基于大數(shù)據(jù)理論工程監(jiān)理項(xiàng)目安全巡查多維度評(píng)估模型

文章在對(duì)已有后評(píng)估方法分析的基礎(chǔ)上,得出邏輯框架法優(yōu)勢(shì);結(jié)合工程監(jiān)理項(xiàng)目,研究了工程監(jiān)理項(xiàng)目后評(píng)估流程,包括后評(píng)估的內(nèi)容和范圍、專家選擇、指標(biāo)體系建立、實(shí)施步驟及評(píng)估反饋等問(wèn)題;用邏輯框架法對(duì)某監(jiān)理項(xiàng)目實(shí)施后評(píng)估,并對(duì)后評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決方法。

房地產(chǎn)項(xiàng)目的多維度管理——摘　要:本文針對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目中有多家施工單位、出現(xiàn)多個(gè)不同的工程進(jìn)度,對(duì)應(yīng)產(chǎn)生不同的工程管理目標(biāo)和管理方法,項(xiàng)目建設(shè)　　單位應(yīng)具有應(yīng)對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目的綜合管理能力,采取不同對(duì)策進(jìn)行多維度管理,以達(dá)到工程項(xiàng)目整體目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

大壩工作性態(tài)影響因素眾多、屬性的特征多樣、相互關(guān)系復(fù)雜,對(duì)其安全狀況的綜合評(píng)估是一個(gè)典型的不確定性問(wèn)題.充分考慮大壩安全評(píng)估過(guò)程中的模糊性和隨機(jī)性,組合應(yīng)用云模型和d-s證據(jù)理論開(kāi)展了大壩安全多指標(biāo)綜合評(píng)估方法研究.依據(jù)大壩安全評(píng)估多指標(biāo)體系和安全等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn),借助云模型實(shí)現(xiàn)d-s證據(jù)理論中基本概率賦值,進(jìn)而基于d-s證據(jù)理論并加以改進(jìn),構(gòu)建了大壩安全綜合評(píng)估模型,并提出了相應(yīng)的綜合評(píng)估實(shí)現(xiàn)方法.應(yīng)用于實(shí)際工程案例分析,驗(yàn)證了文中所述方法的合理性與可行性.實(shí)例表明,通過(guò)云模型和d-s證據(jù)理論在大壩安全綜合評(píng)估中的組合使用,有效降低了評(píng)估過(guò)程不確定性對(duì)其結(jié)果的影響,為大壩安全多指標(biāo)綜合評(píng)估提供了一種可行的途徑和思路.

確定燃?xì)夤艿腊踩L(fēng)險(xiǎn)大數(shù)據(jù)預(yù)警模型采用懷卡托智能分析環(huán)境。確定數(shù)據(jù)預(yù)處理流程,包含原始數(shù)據(jù)的獲取、數(shù)據(jù)清洗、特征變量確定與提取、缺失值填補(bǔ)、訓(xùn)練樣本的選取。指出內(nèi)部因素?cái)?shù)據(jù)為管齡、管材、管徑、壓力級(jí)制、埋深、管理單位,外部因素?cái)?shù)據(jù)為鐵路、地鐵等電氣化軌道、水系面(河流與湖泊)等影響管道腐蝕的3類。從數(shù)據(jù)庫(kù)中隨機(jī)提取正樣本1份,負(fù)樣本4份,每份各855個(gè)樣本點(diǎn)。將訓(xùn)練數(shù)據(jù)集分成3組:訓(xùn)練樣本1、訓(xùn)練樣本2、訓(xùn)練樣本3,組成分別為正樣本+負(fù)樣本1,正樣本+負(fù)樣本2,正樣本+負(fù)樣本3。確定缺失值填補(bǔ)采用knn算法。選擇決策樹(shù)c4.5、隨機(jī)森林、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、樸素貝葉斯、支持向量機(jī)和邏輯回歸6種算法作為預(yù)警模型訓(xùn)練算法。根據(jù)選擇的算法,同時(shí)考慮內(nèi)外部因素的影響,進(jìn)行預(yù)警模型訓(xùn)練(即實(shí)驗(yàn))。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較分析,選出隨機(jī)森林為最優(yōu)算法。同時(shí)考慮內(nèi)外部因素比僅考慮內(nèi)部因素,模型準(zhǔn)確率提高5.07%。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問(wèn)題,提出了基于d-s證據(jù)理論的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。證據(jù)理論是一種處理不確定性的推理方法。首先用\"折扣率\"對(duì)dempster合成法則進(jìn)行了改進(jìn),然后使用改進(jìn)后的dempser合成法則對(duì)網(wǎng)絡(luò)中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行合成,減少了風(fēng)險(xiǎn)因素中的不確定性,并以實(shí)例驗(yàn)證了該模型在網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用,仿真結(jié)果證明了該算法的正確性。最后,通過(guò)與模糊綜合評(píng)判法進(jìn)行比較驗(yàn)證了證據(jù)理論具有更高的準(zhǔn)確性。

在總結(jié)闡釋水利工程項(xiàng)目多維度績(jī)效評(píng)價(jià)概念、內(nèi)容和結(jié)果要求的基礎(chǔ)上,從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、技術(shù)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)和環(huán)境評(píng)價(jià)四個(gè)維度探析了水利工程項(xiàng)目多維度績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)用問(wèn)題,探索性的提出應(yīng)用策略與建議,旨在為水利工程項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)科學(xué)開(kāi)展提供有價(jià)值的參考。

對(duì)特定工程項(xiàng)目推行工程監(jiān)理制度,在《建筑法》中已作出明確規(guī)定。但當(dāng)前我國(guó)工程監(jiān)理工作只含進(jìn)度、質(zhì)量、工程款結(jié)算控制等內(nèi)容,現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工則未列人工程監(jiān)理范圍,也就是說(shuō),這項(xiàng)工作監(jiān)理單位可以不管不問(wèn)。筆者認(rèn)為,這是當(dāng)前工程監(jiān)理制度上存在的一個(gè)缺陷和不足。為什么對(duì)建設(shè)工程的監(jiān)理要涵蓋安全監(jiān)理?不實(shí)行

某工程監(jiān)理項(xiàng)目部監(jiān)理制度——該工作制度包括　?。?、工程建設(shè)監(jiān)理人員工作守則　　２、工程材料設(shè)備采購(gòu)、定價(jià)和驗(yàn)收管理辦法　?。场⑸綎|省某監(jiān)理公司《監(jiān)理人員十項(xiàng)必須》　?。?、關(guān)于實(shí)施“日清、周結(jié)、月報(bào)、季評(píng)”為核心的崗位責(zé)任制的決定　?。?、...

工程項(xiàng)目招投標(biāo)對(duì)保證建筑行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展具有重要意義.以工程項(xiàng)目招投標(biāo)各方利益博弈以及尋租現(xiàn)象為理論基礎(chǔ),分析現(xiàn)價(jià)段項(xiàng)目招投標(biāo)面臨的問(wèn)題,最后提出了集政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢三維一體的招投標(biāo)綜合管理模式.

公開(kāi)招標(biāo)是政府采購(gòu)法法定的采購(gòu)方式之一,是競(jìng)爭(zhēng)性談判、單一來(lái)源等其他采購(gòu)方式的參照系。作為重視操作程序規(guī)范的法律法規(guī),公開(kāi)招標(biāo)在政府采購(gòu)法律法規(guī)體系中的重要性、基礎(chǔ)性不言而喻。本文從流程、決策、材料及保障等不同視角分析了公開(kāi)招標(biāo)的運(yùn)作機(jī)理,以期實(shí)現(xiàn)對(duì)公開(kāi)招標(biāo)更為全面、深刻的認(rèn)識(shí)。

附件一： 項(xiàng)目檔案總目錄 項(xiàng)目名稱：歸檔資料：共卷分卷卷電子文檔：共卷光盤(pán)張移動(dòng)硬盤(pán)個(gè) 案卷卷內(nèi) 卷 內(nèi) 項(xiàng) 案卷目錄題名 所屬 部分 文件數(shù)量備注 第一卷 監(jiān)理準(zhǔn) 備階段 文件（立 項(xiàng)文件） 1項(xiàng)目建議書(shū) 2可行性研究報(bào)告及附件，審批意見(jiàn) 3建設(shè)工程規(guī)劃許可證及其附件 4建設(shè)工程施工許可證 5工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù) 第二卷 監(jiān)理管 理性文 件 1 監(jiān)理委托合同,中標(biāo)通知書(shū),合同備案, 合同核銷 2總監(jiān)任命書(shū)、總監(jiān)代表授權(quán)書(shū)， 3監(jiān)理規(guī)劃 4監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 5 參建單位一覽表（建設(shè)、項(xiàng)目管理、代 建、施工、分包、供貨、試驗(yàn)） 第三卷 （一） 開(kāi)/復(fù)工 資料 1建設(shè)工程開(kāi)工報(bào)審表及開(kāi)工報(bào)告 2復(fù)工報(bào)審表及復(fù)工報(bào)告 3工程開(kāi)工令/復(fù)工令，暫停令及回復(fù) （二） 方案審 核資料 4 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審和施工方案報(bào)審及 附件 （三） 工程款 審核及 延期

某景觀湖工程監(jiān)理項(xiàng)目管理大綱——2項(xiàng)目管理工作指導(dǎo)思想、管理目標(biāo)、糾偏措施　　2.1項(xiàng)目管理工作指導(dǎo)思想　　以建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)管理（投資目標(biāo)、工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)）為中心，通過(guò)建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)規(guī)劃與動(dòng)態(tài)目標(biāo)控制，盡可能好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，以提高投資效益...

設(shè)備維修決策是在獲取設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的基礎(chǔ)上,對(duì)設(shè)備維修內(nèi)容和時(shí)機(jī)進(jìn)行決策的過(guò)程。為了提高決策的正確性,必須準(zhǔn)確掌握設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。結(jié)合設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的特征,提出了一種基于d-s證據(jù)理論的設(shè)備維修決策模型,實(shí)例表明經(jīng)過(guò)多信息融合后,維修決策結(jié)果的可信度得到了顯著的提高,為維修時(shí)機(jī)的確定提供了依據(jù)。

目前的定量研究,沒(méi)有充分借鑒和吸收信息工程監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)化成果,其模型與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不一致,普遍采用完全判斷矩陣進(jìn)行層次分析,沒(méi)有考慮多因素成對(duì)比較對(duì)一致性的影響,算法單一,運(yùn)算復(fù)雜,沒(méi)有根據(jù)各個(gè)監(jiān)理階段的不同的監(jiān)理內(nèi)容,確定對(duì)信息監(jiān)理的評(píng)價(jià)體系;對(duì)監(jiān)理項(xiàng)目的過(guò)程改進(jìn)缺乏指導(dǎo)性和可操作性。基于此,本文針對(duì)信息工程(而不是信息系統(tǒng)工程)監(jiān)理項(xiàng)目,系統(tǒng)地提出基于標(biāo)準(zhǔn)→量化指標(biāo)→評(píng)估細(xì)化→過(guò)程改進(jìn)→完善標(biāo)準(zhǔn)的研究思路,為提高我國(guó)信息工程監(jiān)理的量化管理水平提供理論借鑒。

結(jié)合工程監(jiān)理實(shí)踐,從計(jì)量支付的全過(guò)程,介紹了監(jiān)理單位工程項(xiàng)目計(jì)量支付的控制方法。

隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)管理這一新興管理學(xué)科在建設(shè)項(xiàng)目中逐漸被認(rèn)識(shí)和應(yīng)用。監(jiān)理單位作為工程參與的重要一方,在當(dāng)前工程建設(shè)市場(chǎng)秩序還不規(guī)范這個(gè)大環(huán)境下,自身風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)愈來(lái)愈高。如何直面風(fēng)險(xiǎn),將先進(jìn)的管理方法切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中,真正做到\"見(jiàn)之于未萌,防患于未然\

隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)管理這一新興管理學(xué)科在建設(shè)項(xiàng)目中逐漸被認(rèn)識(shí)和應(yīng)用。監(jiān)理單位作為工程參與的重要一方，在當(dāng)前工程建設(shè)市場(chǎng)秩序還不規(guī)范這個(gè)大環(huán)境下，自身風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)愈來(lái)愈高。如何直面風(fēng)險(xiǎn)，將先進(jìn)的管理方法切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，真正作到“見(jiàn)之于未萌，防患于未然”，控制、回避和緩解風(fēng)險(xiǎn)，是當(dāng)前監(jiān)理單位應(yīng)著手研究的重要課題。

1 合同編號(hào)：001 工程監(jiān)理項(xiàng)目?jī)?nèi)部承包協(xié)議 （甲方）：江西省民防建筑監(jiān)理有限責(zé)任公司蕭山分公司 （乙方）： 根據(jù)《建筑施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)管理辦法》、《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》、《中華人 民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》和國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及公司制定的有關(guān) 管理規(guī)定，《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)制性條文》、《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范等》。為確保建筑工程質(zhì)量符 合國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范，保證甲方與建設(shè)單位（投資人或業(yè)主）簽訂的建設(shè)工程監(jiān)理合同全面 履行，正確處理國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，遵循平等、自愿、和誠(chéng)實(shí)守信的原則， 同時(shí)也為貫徹落實(shí)工程項(xiàng)目責(zé)任制，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商同意，簽訂下列合同條款，以資 共同遵守。 第一條工程概況 工程名稱：蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)越王村級(jí)道路維修整治工程； 工程地點(diǎn)：蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)越王村；

第1頁(yè)共2頁(yè) 監(jiān)理項(xiàng)目合作協(xié)議 甲方：身份證： 乙方：身份證： 在公平、公正、公開(kāi)的原則下，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議： 一、工程項(xiàng)目名稱： 二、承包工作內(nèi)容：，監(jiān)理 合同內(nèi)包含的所有監(jiān)理工作內(nèi)容。 三、承包期限：監(jiān)理合同內(nèi)要求的工期。 四、承包規(guī)模：監(jiān)理合同內(nèi)要求的合同價(jià)。 五、工程質(zhì)量：實(shí)現(xiàn)監(jiān)理合同要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 六、工程安全管理：實(shí)現(xiàn)監(jiān)理合同要求的安全標(biāo)準(zhǔn)。 七、費(fèi)用的計(jì)取 1、按照實(shí)際結(jié)算監(jiān)理費(fèi)金額的28%上繳公司（含稅和管理費(fèi)）， 38%為甲方合作服務(wù)費(fèi)，剩余監(jiān)理費(fèi)（34%）歸乙方所有。每次進(jìn)度款 甲方按照上述比例支付給乙方。 2、本協(xié)議簽訂前，乙方向甲方支付萬(wàn)元保證金，待項(xiàng)目完 成竣工驗(yàn)收后一個(gè)月內(nèi)退回乙方賬戶。 八、甲方的權(quán)利與義務(wù) 1、甲方配合乙方處理協(xié)調(diào)項(xiàng)目業(yè)主單位關(guān)系。 2、甲方定期不定期的進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部有違法亂紀(jì)，不按 國(guó)家有關(guān)法律

hsccc 工程監(jiān)理項(xiàng)目 進(jìn)度控制 版次a版 頁(yè)次1／5 修改碼0 桂林華廈建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司文件編號(hào)qw0923實(shí)施日期98年9月1日 1目的 對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)度控制，以確保工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度 2適用范圍 適用于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工階段的進(jìn)度控制 3作業(yè)活動(dòng) 3.1設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制 3.1.1編制設(shè)計(jì)階段進(jìn)度和各種出圖計(jì)劃。 3.1.2審核設(shè)計(jì)單位依據(jù)工藝流程圖、工藝和設(shè)備系統(tǒng)圖及電氣水暖系統(tǒng) 圖編制的設(shè)備清單，根據(jù)項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃中對(duì)各項(xiàng)設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間 要求及采購(gòu)工作中各過(guò)程所需要的時(shí)間來(lái)編制采購(gòu)計(jì)劃。 3.1.3編制施工招標(biāo)計(jì)劃，在滿足項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的前提下使工程如期開(kāi) 工。 3.1.4設(shè)計(jì)進(jìn)度控制。隨著設(shè)計(jì)的進(jìn)展，定期收集實(shí)際完成時(shí)間并與計(jì)劃 進(jìn)行比較，尋找發(fā)生偏差的原因，進(jìn)而研究提出糾偏措施。 3.1.5采購(gòu)進(jìn)

闡述了投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)不僅是投標(biāo)單位之間實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)、信譽(yù)的競(jìng)爭(zhēng),也是投標(biāo)策略和技巧的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)編制投標(biāo)文件前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了梳理,編寫(xiě)監(jiān)理大綱應(yīng)著重解決的問(wèn)題和考慮因素,商務(wù)標(biāo)的編制重點(diǎn)是投標(biāo)報(bào)價(jià)。結(jié)合投標(biāo)工作,提出編制投標(biāo)文件應(yīng)注意的問(wèn)題:一是對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的響應(yīng);二是細(xì)節(jié)決定成敗。

本文以建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)為指導(dǎo)思想,以公路工程品質(zhì)工程創(chuàng)建為目標(biāo),以工程wbs(公路工程交付物分解)為對(duì)象和載體,以工程大數(shù)據(jù)融合模型(業(yè)務(wù)模型、數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型)為支撐,以多種物聯(lián)網(wǎng)感知終端的無(wú)干擾數(shù)據(jù)以及移動(dòng)化應(yīng)用的生產(chǎn)和管理行為數(shù)據(jù)為決策要素,通過(guò)多源真實(shí)、數(shù)據(jù)的匯聚融合為基礎(chǔ),以科學(xué)系統(tǒng)的公路工程品質(zhì)工程宏觀指標(biāo)評(píng)價(jià)體系實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程品質(zhì)化的數(shù)字化描述和考評(píng),探索工程大數(shù)據(jù)技術(shù)和品質(zhì)公路的融合實(shí)踐。