方向盤換擋

。雖然使用手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換檔時機精確，所以采用手動模式，通常是更費油的。

在加速狀態(tài)下,當車輛行駛到一定速度,發(fā)動機到達一定轉速,松油門踩離合上高檔;如果要減速的話,先松油門,當車速慢到一定速度,踩離合減低檔。

作用是調整車輛的速度,高檔跑低速會發(fā)生熄火狀況,低檔跑高速會費油并損害發(fā)動機.每個檔位的作用也不同,1檔是起步檔,新手2檔起步一般會滅火.爬陡坡一般用2檔。

撥片換擋有兩種形式:固定式和隨動式

固定式的撥片換擋與儀表臺是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而撥片換擋靜止不動。

隨動式的撥片換擋與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，撥片換擋與方向盤整體同時旋轉。

手動檔汽車換擋技巧:知道了換擋后離合器片的確切轉速，就知道了抬離合的時機。知道了抬離合的時機，剩下的操作就很簡單了，只需在發(fā)動機轉速下降到離合器片轉速時抬離合就行了。過程如下:

第一步:踩離合，松油門。說明:踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動機轉速為2500轉。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉速開始下降。

第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。說明:換入三檔后，由于車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉速已降為1686轉。

第三步:觀察發(fā)動機轉速表，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態(tài)。說明:由于是觀察轉速表，所以只能大約以1700轉左右為準。

撥片換擋技術最早起源于F1賽車，因為F1賽車由于車內空間較小無法安置手動變速撥桿等因素，配備的是自行換擋手動變速箱，這種變速箱結構其實與手動變速箱無異，只是省去了換擋撥桿以及離合器，取而代之的是方向盤背后的2個旋槳式的撥片，通過手指的撥動，分別控制變速箱升擋和降擋，由于使用撥片換擋功能手不用離開方向盤，這樣換擋速度更快，也更為簡便。

所以被譽為汽車賽事中最為頂尖的F1賽車也將此技術沿用至今，這項技術最初只被應用在F1賽車，以及高端跑車上，例如:法拉利，瑪莎拉蒂等，目的就是追求方便簡單的操作，更快的換擋速度。但由于賽車運動的普及，汽車科技的飛速發(fā)展，和人們對汽車運動性的追求，撥片換擋這項技術現(xiàn)在也被配備在民用車型上。