ZL50裝載機(jī)自動(dòng)換擋電子控制單元的開發(fā)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ecu） 功能說明書 一、概述 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般有進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng) 四大部分組成。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管 等組成，它為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣提供所需空氣；燃油供給系統(tǒng)由燃油泵、燃油濾清 器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器和供油管等組成，它為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣提供所需燃 油；點(diǎn)火系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花，它由點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓導(dǎo) 線等組成；電腦控制系統(tǒng)由電子控制單元（ecu）和各種傳感器組成，它控制燃油噴射 時(shí)間和噴射量以及點(diǎn)火時(shí)刻。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ecu）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，它可以根據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)的不同工況，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的混合氣和最佳點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終 處在最佳工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、排放性）達(dá)到最佳。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電子控制單元（ecu）的

第3章電子控制單元與傳感器

ZL50裝載機(jī)典型故障

性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機(jī)重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機(jī)外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradius6640mm 發(fā) 動(dòng) 機(jī) engine 11型

ZL50裝載機(jī)

ZL50裝載機(jī)典型故障

本文設(shè)計(jì)了一種以美國microchip公司推出的高性能微處理器pic18f4431單片機(jī)為核心的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(eps)電子控制單元,采用高端智能直流電機(jī)控制芯片td340驅(qū)動(dòng)h橋電路中mosfet管,以提高驅(qū)動(dòng)的快速性和準(zhǔn)確性,并通過單片機(jī)串口與pc機(jī)進(jìn)行通信,labview編程進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。該電子控制單元具有實(shí)用性強(qiáng)、低功耗、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

以lm2576為例通過試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行電源的設(shè)計(jì)與改進(jìn),有效地提高了電子控制單元電源工作的可靠性。

論文以cortex-m4微控制器mk10dn512vll10作為主控芯片,設(shè)計(jì)了一款應(yīng)用于沃爾沃小型挖掘機(jī)ec60c的儀表電子控制單元(iecu)。介紹了指針式儀表中步進(jìn)電機(jī)的指數(shù)形曲線速度控制算法,并設(shè)計(jì)了包括運(yùn)行模式、設(shè)定模式、服務(wù)模式在內(nèi)的多種模式,方便挖掘機(jī)駕駛員閱讀與操作。

ZL50裝載機(jī)換擋沖擊故障分析與排除

裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱的換擋過程是一個(gè)由多參數(shù)變化決定的動(dòng)態(tài)過程,這一過程是由換擋離合器的結(jié)合完成的,換擋離合器的參數(shù)設(shè)計(jì),對改善裝載機(jī)平穩(wěn)性、使用壽命有很大幫助。利用拉格朗日能量方程,建立了行星變速箱各種擋位都適用的通用數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行了以平均溫升最小為目標(biāo)的zl50裝載機(jī)行星變速箱換擋離合器優(yōu)化設(shè)計(jì),并且用實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了一個(gè)工況的計(jì)算。

zl50裝載機(jī)在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊故障,即換擋后裝載機(jī)不能平緩起步,而是出現(xiàn)短暫的動(dòng)力傳遞中斷而后猛然結(jié)合使整機(jī)出現(xiàn)荷載沖擊現(xiàn)象。該型裝載機(jī)變速器的變速操縱閥主要由主壓力閥、彈簧蓄能器、換向閥和制動(dòng)脫擋閥組成。主壓

某zl50裝載機(jī)采用液壓與液力機(jī)械傳動(dòng),具有變速平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、作業(yè)效率高和無級變速等特點(diǎn),應(yīng)用十分廣泛。其變速器采用行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器,換擋操作系統(tǒng)為液壓式。在使用中有時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊故障,即換擋后裝載機(jī)不能平緩起步,而是出現(xiàn)短暫的動(dòng)力傳遞中斷而后猛然結(jié)合使整機(jī)出現(xiàn)荷載沖擊的現(xiàn)象。液力機(jī)械傳動(dòng)方式涉

zl40、zl50裝載機(jī)租賃合同——為加快xxx路建設(shè)，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權(quán)屬乙方的zl40裝載機(jī)壹臺(tái)租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實(shí)際發(fā)生的為準(zhǔn)及進(jìn)場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

提出了zl50裝載機(jī)自動(dòng)變速電控操縱系統(tǒng)的整體方案.通過分析裝載機(jī)的工作過程,設(shè)計(jì)了裝載機(jī)自動(dòng)變速的控制策略,針對裝載機(jī)工況復(fù)雜的特點(diǎn),采用人機(jī)配合的多模式控制方式,并且提出了強(qiáng)制降一擋功能和前倒擋直接轉(zhuǎn)換功能的設(shè)計(jì)思想;按照作業(yè)裝置是否工作設(shè)計(jì)了不同的換擋規(guī)律.通過臺(tái)架試驗(yàn),證明控制系統(tǒng)的控制邏輯正確,使用電控系統(tǒng)可以簡化操縱,降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度.

ZL50裝載機(jī)自動(dòng)變速電控系統(tǒng)的研制

zl50裝載機(jī)綜合性能評價(jià) 0引言 20世紀(jì)初裝載機(jī)問世，20年代開始大量投放市場并推廣應(yīng)用。1971年我國 誕生了第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)（zl50），1978年成為中國輪式裝載機(jī)的系列標(biāo) 準(zhǔn)。目前，zl50裝載機(jī)在我國已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的 土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。而一 臺(tái)裝載機(jī)的優(yōu)劣不能只關(guān)注一兩個(gè)方面，需要我們對其進(jìn)行綜合評價(jià)。通常人們 關(guān)注的裝載機(jī)的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個(gè)方面，每個(gè) 方面有包括許多個(gè)小的方面，這些類別和層次不同的因素構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而又相 互關(guān)聯(lián)的綜合系統(tǒng)。因此，要科學(xué)客觀地評價(jià)zl50裝載機(jī)的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價(jià)方

裝載機(jī)鏟斗是裝載機(jī)的主要工作裝置,傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在諸多問題,通過對其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導(dǎo)入到有限元軟件ansys中,進(jìn)行應(yīng)力和強(qiáng)度分析后,對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,對企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)有較大的幫助。

動(dòng)臂是裝載機(jī)工作裝置的關(guān)鍵構(gòu)件,文章主要對zl50裝載機(jī)的動(dòng)臂在最不利工況時(shí)進(jìn)行了有限元分析。分析結(jié)果表明該動(dòng)臂在工作過程中有3個(gè)位置容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,同時(shí)動(dòng)臂有較大的應(yīng)力儲(chǔ)備,存在優(yōu)化的空間。

裝載機(jī)總體布置 裝載機(jī)的總體設(shè)計(jì)是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機(jī)型、各總成結(jié) 構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務(wù)書已對部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)定，再通過對 現(xiàn)有機(jī)型類比、分析，zl50裝載機(jī)總體布置確定如下： 1.1確定機(jī)型及總成部件結(jié)構(gòu)形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業(yè)條件與對象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機(jī)與履帶式裝載機(jī)相比有如下優(yōu)點(diǎn)： a）自重輕，行走速度快，機(jī)動(dòng)性好，作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，作業(yè)效率高，運(yùn)輸及修理費(fèi) 用低。 b）輪胎式裝載機(jī)在碎石硬路面作業(yè)時(shí)因輪胎有緩沖作用對機(jī)器沖擊振動(dòng)較小，可延 長機(jī)器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動(dòng)形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)構(gòu)成框圖 此次裝載機(jī)傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)采用液力機(jī)械傳動(dòng)系，因?yàn)樗c機(jī)械傳動(dòng)系相比

結(jié)合實(shí)際,重點(diǎn)探討了廈工zl50裝載機(jī)實(shí)用性技術(shù)的改進(jìn)。

word文檔可自由復(fù)制編輯 zl50輪式裝載機(jī) 招標(biāo)文件 （招標(biāo)編號：ztsj20090322-7） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 二○○九年三月十九日 word文檔可自由復(fù)制編輯 目錄 第一章投標(biāo)人須知???????????3 第二章技術(shù)質(zhì)量要求??????????13 第三章合同條件????????????18 第四章投標(biāo)書及附件??????????26 word文檔可自由復(fù)制編輯 第一章投標(biāo)人須知 投標(biāo)人須知前附表 序號項(xiàng)目內(nèi)容 1項(xiàng)目名稱 中鐵三局集團(tuán)有限公司鐵路客運(yùn)專線zl50輪式裝 載機(jī) 2招標(biāo)編號ztsj20090322-7 3招標(biāo)人名稱中鐵三局集團(tuán)有限公司 4招標(biāo)人地址太原迎澤大街269號 5聯(lián)系方式 電話：0351-8950794；傳真：0351-8950754 聯(lián)系人：郭雪峰 6投標(biāo)文件份數(shù)正