橋梁鋼混結(jié)合部PBL剪力連接件承載能力

對(duì)兩種法蘭快開結(jié)構(gòu)連接件進(jìn)行有限元分析,并依據(jù)jb4732-95《鋼制壓力容器—分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行強(qiáng)度校核,發(fā)現(xiàn)雖然卡子連接件制造難度較大,成本較高,但其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理,承載能力更強(qiáng)。

為了研究波紋鋼腹板組合箱梁pbl剪力連接件的力學(xué)性能。分別通過非線性有限元和實(shí)驗(yàn)研究,分析了pbl剪力連接件力學(xué)性能。采用pbl連接件的推出實(shí)驗(yàn)試件,進(jìn)行了推出實(shí)驗(yàn)研究;用有限元方法模擬pbl連接件從開始受力到剪斷破壞的全過程,研究了pbl連接件的滑移量、承載能力等力學(xué)性能。有限元分析結(jié)果和試驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析表明:二者差別較小,實(shí)測(cè)結(jié)果的正確性,也驗(yàn)證了有限元分析方法的精度和可行性。

frp橋面板具有優(yōu)越的性能,與鋼梁結(jié)合形成的鋼-frp橋面板結(jié)合梁橋有著良好的應(yīng)用前景。通過試驗(yàn)提出一種經(jīng)濟(jì)有效、施工便利的梁、板連接方式,對(duì)其進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明該連接方式的承載能力和疲勞性能均滿足aashto規(guī)范的要求。得到了frp板中栓釘連接件承載力的計(jì)算公式,并應(yīng)用于實(shí)際工程,為鋼-frp板結(jié)合梁橋的推廣應(yīng)用作出了前期的研究工作

建立一個(gè)有效的數(shù)值分析模型,模擬槽鋼剪力連接件的性能。重點(diǎn)研究單調(diào)加載下槽鋼剪力連接件的抗剪能力。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)模型是有效的,引用加拿大設(shè)計(jì)規(guī)范can/csa-s16-2001和gb50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中給出的公式進(jìn)行對(duì)比。利用該非線性模型進(jìn)行的研究表明:混凝土強(qiáng)度、槽鋼腹板和翼緣厚度、槽鋼高度以及槽鋼的長(zhǎng)度對(duì)槽鋼剪力連接件的承載力有較大影響,混凝土塊高度的影響較小。

探討和總結(jié)了壓型鋼板肋與鋼梁組合結(jié)構(gòu)的栓釘連接件的受力性能,從焊接方法、混凝土強(qiáng)度壓型鋼板的厚度等多方面,分析了各種影響因素對(duì)栓釘連接件受力性能的影響。

由槽型鋼梁和混凝土橋面板組成的組合箱梁是一種較為新型的結(jié)構(gòu)形式,已在大中跨徑斜拉橋中得到應(yīng)用。焊釘連接件對(duì)組合梁的力學(xué)性能有很大影響。文中以國(guó)內(nèi)某槽型鋼結(jié)構(gòu)-混凝土板組合箱梁斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?建立包含子結(jié)構(gòu)的空間有限元模型,計(jì)算組合梁中焊釘連接件在各種荷載作用下的受力情況,分析焊釘縱、橫橋向剪力分布規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明組合梁的鋼-混連接面上的剪力分布不均勻,在中跨跨中位置較小,邊跨輔助墩和邊墩附近較大;恒載是引起剪力的主要因素,混凝土橋面板的收縮對(duì)其影響也較大。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關(guān)注,而承載能力評(píng)定是評(píng)價(jià)橋梁健康狀況最重要的內(nèi)容。評(píng)估橋梁的承載能力,荷載試驗(yàn)是最直觀的方法。通過內(nèi)力影響線的反演法能夠模擬橋梁結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài),從而更加準(zhǔn)確的評(píng)估橋梁的承載能力。

為明確剪力釘單釘連接件抗剪承載力的合理計(jì)算方式,根據(jù)已有單釘推出試驗(yàn)對(duì)有限元方法進(jìn)行驗(yàn)證后,運(yùn)用該方法對(duì)幾種常用的剪力釘單釘連接件抗剪承載力公式進(jìn)行了對(duì)比分析,并得出合理計(jì)算公式。

橋粱檢測(cè)與評(píng)估主要目的是判斷橋梁結(jié)構(gòu)的可用性。橋梁結(jié)構(gòu)承栽力的評(píng)定以橋梁的實(shí)際測(cè)量基礎(chǔ)為依據(jù)，不同類型的橋梁測(cè)量?jī)?nèi)容要求也不盡相同。在具體的工作中橋梁承栽能力檢測(cè)評(píng)定主要有兩種方法分別是：技術(shù)狀況評(píng)定、主荷載試驗(yàn)法評(píng)定。從橋梁承載力分析入手，著重分析了兩種橋梁承載力分析方法的利弊。

為能形象直觀反應(yīng)橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運(yùn)行安全,并更加科學(xué)地對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理,提出了現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論分級(jí)評(píng)價(jià)方法.通過實(shí)際采集沈陽(yáng)市（鐵西區(qū)橫跨衛(wèi)公明渠的）8座舊橋的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù),合理選取撓度比、應(yīng)變比、相對(duì)殘余撓度、相對(duì)殘余應(yīng)變、振動(dòng)頻率比和阻尼比這6個(gè)狀態(tài)指標(biāo)建立灰靶,選取標(biāo)準(zhǔn)模式作為靶心,利用灰靶理論計(jì)算各橋梁的靶心度進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià),結(jié)果顯示八座橋梁分為3個(gè)等級(jí),與現(xiàn)行的公路橋涵技術(shù)評(píng)定等級(jí)相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評(píng)價(jià)方法的可行性和有效性.

本文總結(jié)了目前針對(duì)既有橋梁承載力的分析方法及其優(yōu)缺點(diǎn),歸納出既有橋梁結(jié)構(gòu)承載力的研究現(xiàn)狀和主要的研究成果。在此基礎(chǔ)上提出當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)承載力研究中存在的主要問題,并提出該領(lǐng)域未來的發(fā)展方向。

分析了影響冷彎型鋼立柱組合墻體抗剪承載力的主要因素是自攻螺釘連接件抗剪承載力,介紹了日本等其他國(guó)家規(guī)范中的計(jì)算方法,以及影響連接件承載力的因素,為我國(guó)進(jìn)行相關(guān)研究提供參考依據(jù)。

既有橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的評(píng)估涉及橋梁狀態(tài)評(píng)定、養(yǎng)護(hù)與管理、維修與加固等,不僅是橋梁工程師的基本職責(zé),也是廣大業(yè)主所非常關(guān)心的。本文指出了橋梁評(píng)估與設(shè)計(jì)的基本區(qū)別,介紹了橋梁承載力評(píng)估的靜力方法,分析了中美兩國(guó)橋梁評(píng)估規(guī)范的異同。接著提出了一套既有橋梁結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)估的動(dòng)力方法,該方法結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)和有限元分析,具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。文中采用2個(gè)典型橋例,分析了不同評(píng)估方法的結(jié)果與結(jié)論。最后依據(jù)發(fā)展要求,討論了進(jìn)一步研究的主要方向。

介紹目前我國(guó)常用的評(píng)定橋梁承載能力的方法及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行理論計(jì)算。

斜拉橋鋼混凝土結(jié)合段PBL剪力鍵承載力試驗(yàn)研究

鋼—混凝土組合梁抗剪連接件承載力計(jì)算研究——介紹了鋼一混凝土組合梁中常見剪力連接件的分類，講述和分析了目前國(guó)內(nèi)外鋼一混凝土組合梁各種剪力連接件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，特別重點(diǎn)介紹了本模型試驗(yàn)剪力連接件個(gè)數(shù)的計(jì)算，以期指導(dǎo)工程實(shí)踐?！　?/p>

針對(duì)鋼混凝土組合梁抗剪連接件中的彎筋連接件開展研究,比較了目前各國(guó)規(guī)范中的彎筋連接件形式及其抗剪承載力計(jì)算公式。分析了近年才開始用于實(shí)際工程中的蛇形彎筋連接件的特點(diǎn)及構(gòu)造,并在此基礎(chǔ)上提出蛇形彎筋連接件的抗剪承載力計(jì)算公式,以供工程設(shè)計(jì)參考。

文章針對(duì)某一寬簡(jiǎn)支橋梁,采用梁格法建立此橋梁的有限元模型,通過荷載試驗(yàn)靜動(dòng)載與理論值對(duì)比分析,研究采用梁格法理論分析與實(shí)測(cè)值的區(qū)別.對(duì)比分析梁格法有限元模型計(jì)算所得的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果,發(fā)現(xiàn)梁格法可有效地確定出橋梁關(guān)鍵截面的撓度和內(nèi)力.利用本方法進(jìn)行的荷載試驗(yàn)計(jì)算值與試驗(yàn)值相吻合,其結(jié)果對(duì)類似工程有一定參考借鑒的價(jià)值.

本文立足于大件運(yùn)輸重載車輛作用下橋梁承載能力快速評(píng)估方法的研究，對(duì)比不同的評(píng)價(jià)規(guī)范和方法，提出較為快速

通過對(duì)橋梁的靜載試驗(yàn),可以測(cè)得橋梁在荷載作用下的的應(yīng)力和撓度等參量,從而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力作出評(píng)價(jià)。本文結(jié)合一工程實(shí)例,介紹了靜載試驗(yàn)的方法在評(píng)價(jià)橋梁承載能力方面的應(yīng)用。

建國(guó)以來,我國(guó)公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)達(dá)37種之多,但評(píng)定不同時(shí)期橋梁承載能力應(yīng)滿足現(xiàn)行荷載通行的要求,否則應(yīng)核定其目標(biāo)荷載(限載)；而評(píng)定橋梁承載能力有基本組合檢算法和靜載試驗(yàn)核定法,通過承載能力檢算和靜載試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法核定橋梁的實(shí)際承載能力,闡明了對(duì)于確定橋梁目標(biāo)荷載(限載)來講,采用驗(yàn)算法即能評(píng)定橋梁實(shí)際承載力,為類似橋梁的適應(yīng)性評(píng)定提供了借鑒。

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問題越來越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法。