大瑞鐵路大柱山隧道獨頭掘進7500m以上通風技術研究

以高蓋山4號斜井長大隧道施工通風為例,介紹了分階段采用壓入式,巷道式,射流風機輔助的混合方式通風方案,對整個通風系統(tǒng)的防漏降阻技術進行了研究,并分析了該方案的社會經濟效益,從而解決了長大隧道獨頭掘進通風困難的問題。

在機械化施工中,良好的通風是安全生產的前提,也是工程進度和施工質量的重要保證。通過對大別山隧道施工通風技術的介紹,分析了長大隧道通風設計、設備選型、通風管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應重視通風的管理工作。

長大隧道的通風一直都是困擾隧道施工的關鍵性難題。結合北天山隧道通風實踐,介紹了通風系統(tǒng)設計、風量計算及通風設備的選型,并對目前巷道式通風及巷道內污濁空氣稀釋提出了改進意見,對類似長大隧道通風有借鑒意義。

通過對合武鐵路紅石巖隧道施工通風技術的介紹,分析了特長隧道通風設計、設備選型、通風管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應重視通風的管理工作?，F(xiàn)場通風后實測數據表明,重視并加強特長隧道通風管理工作,能夠確保隧道內施工空氣環(huán)境在規(guī)定的時限內達到職業(yè)健康標準要求。合武鐵路建設經驗表明,在機械化施工中,良好的通風是安全生產的前提,也是工程進度和施工質量的重要保證。該項技術在合武鐵路工程建設中得到了廣泛的應用并取得了良好的效果。

精伊霍鐵路北天山隧道全長13610m,根據施工組織安排,獨頭最長掘進8005m,施工階段通風是本隧道的關鍵技術。結合該工程的通風實踐,對長距離獨頭通風技術,如通風系統(tǒng)設計、風量及風阻計算、通風設備選型等進行了詳細的闡述,并對目前巷道式通風及巷道內污濁空氣稀釋方法提出了改進意見,為類似長大隧道的施工通風提供借鑒。

隧道監(jiān)控量測方案 新建鐵路大瑞線大理至保山段 站前工程第三標段 大柱山隧道監(jiān)控量測實施細則 編制： 審核： 批準： 中鐵一局集團有限公司大瑞鐵路工程項目經理部 二oo九年四月 隧道監(jiān)控量測方案 大柱山隧道監(jiān)控量測實施細則 一、量測目的 現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道施工管理的重要組成部分，它不僅能指導 施 工，預報險情，確保安全，而且通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)的信息 （數 據），為修正和確定初期支護參數，混凝土襯砌支護時間提供信息 依 據，為完善隧道工程設計與指導施工提供可靠的足夠的數據。 二、編制依據 1、《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》（tb10121-2007）； 2、《復合式襯砌圖（有碴軌道）》圖號：大瑞隧參（07） 02； 3、大柱山隧道施工圖（1、2、3、4冊）。 三、量測項目 根據大柱山隧道的特點，必測項目包括：⑴洞內、外觀察；⑵ 二次襯砌前凈空變化；⑶拱

通過對衢寧鐵路慶元隧道菊水斜井長獨頭施工通風技術的研究,提出施工通風系統(tǒng)的確定方法,保證隧道內的施工環(huán)境,加快施工進度,節(jié)約施工成本.通過實踐應用,證實具有明顯的經濟效益和社會效益,值得在類似工程中借鑒和推廣.

多年來,在國內鐵路長大隧道施工中,施工通風是一個難以攻克的技術難題。本文結合合武鐵路大別山隧道施工通風,對施工通風的風量、風壓計算、通風系統(tǒng)布置及改善隧道施工通風的技術途徑作了較詳細的介紹,并且在隧道現(xiàn)場施工通風中取得了良好的效果。

在鐵路隧道施工中，通風設計是鐵路環(huán)境空氣質量的保障，也是維護鐵路安全的一個重要因素。作者結合長大鐵路隧道具體情況，闡述了良好通風的重要性，并對長大鐵路隧道進提出相關通風設計方案。

在國內鐵路長大隧道施工中，施工通風是一個難以攻克的技術難題。結合長大鐵路隧道工程實例，具體分析了工程施

隨著我國長大鐵路隧道建設的不斷發(fā)展，研究其施工通風技術凸顯出重要意義。本文從隧道施工通風的必要性。介紹了長大隧道施工的常用通風方法，指出了長大隧道通風施工方式選擇的注意事項，研究了提高施工通風技術的有效措施。

隨著國民經濟的發(fā)展，鐵路建設中長大隧道的修建數量日益增多。多年來，在國內鐵路長大隧道施工中，施工通風是一個難以攻克的技術難題。本文以實例分析了長大鐵路隧道施工通風技術。

對于長大鐵路隧道而言，隧道施工期的通風設計直接關系到施工組織的設計、施工成本的優(yōu)化。結合典型工程案例，通過理論分析、數值模擬的手段，分析了隧道施工期通風方式的選擇依據、通風量的計算方法，結合實際工程，對橫通道形狀、夾角進行了通風優(yōu)化分析，結果表明：長大隧道的施工需結合施工區(qū)域、施工階段的不同選擇合理可行的通風方式；隧道開挖中后期常采用巷道式通風方式，導風橫通道的選擇及風門的設計十分關鍵；橫通道端口設置喇叭形漸變段對增加其導風流通性十分明顯；橫通道與平行導洞之間的最優(yōu)夾角需考慮通風和土建的綜合成本進行選擇。相關結論可為同類型的長大隧道通風提供參考。

文章以太行山隧道1#、2#斜井及其正洞段工程為例,介紹了采用無軌運輸和內燃機械作業(yè)的長大隧道獨頭壓入式通風技術,設計參考了國內其他隧道通風的實際情況,通過理論通風量的計算及現(xiàn)場實際情況,提出變更加大斜井斷面尺寸和采用1.6m的柔性風管,配用兩臺sdf(c)-n013隧道施工專用軸流通風機,最大配用電機功率為低速:22×2kw,中速:45×2kw,高速:132×2kw,擁有6個檔位的通風量,可以隨隧道掘進長度的增加逐步加大通風量,以達到節(jié)能目的。

本文結合太行山特長隧道工程，對長大隧道獨頭壓人式通風技術作一探討，供大家參考。

結合某隧道工程實例,介紹了長大隧道獨頭壓入式通風技術,設計參考了國內其他隧道通風的實際情況,通過計算隧道施工通風的理論通風量,并根據現(xiàn)場實際情況,提出變更加大斜井斷面尺寸和采用柔性風管,配用兩臺隧道施工專用通風機,可以隨隧道掘進長度的增加逐步加大通風量,以達到節(jié)能目的。

隧道施工過程中會堆積大量的有害氣體，通風措施就是利用通風設備及施工技術將隧道內的粉塵、有害氣體及煙霧等及時排出隧道，或將隧道外的新鮮空氣輸送至隧道內，可起到稀釋有害氣體的作用，通風措施是保證隧道施工人員及操作設備安全的重要措施。以某鐵路隧道工程為例，分析隧道施工過程中通風技術的應用及施工要點。

隨著隧道的距離增長,其隧道施工時的通風處理尤為重要,是保證隧道施工人員安全的關鍵。結合石鼓山長距離隧道施工實例,鑒于該隧道長距離施工,射流風機縱向通風己不適應,經研究采用風機通風處理方案,對該隧道通風設計、方案選擇、設備選型等進行詳細探討,探討了長距離隧道施工通風技術問題,為長距離隧道通風處理提供參考借鑒。

本文從５篇文章綜述了瑞士在直徑１０ｍ以上的隧道用掘進機施工的情況。在列表略述了瑞士１０座直徑１０ｍ以上的隧道用掘進機施工的情況后，重點介紹了其中ｂｏｚｂｅｒｇ、ｒｕｓｓｅｌｉｎ及ｇｒａｕｈｏｌｚ三座典型隧道施工實例，最后介紹了瑞士總結的一些采用大直徑掘進機施工的經驗。

新建合肥至武漢鐵路大別山隧道地處大別山腹地,全長13256m,是合武線最長的、控制工期的隧道。隨著我國對鐵路工程建設職業(yè)健康要求的日益提高,如何營造良好的施工環(huán)境,對于確保隧道工程施工安全質量進度極其重要。分析了長大隧道通風設計、設備選型、通風管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應重視通風的管理工作。實踐表明,大別山隧道工程建設過程中,出口段獨頭通風技術,既是安全生產的前提,也是工程進度和施工質量的重要保證。

文章結合西坡隧道,從通風量計算、風管選型、通風及安裝、管路維修及保養(yǎng)等方面詳細闡述了長大隧道通風控制技術,實踐證明該通風系統(tǒng)的配置是合理的,可供同類工程參考。

金溫鐵路獨頭掘進最長油竹隧道成功貫通 油竹隧道貫通現(xiàn)場 2014年1月8日，經過近38個月的艱苦奮戰(zhàn)，金溫鐵路4標(擴能改造工程)獨 頭掘進最長的油竹隧道完成開挖4235米，按業(yè)主工期要求安全穩(wěn)妥實現(xiàn)了全隧 貫通，為標段和金溫鐵路實現(xiàn)主體工程完工創(chuàng)造了積極條件。 油竹隧道特點是地質條件差、施工標準高、安全風險大、工期時間緊、獨頭 掘進長。隧道洞身存在4處斷層破碎帶，地下水豐富，最大涌水量達1243立方米 /天;隧道圍巖地溫高，部分地段埋深超120米，地應力很大，巖爆風險大;隧道出 口下方緊臨s57省道，隧道進口為飛鶴山莊，且洞口下方為道路和水電站，施工 要求高且存在的安全風險大。隧道獨頭掘進長達4235m，長距離施工通風和長距 離反坡排水也為安全、高效、快速施工提出了新課題。此外，青田縣是僑鄉(xiāng)和對 臺工作重點縣，施工協(xié)調難度極大。 油竹隧道設計為單洞雙線隧道，全