公路路面設計與施工

《公路路面設計與施工》是 2005年黃河水利出版社 出版的圖書,作者是尹如軍、呂西方。本書可作為公路工程技術學習用書,也可供相關專業(yè)教學使用,或作為有關專業(yè)繼續(xù)教育與職業(yè)培訓教材。

公路路面設計與施工基本信息

書????名 公路路面設計與施工 作????者 尹如軍,呂西方
出版社 黃河水利出版社 出版時間 2005年9月1日

內容簡介 本書共分兩篇,主要內容包括:路面設計資料及參數(shù)的確定,常用的路面基層、底基層和墊層,瀝青路面設計,水泥混凝土路面設計,路面基層,底基層施工,瀝青路面施工,水泥凝土路面施工,滑模施工技術等。

公路路面設計與施工造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
體育場運動地膠施工 4.5mm 查看價格 查看價格

達創(chuàng)

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彩色路面人工攤鋪施工 品種:彩砂自流平;厚度:2-3mm; 查看價格 查看價格

喜躍發(fā)

m2 13% 山西喜躍發(fā)道路建設養(yǎng)護有限公司
彩色路面人工攤鋪施工 品種:彩砂自流平;厚度:2-3mm; 查看價格 查看價格

喜躍發(fā)

m2 13% 喜躍發(fā)國際環(huán)保新材料股份有限公司
JCCP(頂進施工法用鋼筒混凝土管) DN500×2500mm 查看價格 查看價格

廣西巨龍管業(yè)

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JCCP(頂進施工法用鋼筒混凝土管) DN800×2500mm 查看價格 查看價格

廣西巨龍管業(yè)

m 13% 廣西巨龍管業(yè)有限公司
JCCP(頂進施工法用鋼筒混凝土管) DN2000×2500mm 查看價格 查看價格

廣西巨龍管業(yè)

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JCCP(頂進施工法用鋼筒混凝土管) DN2200×2500mm 查看價格 查看價格

廣西巨龍管業(yè)

m 13% 廣西巨龍管業(yè)有限公司
JCCP(頂進施工法用鋼筒混凝土管) DN2400×2500mm 查看價格 查看價格

廣西巨龍管業(yè)

m 13% 廣西巨龍管業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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臺·月 深圳市2022年11月信息價
施工電梯 SC200/200 普通低速、安裝高度為100-150m(含150m) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2022年11月信息價
施工電梯 SC200/200 變頻低速、安裝高度為100-150m(含150m) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2022年11月信息價
施工電梯 SC200/200 變頻中速、安裝高度為200-250m(含250m) 查看價格 查看價格

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施工電梯 SC200/200 普通低速、安裝高度為100-150m(含150m) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2022年10月信息價
施工電梯 SC200/200 變頻高速、安裝高度為200m以內(含200m) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2022年10月信息價
施工電梯 SC200/200 變頻高速、安裝高度為200-250m(含250m) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2022年10月信息價
施工電梯 SC200/200 普通低速、安裝高度為100-150m(含150m) 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2022年9月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
流程設計套件 拼插式結構,易于組裝和拆卸,可重復使用.由各種顆粒、軸承、軸、輪、齒輪、連接件特殊件組成,用ABS材料制作.能搭建火中逃生、蓋房子、積木分揀流程的設計優(yōu)化、積木分揀流程的優(yōu)化等活動項目.|28套 2 查看價格 廣州市熹尚科技設備有限公司 全國   2020-04-10
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流程設計套件 詳見附件|1套 2 查看價格 湖南正海實驗設備有限公司 全國   2020-04-22
結構設計套件 詳見附件|1套 2 查看價格 湖南正海實驗設備有限公司 全國   2020-04-22
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第一篇 路面設計

第一章 緒論

第一節(jié) 我國公路路面工程發(fā)展概況

第二節(jié) 路面面層與分類

第三節(jié) 路面結構分層及功能

第二章 路面設計資料及參數(shù)的確定

第一節(jié) 公路自然區(qū)劃與土基干濕類型

第二節(jié) 行車荷載及環(huán)境因素影響

第三節(jié) 路面力學特性和設計參數(shù)

第三章 常用的路面基層、底基層和墊層

第一節(jié) 碎石、礫石類結構層

第二節(jié) 穩(wěn)定土基層與墊層

第四章 瀝青路面設計

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 瀝青路面設計理論及指標2100433B

版 次:1頁 數(shù):254字 數(shù):378000 印刷時間:2005-9-1開 本:紙 張:膠版紙 印 次:I S B N:9787806219737包 裝:平裝

公路路面設計與施工常見問題

  • 公路路面成本問題?

    ??? 搞路設計的單位,一般都要求配備造價專業(yè)的執(zhí)業(yè)人員,單一只設計不做概算的年代已過去,相對而言,你單位步伐稍滯后。 ??? 公路有市政定額,通常是按面積測算成本,這樣透明度更高,結算也避免扯皮。至...

  • 公路路面結構層施工工藝?

    公路路面主要由面層、基層、底基層、墊層組成,按面層組成材料主要分為瀝表路面、水泥砼路面、砂石路面等。路面的施工工藝在與平整度、壓實度、寬度、高程、橫坡的控制。

  • 請問公路路面一般分幾層

    碎石底基層、水穩(wěn)層、瀝青層

公路路面設計與施工文獻

某山區(qū)高速公路路面設計與施工 某山區(qū)高速公路路面設計與施工

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評分: 3

某山區(qū)高速公路路面設計與施工——結合某山區(qū)高速公路實體工程,詳細闡述了該高速公路路面設計與施工,可為山區(qū)高速公路設計、施工提供參考。

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某山區(qū)高速公路路面設計與施工 某山區(qū)高速公路路面設計與施工

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大?。?span id="9d9cbse" class="single-tag-height">136KB

頁數(shù): 1頁

評分: 4.5

結合某山區(qū)高速公路實體工程,詳細闡述了該高速公路路面設計與施工,可為山區(qū)高速公路設計、施工提供參考。

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【學員問題】鋼纖維混凝土公路路面和機場道面設計與施工的規(guī)定?

【解答】第1條 鋼纖維混凝土公路路面和機場道面的設計與施工除應遵守規(guī)定外,尚應符合現(xiàn)行有關規(guī)范關于水泥混凝土路面和道面設計與施工的規(guī)定。

第2條 各級交通量下的鋼纖維混凝土路面板和各級機場鋼纖維混凝土道面板的初估厚度,可分別按現(xiàn)行有關規(guī)范規(guī)定的水泥混凝土路面板和道面板初估厚度的50~60%選用。鋼纖維混凝土路面板和道面板的厚度不宜小于100mm.

第3條 路面和道面設計采用的鋼纖維混凝土抗折強度和抗折疲勞強度設計值應按本規(guī)程第二章的規(guī)定確定。設計疲勞循環(huán)次數(shù)應根據(jù)設計使用年限內的汽車標準軸載或設計飛機的累計重復作用次數(shù)確定。

第4條 鋼纖維混凝土路面板和道面板厚度應按設計荷載作用下的疲勞應力不超過設計使用年限內鋼纖維混凝土的疲勞強度設計值的要求確定,其允許誤差分別不得超過±5%和±2%.

以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

公路在使用過程中,路面由于行駛車輛的碾壓、沖擊、磨耗以及天氣變化等影響,往往產生缺陷和損壞,這些缺陷和損壞統(tǒng)稱為路面破損。路面破損對車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機械磨損、行車舒適,以及對交通安全、環(huán)境保護等都會造成有害影響。為防治路面破損,使路面保持良好的技術狀況而采取的技術措施,通常稱為公路路面養(yǎng)護。公路路面養(yǎng)護包括粒料路面養(yǎng)護、瀝青(渣油)路面養(yǎng)護和水泥混凝土路面養(yǎng)護。

粒料路面養(yǎng)護用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礓石、礦渣等粗粒料為主要材料,以粘土(或灰土)為結合料鋪裝的路面稱為粒料路面,如泥結(泥灰結)碎石、碎磚路面和級配礫(碎)石路面等。中國對粒料路面主要采取加鋪磨耗層和保護層的辦法進行養(yǎng)護。其中保護層分松散保護層和穩(wěn)定保護層兩種。氣候濕潤、砂源豐富的地區(qū),用松散保護層的較多;其他地區(qū)則多用穩(wěn)定保護層,或者只鋪磨耗層不鋪保護層。粒料路面常見的破損主要有泥濘、松散、坑槽、波浪等。在路面養(yǎng)護中,可分別采取不同的措施。

泥濘及其處治雨后路面表層發(fā)軟,行車時泥漿飛濺打滑。這種現(xiàn)象稱為路面泥濘。泥濘大多由于混合料中粘土過多、顆粒過細、碾壓不實、路面排水不良等因素引起的。泥濘處治方法是:雨后刮去泥漿,撒上粗砂、石屑、小礫石等,整平壓實;并做好路拱,防止路面積水。

松散及其處治路面表層聯(lián)接破壞,粒料脫出散開,行車顛簸,塵土飛揚。這種現(xiàn)象稱為路面松散。松散產生原因主要是混合料中粘土用量過少,或者粘土塑性指數(shù)低,拌和不勻,碾壓不實和日常養(yǎng)護不及時等。松散處治方法是:如松散輕微,可把松散顆粒集中起來,加以適量粘土,重新拌和并整平壓實,或者用泥漿封面。如松散嚴重,則須按新鋪路面要求,重新鋪筑。如路面承重層完好,只是磨耗層松散,則可新鋪磨耗層。

坑槽及其處治路面局部破壞,形成不規(guī)則的坑或槽??硬凵疃纫话阍?厘米以上,會引起車輛跳車和嚴重顛簸。造成這種破損的原因,有的由于路基不實,土質差,強度不夠,地下水位高等先引起路基變形,進而引起路面開裂破壞,形成坑槽。有的由于路面厚度不足,級配不佳,拌和不勻,排水不良,或者磨耗層鋪筑不及時,長期露骨等原因所造成??硬鄣奶幹畏椒ǎ菏紫仁莿澏ú坌?,經清底開挖,灑水潤濕后,再用原路面混合料鋪平壓實,并加鋪磨耗層與保護層。

波浪及其處治路面上呈現(xiàn)有規(guī)律的縱向起伏,如同水波,會使車輛在行駛中發(fā)生有節(jié)奏的振動和顛跳。波浪產生的原因比較復雜,有的由磨耗層引起,如磨耗層太厚,細料太多,結合料少,塑性指數(shù)低,壓實度不足,發(fā)生松散后,松散粒料在車輪水平力作用下而移動、積聚,逐步形成砂壟;雨后,變成波浪。對于磨耗層形成的波浪,比較徹底的處治辦法是:將原混合料鏟起,經適當摻配后,重新加鋪。有的波浪是由松散保護層引起,如鋪的太厚,粒料質地松軟,顆粒不勻,粉料較多而又養(yǎng)護不及時,在行車作用下產生波浪。對這種波浪的處治方法是改善保護層質量,并做到勤掃砂、勤勻砂、定清除粉料,就可有效地預防波浪產生。此外,路基路面強度不足,平整度差等,都可引起波浪的產生。

《公路路面施工(道路橋梁工程技術專業(yè))》是國家示范性高等職業(yè)院校重點建設專業(yè)教材,以實際工作任務為引領,以公路路面施工為主線共設置了四個學習情境,主要內容包括:旅工前期準備工作、路面基層(底基層)施工、瀝青路面施工、水泥混凝土路面施工。另外,在情境后面還附上了公路路面施工過程需要填寫的各種表格及一種新的路面施工工藝。《公路路面施工(道路橋梁工程技術專業(yè))》主要供高等職業(yè)院校道路橋梁工程技術專業(yè)教學使用,也可作為路橋類工程技術人員的培訓教材或自學用書。 {zzjj}

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