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更新時間：2025.04.05
橋梁橫梁裂縫原因及處理措施

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裂縫產(chǎn)生的原因是多方面,并不是由單一原因造成的,它的多因性也經(jīng)常困擾著工程技術(shù)人員,要想控制或減少裂縫的產(chǎn)生,有必要了解其產(chǎn)生機理,在施工中加以控制。

混凝土橋梁裂縫原因分析

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混凝土橋梁裂縫原因分析 作者：陳殿富 一荷載引起的裂縫 砼橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力 裂縫、次應力裂縫兩種： 1．直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力裂縫 產(chǎn)生的原因有：① 設(shè)計計算階段：結(jié) 構(gòu)計算時不計算或部分漏算； 計算模型不合理； 結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實際受力不符； 荷載少算或 漏算；內(nèi)力與配筋計算錯誤； 結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)不夠。 結(jié)構(gòu)設(shè)計時不考慮施工的可能性； 設(shè)計斷 面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當；設(shè)計圖紙交代不清等。 ② 施工階段，不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結(jié)構(gòu)受力特點，隨意翻身、起 吊、運輸、安裝；不按設(shè)計圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式； 不對 結(jié)構(gòu)做機器振動下的疲勞強度驗算等。③ 使用階段：超出設(shè)計載荷的重型車輛過橋；受車 輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風、大雪、地震、爆炸等。 2

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