廣州市發(fā)改委批復廣州地鐵7號線二期、14號線二期工程

江蘇省發(fā)改委近日批復了無錫地鐵4號線一期工程可行性研究報告。4號線一期工程北起自劉潭站,終于貢湖大道站,線路全長24.6km,共設車站18座,全部為地下站。一期工程設置無錫具區(qū)路車輛段和天河停車場各1處。本工程列車采用b型車。工程投資179億元。

《成都地鐵4號線一期工程可行性研究報告》日前正式獲得國家發(fā)展與改革委員會的批復,工程將于今年10月開建。按照規(guī)劃,成都地鐵4號線一期工程起于公平站,止于沙河站,線路全長22.4km,全為地下線,分別設有

深圳市政府18日上午與香港鐵路有限公司正式簽署深圳市4號地鐵線特殊經(jīng)營協(xié)議，由港鐵投資近60億元建設深圳市軌道交通4號線深圳少年宮站至龍華拓展區(qū)的二期續(xù)建工程，并承租軌道交通4號線首期工程。

深圳地鐵4號線二期工程項目融資模式研究

控制網(wǎng)是地鐵工程建設的重要基礎,以廣州地鐵六號線二期控制網(wǎng)為例,較詳細介紹地鐵施工控制網(wǎng)的設計、布點原則、施測等重要過程,對測量成果精度進行比較分析,得出控制網(wǎng)與原一期控制網(wǎng)平順連貫,滿足地鐵六號線二期工程設計施工對控制網(wǎng)的精度要求。

近日,浙江省發(fā)改委批復了杭州市軌道交通5號線二期和9號線一期工程可行性研究報告。該項目符合國家發(fā)展改革委《關于杭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2017~2022年)的批復》(發(fā)改基礎[2016]2639號),項目建設條件基本具備。杭州市軌道交通5號線二期工程順接5號線一期工程中央公園站(不含),終于綠汀路站,與杭臨城際和

據(jù)國資委消息：9月上旬，由中國鐵路通信信號集團公司（簡稱中國通號）承建的伊朗德黑蘭地鐵4號線二期通信工程順利開通并投入使用。

廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較——簡介：隨著大城市城市建設的飛速發(fā)展，改造和擴建公共交通設施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術成熟的公共交通工具，以其運行快速、正點、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

1/80 廣州市軌道交通十三號線二期工程（朝陽～魚珠） 【第三方監(jiān)測服務項目】 監(jiān)測1、2、3標 招標文件 編制：廣州地鐵集團有限公司 二○一八年七月 2/80 廣州市軌道交通十三號線二期工程（朝陽～魚珠） 【第三方監(jiān)測服務項目】 監(jiān)測1、2、3標 總目錄 第ⅰ卷投標須知 第ⅲ卷投標文件格式 第ⅳ卷技術條件 第ⅴ卷工程量清單 第ⅵ卷評標辦法 第ⅶ卷招標用參考資料及圖紙 3/80 目錄 投標須知前附表5矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 第ⅰ卷投標須知5聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測樅。 1.總則5殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭騍東。 1.1定義5釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。 1.2招標說明6彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。 1.3投標資格要求6謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點鉍雜。 1.4現(xiàn)場考察及投標費用6廈礴懇蹣駢時盡繼價騷巹癩龔。 2.招標文件6煢

天津地鐵二期工程3號線是天津市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線之一,是繼地鐵1號線后又一條軌道交通線路。目前,該項目已經(jīng)開工建設,主要介紹線路選線方案比較、線路平面位置的選擇與線路縱剖面的設計。

天津地鐵二期工程3號線線路設計

北京地鐵8號線一期工程森林公園南門站-北土城站已經(jīng)建成通車;二期工程北段為回龍觀東大街站-森林公園南門站。北段起自回龍觀小區(qū)東側(cè)、十里長街與黃平西側(cè)路交叉口西北側(cè),線路以地下線形式沿黃平西側(cè)路西側(cè)綠地向南,經(jīng)十里長街,至黃平東路轉(zhuǎn)向西南,沿西三旗東路南行,經(jīng)城鐵13號線、東北環(huán)線、西三旗路、西小口路、后屯中路、永泰莊北路,下穿清河后折向東南,經(jīng)公共

近日,烏魯木齊軌道交通3號線一期工程（倉房溝至三工北）、4號線一期工程（金湖路至七道灣）初步設計獲得新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委批復.

從地質(zhì)、結(jié)構、施工等多專業(yè)綜合的角度進行分析,優(yōu)化了廣州地鐵六號線二期高黃中間風井基坑支護設計方案,即將錨索支護設計方案優(yōu)化為內(nèi)支撐+環(huán)框梁支護方案,規(guī)避了施工風險,同時能夠滿足結(jié)構受力要求?？垢≡O計宜從工期、施工安全、方便、經(jīng)濟等方面綜合考慮。

主要分析了廣州地鐵4、5號線空調(diào)制冷等級調(diào)節(jié)模式,列舉了其他類型等級調(diào)節(jié)模式,并且在結(jié)構原理、可靠穩(wěn)定性及節(jié)能方面做了簡單對比說明,認為對于當前城軌車輛空調(diào)溫度調(diào)節(jié)的舒適性及節(jié)能問題,應該綜合考慮到列車運行的環(huán)境情況、列車溫度調(diào)節(jié)的響應速度,對應選擇合適的節(jié)能模式機型,才能取得良好的運行效果。

北京地鐵8號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中位于\"城市中軸線\"的線路,地理位置非常重要,設計始終貫徹\"節(jié)約型\"和\"科技創(chuàng)新\"的設計思想,并從與一期工程的銜接、車站換乘、車輛段一體開發(fā)、交通一體化等方面進行嘗試和實踐,達到了設計目的,可對今后同類項目提供借鑒意義。

為探索漂卵石地層地質(zhì)勘察方法,查明成都地鐵4號線二期工程西延段漂石分布、含量、粒徑、強度等工程特性,通過現(xiàn)場井群降水、人工大口徑探井開挖、鋼筋混凝土護壁、井下地質(zhì)編錄和漂石的量測、現(xiàn)場k30試驗、密度試驗、取樣和水文地質(zhì)試驗等綜合方法,查明了漂石的空間分布、含量、粒徑大小、形狀、強度等特征以及漂卵石土的機床系數(shù)、天然密度、水文地質(zhì)特性。從地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、工程經(jīng)驗等綜合考慮,分析了地鐵隧道工法的選擇、隧道埋深、盾構選型,預測施工中可能出現(xiàn)的巖土工程問題,并提出針對性的工程措施建議以及漂卵石地層勘察方法的選用建議。

廣州地鐵六號線二期段(長湴站-香雪站區(qū)段)于2016年12月28日開通,開通后六號線全長將延長至41.4千米,單程運行時間約75分鐘,列車故障救援對運營質(zhì)量的影響進一步增大,本文根據(jù)廣州地鐵列車救援原則,結(jié)合線路、信號特點,分析多種列車救援方案,得出優(yōu)化的列車救援方式.

廣州地鐵6號線二期“蘿崗站一香雪站”區(qū)間全長1821米。其中，左線盾構旱在2012年2月28日始發(fā)，并于201346月3日貫通；右線盾構于2012年3月20日始發(fā)，最終在2014年6p16日實現(xiàn)貫通。近日，廣州地鐵6號線二期“蘿崗站一香雪站”隧道區(qū)間安全穿越了北二環(huán)、國際體育演藝中心等重要建筑物，終于實現(xiàn)雙線貫通，期間未對地面交通和建筑產(chǎn)生影響。至此，6號線二期的10個區(qū)間已有2個雙線貫通，土建工程累計完成54%。

廣州地鐵6號線二期“蘿崗站一香雪站”區(qū)間全長1821米。其中，左線盾構旱在2012年2月28日始發(fā)，并于201346月3日貫通；右線盾構于2012年3月20日始發(fā)，最終在2014年6p16日實現(xiàn)貫通。近日，廣州地鐵6號線二期“蘿崗站一香雪站”隧道區(qū)間安全穿越了北二環(huán)、國際體育演藝中心等重要建筑物，終于實現(xiàn)雙線貫通，期間未對地面交通和建筑產(chǎn)生影響。至此，6號線二期的10個區(qū)間已有2個雙線貫通，土建工程累計完成54%。

分析了目前國內(nèi)外各種城市軌道交通共線快慢車運營模式.根據(jù)現(xiàn)有廣州地鐵14號線與21號線共享列車資源的跨線運營要求,分析了實際跨線運營的場景,介紹了可行的信號系統(tǒng)跨線運營方案.

7月22日，廣州市城市軌道交通（地鐵）七號線一期（廣州南站一大學城南站）工程可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委正式批復，計劃近日動工，2016年建成，建成后可與三條地鐵線換乘。