中鐵二十三局集團公司項目

本刊訊(通訊員張濤)近日,中鐵二十三局一公司在滬昆鐵路施工中發(fā)明的"鉆孔機自動控制系統(tǒng)",被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予"實用新型專利"稱號。為了解決橋梁樁基施工因云貴高原不良地質(zhì)發(fā)育,采用傳統(tǒng)沖擊鉆成孔極易出現(xiàn)卡鉆、掉鉆現(xiàn)象,加快施工進展和降低成本,一公司滬昆鐵路項目部,大膽將油井開采中的自動控制器引入樁基鉆孔樁施工,改進施工控制工藝,集樁孔保護、

“蜀道難,難于上青天?！比缃翊笪髂系慕煌ㄒ呀?jīng)不再是古代偉大詩人李白所描述的景況了,但隨著西部大開發(fā)進程的不斷加快,這里的交通仍跟不上時代發(fā)展的步伐。伴隨新世紀我國鐵路建設(shè)新一輪高潮的迭起,一條沿大巴山麓、穿越川

烏江逶迤,湍流濤濤;武龍巍巍,白云飄飄。連接重慶與長沙的交通大動脈——渝湘高速公路跨江而過,數(shù)萬名筑路大軍正集聚這里,用智慧和汗水譜寫新篇。中鐵二十三局集團六公司承建的武(隆)水(江)工程b4合同段總價2．35億元,集橋、線、隧于一體。其中隧道一座,長6．5公里;大橋2座,長750米;土石方30萬方。合同工期30個月。產(chǎn)值達1．7億元的黃莫嶺隧道,位于武隆縣烏江

"寧要微薄的利潤,不要帶血的效益",中鐵二十三局集團三公司六沾鐵路項目部執(zhí)守十四字方針,追求"開工必優(yōu),一次成優(yōu)"的質(zhì)量目標,在高原之上,用"鐵軍精神"描繪出他們壯麗的風采。

1月1日,中鐵二十三局二公司副總經(jīng)理兼牡綏項目部經(jīng)理王利民登上了牡綏鐵路擴能改造工程正式開通運營的首趟旅客列車。列車從綏芬河新站出發(fā)向牡丹江方向疾駛而去,瞬間列車時速定格在了160公里。穿隧道、跨橋群,線路兩側(cè)深路塹、高護坡一閃而過,沿線一望無際灰白挺立的防護柵欄,像朝夕相處的戰(zhàn)友,列隊迎接來自四面八方的中外旅客。此時此刻映入眼簾的建設(shè)成果令王利民感慨萬千,五年多的風雨歷程歷歷在目……完善考評辦法讓管理有抓手

混凝土產(chǎn)量從2003年的10萬方到2006年的80萬方,四年翻了三番!曾是一個地地道道的\"包袱\

在重慶西北角潼南縣境內(nèi),前國家主席楊尚昆的故鄉(xiāng),活躍著一支為信譽而戰(zhàn)的施工隊伍,他們把不是“重點”的工程當重點來抓,以優(yōu)質(zhì)、安全、文明、高效的工程質(zhì)量深刻地詮釋了“誠信”的內(nèi)涵。

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在近日召開的第十四屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會上,中鐵二十三局集團軌道公司參建的上海軌道交通16號線工程榮獲軌道交通工程序列詹天佑獎。上海軌道交通16號線是國內(nèi)較早引進法國技術(shù)的城市軌道交通先張法大噸位預應(yīng)力橋梁,使用的u梁采用大噸位先張工藝。先張預應(yīng)力總噸位約1700t,不僅對梁體應(yīng)力應(yīng)變控制提出較高要求,

中鐵二十三局三公司承建的景婺黃(常)高速cp1標的路面施工,全長23公里,基層攤鋪總工程量107．7萬平方米,下面層攤鋪總工程量447,518平方米,是全線里程最長,基層施工工程量最大的單位之一。受c段5個路基標段委托的底基層施工,在2005年12月底就已全面完成施工任務(wù)。施工中,項目部面對施工便道不便、路基交工

2007年12月25日,雨后初霽,閩西的巍巍群山之間,舒展著一幅瑰麗畫卷—一條長龍橫跨玳瑁山脈、武夷山脈、宣和山脈,越過客家母親河汀江,將閩贛兩省以至東南沿海與內(nèi)陸緊緊連在一起,這就是剛剛建成通車的福建龍(巖)長(汀)高速公路。隆重的通車儀式后,驅(qū)車奔馳在龍長高速公路a8合

中鐵二十四局集團上海鐵建分公司第三工程公司（原上海鐵建集團第三工程公司）是國家綜合二級施工企業(yè)，主要從事鐵道線路、橋梁、房屋建筑、市政工程、城市軌道交通等大型工程項目的施工。現(xiàn)有員工928人，各類專業(yè)技術(shù)人員183人，其中高級專業(yè)技術(shù)人員95人，各類工程機械設(shè)備450臺（套）。

二十三冶集團第一工程有限公司隸屬中國五礦集團公司(世界500強企業(yè)),直屬中國二十三冶建設(shè)集團公司,是國家工程施工總承包一級企業(yè),始建于1953年,總部設(shè)立在歷史文化名城湖南省湘潭市。公司經(jīng)營范圍包括冶煉工程施工總承包壹級;房屋建筑工程施工總承包壹級;爐窯工程專業(yè)承包壹級;鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級;機電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包壹級;市政公用工

初生牛犢不怕虎 精細管理創(chuàng)佳績——記中鐵二十三局資興高速公路項目經(jīng)理劉德

正在建設(shè)中的資興高速公路是一條連接湘桂大旅游的新通道,是由中鐵建投資建設(shè)并管理的bot項目。在全線8個標段中,有一個剛剛組建不久、從來沒有承建過高速公路、甚至上場比其他標段晚半年的項目部,僅僅經(jīng)過幾個月時間的奮起直追,卻后來居上,成為全線工程進度快、安全質(zhì)量好、現(xiàn)場管理優(yōu)、業(yè)主表揚多的項目部,今年一季度在業(yè)主組織的綜合考核和信用評價中一舉奪魁。這一優(yōu)異成績的取得,與項目經(jīng)理劉德敢闖敢干的勇氣和嚴謹精細的管理密不可分。

中鐵二十局集團第一工程有限公司是一級施工企業(yè)，公司總部設(shè)在江蘇省蘇州市。

中鐵二十五局集團有限公司 云桂鐵路云南段二標 項目商務(wù)策劃書 文件編號：

中鐵三局集團第四工程有限公司的前身是鐵道部第三工程局第四工程處，成立于1953年，主要從事鐵路、公路、水利、城市軌道交通、房屋建筑、市政公用工程及爆破與拆除，混凝土預制構(gòu)件等國內(nèi)外大型土木工程項目的施工，公司現(xiàn)有職工2500余人，其中，各類技術(shù)人員800余人，目前，公司年生產(chǎn)能力20億元以上，1999年12月，公司通過iso9002標準質(zhì)量體系認證。2004年11月，又通過了iso14001環(huán)境管理體系、ohsas18001職業(yè)健康安全管理體系認證。

孟繁義同志1988年畢業(yè)于石家莊鐵道學院，同年參加工作，先后擔任過技術(shù)員、施工科長等職，現(xiàn)擔任中鐵十三局集團有限公司第二工程公司中山公司經(jīng)理，高級工程師，壹級項目經(jīng)理。參加工作以來，他曾參與過圖（們）琿（春）鐵路、引松（花江）入長（春）工程。

甘南大地卷巨瀾——中鐵十三局一公司蘭渝鐵路項目施工紀實 歷史悠久的甘肅省宕昌縣，既有古石器文化的悠遠，又是三國蜀道文化的神奇，更有紅 軍長征文化的偉大，特有羌族文化的神秘。由于受交通落后的制約，特別是苦于缺乏鐵路交 通，宕昌這片神密的土地鮮為外界所知。而今，由鐵道部與甘肅省、四川省、重慶市合資建 設(shè)，連接西南、西北的一條生命線——蘭渝鐵路將通過這里，揭開她神密的面紗，賦予她新 的生機與活力。 蘭渝鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，它貫穿甘肅、陜西、四川、重慶三省一 市22個縣，伴洮河流域、白龍江流域入川，經(jīng)嘉陵江流域到達重慶，正線全長820公里， 其中甘肅境內(nèi)約460公里。總投資774億元，項目建設(shè)工期為6年。蘭渝鐵路設(shè)計為國家ⅰ 級雙線、大能力、高標準的電氣化鐵路，建成后，可形成自西北到西南距離最短、最便捷的 通道，構(gòu)成西北、西南與華南地區(qū)交流的大通道。

1 中國鐵建中鐵十三局集團有限公司2010年招聘簡章 位于北國春城長春市的中鐵十三局集團有限公司，是一個集施 工、設(shè)計、科研于一體的大型工程總承包企業(yè)集團，中鐵十三局集團 有限公司所隸屬的中國鐵建股份有限公司，前身中國鐵道建筑總公 司，是由國務(wù)院國資委管理、具有工程總承包特級資質(zhì)、擁有對外經(jīng) 營權(quán)的國有特大型建筑企業(yè)集團，2009年，位列中國企業(yè)500強排 名第14位，世界企業(yè)500強第252位，并于2008年3月份先后在a 股、h股成功上市。 集團公司下轄14個子、分公司，分布在大連、沈陽、深圳、天 津等城市，且均已通過了iso9002國際質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康和安全 體系認證，年施工能力達200億元以上,機械化施工程度達到85%以 上，具有鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)，公路、水利水電、市政、房 建、地質(zhì)災(zāi)害防治、房地產(chǎn)開發(fā)、對外工程等26個資質(zhì)類別，

彭海濤,一級項目經(jīng)理,高級工程師,現(xiàn)任中鐵二十一局集團第四工程有限公司副總經(jīng)理兼蘭武二線a15標段項目經(jīng)理。曾多次被授予優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀知識分子、先進工作者等榮譽稱號和表彰獎勵。1989年參加工作以來,一直從事施工技術(shù)及管理工作,歷任技術(shù)主管,公司技術(shù)室管隊工程師、公司技術(shù)室主任、項目經(jīng)理、蘭鐵工程四公司總工程師、指揮部常務(wù)指揮長等職務(wù)。多年來,他先后在蘭新復線、包蘭鐵路電氣化改造、迎水橋編組站擴能改造、蘭青提速、寶蘭二線、蘭武二線電氣化改造等重點工程建設(shè)中擔任項