軸承載荷額定靜載荷

軸承靜止時的載荷能力，由允許的塑性變形量決定。滾動軸承中的塑性變形是不可避免的。如果限定允許的塑性變形量很小，則軸承的靜載荷能力也很??；如果允許的塑性變形較大，則在滾道上產(chǎn)生的凹坑將使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中噪聲和振動增大、運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低，影響軸承的正常工作。

長期的軸承使用經(jīng)驗表明，滾動軸承中，在承受載荷最大的滾動體與滾道接觸點處，總的塑性變形量（滾道塑性變形加滾動體塑性變形）小于滾動體直徑的萬分之一時，對進(jìn)口軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)沒有多大的影響。把在這種塑性變形條件下確定的軸承靜承載能力稱為額定靜載荷 ，一般用C0表示。

額定靜載荷是在假定的載荷條件下決定的，對向心軸承，額定靜載荷是指徑向載荷，對向心推力軸承（角接觸球軸承）是指使軸承中半圈滾道受載的載荷的徑向分量，對推力軸承是指中心軸向載荷。2100433B

深溝球軸承理論不受軸向力，但實際應(yīng)用過程中會受到輕微的軸向力，因為它有一定的調(diào)心作用，在軸向力消失之后，會重新回到原來的位置軸向力的大小要跟實際工作環(huán)境有聯(lián)系，受軸向力之后的球軸承的受力情況相當(dāng)于有了接觸角，變成了類似于角接觸球軸承，這個軸向力還和軸承本身的游隙，溝渠率半徑有很大關(guān)系。特別是游隙，游隙越大，鋼球在軸向位置運(yùn)動的范圍越大，也就是軸向游隙越大，所能承受的軸向力也越大，但游隙也不能盲目的大?？傊?，可以告訴你，這個軸向力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于徑向力，至于具體怎么算，因為接觸角無法預(yù)知，所以沒有辦法知道.

首先搞明白軸的軸向和徑向的定義和區(qū)別。軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產(chǎn)生的載荷。通俗的講就是會將軸承內(nèi)圈推出外圈的力。軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。其中圓柱滾子軸承是完全不承受軸向載荷的，端面軸承是專門承受軸向載荷的。

軸承在使用中是對旋轉(zhuǎn)的軸進(jìn)行支撐的，軸可能受到徑向或軸向載荷，這些載荷就會作用到軸承上，如減速器上的斜齒輪軸，在傳動過程中會有軸向載荷產(chǎn)生，這時的軸承就會受到軸向載荷。

不斷的實驗中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)含油軸承的偏心率較大時，相應(yīng)的軸承承載能力也會有所增大，同時軸承的摩擦系數(shù)也會減小。但是含油軸承的偏心率數(shù)值改變是相對比較被動的，在使用的時候并不會自主的進(jìn)行改變，因此使用的過程中軸承載荷越大，軸承的偏心率也會有所增長，同時軸承的承載能力不斷增大。這一系列的實驗中，可以發(fā)現(xiàn)含油軸承載荷能力、偏心率、摩擦系數(shù)等方面在使用的過程之中都會相互影響。要提高含油軸承載荷能力，同時減小軸承的摩擦系數(shù)的方式有很多種。

最常見的方式就是通過調(diào)整軸承的滲透度，最終達(dá)到提高含油軸承載荷能力。主要操作方式是適當(dāng)減小軸承材質(zhì)的滲透性能，這樣可以提高軸承的載荷能力，也保證了含油軸承擁有較小的摩擦系數(shù)。但是含油軸承的滲透度不可以無限的減小，因為過小的滲透度會使得軸承內(nèi)部的含油量不足，使得軸承內(nèi)部沒有辦法得到足夠的潤滑。于是人們發(fā)現(xiàn)， 通過優(yōu)化軸承的滲透度以及含油量這兩項參數(shù)，就可以有效提高含油軸承載荷能力以及減小軸承的摩擦系數(shù)。

具有結(jié)構(gòu)簡單，流量無脈動，噪聲低，單向力平衡，軸承載荷小，葉片受力情況好等優(yōu)點。

試驗徑向載荷：350KN 試驗軸承載荷：175KN 試驗最高轉(zhuǎn)速：1100r/min 試驗機(jī)可實現(xiàn)變載變速，軸向載荷脈動加載，自動繪制載荷、溫度、溫升等監(jiān)測曲線。