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更新時間：2025.05.10
龍門吊軌道梁受力驗算

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1、編制依據(jù) 《鋼結(jié)構(gòu)基本原理》 《結(jié)構(gòu)力學(xué)》 《建筑施工計算手冊》 《簡明施工計算手冊》 2、工程概況 本站為鄭州市軌道交通 6號線京廣中路站，車站全場 166.2 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬 22.5 米。兩端端頭井長 14.8 米，寬 25.5 米。本站計劃安裝一臺 10+10t 龍門吊，作為垂 直運(yùn)輸所用，以配合現(xiàn)場施工。其軌道基礎(chǔ)直接采用車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁。由于兩端 端頭井較標(biāo)準(zhǔn)段較寬，故在端頭井處需設(shè)置兩道軌道梁，以便龍門吊能夠在端頭井 上工作。 3、軌道梁設(shè)計 3.1 軌道梁布置 軌道梁布置在端頭井兩側(cè)冠梁上，并往南側(cè)偏 300mm。如圖 3-1 和圖 3-2 所示。 圖 3.1-1 軌道梁平面布置圖 圖 3.1-2 軌道梁縱斷面布置圖 3.2 軌道梁截面設(shè)計 本站龍門吊軌道梁是由 2根 63c工字鋼及兩塊鋼板焊接形成， 其截面如圖 3.2-1 所示。 圖 3.2-1 軌道梁截面圖 彈性模量

不同基床系數(shù)下的龍門吊軌道梁設(shè)計

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龍門吊軌道梁的設(shè)計通常采用靜力平衡法、文克勒地基梁法,但在不同地質(zhì)條件下不同設(shè)計方法計算結(jié)果差異極大.以廣州鎮(zhèn)龍南站龍門吊軌道梁項目為依托,采用數(shù)值分析法分析軌道梁在不同基床系數(shù)條件下的內(nèi)力變化規(guī)律,對傳統(tǒng)計算方法適用范圍進(jìn)行研究與探討.主要得出以下結(jié)論:當(dāng)基床系數(shù)小于4 000 kN/m3,文克勒算法較為精準(zhǔn);當(dāng)基床系數(shù)在4 000～ 28 000 kN/m3時取文克勒計算結(jié)果較為安全;當(dāng)基床系數(shù)大于28 000 kN/m3時則適宜靜力平衡法.

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