彩色瀝青混合料

彩色瀝青由于其具有良好的交通視線誘導(dǎo)作用和環(huán)境協(xié)調(diào)性,在城市道路中日益得到廣泛的應(yīng)用。重點(diǎn)從膠結(jié)料、集料、顏料、拌和溫度等角度討論熱拌彩色瀝青的材料選擇方法,對(duì)比分析不同材料性能和拌合條件。同時(shí),推薦混合料級(jí)配的范圍和調(diào)整方法,并建議通過馬歇爾體積設(shè)計(jì)方法,對(duì)所設(shè)計(jì)的彩色瀝青混合料的性能進(jìn)行驗(yàn)證。

傳統(tǒng)的城市街道設(shè)計(jì)以及鋪裝技術(shù)不能滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的需要,立足溫拌技術(shù)的彩色瀝青路面鋪裝已成為城市道路建設(shè)的一種趨勢(shì)。基于溫拌技術(shù)低溫施工的特點(diǎn),結(jié)合彩色瀝青混合料獨(dú)有的作用,將二者結(jié)合起來,綜合其優(yōu)勢(shì),進(jìn)行了溫拌彩色瀝青混合料的室內(nèi)試驗(yàn)研究。

從彩色瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、顏色特性等方面分析研究了彩色瀝青混合料的路用性能,對(duì)彩色瀝青混凝土路面技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),論述了彩色瀝青路面的配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪和碾壓等方面的施工工藝及注意事項(xiàng),對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用推廣和發(fā)展具有積極的作用。

結(jié)合北京市首條彩色路面試驗(yàn)路——圓明園東路彩色瀝青混凝土類公交車道工程,介紹了彩色瀝青混凝土路面的性能特點(diǎn),研討了彩色瀝青混凝土路面混合料的技術(shù)指標(biāo),原材料的選擇、組成、要求及熱拌彩色瀝青混凝土混合料的攪拌和運(yùn)輸特殊規(guī)定,詳細(xì)論述了的生產(chǎn)、攤鋪與碾壓成型等各個(gè)施工程序的要求和注意事項(xiàng),指出了施工中發(fā)現(xiàn)的問題,并提出改進(jìn)措施。

通過室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)tps和sbs改性彩色瀝青性能,透水性彩色瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)以及混合料性能等內(nèi)容進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明tps及sbs改性劑能夠顯著提高彩色瀝青的高低溫穩(wěn)定性以及耐久性能,設(shè)計(jì)的透水性彩色瀝青混合料有著較強(qiáng)的透水性能、良好的色彩耐久性能及高溫性能。

該文以廣東省的區(qū)域氣候條件為例,通過馬歇爾試驗(yàn)、cpn多輪車轍儀和紫外線輻射室內(nèi)模擬等室內(nèi)試驗(yàn)方法,研究了彩色瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和老化特性等路用性能指標(biāo)。

本文介紹了彩色瀝青路面的發(fā)展、混合料的組成及彩色瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn).通過天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資服務(wù)中心和泰達(dá)廣場(chǎng)周邊道路彩色瀝青鋪筑的工程實(shí)踐介紹了彩色瀝青路面施工方法,有利于提高人們對(duì)彩色瀝青路面的認(rèn)識(shí).

采用脫色瀝青代替常規(guī)瀝青,氧化鐵紅代替部分礦粉,進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì),成功設(shè)計(jì)出彩色瀝青混合料。通過馬歇爾試驗(yàn),對(duì)彩色瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度、密度等參數(shù)進(jìn)行測(cè)定。施工前,攤鋪試驗(yàn)路段,確定了最佳生產(chǎn)和施工工藝。已成功地應(yīng)用到了濟(jì)南市文化西河道路改造工程,起到美化環(huán)境、指導(dǎo)交通的作用。

本文介紹了等同于建筑圖譜色彩體系中(c0/m0-100/y20/b0-100)范圍內(nèi)的彩色瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),確定了即滿足路用要求,又在標(biāo)準(zhǔn)比色卡(c0/m0-100/y20/b0-100)范圍內(nèi)的氧化鐵摻量范圍。

彩色瀝青路面的試驗(yàn)研究和工程應(yīng)用始于20世紀(jì)50年代的歐美國(guó)家。這種路面不僅可以美化城市道路的環(huán)境、增加城市建筑的現(xiàn)代化氣息,而且還能有效地疏導(dǎo)各種車流和行人,有利于城市中道路交通的組織和管理,特別適宜在城市的主要街道、建筑物的廣場(chǎng)、人行便道,以及旅游風(fēng)景區(qū)、公園和景觀線路等路面鋪設(shè)。一方面彩色瀝青路面將不同功能的路段和車道鋪成不同顏色,使各種車輛各行其道,可大大提高道路的通行能力;另一方面,彩色瀝青路面在一定程度上還能緩解駕駛員的

第7章瀝青混合料

瀝青混合料 一、填空題 1、瀝青混合料是經(jīng)人工合理選擇組成的礦質(zhì)混合料，與適量拌 和而成的混合料的總稱。 2、瀝青混合料按公稱最大粒徑分類，可分為、、 、、。 3、瀝青混合料按礦質(zhì)材料的級(jí)配類型分類，可分為和。 4、瀝青混合料按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分類，可分為、、 和。 5、瀝青混合料按瀝青混合料制造工藝分類可分為、、 ，目前公路工程中最常用的是。 6、目前瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)理論有和兩種。 7、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)有、、三個(gè)類型。 8、瀝青與礦料之間的吸附作用有與。 9、瀝青混合料的強(qiáng)度主要取決于與。 10、根據(jù)瀝青與礦料相互作用原理，瀝青用量要適量，使混合料中形成足夠多的瀝 青，盡量減少瀝青。 11、瀝青混合料若用的是石油瀝青，為提高其粘結(jié)力則應(yīng)優(yōu)先選用礦料。 12、我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)規(guī)定，采用試驗(yàn)和試驗(yàn)來評(píng)價(jià)瀝青混合料高 溫穩(wěn)定

類別瀝青混合料的規(guī)格性能及用途 普通瀝青及改 性瀝青密級(jí)配 瀝青混合料 ac-25、ac-20、ac-16、 ac-13、ac-10、atb-40、 atb-30、atb-25 密級(jí)配瀝青混合料是按密實(shí)級(jí)配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑顆粒的礦料 與瀝青結(jié) 合料拌和而成，設(shè)計(jì)空隙率較?。▽?duì)不同交通及氣候情況、層位 可作適當(dāng)調(diào)整 ）的密實(shí)式瀝青混凝土混合料（以ac表示）和密實(shí)式瀝青穩(wěn)定碎石 混合料（以 atb表示）。按關(guān)鍵性篩孔通過率的不同又可分為細(xì)型、粗型密級(jí)配 瀝青混合 料。該類產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于公路、城市道路、橋面、隧道、機(jī) 場(chǎng)、停車場(chǎng)等 諸多方面及瀝青路面結(jié)構(gòu)的各個(gè)層次，是瀝青混凝土中最常用的 混合料。 瀝青馬蹄脂碎 石混合料 sma-16、sma-13sma-1c 瀝青瑪蹄脂碎石混合料，是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的 細(xì)集料組 成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)

5#4#3#2#1#礦粉 5#4#3#2#1#1515.036.013.04.527.54.0100.0目標(biāo) mm(%)(%)(%)(%) 31.5100100100100100100.015.036.013.04.527.54.0100.0100100100 26.589.8100100100100100.013.536.013.04.527.54.098.597.595100 197.991.4100100100100.01.232.913.04.527.54.083.1858090 162.172.2100100100100.00.326.013.04.527.54.075.3757080 13.21.448.

在我們國(guó)內(nèi),冷補(bǔ)瀝青混合料的研究一直受到眾多研究人員的青睞,作為一種新興材料,冷補(bǔ)瀝青混合料在道路路面坑洼、坑槽的修補(bǔ)中應(yīng)用十分廣泛。冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用之所以如此廣泛,因?yàn)槠鋬?yōu)點(diǎn)眾多,首先來說,冷補(bǔ)瀝青混合料在任何天氣下都可以使用,并且還可以隨用隨補(bǔ)。但是由于對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的欠缺,造成了其質(zhì)量一直達(dá)不到理想的要求,不能使得其優(yōu)勢(shì)得到完全的發(fā)揮。本文對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的成型機(jī)理以及特點(diǎn)做出了介紹,并且針對(duì)這些現(xiàn)象的不足,對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了研究,并在此基礎(chǔ)上提出了對(duì)于開發(fā)瀝青混合料的展望。

道路瀝青混合料

一、定義： 瀝青混合料是一種粘－彈－塑性材料。它不僅具有良好的力學(xué)性質(zhì)，而且具有一定的高溫穩(wěn)定性 和低溫柔韌性；用它鋪筑的路面平整，無接縫，而具有一定的粗糙度；路面減震、吸聲、無強(qiáng)烈 反光，使行車舒適，有利于行車安全；此外，瀝青混合料施工方便，不需養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)開放交通， 且能再生利用。因此，瀝青混合料廣泛應(yīng)用于高速公路、干線公路和城市道路路面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我 國(guó)已建或在建的高速公路路面90％以上采用瀝青混合料路面。 瀝青混合料是用適量的瀝青材料與一定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)過充分拌和而形成的混合物。將這 種混合物加以攤鋪、碾壓成型，即成為各種類型的瀝青路面。 二、分類： 按瀝青混合料中剩余空隙率大小的不同，可分為開式瀝青混合料、半開式瀝青混合料和密實(shí)式 瀝青混合料。 按礦質(zhì)集料級(jí)配類型，可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料和間斷級(jí)配瀝青混合料。 按瀝青混合料施工溫度，可分為熱拌瀝青混合料和常溫瀝

如何提高熱熔型彩色瀝青壓實(shí)效果是其冬季施工的關(guān)鍵技術(shù)之一,對(duì)比了添加溫拌劑前后熱熔型彩色瀝青性能指標(biāo)、彩色瀝青混合料和易性能的變化以及不同成形溫度下混合料體積及強(qiáng)度指標(biāo)。結(jié)果表明:溫拌劑對(duì)彩色瀝青老化后性能有一定改善效果,添加溫拌劑明顯提高了彩色瀝青的和易性和壓實(shí)效果,溫度降低20℃能達(dá)到正?；旌狭闲阅芩?降低40℃以內(nèi),仍能滿足規(guī)范要求。

瀝青混合料PPT

1.高溫穩(wěn)定性：在高溫條件下，抵抗車輛荷載反復(fù)作用，不發(fā) 生顯著永久變形，保持平整度的特性。高溫穩(wěn)定性的影響 因素：瀝青混合料類型的影響（高溫穩(wěn)定性形成機(jī)理來源于 瀝青結(jié)合料的高溫粘結(jié)性和礦料級(jí)配的嵌擠作用）；材料（選 取優(yōu)質(zhì)材料，合適的瀝青用量，適當(dāng)?shù)募?jí)配設(shè)計(jì)。適當(dāng)減少 瀝青用量，加大壓實(shí)度，使混合料充分嵌擠，又沒有留下大 的空隙率是提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性的重要措施）；氣候；荷 載；評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性的試驗(yàn)：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（馬歇爾 穩(wěn)定度和流值）和車轍試驗(yàn)（動(dòng)穩(wěn)定度） 2.低溫抗裂性：低溫下產(chǎn)生體積收縮，邊界約束在其內(nèi)部產(chǎn)生 溫度應(yīng)力，瀝青混合料抵抗這種應(yīng)力而不破壞的特性。溫度 應(yīng)力超過容許應(yīng)力時(shí)會(huì)發(fā)生開裂；影響低溫性能因素：瀝 青黏度和瀝青溫度敏感性，低溫彎拉試驗(yàn)的破壞應(yīng)變指標(biāo)加 以評(píng)價(jià)。 3.耐久性：使用過程中抵抗環(huán)境因素及行車荷載反復(fù)作用的能 力。 4.抗滑性：

介紹了sbs瀝青混合料施工時(shí),在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、碾壓中應(yīng)注意的問題。

絢麗多彩的彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術(shù)得到越來越多的使用,本文結(jié)合溫拌彩色瀝青混合料的特征闡述了其綜合優(yōu)勢(shì),并進(jìn)行了溫拌彩色瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及室內(nèi)性能驗(yàn)證,最后結(jié)合試驗(yàn)段工程表明其使用效果良好,值得推廣。