本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水平軸海上直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的環(huán)境條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝貯存、運(yùn)輸、安裝、運(yùn)行、維護(hù)、隨機(jī)文件等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于海上直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(以下簡稱“機(jī)組”),包括風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、機(jī)艙、塔筒幾部分。
湘電風(fēng)能有限公司、湘潭電機(jī)股份有限公司、湘潭牽引電器設(shè)備研究所有限公司。
徐可、宋曉萍、周舟、田湘龍、劉合鳴、朱廣輝、何婷、尚振龍、王貴軍、李素平、陳斌。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組常見故障及處理方法;1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)劇烈抖動(dòng) (1)緊固拉索;(2)擰緊松動(dòng)部位;(3)更換槳葉;(4)拆卸、潤滑保養(yǎng),重新安裝;2、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速明顯降低(1)潤滑、保養(yǎng); (2)更換軸承;(...
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組每臺(tái)風(fēng)車的發(fā)電功率是多少? 一組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由多少臺(tái)風(fēng)車組成?
這個(gè)不一定啊~ 有650 750 1500 2000 3000 單位全是kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒有論組的 一般都是一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī) 有一個(gè)風(fēng)車組成
小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組價(jià)格貴不貴
小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)1080元 A.葉片形式:全玻璃鋼 B.風(fēng)輪直徑:2.2米 C.葉片數(shù):3片 D.風(fēng)能利用系數(shù):0.40 E.額定風(fēng)速:3M/S F.額定轉(zhuǎn)速:450r/min G.額定功率:300W ...
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水平軸海上直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的環(huán)境條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝貯存、運(yùn)輸、安裝、運(yùn)行、維護(hù)、隨機(jī)文件等。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于海上直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(以下簡稱“機(jī)組”),包括風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、機(jī)艙、塔筒幾部分。2100433B
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嶺門風(fēng)電場運(yùn)行檢修規(guī)程 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程 版 本: 編 制: 校 對: 審 核: 批 準(zhǔn): 2 目錄 2 前言 本規(guī)程給出了對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 (以下簡稱風(fēng)電機(jī)組) 設(shè)備和使用人員的要求 ,規(guī)定了正常 運(yùn)行、維護(hù)的內(nèi)容和方法以及故障的處理的原則與方法。 3 一、范圍 本規(guī)程適用于并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成的總?cè)萘吭?4.95 萬千萬時(shí)及以上的、單機(jī)容量為 1500KW變槳距水 平軸風(fēng)電機(jī)組組成的風(fēng)力發(fā)電場。 二、引用標(biāo)準(zhǔn) 2.1 《風(fēng)力發(fā)電場運(yùn)行規(guī)程》 2.2 《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣系統(tǒng)》 2.3 《明陽機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)及故障代碼手冊 -中文版 v2.0 》 2.4 《電力工業(yè)安全知識(shí)》 三、對設(shè)備的基本介紹 3.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組參數(shù) 序號(hào) 描 述 單位 規(guī) 格 1 機(jī)組數(shù)據(jù) 1.1 制造商 明陽風(fēng)電 1.2 型 號(hào) MY1.5-82/65 1.3 額定功率 kW 1500 1.4 葉輪直徑 m 82
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng) 2008年 07月 23日 星期三 09:23 當(dāng)平均風(fēng)速高于 3m/s 時(shí),風(fēng)輪開始逐漸起動(dòng); 風(fēng)速繼續(xù)升高,當(dāng) v>4m/s 時(shí), 機(jī)組可自起動(dòng)直到某一設(shè)定轉(zhuǎn)速,此時(shí)發(fā)電機(jī)將按控制程序被自動(dòng)地聯(lián)入電網(wǎng)。 一般總是小發(fā)電機(jī)先并網(wǎng);當(dāng)風(fēng)速繼續(xù)升高到 7~8m/s ,發(fā)電機(jī)將被切換到大 發(fā)電機(jī)運(yùn)行。如果平均風(fēng)速處于 8~20m/s ,則直接從大發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。 發(fā)電機(jī)的 并網(wǎng)過程,是通過三相主電路上的三組晶閘管完成的。 當(dāng)發(fā)電機(jī)過渡到穩(wěn)定的發(fā) 電狀態(tài)后,與晶閘管電路平行的旁路接觸器合上, 機(jī)組完成并網(wǎng)過程, 進(jìn)入穩(wěn)定 運(yùn)行狀態(tài)。為了避免產(chǎn)生火花, 旁路接觸器的開與關(guān), 都是在晶閘管關(guān)斷前進(jìn)行 的。 (一)大小發(fā)電機(jī)的軟并網(wǎng)程序 1)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到預(yù)置的切人點(diǎn),該點(diǎn)的設(shè)定應(yīng)低于發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速。 2)連接在發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的開關(guān)元件晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通 (這時(shí)旁路接觸器 處于斷
直驅(qū)式機(jī)構(gòu)應(yīng)用在許多的產(chǎn)品中:
風(fēng)扇:不需精準(zhǔn),轉(zhuǎn)速依風(fēng)扇而定,約在1000至12000 rpm之間。
硬盤:需非常精準(zhǔn),轉(zhuǎn)速有5400、7200、10000、15000 rpm等。
錄影機(jī):需非常精準(zhǔn),轉(zhuǎn)速1800 rpm(NTSC)或1500 rpm(PAL)。
縫紉機(jī):依機(jī)種,轉(zhuǎn)速可能是3000 rpm到5000 rpm。
數(shù)控機(jī)床:數(shù)控機(jī)床的轉(zhuǎn)盤需要快而且精準(zhǔn)。
洗衣機(jī):最高到1600rpm。
軟盤。
光盤驅(qū)動(dòng)器:CD會(huì)直接耦合在轉(zhuǎn)子上,播放音樂的轉(zhuǎn)速是250至500rpm,若是配合電腦使用,轉(zhuǎn)速會(huì)更高。
唱片留聲機(jī):速度需非常精準(zhǔn),速度會(huì)是78, 33 1/3或45 rpm。
望遠(yuǎn)鏡架臺(tái):速度需非常精準(zhǔn),24小時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)一圈。
洗衣機(jī):像Fisher & Paykel、LG集團(tuán)、三星集團(tuán)、惠而浦及東芝等廠商有生產(chǎn)直驅(qū)式的洗衣機(jī),洗衣滾筒直接裝在馬達(dá)上,取代較低效率的皮帶驅(qū)動(dòng)或是配合減速機(jī)的機(jī)種。
火車:1919年的Milwaukee Road class EP-2電車是直接用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)火車的輪軸。東日本旅客鐵道(JR East)在2002年1月架設(shè)了實(shí)驗(yàn)性的JR東日本E993系電力動(dòng)車組電聯(lián)車(EMU),稱為AC Train,測試在電聯(lián)車使用直驅(qū)馬達(dá)的可行性。此技術(shù)后來應(yīng)用在JR東日本E331系電聯(lián)車,在2007年開始在京葉線上行駛。
車輛:自19世紀(jì)后期開始就有車轂馬達(dá),在21世紀(jì)開始用電動(dòng)車的概念上。
風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(參考無齒輪風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)):許多公司都有開發(fā)風(fēng)力發(fā)電的直驅(qū)式發(fā)電機(jī),目的是在提升效率,也降低維護(hù)成本。
車輛:例如單輪車、高輪單車及兒童的自行三輪車。
直驅(qū)式機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)就是需要特制的電動(dòng)機(jī)。一般電動(dòng)機(jī)會(huì)設(shè)計(jì)在較高轉(zhuǎn)速(例如1500或是3000rpm時(shí)才會(huì)有最大轉(zhuǎn)矩。這様?shù)奶匦赃m用于許多應(yīng)用場合(例如風(fēng)扇),但其他的機(jī)構(gòu)需要在非常低的轉(zhuǎn)速下有較大的轉(zhuǎn)矩,例如留聲機(jī)轉(zhuǎn)盤,需要固定在33 1/3 rpm或45 rpm(而且要很精確)。
較慢的馬達(dá)其體積也會(huì)比(應(yīng)用在較高轉(zhuǎn)速下的)標(biāo)準(zhǔn)馬達(dá)要大。例如皮帶驅(qū)動(dòng)的留聲機(jī)轉(zhuǎn)盤,其馬達(dá)直徑為2.5cm,若是直驅(qū)式留聲機(jī)轉(zhuǎn)盤,直徑為10cm。因?yàn)榉侵彬?qū)式的機(jī)構(gòu)可以用減速機(jī)構(gòu)使實(shí)際負(fù)載的轉(zhuǎn)速下降,而提高負(fù)載上的轉(zhuǎn)矩,相對而言,直驅(qū)式機(jī)構(gòu)的馬達(dá)就要產(chǎn)生夠大的轉(zhuǎn)矩。
直驅(qū)式機(jī)構(gòu)需要比較精準(zhǔn)的控制機(jī)械。有減速機(jī)的馬達(dá)其慣量較大,會(huì)讓輸出的運(yùn)動(dòng)變的較平緩。大部分馬達(dá)會(huì)有位置的轉(zhuǎn)矩漣波,稱為磁卡力矩。在高速馬達(dá)上,磁卡力矩的頻率較高,不致影響系統(tǒng)特性。而直驅(qū)式機(jī)構(gòu)下,馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩漣波比較容易影響系統(tǒng),需要加慣量(例如飛輪)或是系統(tǒng)加入回授才能改善。
采用一級或兩級增速齒輪箱,多極同步發(fā)電機(jī),全容量變流。此外,為了減輕機(jī)艙的重量,半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組多為緊湊型機(jī)型,也就是取消低速軸或?qū)⒌退佥S的長度減小,增速箱輸出軸與發(fā)電機(jī)主軸直聯(lián)。