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更新時(shí)間：2025.04.26
預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋的設(shè)計(jì)

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預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋的設(shè)計(jì) 摘 要 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁公路橋，公路一級(jí)，有 防撞欄桿，無(wú)人行道。設(shè)計(jì)首先確定截面尺寸，梁的片數(shù)的 確定，然后荷載的計(jì)算，包括恒載（一期，二期） ，活載等， 完成在極限承載力狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)下的驗(yàn)算。接著 完成預(yù)應(yīng)力鋼筋的估束，鋼筋的配置和預(yù)應(yīng)力的損失。主要 截面的驗(yàn)算。最后完成控制截面的承載能力、抗裂性、應(yīng)力 水平及結(jié)構(gòu)的變形等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)算。 關(guān)鍵字 內(nèi)力計(jì)算 承載能力極限狀態(tài) 正常使用極限狀 態(tài) 預(yù)應(yīng)力鋼束 預(yù)應(yīng)力損失 截面驗(yàn)算 設(shè)計(jì)基本流程： 1.根據(jù)橋型方案，確定結(jié)構(gòu)的相關(guān)基本尺寸。 2.結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算。對(duì)于本課程設(shè)計(jì)而言，結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 的主要工作包括荷載橫向分布系數(shù)和單根 T 梁的內(nèi)力計(jì)算。 并完成在承載能力極限狀態(tài)下和正常使用極限狀態(tài)下的相 應(yīng)內(nèi)力組合。 3.預(yù)應(yīng)力鋼束的設(shè)計(jì)。 按照結(jié)構(gòu)的受力及構(gòu)造等的要求， 完成預(yù)應(yīng)力鋼束的布

預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋設(shè)計(jì) (2)

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1 緒 論 橋梁是一種為全社會(huì)服務(wù)的公益性建筑，它與人類社會(huì)的發(fā)展繁榮和人們生產(chǎn)生活的便利息 息相關(guān)。橋梁建筑是人類認(rèn)識(shí)自然和改造自然的產(chǎn)物，又是人類各個(gè)歷史階段文明發(fā)展的結(jié)晶。 橋梁建筑發(fā)展的動(dòng)因與人類社會(huì)生產(chǎn)力、材料工業(yè)、科學(xué)技術(shù)等的發(fā)展密切相關(guān)。我國(guó)從 “七五” 開始，公路建設(shè)進(jìn)入了高等級(jí)公路建設(shè)的新 階段，近幾年隨著公路等級(jí)的不斷提高，路橋方面知 識(shí)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，同時(shí)，各項(xiàng)規(guī) 范也有了較大的變動(dòng)，為掌握更多路橋方面知識(shí)，我選擇 了 35m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁設(shè)計(jì)這一課題。 本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和 《公路橋規(guī)》 的規(guī)定，選定裝配式預(yù)應(yīng)力 T 形截面簡(jiǎn)支梁 橋，該類型的梁橋具有受力均勻、穩(wěn)定，且對(duì)于小跨徑單跨不產(chǎn)生負(fù)彎矩，施工簡(jiǎn)單且進(jìn)度 迅速 等優(yōu)點(diǎn)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括擬定橋梁縱 ,橫斷面尺寸、上部結(jié)構(gòu)計(jì)算，下部結(jié)構(gòu)計(jì)算，施工 組織管理 與運(yùn)營(yíng)，施工圖繪制 ,各結(jié)

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