(1)檢查軸承徑向間隙
檢查時(shí),將百分表表頭(特制加長(zhǎng)桿)放入中間體的出油口中,對(duì)準(zhǔn)并接觸轉(zhuǎn)子軸,再把表調(diào)到零,然后用兩手掐住轉(zhuǎn)子兩端(渦輪的六方頭和壓氣機(jī)的鎖緊螺母),將軸向表頭輕輕推去,此時(shí)表所指示的數(shù)據(jù)即為軸承的徑向間隙值。如此間隙超過(guò)規(guī)定的極限間隙值,則應(yīng)立即更換浮動(dòng)軸承。
(2)轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量的檢查
轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量的檢查。測(cè)量時(shí)增壓器的狀態(tài)同上,將專(zhuān)用表座或磁力表座放在渦輪殼出口法蘭上,百分表表頭與渦輪端面接觸,再用手沿軸向推拉轉(zhuǎn)子,即測(cè)得轉(zhuǎn)子的最大軸向串動(dòng)量。其值如超過(guò)表中規(guī)定極限值,應(yīng)檢查止推軸承。止推端面磨損情況嚴(yán)重的應(yīng)更換。
(3)壓氣機(jī)端徑向間隙的檢查
將百分表座固定好,百分表表頭垂直觸及葉輪鎖緊螺母邊緣,用手指觸壓鎖緊螺母,則百分表的數(shù)值即為測(cè)得的壓氣機(jī)端徑向間隙值。
(4)渦輪端徑向間隙的檢查
將百分表專(zhuān)用表座或磁力表座放在渦輪殼出口法蘭上,百分表表頭與渦輪端的六方頭接觸,再用手指按壓六方頭,所測(cè)得的就是渦輪端的徑向間隙值。
不知道你是測(cè)什么材料。??梢韵葴y(cè)量自然體積,就是外形體積。規(guī)則的物體,量取相應(yīng)尺寸,按照公式計(jì)算,不規(guī)則的可以涂臘后排水測(cè)量體積V1。注意要扣除表面蠟的體積。然后將所測(cè)物體磨成粉末。測(cè)量粉末體積V2,...
現(xiàn)代工業(yè)化的發(fā)展日新月異,隨之而來(lái)的是軸承在機(jī)械設(shè)備中起來(lái)的作用也是越來(lái)越重要,在不同的機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用的也是越來(lái)越廣泛,而說(shuō)到軸承,就不能不知道軸承的游隙。游隙是在軸承的安裝中極其重要的關(guān)鍵技術(shù),游隙...
盤(pán)式制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)方法
盤(pán)式制動(dòng)器的形式很多,從機(jī)構(gòu)上說(shuō)多是制動(dòng)盤(pán)在中間,與動(dòng)力裝置成一體,盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)板在制動(dòng)盤(pán)的2邊,中間有0.5-2mm左右的間隙(視制動(dòng)器的大小而定)。制動(dòng)時(shí),在制動(dòng)器動(dòng)力的作用下,制動(dòng)板向中間夾...
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評(píng)分: 4.8
為了精確測(cè)定隨鉆測(cè)井儀器在井眼中位置及井眼尺寸(井徑),研究了利用隨鉆方位密度測(cè)井響應(yīng)計(jì)算間隙(儀器壁和井壁的距離)和井徑的方法。首先,利用蒙特卡羅模擬建立儀器的計(jì)算模型,并將模擬結(jié)果和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了基準(zhǔn)檢測(cè);其次,研究不同條件(即地層密度和泥漿密度變化)下間隙尺寸對(duì)探測(cè)器的影響;最后得到了間隙尺寸及井徑的計(jì)算方法。結(jié)果表明:探測(cè)器測(cè)量的密度受間隙、泥漿密度、地層密度的影響,當(dāng)?shù)貙用芏扰c泥漿密度差(介質(zhì)密度差)一定時(shí),地層密度與遠(yuǎn)密度之差(測(cè)量密度差)和間隙成正比關(guān)系;通過(guò)測(cè)量的密度、地層密度和泥漿密度計(jì)算,可以獲得間隙尺寸,利用儀器和井眼、間隙的幾何關(guān)系計(jì)算井徑,精度達(dá)到0.1 cm。
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評(píng)分: 4.7
雙半內(nèi)圈雙列角接觸球軸承設(shè)計(jì)時(shí),需要在一定的軸向負(fù)荷下控制雙半內(nèi)圈端面的間隙量。在分析了零件間幾何關(guān)系的基礎(chǔ)上,總結(jié)出一套間隙量的計(jì)算和測(cè)量方法,簡(jiǎn)便快捷,方便實(shí)用,保證了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求。
兩個(gè)極限間隙的中間值在實(shí)際生產(chǎn)中平均間隙更能體現(xiàn)其配合性質(zhì)。
平均間隙Xa的計(jì)算:
允許間隙變動(dòng)的兩個(gè)極限值,裝配后實(shí)際間隙下兩個(gè)極限間隙之間變動(dòng)。
如果粗略選取徑向間隙,可用計(jì)算公式δ=0.001d (0.1~0.2)mm(δ為間隙值),為考慮軸的直徑、汽封的結(jié)構(gòu)及材料、汽封距支持軸承的支持軸承的形式及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向等諸多因素。
設(shè)計(jì)時(shí)可按下列數(shù)值選取(中、低壓汽輪機(jī)取較小值):軸端汽封和隔板汽封的徑向間隙:鑲嵌片式為0.25~0.70mm(用黃銅或德國(guó)銀作汽封片時(shí)取較小值);整車(chē)式為0.40~0.70mm;薄片式為0.40~0.65mm;樅樹(shù)形為0.25~0.50mm。
當(dāng)采用圓柱形或橢圓形支持軸承且轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)轫槙r(shí)針時(shí),左側(cè)徑向間隙應(yīng)比右側(cè)的大0~0.20mm,高壓前汽封及高壓級(jí)隔板汽封下部徑向間隙應(yīng)比兩側(cè)的大0.2~0.3mm。圍帶汽封徑向間隙:1.5~2mm。圍帶鉚釘頭與汽封體的徑向間隙:2.5~3.5mm。
通流部分和汽封軸向間隙值的選取以正常和事故情況下動(dòng)、靜部分不發(fā)生軸向摩擦為原則,這一間隙值可以根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子和汽缸的熱膨脹計(jì)算、隔板撓曲計(jì)算和汽輪機(jī)啟停時(shí)最大溫差所引起的脹差估算求出,也可參照汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)決定。
一般,軸向間隙的布置趨勢(shì)由推力軸承往后逐漸增大。為了提高大容量汽輪機(jī)的啟停性能,縮短啟停時(shí)間,某些制造廠采用了放大通流部分和汽封軸向間隙,保持較小的汽封徑向間隙,葉根部位設(shè)置徑向式汽封等設(shè)計(jì)方案。