成都市輕微道路交通事故自行協(xié)商快撤快處快賠暫行辦法

北京市道路交通事故處理暫行辦法 京政發(fā)〔1988〕31號3月31日 第一章總則 第一條為加強交通管理，正確處理交通事故，維護當(dāng)事人的合法權(quán)益，懲 處交通肇事者，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市情況，制定本辦法。 第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)的道路上，因違反交通法規(guī)和其他有關(guān)規(guī)定， 造成人員傷亡或車輛等財產(chǎn)損失的交通事故，依照本辦法裁定處理。 第三條軍隊、武裝警察部隊的車輛、人員發(fā)生交通事故，對現(xiàn)役軍人、武 裝警察給予行政拘留處罰或追究刑事責(zé)任的，依照有關(guān)規(guī)定處理。 第四條涉及外國人、無國籍人的交通事故，參照本辦法和國際慣例處理。 對享有外交特權(quán)或豁免權(quán)的外國人，按照我國法律及外交部、公安部的有關(guān) 規(guī)定和我國參加的國際條約的規(guī)定辦理。 第五條市公安局是本市交通事故處理工作的行政主管機關(guān)。各級公安交通 管理機關(guān)和公安分(縣)局(以下統(tǒng)稱公安交通管理機關(guān))按照職

民事起訴狀 原告：xx，女，1988年7月8日出生，漢族， 被告1：xxx，男，1978年1月8日出生，漢族，住xxxxxxxx。聯(lián)系 電話： 被告2：xxxxx客運公司。 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxx。聯(lián)系電話： 被告3：中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxxxxxxxxxxx。 訴訟請求： 1、判令被告1、被告2連帶賠償傷殘補償金33132元、住院伙食費1260 元、營養(yǎng)費5640元、護理費12720元、交通費630元、誤工費112504元、后續(xù) 治療費10000元、精神損害撫慰金8000元、鑒定費元、共計元； 2、判令被告3在保險限額內(nèi)承擔(dān)保險賠償責(zé)任； 3、判令被告承擔(dān)本案的訴訟費用。 事實和理由： 湘afc

第1頁共22頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 道路交通事故整改報告 篇一：道路交通安全整改報告 道路交通安全整治工作自查報告《國務(wù)院關(guān)于加強道路 交通安全工作的意見》下發(fā)以來，我局全面落實部門監(jiān)管責(zé) 任和 屬地管理責(zé)任，加強道路交通安全設(shè)施建設(shè)，深化隱患 排查治理，著力解決實際問題，夯實 道路交通安全基礎(chǔ)，現(xiàn)就開展道路交通安全專項整治工 作自查報告如下： 一、宣傳學(xué)習(xí)《意見》情況加強全系統(tǒng)干部職工對《意 見》的學(xué)習(xí)，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴(yán) 格遵守和執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度等；以 單位自身特點抓好《意見》宣傳，利 用橫幅標(biāo)語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識 “五進”宣傳活動，不斷提高市民的交 通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪 營運摩的司機的培訓(xùn)教育。一是積極 第2頁共22頁 配合公安交管大隊對摩托車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)工作，凡未

1 道路交通事故案例 目錄 剎車失靈釀事故.......................................................................................................................................................2 飛石砸死十七乘客賠償官司打了三年...............................................................................................................2 飛來的橫禍...............................................................................

道路交通事故情況 20xx年道路交通事故情況分析及對策 一、20xx年全縣道路交通事故主要特點： 二、20xx年交通事故發(fā)生的主要原因 一是部分機動車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存 僥幸。部分個體駕駛員把經(jīng)濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路， 缺少定期維護和保養(yǎng)，超負荷運轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法 占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機動車發(fā)生事故的主要隱患。 三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發(fā)。另某 些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。 四是機動三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出， 很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中 對交通情況觀察不夠，預(yù)見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用 車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷

2006年，全國發(fā)生道路交通事故×××起，死亡×××人，受傷×××人，直接財產(chǎn)損失 ××9億元，這一串?dāng)?shù)字令人觸目驚心。 h?j?羅伯茨博士在他的《交通事故的原因、生態(tài)和預(yù)防》一書中寫到：“311例車輛事故的 82是由人的因素所致”，因此，預(yù)防交通事故的關(guān)鍵在于人，其次才是自然力量以及其他原 因，預(yù)防交通事故任重而道遠，要堅持以人為本，以預(yù)防為主，強化源頭管理，健全和完善 各類法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)法力度，消除各類安全隱患，而且要做到長期化、制度化。本文試從 道路交通事故的發(fā)生原因及預(yù)防談幾點粗淺看法，與同仁共勉。 一、道路交通事故發(fā)生的原因 1、違章行車。駕駛員違章行車一直是交通肇事的主體，且三年以下駕齡的新駕駛員肇事 率尤為突出。駕駛員超速行駛、酒后駕駛、強行超車、“病”車上路等違章行為嚴(yán)重，是導(dǎo) 致交通事故的直接原因。 2、僥幸心理。有的駕駛?cè)藢ψ约汗烙嬤^高，認為自己有兩

摘要 -i- 摘要 道路交通事故是一種世界性的公害，在世界范圍內(nèi)每年都給人類帶來巨大的 生命和財產(chǎn)損失。中國是世界上道路交通事故最多的國家之一，萬車死亡率和 10萬人死亡率一直高于世界平均水平。據(jù)中國公安部交管局的統(tǒng)計自2005年以 來我國的交通事故狀況有所好轉(zhuǎn)，但是我國的交通事故還是居于世界前列，交通 事故仍然嚴(yán)重危害著人類的生命財產(chǎn)安全。本論文就是通過對我國交通現(xiàn)狀的調(diào) 查，援引近幾年的交通事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對我國目前的交通事故特征進行了總結(jié) 和闡述，揭示了交通事故時間、地域等的分布規(guī)律。并從人、車、路、環(huán)境幾方 面對事故成因進行了分析，闡述了各影響因素與交通事故的關(guān)系。 最后在統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)之上，提出當(dāng)前國情下預(yù)防我國道路交通事故高發(fā)的 具體對策，遏制交通事故的發(fā)生，進而保障人民群眾正常的生活、生產(chǎn)秩序，維 護社會和諧穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞:交通事故；統(tǒng)計分析；預(yù)

道路交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案 為了貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針， 加強安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作，在事故發(fā)生后能迅速、準(zhǔn)確、有 效地進行處理，防止事故擴大，確保人、財、物的安全，特制定本預(yù) 案。 1、應(yīng)急救援組織機構(gòu) 總指揮：總經(jīng)理 副總指揮：總經(jīng)理助理 協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組：生產(chǎn)調(diào)度中心 搶險救災(zāi)組：生產(chǎn)運行部、安全質(zhì)量環(huán)保部、險點各崗位員工 后勤保障組：項目建設(shè)部、市場營銷部、綜合管理部 2、應(yīng)急救援組織機構(gòu)職責(zé) （1）接到事故報告后，總指揮全面負責(zé)應(yīng)急處理工作及指揮和 協(xié)調(diào)，評估事故可能發(fā)展的方向，組織相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場。 （2）副總指揮負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場的直接指揮，組織繪制事故現(xiàn)場平 面圖，標(biāo)明重點部位，提出避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施，在 緊急情況結(jié)束后組織清理現(xiàn)場并恢復(fù)生產(chǎn)，在總指揮不在的情況下， 代理總指揮的職權(quán)，負責(zé)實施相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。 （3）協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組依照指揮人員

道路交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 百科名片 2004年5月1日起，《道路交通安全法實施條例》正式實行，國務(wù)院《道路交通事故處理 辦法》同時廢止。對于交通事故損害賠償項目及賠償標(biāo)準(zhǔn)，以往由《辦法》規(guī)定，涉及人身 損害賠償?shù)钠渌讣馁r償項目和標(biāo)準(zhǔn)也是參照《辦法》計算。主要包括以下三部分：一、 農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)；二、道路交通事故賠償項目的賠償標(biāo)準(zhǔn)；三、道路交通事故 財產(chǎn)賠償金額的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 目錄[隱藏] 道路交通事故案件的賠償標(biāo)準(zhǔn) 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) 二、道路交通事故賠償項目的賠償標(biāo)準(zhǔn) 三、道路交通事故財產(chǎn)賠償金額的賠償標(biāo)準(zhǔn) (一)殘疾賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn) (二)被扶養(yǎng)人生活費的賠償標(biāo)準(zhǔn) (三)死亡賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn) (四)殘疾輔助器具費的賠償標(biāo)準(zhǔn) 道路交通事故案件的賠償標(biāo)準(zhǔn) 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) 二、道路交通事故賠償項目的賠償標(biāo)準(zhǔn) 三、道路交通事故財產(chǎn)

1 道路交通事故當(dāng)事人過錯行為及事故分類表 嚴(yán)重過錯行為(a類行為) 1車輛在路口未按規(guī)定讓行事故 1.104410通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的交叉路口時,未讓行人和優(yōu)先通 行的車輛先行的。 2.203830紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛妨礙被放行的車輛、行人通行的。 3.205117在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車未讓直行的車輛、行人先 行的。 4.205117在沒有方向指示信號燈的交叉路口，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車未讓左轉(zhuǎn) 彎車輛先行的。 5.205211206911通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮，但是有交通標(biāo)志、標(biāo) 線控制的交叉路口，未讓優(yōu)先通行的一方先行的。 6.205212206912通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線控制也沒有交通警察指揮的交 叉路口，未讓右方道路的來車先行的。 7.205213206910

為準(zhǔn)確預(yù)測道路交通事故死亡人數(shù)和有效解決道路交通安全問題,以中國2001~2012年交通事故死亡人數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為研究對象,首先,采用三次指數(shù)平滑法,建立三次指數(shù)交通事故預(yù)測模型,對道路交通事故數(shù)據(jù)進行擬合與預(yù)測分析,繪制了中國道路交通事故的未來發(fā)展趨勢圖;然后,通過與一次指數(shù)平滑法、二次指數(shù)平滑法進行對比分析,得出了三次指數(shù)平滑法預(yù)測精度較高,預(yù)測值與實際值相符合的結(jié)論;最后,預(yù)測出2013年和2014年的道路交通事故死亡人數(shù).研究結(jié)果表明:三次指數(shù)平滑法預(yù)測模型適用于短期預(yù)測,對有效預(yù)測道路交通事故具有一定的參考價值和指導(dǎo)意義.

道路交通事故處理流程圖 10日內(nèi) 提供不出證據(jù)提供證據(jù) 5日內(nèi)需要延期的超過時限的 20日內(nèi)5日內(nèi) 接指令快速出警 2日內(nèi) 當(dāng)事人有異 當(dāng)事人未在交 通事故現(xiàn)場報警。 當(dāng)事人或知情 人報警。 需要進行相關(guān) 檢驗、鑒定的，五 日內(nèi)指派或委托 專業(yè)技術(shù)人員、鑒 定機構(gòu)進行相關(guān) 檢驗、鑒定。 檢驗、鑒定完成 向公安機關(guān)交 通管理部門提供 交通事故證據(jù)。 經(jīng)地級公安交 通管理部門批準(zhǔn) 可以延長10日。 屬于交通事故 的，按處置權(quán)限指 派交通警察調(diào)查 處理；24小時內(nèi)辦 理立案手續(xù)，填寫 《交通事故立案 登記表》。 接到報警，受理 人員應(yīng)當(dāng)做好接 警記錄，按規(guī)定填 寫《受理交通事故 案件登記表》。 因現(xiàn)場變 動、證據(jù)滅 失，無法查 證交通事故 事實的，應(yīng) 當(dāng)書面通知 當(dāng)事人向人 民法院提起 民事訴

道路交通事故處理程序規(guī)定 (公安部令第104號) 《道路交通事故處理程序規(guī)定》已經(jīng)2008年7月11日公安部部長辦公會議通過， 現(xiàn)予發(fā)布，自2009年1月1日起施行。 公安部部長孟建柱 二○○八年八月十七日 第一章總則 第一條為了規(guī)范道路交通事故處理程序，保障公安機關(guān)交通管理部門依法履行職 責(zé)，保護道路交通事故當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及 其實施條例等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條公安機關(guān)交通管理部門處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)遵循公正、公開、便民、 效率的原則。 第三條交通警察處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)等級的處理道路交通事故資 格。 第二章管轄 第四條道路交通事故由發(fā)生地的縣級公安機關(guān)交通管理部門管轄。未設(shè)立縣級公 安機關(guān)交通管理部門的，由設(shè)區(qū)市公安機關(guān)交通管理部門管轄。 第五條道路交通事故發(fā)生在兩個以上管轄區(qū)域的，

企業(yè)道路交通事故應(yīng)急預(yù)案 1、主題內(nèi)容與適用范用 本預(yù)案適用于公司及所屬企業(yè)內(nèi)因公駕乘汽車車輛時，發(fā)生重、特大交通事故應(yīng)急救援 工作的具體辦法，明確了各部門的職責(zé)。 2、總則 為切實做好道路交通事故、特別是重大及以上交通事故的應(yīng)急處理，規(guī)范事故的責(zé)任認 定，善后處理、損失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交通安 全法》，建立和完善交通安全應(yīng)急救援體系，保證在接警后能夠迅速趕赴現(xiàn)場，配合公安和車 管部門了解情況全力救護，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預(yù)案。 3、組織機構(gòu) 3.1、為妥善處理重、特大交通事故，公司成立道路交通事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，公司總 經(jīng)理、黨委書記任組長，主(協(xié))管機動車輛安全的副總經(jīng)理、工會主席任副組長，組員由綜 合管理部、生產(chǎn)經(jīng)營部、人力資源部、安全技術(shù)部、各單位(車間)車隊長(或車管部門負責(zé)人) 組成。

1事故類型和危害程度分析 1.1事故類型 1.1.1輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機動車 事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。 1.1.2一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上， 或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。 1.1.3重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上 10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。 1.1.4特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上， 或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上， 或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。 1.2危害程度分析 xxx項目線路與省道多次交叉，有較大的施工干擾。施工將嚴(yán)重影響 當(dāng)?shù)剀囕v通行安全，從而導(dǎo)致此處施工將受到較大的干擾。同時在施工現(xiàn) 場施工車輛較多，參建員工眾多，分散在

道路交通事故應(yīng)急預(yù)案 為有效應(yīng)對、處置已發(fā)生的道路交通事故，最大限度地 減少交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會、環(huán) 境產(chǎn)生的不良影響，確保公司生產(chǎn)安全、發(fā)展穩(wěn)定。依據(jù)《中 華人民共和國道路交通安全法》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng) 急預(yù)案》制定本預(yù)案。 一、編制依據(jù) 本預(yù)案是依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《生產(chǎn) 安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》、《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī) 范》、《國務(wù)院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》等 法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，結(jié)合我司實際情況制訂。 二、適用范圍 本預(yù)案適用于我司所屬的車輛發(fā)生有較大影響的道路 交通事故。 三、工作原則 堅持“以人為本”，即先救人，后救物的原則，切實落 實主體責(zé)任。 四、應(yīng)急組織體系與職責(zé) 經(jīng)公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究，成立道路交通事故應(yīng)急 救援領(lǐng)導(dǎo)小組，其領(lǐng)導(dǎo)成員如下： 組長：（安全生產(chǎn)第一責(zé)任人） 副組長：

精品 可編輯 長寧縣竹都運業(yè)有限責(zé)任公司 道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案 1.總則 1.1編制目的 為有效應(yīng)對、處置已發(fā)生的道路交通事故，最大限度地減少交通事故 造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，確保公 司生產(chǎn)安全、發(fā)展穩(wěn)定。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《國家 安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》制定本預(yù)案。 1.2編制依據(jù) 本預(yù)案是依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《國家突發(fā)公共 事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《四川省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī) 規(guī)定，結(jié)合我司實際情況制訂。 1.3適用范圍 本預(yù)案適用于我司所屬的車輛發(fā)生有較大影響的道路交通事故。 1.4工作原則 堅持以人為本，先救人，后救物的原則，切實落實企業(yè)的主體責(zé)任。 2.應(yīng)急組織體系與職責(zé) 2.1經(jīng)公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究，成立道路交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo) 小組，其領(lǐng)導(dǎo)成員如下： 組長：經(jīng)理（公司

. . 案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21時40分，29歲的司機魏志剛酒后駕駛黑色 保時捷越野車，將正在過馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢 查機關(guān)經(jīng)審查認為，魏志剛違反交通運輸管理法規(guī)，酒后駕 車(其體內(nèi)血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。 根據(jù)鑒定結(jié)論，車速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)， 對橫過馬路的行人動態(tài)觀察不力，措施不及，致使所駕車輛 撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負主要責(zé) 任，行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面對這次案件，我們從情感和法律上都是無法接受的。 畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發(fā)生了類 似的交通案件。豪車、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞 匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無辜年輕 生命的逝去，屢次發(fā)生的事故仍然不能引起某些人的警醒， 更令我

武圣宮鎮(zhèn)道路交通事故應(yīng)急處理預(yù)案 為維護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，及時、妥善處理 發(fā)生在我鎮(zhèn)境內(nèi)的重大道路交通事故，減少交通事故造成的 損失，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，結(jié) 合我鎮(zhèn)實際，特制定本預(yù)案。 一、組織領(lǐng)導(dǎo)。 成立武圣宮鎮(zhèn)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由紀(jì)檢書記、政 法書記卿云任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，綜治辦副主任許丹、鎮(zhèn)安監(jiān)站 站長岳建軍、交警四中隊隊長孟強勝、派出所所長鄧水波等 為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由許丹兼任辦公室主任，辦 公地點設(shè)鎮(zhèn)安監(jiān)站。 二、加強宣傳教育，預(yù)防交通事故發(fā)生。 各村（社區(qū)）、部門、企事業(yè)單位要建立健全交通安全 組織，嚴(yán)格落實道路交通安全防范責(zé)任制度，利用多種形式 對所屬人員及駕駛員進行交通安全法律、法規(guī)培訓(xùn)，進行交 通安全教育，提高他們的安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，維 護交通秩序，定期對所屬車輛進行安全性能檢查，保證車輛 符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防

道路交通事故處理程序規(guī)定 第四條道路交通事故由發(fā)生地的縣級公安機關(guān)交通管理部門管轄。未設(shè)立縣級公安 機關(guān)交通管理部門的，由設(shè)區(qū)市公安機關(guān)交通管理部門管轄。 交通肇事逃逸查緝 第三十二條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)管轄區(qū)域和道路情況，制 定交通肇事逃逸案件查緝預(yù)案。 發(fā)生交通肇事逃逸案件后，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人陳 述、證人證言、交通事故現(xiàn)場痕跡、遺留物等線索，及時啟動查緝預(yù)案， 布置堵截和查緝。 第三十三條案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報、向社 會公告等方式要求協(xié)查、舉報交通肇事逃逸車輛或者偵破線索。發(fā)出協(xié)查 通報或者向社會公告時，應(yīng)當(dāng)提供交通肇事逃逸案件基本事實、交通肇事 逃逸車輛情況、特征及逃逸方向等有關(guān)情況。 第三十四條接到協(xié)查通報的公安機關(guān)交通管理部門，應(yīng)當(dāng)立即布置堵 截或者排查。發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸車輛或者嫌疑車輛的，應(yīng)當(dāng)予以扣留，依 法傳喚交通肇事

道路交通事故復(fù)核申請書 申請人：丁義厚，男，漢族，45歲，陜西省安康市漢濱 區(qū)人，住本區(qū)早陽鄉(xiāng)龍泉村六組，系陜gv0261--輪摩托車車 主，身份證號：612401196612144254。 被申請人：黨信福，男，漢族，26歲，陜西省安康市漢 濱區(qū)人，住本區(qū)南溪鄉(xiāng)中心村十組，系安康市安運出租公司 陜gt2998小轎車司機，身份證號：61240119850122659,4。 請求事項：復(fù)核漢公交認字(2011)第268號《道路交通 事故認定書》。 事實與理由： 一、漢公交認字(2011)第268號《道路交通事故認定書》 回避了被申請人彎道強行超車過錯責(zé)任。 案發(fā)當(dāng)日，申請人沿316國道駛往安康的途中，一直靠 右行駛，但被申請人駕駛的陜gt2998出租車在認定的路段 強行超車。在不足8米的道路上占據(jù)了幾乎五分之四的的路 面，且在超車時車速過快，導(dǎo)致申請人無路采取

企業(yè)道路交通事故應(yīng)急預(yù)案 1、主題內(nèi)容與適用范用 本預(yù)案適用于公司及所屬企業(yè)內(nèi)因公駕乘汽車車輛時，發(fā)生重、特大交通事故應(yīng)急救援 工作的具體辦法，明確了各部門的職責(zé)。 2、總則 為切實做好道路交通事故、特別是重大及以上交通事故的應(yīng)急處理，規(guī)范事故的責(zé)任認 定，善后處理、損失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交通安 全法》，建立和完善交通安全應(yīng)急救援體系，保證在接警后能夠迅速趕赴現(xiàn)場，配合公安和車 管部門了解情況全力救護，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預(yù)案。 3、組織機構(gòu) 3.1、為妥善處理重、特大交通事故，公司成立道路交通事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，公司總 經(jīng)理、黨委書記任組長，主(協(xié))管機動車輛安全的副總經(jīng)理、工會主席任副組長，組員由綜 合管理部、生產(chǎn)經(jīng)營部、人力資源部、安全技術(shù)部、各單位(車間)車隊長(或車管部門負責(zé)人) 組成。