成品油價格和稅費改革對公路養(yǎng)護會計制度的影響與思考

根據(jù)國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革要求，財政部、人民銀行、國家稅務(wù)總局和交通運輸部四部委25日聯(lián)合發(fā)布通知，明確提高成品油消費稅單位稅額后有關(guān)預(yù)算管理事項。根據(jù)四部委通知．2009年1月1日取消公路養(yǎng)路費等六項收費。

本文從經(jīng)濟學(xué)、行政管理、法律等角度,分析稅費改革對非收費公路超限運輸治理的影響,尋求收費公路與非收費公路的均衡發(fā)展的管理新思路。

關(guān)于廣東省道路客運價格與成品油價格聯(lián)動方案的通告

燃油稅費改革,既是國家財政體制的一次重大變革,也使交通建設(shè)投融資方式和資金管理方式發(fā)生了根本變化。現(xiàn)就燃油稅費改革對公路內(nèi)部審計的影響和應(yīng)對策略作初步探討,希望起到拋磚引玉的作用。

論燃油價格的變化對公路工程造價的影響

中國石化廣東油庫有限公司 廣東地區(qū)最新油價┃柴油批發(fā)價格┃國標柴油價格┃0號柴油價格┃國二柴油價格┃發(fā)電 機柴油價格單位：人民幣(元)/升（更新時間2013年01月02日）人民幣(元)/噸 地區(qū)0號柴油發(fā)電機柴油國二柴油人民幣(元)/桶 廣州柴油批發(fā)價格6.905.9575001362 深圳柴油批發(fā)價格6.935.9076001370 佛山柴油批發(fā)價格6.945.9574001372 南海柴油批發(fā)價格6.905.9573001362 肇慶柴油批發(fā)價格6.965.9576001375 韶關(guān)柴油批發(fā)價格6.905.9575001362 東莞柴油批發(fā)價格6.865.9275001358 清遠柴油批發(fā)價格6.955.9675001370 云浮柴油批發(fā)價格6.985.9675771400 連州

稅費改革后的公路養(yǎng)護 費稅改革對公路工作的影響是巨大的，公路養(yǎng)護是整個公路工作中的重要組成部分，也必然會受到影 響和沖擊。費稅改革對公路養(yǎng)護工作的影響有多大？公路養(yǎng)護資金能否得到保障？公路養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護工 程和養(yǎng)護管理工作有何變化？如何采取相應(yīng)的措施，保障公路養(yǎng)護工作健康可持續(xù)的發(fā)展？ 養(yǎng)護工作的四個改變 稅費改革后，公路養(yǎng)護工作的基本面雖然沒有發(fā)生變化，仍是保護公路資產(chǎn)、保障交通安全、服務(wù)公 眾需求，但養(yǎng)護資金分配方式、養(yǎng)護計劃審批程序、養(yǎng)護費用撥付渠道、養(yǎng)護工程管理方法均發(fā)生了變化。 首先，公路養(yǎng)護資金變化的前提是費變成了稅，且需要經(jīng)過三次分配才能落實到公路養(yǎng)護項目上。由 每年的各省養(yǎng)路費收支平衡變成成品油消費稅的返還，由每年的各省自收自用變成區(qū)域性乃至全國性的平 衡，由每年的實際增長變成基數(shù)返還加增量分配。 其次，養(yǎng)護計劃審批程序變化。 由省級公路管理機構(gòu)報省級交通主管部門審批

鄂價能交〔2009〕41號各市、州、縣物價局、交通局(委),省道路運輸管理局:2008年12月18日,國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》(國發(fā)

5柴油為何遠高于汽油價格？ 如今柴油稅費（57.95便士每升）與汽油持平。近18年的稅率大部分持平。這樣一來稅費 便不影響價格波動，對稅前價格會有少許影響。有大量因素促使柴油相對價格逐漸上漲，其 中最重要的普遍認為是長期以來上漲的柴油需求及有限的煉油能力。差價實際在2009年消 失，其后于2010年11月份和2011年底反復(fù)上漲。 前面圖標顯示1990年初柴油基本成本低于汽油。柴油自1999年前期開始持續(xù)走高，最近 一段時間以來差價普遍上升。還有些跡象表明自2001年來與變化較大的汽油價格相比，柴 油價格一直“持續(xù)偏低”——價格降低時，也不像汽油價格那樣明顯。在某種程度上可以 說這是因為柴油價格的潛在上漲愈見明顯；但由于柴油的季節(jié)波動，這種情況也部分取決于 冬季較高的汽油價格滑落，這時正是柴油欲上漲（相對）之時。 對比圖表顯示自1990

中鐵物資 日期調(diào)整后價格（元）+100元中石油結(jié)算價-50元市場價格汽油市場價格（元）汽油批發(fā) 10.17691568657570 10.31668066307335 11.14650064507155 12.12610060506755 12.26560055506255 1.12537053206395 1.26502049706045 2.9530052505955 2.27567556256330 3.26544553956100 4.1556055106215 4.24584557956500 5.11609060406745 6.8598559356640 7.7589558456550 7.21563055806285 8.554155365 8.1852105

隨著公路事業(yè)的不斷改革及公路養(yǎng)護會計環(huán)境發(fā)生的變化,擺在每個公路財會工作者面前的重要問題是怎樣適應(yīng)適應(yīng)新形勢的要求,正確運用新的會計制度改革和完善相應(yīng)的會計核算模式,強化我國公路養(yǎng)護單位的整體財務(wù)管理、會計核算等工作。本文對目前公路養(yǎng)護會計核算的一些情況進行了探討。

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展與完善,公路養(yǎng)護工作也在不斷變革,公路養(yǎng)護會計核算直接影響我國公路養(yǎng)護的財政收支,而目前我國公路養(yǎng)護會計核算制度較為落后,無法應(yīng)對多且雜的會計核算工作,影響了公路養(yǎng)護財政收支的真實性。因此,對于公路養(yǎng)護會計核算的研究具有十分重要的意義。

本文闡述了公路工程中影響公路養(yǎng)護工程造價的諸多因素,并結(jié)合具體工程實例,就材料價格的變動對公路養(yǎng)護工程造價的影響進行了具體介紹分析與預(yù)測,提出了預(yù)防和控制材料價格的變動而帶來的工程風(fēng)險的可行方案。

公路是我國的一種公共產(chǎn)品,供人和車行走。其相應(yīng)的管理部門是一個服務(wù)部門,服務(wù)于人和車。對公路進行管理和養(yǎng)護有助于延長公路的使用壽命,也保障了人們出行的安全,所以公路的養(yǎng)護工作是非常重要的。在對公路的養(yǎng)護過程中,管理部門的養(yǎng)護人員起到了至關(guān)重要的作用。目前我國公路的養(yǎng)護情況還存在一定的缺陷,其中一部分原因就在于養(yǎng)護人員的隊伍建設(shè)還存在問題有待解決。本文通過分析公路管理養(yǎng)護結(jié)構(gòu)及隊伍建設(shè)的重要性,根據(jù)存在的問題提出解決措施。

2015年1月13日 2014年12月26日 2014年12月12日 2014年11月14日 2014年10月31日 2014年10月18日 2014年9月29日 2014年9月16日 2014年9月1日 2014年8月18日 2014年7月21日 2014年6月23日 2014年5月23日 2014年5月9日 2014年4月24日 2014年3月26日 2014年2月26日 2014年1月24 2014年1月10日 2013年12月13日 2013年11月29日 2013年11月15日 2013年11月1日 2013年9月30日 2013年11月14日 2013年10月31日 2013年9月30日 2013年9月14日 2013年9月1日 2013年7月20日 2013年7月5日 2013年6月22日 2013年6月7日 2013年5月10日 2013年4月25日 2013年3月27日

7585746076607530 7675762576957460 7265716570306935 6645 64106230 5830 5330 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 2014年柴油價格變化表（元/噸） 系列2

月份 0號柴油 （元/升） 2015年1月12日5.70 2015年1月26日5.84 2015年2月3日5.20 2015年2月24日5.44 2015年3月11日5.90 2015年3月24日5.76 2015年4月7日5.57 2015年4月23日5.35 2015年5月4日5.59 2015年5月12日6.12 2015年6月8日6.16 2015年7月8日6.03 2015年7月14日5.95 2015年7月24日5.72以上數(shù)據(jù)參考中油網(wǎng) 2015年8月13日5.54 2015年8月20日5.37 2015年9月3日5.26 以上數(shù)據(jù)參考中油網(wǎng) 柴油價格調(diào)整走勢表（江蘇） 5.70 5.84 5.20 5.44 5.90 5.76 5.57 5.35 5.5 1/121/262/32/243/113/244/7

我國現(xiàn)行的預(yù)算會計制度在運行的過程中出現(xiàn)了一些新的情況和問題,已不能很好的適應(yīng)當(dāng)前預(yù)算管理體制改革的需要,因此,需要對預(yù)算會計制度進行必要的改革。本文闡述了預(yù)算會計制度中存在的問題及預(yù)算會計改革中應(yīng)遵循的原則,并提出了改進我國預(yù)算會計制度一些方法和建議。

我國的會計體系由企業(yè)會計和預(yù)算會計兩大部分構(gòu)成。全國統(tǒng)一的預(yù)算會計制度實施于1998年,在總的預(yù)算會計框架內(nèi),將其劃分為三部分,即財政總預(yù)算會計制度、行政單位會計制度和事業(yè)單位會計制度。由于預(yù)算會計制度改革的起步相對較晚,與國際間政府和非營利組織會計慣例存在較大差距,在一定程度上影響了財政對政府收入的科學(xué)分配,影響了預(yù)算單位對有限資源的科學(xué)管理,急需進行改革。本文對此談?wù)剛€人的看法。

首先，石油價格的回升，直接關(guān)系到塑料瓶生產(chǎn)成本的提升。在當(dāng)前勞動力成本、用地成本等各類成本不斷攀升的情況下，一些中小型塑料瓶廠家面臨不小的壓力。如果石油價格進一步攀升，相信很多廠家只有提高塑料瓶的出廠價格來應(yīng)對。其次，過去一段時間里，因為石油價格的下跌使得塑料瓶新料價格和塑料瓶回收后二次料的價格低，這使得大量回收塑料瓶被堆積在廢品站，塑料瓶回收渠道受阻。隨著石油價格的回升，對于塑料瓶回收市場來說反而是好事，塑料瓶二次料將會受到市場的再次歡迎。

首先，石油價格的回升，直接關(guān)系到塑料瓶生產(chǎn)成本的提升。在當(dāng)前勞動力成本、用地成本等各類成本不斷攀升的情況下，一些中小型塑料瓶廠家面臨不小的壓力。如果石油價格進一步攀升，相信很多廠家只有提高塑料瓶的出廠價格來應(yīng)對。其次，過去一段時間里，因為石油價格的下跌使得塑料瓶新料價格和塑料瓶回收后二次料的價格低，這使得大量回收塑料瓶被堆積在廢品站，塑料瓶回收渠道受阻。隨著石油價格的回升，對于塑料瓶回收市場來說反而是好事，塑料瓶二次料將會受到市場的再次歡迎。

配送制，元/噸非配送制，元/噸元/噸元/升 89號汽油7680760079806 92號汽油8159807484596.41 95號汽油8638854889386.82 0號柴油6685661569856.05 -10號柴油7104703074046.41 -20號柴油7453737677536.71 -35號柴油7733765280336.96 配送制，元/噸非配送制，元/噸元/噸元/升 89號汽油7850776981506.13 92號汽油8339825386396.54 95號汽油8828873791286.97 0號柴油6850677971506.19 -10號柴油7279720375796.56 -20號柴油7637755779376.87 -35號柴油7