杭州地鐵1號線各站首末班時刻表

杭州地鐵1號線工程濱江站ⅱ標基坑監(jiān)測方案 1 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................2 二、工程概況及監(jiān)測內(nèi)容...........................................................................................2 2.1工程概況..............................................................................................................2 2.2周邊環(huán)境概況..........

武漢市軌道交通1號線站點首末班車時刻表 車站堤角方向東吳大道方向 首班車末班車首班車末班車 東吳大道6:00（6:30）22:00———— 五環(huán)大道6:02（6:32）22:026:02（6:32）22:51 額頭灣6:04（6:34）22:056:00（6:30）22:48 舵落口6:00（6:30）22:086:04（6:34）22:45 古田一路6:02（6:32）22:106:02（6:32）22:43 古田二路6:04（6:34）22:136:00（6:30）22:40 古田三路6:00（6:30）22:156:06（6:36）22:38 古田四路6:02（6:32）22:176:04（6:34）22:36 漢西一路6:04（6:34）22:196:02（6:32）22:34 宗關(guān)

1 關(guān)于征集杭州地鐵1號線車站站名的公告 杭州地鐵一期工程已全面開工建設，為了充分挖掘杭州歷 史文化內(nèi)涵，打造品質(zhì)地鐵，以人為本，集思廣益，根據(jù)市政 府批準同意的地鐵車站命名申報程序，現(xiàn)面向廣大市民公開征 集杭州地鐵1號線車站站名。 一、車站簡介 杭州地鐵1號線為杭州地鐵一期工程“雙y”型中的骨干 線，從南向北分別經(jīng)過蕭山區(qū)、濱江區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)、江 干區(qū)、下沙管委會、余杭區(qū)。本次征集地鐵1號線工程中的30 個車站名稱（詳見車站站名征集表）。 二、征集要求 杭州地鐵車站是杭州悠久燦爛的歷史文化的縮影，是展示 和諧杭州、“生活品質(zhì)之城”的重要窗口。車站站名征集要求 為： 1、命名的站名要展示杭州歷史文化名城嶄新風貌，雅俗共 賞，彰顯文化，同時要照顧習俗，注重實用。在具體的命名中， 除要遵守國家地名命名的有關(guān)規(guī)定外，地鐵車站命名還需充分 體現(xiàn)杭州市的歷史文化內(nèi)涵，并與自然地理

杭州地鐵1號線某段各分項重點難點監(jiān)理控制措施——1、測量質(zhì)量控制的難點及對策　　2、盾構(gòu)始發(fā)和到站監(jiān)理控制的難點及對策　　3、盾構(gòu)機通過中間風井的監(jiān)理難點及對策　　4、盾構(gòu)穿越富水土層、軟硬特性不等土層的難點及對策　　5、刀盤結(jié)泥餅處理的難點及...

杭州地鐵1號線某段車站及明挖段質(zhì)量控制監(jiān)理細則 車站及明挖段主要工程質(zhì)量控制 1、鉆孔灌注樁施工監(jiān)理 1）監(jiān)理在鉆孔灌注樁施工前檢查并審批由承包人提供的下列 資料； a、建筑場地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料； b、鉆孔灌注樁工程施工圖及圖紙會審紀要； c、施工場地內(nèi)和施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、地下管線 和公共設施的調(diào)查資料； d、主要施工機械及其配套設備的技術(shù)性能資料； e、鉆孔灌注樁工程的施工組織設計（分項管理實施規(guī)劃）； f、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質(zhì)檢報告； g、有關(guān)荷載、施工工藝的試驗參考資料。 2）必須在開工前對承包人的基樁軸線的控制點和水準基點進 行復核。 3）應督促承包人在鉆孔灌注樁正式施工前進行試成孔，并旁 站監(jiān)理，審批試成孔報告。 4）所有的鉆孔灌注樁施工設備在進場前必須通過監(jiān)理工程師 檢查和書面確認。監(jiān)理工程師應定期檢查設備并督促承包人經(jīng)常維護

本文通過杭州地鐵1號線21號盾構(gòu)隧道(建華站~紅普路站區(qū)間)的施工,比較詳盡地介紹了土壓平衡盾構(gòu)機的進出洞施工技術(shù)和盾構(gòu)機調(diào)頭技術(shù),介紹了進出洞端頭土體加固及始發(fā)與到達掘進的施工流程及施工難點控制。

杭州地鐵1號線某段特殊事件監(jiān)理應急預案——一、重大事故的應急預案　　二、突發(fā)事件的預案　　三、重大傳染性疾病的預案　　1、監(jiān)督現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生　　2、建立醫(yī)療機構(gòu)和醫(yī)療保障制度　　3、發(fā)現(xiàn)疫情時的處理預案　?。?）一旦發(fā)現(xiàn)工地現(xiàn)場內(nèi)出有重大傳染...

杭州地鐵1號線某段監(jiān)理信息管理辦法——一、信息管理的工作內(nèi)容　　二、信息資料的收集　　三、信息資料的處理　　四、信息資料的管理　　五、竣工文件材料編制和移交　　一、信息管理的工作內(nèi)容　　1、監(jiān)理工作中，會發(fā)生大量的工程建設實時數(shù)據(jù)和信息，...

介紹杭州地鐵1號線穿越錢塘江隧道采用的土壓平衡盾構(gòu)法。由于地質(zhì)情況復雜,盾構(gòu)施工要同時克服卵石層、高承壓水、有害氣體(主要為甲烷)三大難題。論述在這些特殊地質(zhì)條件下采取的掘進施工工藝,有效地克服了以上難題,保證工程安全順利進行。

杭州地鐵1號線濱江站—富春路站區(qū)間起于錢塘江南岸濱江站,下穿錢塘江后到達江北富春路站,是杭州地鐵1號線工程的重點和難點工程之一,也是保證1號線按期通車的關(guān)鍵節(jié)點。由于錢塘江潮汐、江水沖刷等原因,江底覆土變化大;同時,受到江底圓礫層、承壓水和沼氣等影響,加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工時面臨刀具磨損嚴重、江底換刀、螺旋輸送機噴涌、沼氣爆炸等難題,其施工風險大。為保證工程安全順利進行,提高結(jié)構(gòu)整體的耐久性,并減少后期的維修成本,杭州地鐵集團牽頭組建了由科研院所、設計與施工單位聯(lián)合組成的項目攻關(guān)組。針對工程施工與運營階段存在的技術(shù)難題開展專項研究,并提出相應的控制措施。經(jīng)各方密切配合,在合理的施工控制措施指導下,加泥式土壓平衡盾構(gòu)順利完成下穿錢塘江的施工。

針對杭州地鐵1號線火車東站深基坑地下連續(xù)墻變形超過設計值的情況,對連續(xù)墻變形進行了有限元分析,計算結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)較為接近,驗證了數(shù)值模型的可靠性;通過現(xiàn)場調(diào)查結(jié)合有限元分析認為,支撐架設不及時、降水不到位、基坑周邊堆載是造成連續(xù)墻變形急劇增大的主要原因;探討了上述因素對連續(xù)墻變形的影響;針對存在的問題及時采取措施控制變形,監(jiān)測表明變形漸趨穩(wěn)定,基坑安全可控。

杭州地鐵1號線某段項目監(jiān)理機構(gòu)人員崗位職責——一、總監(jiān)理工程師職責　　1、總監(jiān)理工程師是監(jiān)理單位委派履行監(jiān)理合同的全權(quán)代表、駐地監(jiān)理現(xiàn)場的最高技術(shù)和行政負責人，以單位代表身份開展駐地監(jiān)理部監(jiān)理業(yè)務，進行綜合管理；　　2、建立現(xiàn)場監(jiān)理組織，制定...

杭州地鐵1號線九-下盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)——結(jié)合杭州地鐵1號線土壓平衡盾構(gòu)施工實踐，對盾構(gòu)下穿河流、建(構(gòu))筑物及已成型盾構(gòu)隧道的技術(shù)措施進行了總結(jié)，得出一些土壓平衡盾構(gòu)施工實踐經(jīng)驗，希望對類似工程有所幫助。

杭州地鐵1號線九一下盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)——結(jié)合杭州地鐵1號線土壓平衡盾構(gòu)施工實踐，對盾構(gòu)下穿河流、建(構(gòu))筑物及已成型盾構(gòu)隧道的技術(shù)措施進行了總結(jié)，得出一些土壓平衡盾構(gòu)施工實踐經(jīng)驗，希望對類似工程有所幫助。

杭州市工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較為復雜,屬松軟地基。杭州地鐵1號線南端湘湖站存在高含水量的淤泥、淤泥質(zhì)土,錢塘江兩岸廣泛分布厚度20m左右的粉土和砂性土地基土,蕭山和下沙地區(qū)深度23~28m處存在地下沼氣。目前杭州地鐵1號線有8個車站基本竣工,其余各工點均進入了施工高峰期,由于個別施工和設計單位對杭州市的地質(zhì)條件認識不足,個別工點出現(xiàn)了一些險情。在此簡要介紹杭州地鐵1號線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,列舉了一些地下車站和盾構(gòu)施工中遇到的巖土工程問題及相應的施工對策。

杭州地鐵1號線工程湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程 監(jiān)理實施細則 編制：鄭海堂 批準： 上海天佑工程咨詢有限公司 杭州地鐵一號線湘湖停車場工程監(jiān)理項目部 2011年5月15日 杭州地鐵1號線湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實施細則 上海天佑工程咨詢有限公司杭州地鐵一號線湘湖停車場工程監(jiān)理項目部2 目錄 第一章.工程概況????????????????3 第二章．監(jiān)理工作范圍??????????????3 第三章．監(jiān)理工作依據(jù)??????????????3 第四章．工程監(jiān)理質(zhì)量目標????????????5 第五章．監(jiān)理工作細則??????????????5 第六章．安全生產(chǎn)控制?????????????37 第七章．文明施工及環(huán)境保護控制?????????38 杭州地鐵1號線湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實施細

杭州地鐵1號線某段監(jiān)理合同管理辦法——監(jiān)理單位對于合同管理的內(nèi)容，除質(zhì)量控制、進度控制、投資控制以及信息管理等內(nèi)容外，主要涉及工程施工階段的工程變更、費用索賠、工程延期及工程延誤、合同爭議與合同終止等方面的管理工作?！　∫弧⒑贤芾淼闹饕獌?nèi)容...

浙江省發(fā)改委批復了杭州地鐵1號線三期(下沙江濱站—蕭山機場站)、2號線三期(新良路站(不含)—良渚站)、4號線二期(彭埠站—紫金港路站)、6號線二期(豐北站—機場路站)、8號線一期(文海南路站—新灣路站)、10號線一期(浙大站—新興路站)6條地鐵線路初步設計相關(guān)文件。1號線三期杭州地鐵1號線三期工程起

杭州地鐵1號線_彭埠站_建華站區(qū)間_建華站盾構(gòu)出洞洞門水平注漿加固技術(shù)

編號：spmc-5-07d081-01（安） 杭州地鐵一號線文化廣場站 安全監(jiān)理實施細則 （臨時用電） 編制： 審批： 上海三維工程建設咨詢有限公司 杭州地鐵一號線文化廣場站監(jiān)理機構(gòu) 2009年5月2日 2 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、施工現(xiàn)場用電設置 四、臨時用電監(jiān)控的基本內(nèi)容和要求 五、臨時用電使用電氣防火安全監(jiān)控措施 六、臨時用電監(jiān)控措施 3 一、工程概況 文化廣場位于西湖文化廣場東北側(cè)，中山北路地下工程，北至文暉 路路口，中山北路規(guī)劃寬度24米，為城市次干道，車站所處位置重要， 交通繁華地段，周圍有大量的建筑如商務大廈，現(xiàn)代城大廈，中山北 路小區(qū)和西湖文化廣場。 文化廣場為地下三層上下平行雙島式換乘車站，站臺寬13m，土體 結(jié)構(gòu)形式為地下三層單注雙跨、雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)，地鐵1、 3號線位于站臺一側(cè)上下布置，同站進行換乘。車站與區(qū)間的

杭州地鐵1號線彭埠站—建華站區(qū)間為盾構(gòu)隧道,場地內(nèi)存在有害氣體層。介紹該區(qū)間的工程概況及控制節(jié)點,并著重對下穿有害氣體土層的施工、設計措施進行了探討和思考,同時也提出了仍可能存在的問題。地鐵盾構(gòu)隧道下穿較高壓力有害氣體土層在國內(nèi)尚屬首例,為國內(nèi)其他類似工程提供了很好的參考。

上海地鐵時刻表1號線2號線3號線 2009-06-0721:56 時刻表 上海地鐵一號線往上海火車站方向往莘莊站方向 首班車末班車首班車末班車 上?；疖囌?:2222:545:3023:00 漢中路站5:2022:525:3123:01 新閘路站5:1822:505:3323:03 人民廣場站5:1622:485:3623:05 黃陂南路站5:1222:455:3923:06 陜西南路站5:1022:435:4123:10 常熟路站5:0822:415:4323:12 衡山路站5:0522:395:4523:14 徐家匯站5:0322:375:4823:16 上海體育館站5:0022:355:5123:18 漕寶路站4:5822:325:5323:20