廣州BRT項目彩色瀝青路面施工技術及成本分析

公路材料技術中心 彩色瀝青混凝土路面施工技術指南 公路材料技術中心 前言 隨著經濟的發(fā)展，人們對道路的要求已不僅僅局限于它的通車功能，而且要求城市道路 與城市的優(yōu)美環(huán)境相適應，因而由此產生了彩色瀝青路面，在許多發(fā)達國家，彩色瀝青路面 的應用已經非常廣泛，主要用于鋪筑道路、廣場、公園道路等。 彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青或淺色膠結料、顏料、彩色集料和添加劑等材料在特 定的溫度條件下拌和成各種彩色瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而成的具有一定強度和使用 性能的非黑色瀝青混凝土路面。利用先進技術將基質瀝青脫色形成顏色淺淡(接近透明無色) 的瀝青，再與不同色料、添加劑在特定溫度下混合攪拌，從而形成各種顏色的瀝青，即彩色 瀝青。膠結料(彩色瀝青)和彩色瀝青混凝土路面的主要技術指標應達到((公路瀝青路面施工 技術規(guī)范》(jtgf40-2004)的要求。 目前，中國

采用透明或半透明的瀝青膠作為結合料,添加到瀝青混合料中,再加入對應的無機顏料,構成彩色瀝青的混合料.彩色瀝青路面不僅能夠美好城市道路,而且為交通疏導提供便利,同時提升了城市的形象.針對彩色瀝青路面施工工藝和施工方法展開了分析,以便從根本上提高彩色瀝青路面的質量.

彩色瀝青路面憑借功能及審美優(yōu)勢于道路減少中凸顯重要作用,備受社會各界重視。彩色瀝青路面在應用中存在一些問題,鑒于此,著重圍繞彩色瀝青路面的施工技術及其應用情況做出分析,以此指導彩色瀝青路面施工,并為相關學者研究提供必要參考。

文章主要結合某公路彩色瀝青混凝土路面混合料施工技術實踐，闡述了彩色瀝青混凝土路面的性能特點、混合料的技術指標，原材料的選擇與要求及熱拌彩色瀝青混凝土混合料的攪拌和運輸特殊規(guī)定，針對了施工中的生產、攤鋪與碾壓成型等施工技術的要點進行分析，指出了施工中存在的問題，并提出解決的措施。

彩色瀝青路面施工技術方案

裝修攻略http://www.***.***/zxgl 彩色瀝青價格彩色瀝青路面施工 彩色瀝青，又名彩色膠結料，是筑路材料的一種，廣泛應用于綠道、自行車道、園林景觀道 路等慢行系統(tǒng)中，也可應用于公交車專用道、路口、高速公路服務區(qū)等重載交通路面。彩 色瀝青價格1、3000-3300元每立方米。2、彩色瀝青3200.00元/噸。彩色瀝 青路面施工第一步，清掃路面。先用反光錐或其它警示護欄把需要鋪設的路面圍閉 裝修攻略http://www.***.***/zxgl 起來，然后使用掃把或路面清潔機把地面上的雜物及其它垃圾清掃干凈，再使用吹風機把地 面上的灰塵清理干凈。注意：施工路面不可以有水或帶有潮氣，潮濕的路面會大大的降低黏 合劑的對路面的附著力，嚴重影響?zhàn)ず腺|量。第二步，測試放樣。用美紋紙按照施 工設計圖的要求在路面上貼出

彩色瀝青路面施工工藝分析

簡述了彩色瀝青路面的主要特點,介紹了彩色瀝青路面施工中瀝青膠結料、骨料、彩色顏料和填料的選擇及彩色瀝青混合料配合比的確定,從混合料的攪拌、運輸、攤鋪等方面論述了彩色瀝青路面的施工工藝,指出了其應用中存在的問題,可為彩色瀝青路面的應用和推廣提供參考和借鑒。

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交通的作用，但 在我國道路上應用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組 成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據當地氣溫、工程成本以及國產 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到a h-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石， 質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合 要求。 (4)色料應具有感旋光性，不褪色、不溶于

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交通的作用，但 在我國道路上應用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組 成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據當地氣溫、工程成本以及國產 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到a h-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石， 質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合 要求。 (4)色料應具有感旋光性，不褪色、不溶于

84 第六章彩色路面施工工藝研究 §6-1彩色瀝青路面施工工藝研究 彩色瀝青混合料的生產工藝與一般瀝青混合料的生產工藝基本相同，不同之 處是各工藝路線上所加入的材料發(fā)生了變化，填料中摻入顏料，骨料變?yōu)椴噬?石，結合料變?yōu)闇\色結合料。 6.1.1施工前準備 1．原材料準備 根據建設單位意見，采購原材料，并進行配合比設計。 2．調試施工設備，使之處于完好狀態(tài)。 3．拌合、運料、攤鋪、碾壓機械的清洗。 在用瀝青混合料攪拌站拌合彩色瀝青混合料時，需要用柴油徹底清洗瀝青供 給泵，瀝青計量泵到瀝青進入攪拌器之間的管道，對于攪拌器可以先用干燥石料 拌合，然后用柴油加干料攪拌，直至清洗干凈；對于運料的車輛也要對其車廂內 能夠接觸到彩色瀝青混合料的所有部位進行徹底清洗；攤鋪機可采用熱干集料加 柴油反復攤鋪的方法進行清洗，直至熱骨料無黑色痕跡為止；壓路機應采用柴油 清洗，并在

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交通的作用，但 在我國道路上應用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組 成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據當地氣溫、工程成本以及國產 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到a h-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石， 質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合 要求。 (4)色料應具有感旋光性，不褪色、不溶于

第六章彩色路面施工工藝研究 §6-1彩色瀝青路面施工工藝研究 彩色瀝青混合料的生產工藝與一般瀝青混合料的生產工藝基本相同，不同 之處是各工藝路線上所加入的材料發(fā)生了變化，填料中摻入顏料，骨料變?yōu)椴?色碎石，結合料變?yōu)闇\色結合料。 6.1.1施工前準備 1．原材料準備 根據建設單位意見，采購原材料，并進行配合比設計。 2．調試施工設備，使之處于完好狀態(tài)。 3．拌合、運料、攤鋪、碾壓機械的清洗。 在用瀝青混合料攪拌站拌合彩色瀝青混合料時，需要用柴油徹底清洗瀝青 供給泵，瀝青計量泵到瀝青進入攪拌器之間的管道，對于攪拌器可以先用干燥 石料拌合，然后用柴油加干料攪拌，直至清洗干凈；對于運料的車輛也要對其 車廂內能夠接觸到彩色瀝青混合料的所有部位進行徹底清洗；攤鋪機可采用熱 干集料加柴油反復攤鋪的方法進行清洗，直至熱骨料無黑色痕跡為止；壓路機 應采用柴油清洗，并在厚紙或麻袋上反復行走，直至沒

1/4 彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交 通的作用，但在我國道路上應用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石 料、色料和添加劑等材料組成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據當地氣溫、工程成本以 及國產脫色瀝青性能等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同 時各項指標均達到ah-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬 中性巖石，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面粗糙耐 磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質地堅 硬，級配符合要求。 (4)色料應具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好 的耐熱

1/4 彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交 通的作用，但在我國道路上應用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石 料、色料和添加劑等材料組成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據當地氣溫、工程成本以 及國產脫色瀝青性能等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同 時各項指標均達到ah-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬 中性巖石，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面粗糙耐 磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質地堅 硬，級配符合要求。 (4)色料應具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好 的耐熱

-- -------------- 彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中， 在我國道路上應用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、 起到美化城市和誘導交通的作用， 有色石料、色料和添加劑等材 料組 但 成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據當地氣溫、工程成本以及國產 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到ah- 50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成 質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好 ( 為 5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石， 4級)，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該

問：彩色瀝青施工工藝是怎么樣的？ 答： 彩色瀝青混合料施工技術 彩色瀝青混合料路面是指用彩色瀝青膠結料作粘結材料，與礦質材料和著色 劑按一定比例經加熱、拌合、壓實而形成的路面。 1.1原材料要求 1.1.1膠結料 彩色瀝青膠結料是由石油化工產品加工而成的無色或淺色的可供添加著色 劑形成具有道路瀝青性能的粘結材料。彩色瀝青膠結料是彩色瀝青混合料的膠結 組分，對混合料的各項性能起著決定性作用。 彩色瀝青膠結料的技術指標要求 技術指標要求 針入度（25℃，100g,5s）(0.1mm)40～60 延度（5cm/min,15℃）(cm)不小于100 軟化點（環(huán)球法）(℃)不小于50 閃點（coc）(℃)不小于230 動力粘度（60℃）(pa.s)不小于180 粘度（135℃）(pa.s)不大于3 薄膜烘箱 加熱試驗 163℃,

近幾年來,彩色瀝青路面的審美以及功能性上的優(yōu)勢使其在道路建設施工過程中占據著重要比重,受到了來自社會各界的廣泛關注。但在其實際應用過程中還存在著一定問題,基于此,論文圍繞彩色瀝青路面的施工技術進行了一系列分析。

公伯峽水電站為了改善壩頂路面的交通要求、結合壩頂周圍環(huán)境,擬采用彩色瀝青混凝土路面。由于工程量較小,現場建拌和站經濟上不可行;因此選擇采用西寧拌制,運輸186km至公伯峽水電站。

公路修改中最常見的是瀝青路面,該種路面由于具有平整度好、行車噪音小等優(yōu)點,因此增加了人們行車的舒適度,為我國公路工程的發(fā)展提供了良好的動力.然而在建立公路瀝青路面工程時,為了確保行車的質量,要做好相關的管理措施,以此來確保公路瀝青的施工質量.但是目前市場上大部分企業(yè)都是以經濟利益最大化作為自身發(fā)展和追求的主要目標,因此并不是特別重視相關管理工作和施工質量,從而降低了工程建設的效益.

目錄 第一章概述 第二章、瀝青混合料生產和瀝青混凝土路面施工的控制是質 量保障的關鍵 2.1、瀝青混凝土后場質量控制 2.2瀝青混凝土前場施工工藝控制（現場鋪筑的控制） 2.2.1、質量意識、管理的力度、科學制度的制定和嚴格執(zhí)行是施工質 量的保證 2.2.2、趕工期造成工程質量失控 2.2.3、影響瀝青砼路面平整度的可預見因 2.3路基施工的質量要求 2.3.1、在施工過程中的控制 2.3.2、路基施工的質量控制要點 2.4質量控制的關鍵程序 2.5瀝青路面裂縫應力分析 第三章、結束語 摘要： 隨著城市交通的日益發(fā)展，對市政道路質量提出了更高的要求，而道路 路基施工質量直接影響到路面使用品質。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，必須精心 施工，才能建成高質量的路基工程。瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道 關鍵工序，根據從事施工的工作體驗出發(fā)，談及該類路面施工中前場和后場

淺析瀝青路面施工技術 摘要：隨著1984年我國第一條高速公路——京津塘高速公路 正式建成通車，結束了大陸高速公路的零記錄。從此以后，我國的 高速公路事業(yè)快速發(fā)展。瀝青混凝土路面作為高等級公路工程的主 要結構形式，混凝土的性質得到了很大的提高。本文就對于瀝青路 面施工中瀝青混合料的配合比設計、拌制、運輸、碾壓及檢測等關 鍵技術做了簡要分析。 關鍵詞：瀝青施工 瀝青路面是在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的 路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損 害的能力。瀝青路面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、震動小、養(yǎng) 護維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點。在我國道路建設中使用廣泛， 為我國經濟發(fā)展做出了重要貢獻。由此，對于瀝青路面施工的關鍵 技術的研究很有必要。 1瀝青混合料的配合比設計 1.1確定礦料的最大粒徑 瀝青混合料的最大粒徑（d）同路面結構層最小厚度(h)存