(fēng)障高度一般為 1 ~ 20米,即支撐架的高度一般為1~ 20米。
4.風(fēng)障葉片的風(fēng)孔開孔率為15 ~ 58%;風(fēng)孔的孔型為圓孔、或半圓孔、或矩形孔、或長圓孔、或橢圓孔、或多邊形孔、或上述孔形的組合。多邊形孔為菱形孔、六邊形孔、三角形孔。設(shè)置在海上鉆井平臺四周或局部。2100433B
按運移性可分為兩類:1、固定式鉆井平臺2、移動式鉆井平臺(坐底式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、浮式鉆井船、步行式、氣墊式)按鉆井方式分可分為:1、浮動式(浮式)鉆井用的平臺:半潛式、浮船、...
一種島狀空間結(jié)構(gòu)物,具有一個高出海面的水平臺面,供進行生產(chǎn)作業(yè)或其他活動用的海上工程設(shè)施。按其結(jié)構(gòu)特點和工作狀態(tài)分為固定式和浮式兩大類。 固定式平臺 在整個使用壽命期內(nèi)位置固定不變,其形式有樁式、繃...
一種島狀空間結(jié)構(gòu)物,具有一個高出海面的水平臺面,供進行生產(chǎn)作業(yè)或其他活動用的海上工程設(shè)施。按其結(jié)構(gòu)特點和工作狀態(tài)分為固定式和浮式兩大類。 固定式平臺 在整個使用壽命期內(nèi)位置固定不變,其形式有樁式、繃...
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以海洋鉆井平臺風(fēng)載荷計算為研究對象,將船級社規(guī)范、CFD計算流體力學(xué)計算、風(fēng)洞試驗和一種土木工程方法分別應(yīng)用于一自升式海洋鉆井平臺的風(fēng)載荷計算,并詳細(xì)比較了各方法間存在的差異,比較論證了土木工程方法作為自升式鉆井平臺風(fēng)載荷計算的參考價值。
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海上鉆井平臺消防管理的特點及工作模式初探
中國最早使用平臺在海上打井是1963年,用土辦法制造了中國第一座浮筒式鉆井平臺,于鶯歌海距海岸4千米處打了三口井。
1966年在渤海建立了第一座正式海上平臺,同年12月31日渤海第一口探井開鉆并于1967年6月14日喜獲工業(yè)油流,從此揭開了海洋石油勘探開發(fā)的序幕。
到1994年海上采集地震測線57萬千米,打探井363口,發(fā)現(xiàn)油氣構(gòu)造88個,獲得石油地質(zhì)儲量11.88億噸、天然氣地質(zhì)儲量1800億立方米,年產(chǎn)量達到了647萬噸。目前年產(chǎn)油量2500萬噸,年產(chǎn)氣量約50億立方米。海洋石油勘探開發(fā)投資大,風(fēng)險也大,但是由于油藏厚度大、儲量豐度高、單井產(chǎn)量高,所以效益也高。當(dāng)前僅大陸架473萬平方千米的領(lǐng)域中,石油地質(zhì)儲量就約250億噸,天然氣80000億立方米。如果再考慮整個大陸邊緣,其發(fā)展前景更不可限量。
海上鉆井平臺火災(zāi)危險
海上鉆井平臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,為了滿足生產(chǎn)、生活的需要, 往往將一個大空間在分成多個房間,造成內(nèi)部艙室緊湊、走道寬度狹小,層間高度低矮,樓梯坡度較大,出入口小,一旦發(fā)生火災(zāi),極易造成火勢迅速擴大蔓延。
由于平臺艙室在裝飾裝修過程中,大量使用了可燃材料。平臺在生產(chǎn)過程中,需要使用大量油料;在試油期間,排放石油、天然氣等易燃易爆物品,擴大了平臺危險區(qū),遇到火源極易引起火災(zāi)。
平臺各種類型的鉆井電機及生產(chǎn)輔助設(shè)備繁多,生活電器集中安放,部分電器線路還敷設(shè)嵌置在裝飾層中,一旦電機設(shè)備、生活電器發(fā)生故障或電線超荷載、短路等,很容易造成火災(zāi)。
平臺職工居住十分密集,外協(xié)人員還不時上平臺,居住擁擠,且對平臺通道不熟悉。一旦發(fā)生火災(zāi),容易產(chǎn)生驚慌失措的情緒,相互擁擠,很難及時疏散。另外,海上鉆井平臺遠(yuǎn)離陸地,孤立作戰(zhàn)。發(fā)生火災(zāi)時,人員逃生困難,易造成二次傷亡。
處于強風(fēng)頻發(fā)地區(qū)的大跨度橋梁,由于其自身結(jié)構(gòu)和通航凈空等原因,橋面的風(fēng)速要遠(yuǎn)高于地面風(fēng)速,在橋上行駛的車輛側(cè)風(fēng)行車安全問題凸顯,國內(nèi)外學(xué)者對此進行了一系列研究,同時風(fēng)障也得到了較多的應(yīng)用,如英國的賽文橋、賽文二橋,法國的Millau Viaduct橋,香港青馬大橋,杭州灣大橋,港珠澳大橋等都安裝了全橋或局部風(fēng)障 。