軸承靜止時(shí)的載荷能力,由允許的塑性變形量決定。滾動(dòng)軸承中的塑性變形是不可避免的。如果限定允許的塑性變形量很小,則軸承的靜載荷能力也很小;如果允許的塑性變形較大,則在滾道上產(chǎn)生的凹坑將使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中噪聲和振動(dòng)增大、運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低,影響軸承的正常工作。
長(zhǎng)期的軸承使用經(jīng)驗(yàn)表明,滾動(dòng)軸承中,在承受載荷最大的滾動(dòng)體與滾道接觸點(diǎn)處,總的塑性變形量(滾道塑性變形加滾動(dòng)體塑性變形)小于滾動(dòng)體直徑的萬分之一時(shí),對(duì)進(jìn)口軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)沒有多大的影響。把在這種塑性變形條件下確定的軸承靜承載能力稱為額定靜載荷 ,一般用C0表示。
額定靜載荷是在假定的載荷條件下決定的,對(duì)向心軸承,額定靜載荷是指徑向載荷,對(duì)向心推力軸承(角接觸球軸承)是指使軸承中半圈滾道受載的載荷的徑向分量,對(duì)推力軸承是指中心軸向載荷。
軸承靜止時(shí)的載荷能力,由允許的塑性變形量決定。滾動(dòng)軸承中的塑性變形是不可避免的。如果限定允許的塑性變形量很小,則軸承的靜載荷能力也很??;如果允許的塑性變形較大,則在滾道上產(chǎn)生的凹坑將使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中噪聲和振動(dòng)增大、運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低,影響軸承的正常工作。
長(zhǎng)期的軸承使用經(jīng)驗(yàn)表明,滾動(dòng)軸承中,在承受載荷最大的滾動(dòng)體與滾道接觸點(diǎn)處,總的塑性變形量(滾道塑性變形加滾動(dòng)體塑性變形)小于滾動(dòng)體直徑的萬分之一時(shí),對(duì)進(jìn)口軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)沒有多大的影響。把在這種塑性變形條件下確定的軸承靜承載能力稱為額定靜載荷 ,一般用C0表示。
額定靜載荷是在假定的載荷條件下決定的,對(duì)向心軸承,額定靜載荷是指徑向載荷,對(duì)向心推力軸承(角接觸球軸承)是指使軸承中半圈滾道受載的載荷的徑向分量,對(duì)推力軸承是指中心軸向載荷。2100433B
深溝球軸承理論不受軸向力,但實(shí)際應(yīng)用過程中會(huì)受到輕微的軸向力,因?yàn)樗幸欢ǖ恼{(diào)心作用,在軸向力消失之后,會(huì)重新回到原來的位置軸向力的大小要跟實(shí)際工作環(huán)境有聯(lián)系,受軸向力之后的球軸承的受力情況相當(dāng)于有了接觸角,變成了類似于角接觸球軸承,這個(gè)軸向力還和軸承本身的游隙,溝渠率半徑有很大關(guān)系。特別是游隙,游隙越大,鋼球在軸向位置運(yùn)動(dòng)的范圍越大,也就是軸向游隙越大,所能承受的軸向力也越大,但游隙也不能盲目的大??傊?,可以告訴你,這個(gè)軸向力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于徑向力,至于具體怎么算,因?yàn)榻佑|角無法預(yù)知,所以沒有辦法知道.
靜載荷的單位是N/mm^2。1、靜載荷即構(gòu)件所承受的外力不隨時(shí)間而變化,而構(gòu)件本身各點(diǎn)的狀態(tài)也不隨時(shí)間而改變,就是構(gòu)件各質(zhì)點(diǎn)沒有加速度。2、如果整個(gè)構(gòu)件或整個(gè)構(gòu)件的某些部分在外力作用下速度有了...
不要做其他的,只是做單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)就可以
81212的額定負(fù)荷是172000N
深溝球軸承理論不受軸向力,但實(shí)際應(yīng)用過程中會(huì)受到輕微的軸向力,因?yàn)樗幸欢ǖ恼{(diào)心作用,在軸向力消失之后,會(huì)重新回到原來的位置軸向力的大小要跟實(shí)際工作環(huán)境有聯(lián)系,受軸向力之后的球軸承的受力情況相當(dāng)于有了接觸角,變成了類似于角接觸球軸承,這個(gè)軸向力還和軸承本身的游隙,溝渠率半徑有很大關(guān)系。特別是游隙,游隙越大,鋼球在軸向位置運(yùn)動(dòng)的范圍越大,也就是軸向游隙越大,所能承受的軸向力也越大,但游隙也不能盲目的大??傊?,可以告訴你,這個(gè)軸向力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于徑向力,至于具體怎么算,因?yàn)榻佑|角無法預(yù)知,所以沒有辦法知道.
首先搞明白軸的軸向和徑向的定義和區(qū)別。軸向指的是沿軸的軸線方向,徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產(chǎn)生的載荷。通俗的講就是會(huì)將軸承內(nèi)圈推出外圈的力。軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是:圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。其中圓柱滾子軸承是完全不承受軸向載荷的,端面軸承是專門承受軸向載荷的。
首先搞明白軸的軸向和徑向的定義和區(qū)別。軸向指的是沿軸的軸線方向,徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產(chǎn)生的載荷。通俗的講就是會(huì)將軸承內(nèi)圈推出外圈的力。軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是:圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。其中圓柱滾子軸承是完全不承受軸向載荷的,端面軸承是專門承受軸向載荷的。
軸承在使用中是對(duì)旋轉(zhuǎn)的軸進(jìn)行支撐的,軸可能受到徑向或軸向載荷,這些載荷就會(huì)作用到軸承上,如減速器上的斜齒輪軸,在傳動(dòng)過程中會(huì)有軸向載荷產(chǎn)生,這時(shí)的軸承就會(huì)受到軸向載荷。
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對(duì)滾動(dòng)軸承額定靜載荷國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展概況、標(biāo)準(zhǔn)來源及構(gòu)成等內(nèi)容進(jìn)行了全面闡述,比較了額定靜載荷版本之間、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之間的異同。
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提出了一種轉(zhuǎn)盤軸承靜載荷承載曲線的精確計(jì)算方法。以四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤軸承為例,通過建立軸承的靜力學(xué)模型,計(jì)算了不同外部載荷條件下軸承的載荷分布;當(dāng)受載最大的滾動(dòng)體載荷等于滾動(dòng)體許用載荷時(shí),利用所對(duì)應(yīng)的外部載荷作為承載曲線上點(diǎn)來繪制承載曲線。計(jì)算結(jié)果表明:利用這種方法計(jì)算出的承載曲線更有利于軸承合理選型及軸承參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
不斷的實(shí)驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)含油軸承的偏心率較大時(shí),相應(yīng)的軸承承載能力也會(huì)有所增大,同時(shí)軸承的摩擦系數(shù)也會(huì)減小。但是含油軸承的偏心率數(shù)值改變是相對(duì)比較被動(dòng)的,在使用的時(shí)候并不會(huì)自主的進(jìn)行改變,因此使用的過程中軸承載荷越大,軸承的偏心率也會(huì)有所增長(zhǎng),同時(shí)軸承的承載能力不斷增大。這一系列的實(shí)驗(yàn)中,可以發(fā)現(xiàn)含油軸承載荷能力、偏心率、摩擦系數(shù)等方面在使用的過程之中都會(huì)相互影響。要提高含油軸承載荷能力,同時(shí)減小軸承的摩擦系數(shù)的方式有很多種。
最常見的方式就是通過調(diào)整軸承的滲透度,最終達(dá)到提高含油軸承載荷能力。主要操作方式是適當(dāng)減小軸承材質(zhì)的滲透性能,這樣可以提高軸承的載荷能力,也保證了含油軸承擁有較小的摩擦系數(shù)。但是含油軸承的滲透度不可以無限的減小,因?yàn)檫^小的滲透度會(huì)使得軸承內(nèi)部的含油量不足,使得軸承內(nèi)部沒有辦法得到足夠的潤(rùn)滑。于是人們發(fā)現(xiàn), 通過優(yōu)化軸承的滲透度以及含油量這兩項(xiàng)參數(shù),就可以有效提高含油軸承載荷能力以及減小軸承的摩擦系數(shù)。
具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,流量無脈動(dòng),噪聲低,單向力平衡,軸承載荷小,葉片受力情況好等優(yōu)點(diǎn)。
試驗(yàn)徑向載荷:350KN 試驗(yàn)軸承載荷:175KN 試驗(yàn)最高轉(zhuǎn)速:1100r/min 試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)變載變速,軸向載荷脈動(dòng)加載,自動(dòng)繪制載荷、溫度、溫升等監(jiān)測(cè)曲線。