畢業(yè)論文工程車(chē)輛變速器全自換擋電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)一種適用于工程車(chē)輛的燃油管理系統(tǒng),討論了如何利用高精度液位傳感器實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的燃油信息,并將該燃油信息與車(chē)輛實(shí)時(shí)工作狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)起來(lái)。探討了如何應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛燃油及工況信息傳送到服務(wù)器,再通過(guò)專門(mén)的油耗管理軟件進(jìn)行分析,生成各種形式的油耗與工況統(tǒng)計(jì)報(bào)表,以反映某一車(chē)輛在其各種工作狀態(tài)下的燃油消耗狀況,實(shí)現(xiàn)工程車(chē)輛燃油的信息化管理。

溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)綜合實(shí)踐 課題名稱：雙容水箱液位控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者：學(xué)號(hào)： 系別：電氣電子工程系 專業(yè)：電氣自動(dòng)化 指導(dǎo)老師：專業(yè)技術(shù)職務(wù) 2016年3月浙江溫州 -2- 課題摘要 在工業(yè)生產(chǎn)中，液位控制通常具有滯后性、大慣性和時(shí)變性等特點(diǎn)，所以實(shí)現(xiàn) 液位控制的快速性和穩(wěn)定性，對(duì)于提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本課題針對(duì)液位控制系統(tǒng)的特點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定的液位控制在現(xiàn)實(shí)工業(yè)生產(chǎn) 中的意義，設(shè)計(jì)了一個(gè)雙容水箱液位控制系統(tǒng)。其中運(yùn)用到傳感器、采集卡檢測(cè)液 位，并采用了plc的ad/da轉(zhuǎn)換模塊將數(shù)字量轉(zhuǎn)換成模擬量輸出。 本系統(tǒng)pid參數(shù)在整定的設(shè)置和范圍，使最終系統(tǒng)無(wú)穩(wěn)態(tài)誤差，無(wú)超量調(diào)節(jié)， 各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，硬件要求不高，且能對(duì)液位進(jìn)行實(shí)時(shí) 顯示，具有控制過(guò)程的特殊性，本設(shè)計(jì)提出了一種

嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目名稱：機(jī)械手的控制系統(tǒng) 姓名： 所在分院：機(jī)電與汽車(chē)分院 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 2014年6月1日 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 摘要 機(jī)械手是近幾十年發(fā)展起來(lái)的一種高科技自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。通過(guò)編程來(lái)完成 各種動(dòng)作，它的準(zhǔn)確性和多自由度，保證了機(jī)械手能在各種不同的環(huán)境中工作。 機(jī)械手在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用較多，機(jī)械手的使用能夠顯著的提高生產(chǎn)效率，減少人 為因素造成的廢次品率。機(jī)械手可以完成很多工作，它在自動(dòng)化車(chē)間中用來(lái)運(yùn)送 物料，從事多種工藝操作。它的特點(diǎn)是通過(guò)編程來(lái)完成各種預(yù)期的作業(yè)，在構(gòu)造 和性能上兼有人和機(jī)器人的部分優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)了人的靈活協(xié)調(diào)和機(jī)器人的精確 到位。矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。 機(jī)械手是在機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)中逐步發(fā)展出的一種新型裝置?，F(xiàn)代生產(chǎn)過(guò)程中 機(jī)械手被廣

介紹發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的特點(diǎn),論述消聲器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及相互關(guān)系,對(duì)現(xiàn)有某型號(hào)工程車(chē)輛用消聲器進(jìn)行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進(jìn)而對(duì)原消聲器進(jìn)行優(yōu)化,并通過(guò)臺(tái)架及實(shí)車(chē)試驗(yàn),對(duì)比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗(yàn)證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動(dòng)力學(xué)性能及聲學(xué)特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

從工程車(chē)輛液壓系統(tǒng)的溫度控制應(yīng)用入手,結(jié)合冷卻及加熱器改造兩個(gè)具體的實(shí)例,對(duì)工程車(chē)輛的液壓系統(tǒng)溫度的計(jì)算及維護(hù)進(jìn)行探討。

電氣控制與plc 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目：車(chē)輛出入庫(kù)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)：電氣自動(dòng)化 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 評(píng)語(yǔ)： 成績(jī)： 指導(dǎo)老師簽名： 日期： 學(xué)生姓名 題目 課題性質(zhì) 指導(dǎo)教師 主要內(nèi)容 （參數(shù)） 任務(wù)要求 （進(jìn)度） 主要參考 資料 審查意見(jiàn) 電氣控制與plc課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào) 車(chē)輛出入庫(kù)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 工程設(shè)計(jì)課題來(lái)源自擬 利用plc設(shè)計(jì)一種車(chē)輛出入庫(kù)電氣控制器，實(shí)現(xiàn)以下功能： 1．利用2位led顯示車(chē)庫(kù)剩余停車(chē)位個(gè)數(shù)； 2．入庫(kù)車(chē)到達(dá)刷卡后能自動(dòng)控制欄桿機(jī)允許進(jìn)入； 3．出庫(kù)車(chē)到達(dá)刷卡后能自動(dòng)控制欄桿機(jī)允許駛出。 第1-2天：熟悉課程設(shè)計(jì)任務(wù)及要求，查閱技術(shù)資料，確定設(shè)計(jì)方案。 第3-4天：按照確定的設(shè)計(jì)方案繪制原理圖。 第5-6天：根據(jù)原理圖和設(shè)計(jì)方案繪制接線圖。 第7-8天：根據(jù)設(shè)計(jì)方案、原理

介紹發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的特點(diǎn),論述消聲器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及相互關(guān)系,對(duì)現(xiàn)有某型號(hào)工程車(chē)輛用消聲器進(jìn)行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進(jìn)而對(duì)原消聲器進(jìn)行優(yōu)化,并通過(guò)臺(tái)架及實(shí)車(chē)試驗(yàn),對(duì)比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗(yàn)證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動(dòng)力學(xué)性能及聲學(xué)特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目 學(xué)院學(xué)院 專業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào)年級(jí)級(jí) 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制表 二〇一三年三月二十日 車(chē)輛工程畢業(yè)論文文獻(xiàn) 本團(tuán)隊(duì)專業(yè)從事論文寫(xiě)作與論文發(fā)表服務(wù)，擅長(zhǎng)案例分析、仿真編程、數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)、圖表繪制以及相關(guān)理論分析等。 車(chē)輛工程畢業(yè)論文文獻(xiàn)： 面向平面布置的集裝箱碼頭物流系統(tǒng)復(fù)雜性研究 重載鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析 鐵道車(chē)輛設(shè)備隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命分析 碳纖維復(fù)合材料在高速列車(chē)上的應(yīng)用研究 鐵路敞車(chē)車(chē)廂端調(diào)車(chē)作業(yè)安全人機(jī)分析研究 前導(dǎo)測(cè)量車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的建模及仿真研究 鋼軌焊接接頭不平順激擾下的輪軌動(dòng)力響應(yīng)分析 新型快速行郵車(chē)動(dòng)力學(xué)性能分析 基于amesim的滑移裝載機(jī)工作系統(tǒng)仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究 發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 自治汽車(chē)列隊(duì)控制仿真軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 車(chē)輛配件價(jià)格管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 列車(chē)司機(jī)室視景仿真系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) 基于meanshift

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 論文題目:數(shù)控車(chē)床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系部:機(jī)電工程系

摘要 本課題主要運(yùn)用氣動(dòng)控制技術(shù)、機(jī)械技術(shù)（機(jī)械傳動(dòng)、機(jī)械連接等）、傳感 器應(yīng)用技術(shù)、plc控制技術(shù)以及變頻器技術(shù)等專業(yè)核心課程展開(kāi)自動(dòng)線分揀單元 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 分揀單元是自動(dòng)生產(chǎn)線的最后一單元，是整條生產(chǎn)線中不可缺少的自動(dòng)生產(chǎn) 設(shè)備，它靠氣動(dòng)傳動(dòng)，依靠氣缸等執(zhí)行元件推動(dòng)物料，在控制系統(tǒng)中起著舉足輕 重的作用，而控制運(yùn)行的plc系統(tǒng)要求也越來(lái)越高，要求達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行的“穩(wěn)”、 “準(zhǔn)”、“快”的運(yùn)行目的。該系統(tǒng)主要由plc、邏輯控制電路組成，其中包括交 流電機(jī)、變頻器、傳感器和筆形氣缸組成為一體的自動(dòng)控制系統(tǒng)。 本機(jī)控制單元采用三菱公司的plc對(duì)機(jī)器進(jìn)行全過(guò)程控制，其控制系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行效率高，易于理解與掌握。 關(guān)鍵詞：plc交流電機(jī)變頻器編碼器傳感器 l 目錄 摘要..........................................

鍋爐燃燒過(guò)程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

重慶科技學(xué)院 高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 題目 考生姓名：準(zhǔn)考證號(hào)： 專業(yè)層次：院（系）： 指導(dǎo)教師：職稱： 重慶科技學(xué)院 二o14年8月30日 三號(hào)黑體,居中 重慶科技學(xué)院 高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 中文題名 考生姓名： 準(zhǔn)考證號(hào)： 專業(yè)層次： 指導(dǎo)教師： 院（系）： 重慶科技學(xué)院 二oo七年月日 前言 可編程控制器是20世紀(jì)70年代以來(lái)，在集成電路，計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起 來(lái)的一種新型工業(yè)控制設(shè)備。由于具有功能強(qiáng)、可靠性高、配置靈活、使用方便以 及體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)外已廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化控制的各個(gè)領(lǐng)域，并已成為現(xiàn) 實(shí)工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的支柱產(chǎn)品。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)在plc技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用方面發(fā) 展很快，除有許多從國(guó)外引進(jìn)的設(shè)備，自動(dòng)化生產(chǎn)線外，國(guó)內(nèi)的機(jī)床設(shè)備已越來(lái)越 多采用plc控制系統(tǒng)采用控制系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的繼電—接觸器控制系統(tǒng)?。?/p>

江西理工大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目：校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生學(xué)號(hào)： 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 系電氣自動(dòng)化專業(yè)08自動(dòng)化（2）班 江西理工大學(xué)2011屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 摘要 校園智能路燈是為在滿足需求的情況下節(jié)約能源而設(shè)計(jì)的，其中最重要的問(wèn) 題是設(shè)計(jì)有合理的控制系統(tǒng)，要有足夠敏捷的應(yīng)變能力。全國(guó)各地高校為電力方 面支付了高額的費(fèi)用，原因有很多，主要是由于設(shè)計(jì)或管理不夠合理浪費(fèi)了很多 的電力資源，還有就是現(xiàn)有的照明設(shè)備沒(méi)有做到很好的規(guī)劃。在理論研究和實(shí)地 考察實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)校園智能路燈進(jìn)行了實(shí)時(shí)在線巡回監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 和研制。在不影響路燈正常工作的情況下對(duì)其進(jìn)行節(jié)能研究有著重要的意義，從 各個(gè)可以節(jié)能的角度，且在設(shè)備成本不能過(guò)高的前提下設(shè)計(jì)出符合實(shí)際的智能控 制系統(tǒng)。探討在線測(cè)量，思考和計(jì)算設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)

工程車(chē)輛整車(chē)熱平衡試驗(yàn)研究

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 論文題目:數(shù)控車(chē)床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系部:機(jī)電工程系

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 論文題目:數(shù)控車(chē)床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系部:機(jī)電工程系

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 論文題目:數(shù)控車(chē)床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系部:機(jī)電工程系

文章介紹了深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程車(chē)輛輔助系統(tǒng)的主要構(gòu)成,簡(jiǎn)述了該輔助系統(tǒng)的特點(diǎn)、交流負(fù)載管理方式及輔助逆變器的工作和控制原理。

附件四： 工程車(chē)輛管理制度 為規(guī)范公司工程車(chē)輛管理，合理使用車(chē)輛，更好的服務(wù)于企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，特制訂如下工程車(chē)輛管理制度。 1、車(chē)輛管理規(guī)定 1.1、公司的皮卡車(chē)、灑水車(chē)由工程部（下稱責(zé)任人）統(tǒng)一管理 和調(diào)度。 1.2、駕駛員應(yīng)按要求認(rèn)真填寫(xiě)“行車(chē)登記表”，禁止亂涂亂畫(huà)。 1.3、有關(guān)車(chē)輛的證件和交費(fèi)相關(guān)事項(xiàng)須及時(shí)報(bào)告辦理（包括： 年審、年檢、養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)運(yùn)證、納稅、保險(xiǎn)等），由行政人事部統(tǒng)一 辦理。若因未及時(shí)辦理證、費(fèi)事宜而造成的罰款和損失，由相關(guān)責(zé)任 人承擔(dān)。 1.4、駕駛員、車(chē)輛出行辦事，二者的表現(xiàn)直接代表公司的形象， 為此要求駕駛員必須保持自身服裝整齊、車(chē)輛整潔。 1.5、各司機(jī)未出車(chē)時(shí)，不得隨便竄崗，不得違反公司紀(jì)律，應(yīng) 聽(tīng)從主管領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。 2、車(chē)輛維修保養(yǎng) 2.1、責(zé)任人應(yīng)指定其管理車(chē)輛維修和保養(yǎng)的專業(yè)維修點(diǎn)，各類 車(chē)輛日常保養(yǎng)維修應(yīng)往指定維修點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)。

某公路工程車(chē)輛租賃合同——某公路工程車(chē)輛租賃合同

建設(shè)工程出場(chǎng)車(chē)輛清洗管理公告牌 工程名稱：舉報(bào)電話： 出場(chǎng)車(chē)輛清洗管理制度 1、車(chē)輛沖洗設(shè)施應(yīng)設(shè)專人管理，定崗、定責(zé)對(duì)出場(chǎng)的土石方、工程 渣土等運(yùn)輸車(chē)輛清掃車(chē)身、沖洗車(chē)輪，否則車(chē)輛不得出場(chǎng)。 2、車(chē)輛沖洗按照從高到低進(jìn)行，高壓水槍噴洗底盤(pán)、門(mén)檻間縫及車(chē) 輪頂部等不易打掃處的污泥，對(duì)于輪胎及車(chē)身下半部的車(chē)裙帶淤泥 和沙礫進(jìn)行集中水流沖洗。 3、出場(chǎng)車(chē)輛必須做到，車(chē)身無(wú)沙、玻璃無(wú)灰、輪胎、擋泥板無(wú)泥土、 底盤(pán)干凈方可出場(chǎng)。 4、工地車(chē)輛沖洗平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)輛沖洗平臺(tái)應(yīng)設(shè)置于工地大門(mén)內(nèi)側(cè)， 由出車(chē)平臺(tái)和沖洗平臺(tái)兩部分組成，并合理設(shè)置排水溝、過(guò)濾池、 集水池，按規(guī)定處置泥漿和廢水排放，鼓勵(lì)廢水處理后循環(huán)使用。 5、洗車(chē)設(shè)備設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)輛沖洗平臺(tái)應(yīng)接通專用水管，配備適合大 型車(chē)輛沖洗要求的高壓水槍等沖洗設(shè)備。車(chē)輛沖洗平臺(tái)管理：每個(gè) 工地應(yīng)根據(jù)車(chē)輛進(jìn)出情況，配備專職人員對(duì)駛出工地的車(chē)輛進(jìn)行

本文主要敘述了國(guó)內(nèi)外關(guān)于工程車(chē)輛乘座舒適性研究及評(píng)價(jià)試驗(yàn)情況，著重介紹了mts車(chē)輛乘座舒適性評(píng)價(jià)試驗(yàn)系統(tǒng)及運(yùn)行過(guò)程，以及該系統(tǒng)的應(yīng)用情況和應(yīng)注意的問(wèn)題。