催化裂化柴油萃取-光化學(xué)反應(yīng)深度脫硫

在催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)的輔助下,把一9×104t/a柴油加氫降凝裝置整改為33×104t/a催化裂化汽油選擇性加氫脫硫裝置.為了最大限度的強(qiáng)化催化裂化汽油加氫脫硫的選擇性,將催化裂化汽油分餾塔、預(yù)加氫反應(yīng)器等設(shè)備安置其中.

催化裂化柴油及焦化柴油在RN-10催化劑上的加氫精制

為尋求大慶減壓渣油轉(zhuǎn)化的有效方法,利用“超臨界流體萃取分離”技術(shù),在實(shí)驗(yàn)室對(duì)大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料進(jìn)行分離,并對(duì)分離得到的脫油瀝青和脫瀝青油進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,摻兌10%～30%油漿的混合原料,其脫油瀝青可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)道路瀝青產(chǎn)品;摻兌10%～20%油漿的混合原料,其脫瀝青油的催化裂化反應(yīng)性能明顯優(yōu)于大慶減壓渣油

FH-DS柴油深度加氫脫硫催化劑的工業(yè)應(yīng)用

柴油深度脫硫催化劑級(jí)配技術(shù)開(kāi)發(fā)及工業(yè)應(yīng)用 摘要：撫順石油化工研究院（fripp）在fh-uds催化劑的基礎(chǔ)上成功開(kāi)發(fā)出性能更優(yōu)異的fhuds-2、fhuds-5和fhuds-6等系列柴油加氫精制催化劑，這 些催化劑性能各異。fripp根據(jù)柴油中硫化物、氮化物和芳烴等加氫反應(yīng)特點(diǎn)及其在反應(yīng)器內(nèi)不同部位進(jìn)行的反應(yīng)方式、反應(yīng)環(huán)境的不同，結(jié)合催化劑不同的 反應(yīng)機(jī)理，優(yōu)化反應(yīng)器內(nèi)催化劑級(jí)配，開(kāi)發(fā)了柴油深度脫硫催化劑級(jí)配技術(shù)。該技術(shù)可以使不同類型催化劑與加氫反應(yīng)器更好的結(jié)合，充分發(fā)揮不同催化劑的 優(yōu)勢(shì)。工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明，fhuds-2與fhuds-5催化劑級(jí)配技術(shù)對(duì)原料適應(yīng)性強(qiáng)，具有優(yōu)異的加氫脫硫和加氫脫氮活性，是生產(chǎn)國(guó)ⅳ、國(guó)ⅴ標(biāo)準(zhǔn)清潔柴油的理 想技術(shù)。 關(guān)鍵詞：柴油加氫精制催化劑催化劑級(jí)配加氫脫硫加氫脫氮 前言 發(fā)展和使用超低硫甚至無(wú)硫汽、柴油是當(dāng)今世界范圍內(nèi)清潔燃

以噻吩/石油醚模擬油為原料,絲光沸石為催化劑,研究了雙氧水催化氧化深度脫硫技術(shù)?？疾炝舜呋瘎┘捌溆昧?、氧化劑用量、反應(yīng)溫度和反應(yīng)時(shí)間對(duì)脫硫效果的影響,以及氧化反應(yīng)的動(dòng)力學(xué)。在噻吩/石油醚模擬油10ml、雙氧水0.04ml、絲光沸石0.03g、氧化溫度60℃的反應(yīng)條件下,氧化90mln得到的產(chǎn)物采用劑油比為1的甲醇在室溫下萃取15min,噻吩/石油醚模擬油中的噻吩含量由200mg/l降至23.2mg/l,脫硫率可達(dá)到88.4%。噻吩氧化過(guò)程為二級(jí)反應(yīng),其反應(yīng)活化能為6290kj/kg。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過(guò)高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過(guò)大油氣線后會(huì)造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟(jì)效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問(wèn)題進(jìn)行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過(guò)高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過(guò)大油氣線后會(huì)造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性的改造問(wèn)題進(jìn)行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

重油催化裂化裝置回?zé)挷裼蜕a(chǎn)高辛烷值汽油的工業(yè)應(yīng)用

中國(guó)石化青島石油化工公司采用多產(chǎn)異構(gòu)烷烴-清潔汽油增產(chǎn)丙烯工藝(mip-cgp),對(duì)1.0mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行技術(shù)改造。通過(guò)對(duì)提升管反應(yīng)器的改造,增加第二反應(yīng)區(qū),同時(shí)采用專用cgp催化劑,控制裂化深度,實(shí)現(xiàn)降烯烴并兼顧增產(chǎn)液化氣和丙烯的效果。結(jié)果表明,改造后液化氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)提高了4.36個(gè)百分點(diǎn),干氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了約1個(gè)百分點(diǎn),總液收率提高了0.86個(gè)百分點(diǎn);改造后汽油含硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了0.012個(gè)百分點(diǎn),烯烴體積分?jǐn)?shù)下降了14.3個(gè)百分點(diǎn),誘導(dǎo)期延長(zhǎng)了587min,但柴油質(zhì)量變差。經(jīng)估算,改造后比改造前可增加效益12708萬(wàn)元/a。

為了提高反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)重油裂解能力,提高裝置處理量,長(zhǎng)慶石化分公司決定對(duì)原1.4mt/a重油催化裂化裝置提升管反應(yīng)器及待生循環(huán)線路進(jìn)行改造。此次改造的核心技術(shù)是為實(shí)現(xiàn)"低溫接觸、大劑油比"而采用的高效催化技術(shù),該技術(shù)把部分待生催化劑返回至提升管底部,與再生催化劑混合,從而降低與原料接觸前的混合催化劑的溫度,大幅度提高反應(yīng)劑油比。該技術(shù)在提升管底部設(shè)置催化劑混合器,使催化劑在與原料油接觸之前形成理想的環(huán)狀流。通過(guò)此次改造,提高了反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)了重油裂解能力,提高了裝置處理量,產(chǎn)品分布明顯改善。裝置加工量由改造前的125t/h提高到170t/h;輕油收率明顯提高,由改造前的60%左右提高到65%左右,尤其是汽油收率,由39%提高至45%;同時(shí)干氣、焦炭及損失明顯減少,由19%左右下降至14%左右;從產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)看,汽油烯烴含量由40%下降至35%左右,辛烷值下降約2個(gè)單位,對(duì)柴油、液化氣質(zhì)量基本沒(méi)有影響。

中海石油中捷石化有限公司利用0.8mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行擴(kuò)能改造之際,對(duì)熱工系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。通過(guò)采用內(nèi)、外取熱以及新型余熱鍋爐等技術(shù),滿足了裝置擴(kuò)能改造后裝置熱工系統(tǒng)負(fù)荷的提高,為裝置提高處理量奠定基礎(chǔ)。

在反應(yīng)溫度510℃,劑油比catoil=5(催化劑為5g),空速lhsv=15h-1的實(shí)驗(yàn)條件下于重油微反裝置中對(duì)幾種脫瀝青油的催化裂化性能進(jìn)行了研究,并與摻兌減壓渣油的vgo(減壓餾分油)的裂化性能進(jìn)行了對(duì)比。研究發(fā)現(xiàn),減壓渣油和摻兌催化油漿的減壓渣油的丙烷脫瀝青油具有較好的產(chǎn)物分布和選擇性;而催化油漿的脫瀝青油的裂化性能較差。

煙氣脫硫污水處理方案 目前國(guó)催化裂化裝置濕法煙氣脫硫工藝有美國(guó)belco?公司的 edv工藝、德國(guó)gea-bischoff公司的ep-absorber工藝、美國(guó)諾頓 （norton）公司的文丘里洗滌脫硫工藝（vss），所有煙氣脫硫裝置 運(yùn)行過(guò)程中排放的脫硫后廢水為cod高的含鹽污水，主要污染物為 硫酸鈉、亞硫酸鈉溶液及固體顆粒物，成熟的煙氣脫硫工藝都有配套 的污水處理單元（ptu）來(lái)處理脫硫廢水，經(jīng)處理后的脫硫廢水直接 進(jìn)入外排污水管網(wǎng)。 現(xiàn)總結(jié)幾個(gè)公司煙氣脫硫主要工藝和污水處理工藝。 德國(guó)gea-bischoff公司的ep-absorber工藝——昌邑石化煙氣脫硫介 紹： 昌邑石化煙氣脫硫除塵工藝流程圖 外部氧化噴射系統(tǒng)圖 昌邑石化煙氣脫硫除塵單元采用德國(guó)gea-bischoff公司 ep-absorber脫硫除塵一體化技術(shù)對(duì)煙氣中的二氧化硫和粉塵處理， 由二氧化硫吸

柴油超深度加氫脫硫技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用

通過(guò)對(duì)300萬(wàn)t/a重油催化裂化裝置在鍋爐乏汽利用方面所存在的問(wèn)題的分析,提出改造方案,對(duì)其加以回收利用,以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

分析了中捷石化0.5mt/a重油催化分餾塔塔盤結(jié)鹽的原因及處理方法,提出了預(yù)防沉降器結(jié)焦的措施。

圍繞襯里施工這一中心,對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。強(qiáng)調(diào)環(huán)境、質(zhì)量、技術(shù)對(duì)接的重要性和同一性。且對(duì)細(xì)長(zhǎng)管襯里修補(bǔ)、斜管相貫線襯里結(jié)構(gòu)改型、襯材性能調(diào)整、震動(dòng)對(duì)襯材的影響等進(jìn)行論證并提出襯里工程對(duì)設(shè)備長(zhǎng)周期運(yùn)行的影響。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，重油催化裂化裝置再生器襯里施工技術(shù)也相應(yīng)提高，從早期龜甲網(wǎng)雙層隔熱耐磨襯里到現(xiàn)今無(wú)龜甲網(wǎng)單層隔熱耐磨襯里，無(wú)論從工程造價(jià)以及施工技術(shù)等多個(gè)方面都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。襯里施工過(guò)程的重點(diǎn)難點(diǎn)部位多，給監(jiān)理工作帶來(lái)的難度也較大，現(xiàn)結(jié)合某50077噸／年煉油改擴(kuò)建工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)及掌握的具體實(shí)例，提出再生器襯里施工過(guò)程中監(jiān)理的一些控制措施。

結(jié)合石油化工產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),催化裂化裝置的應(yīng)用主要在煉油作業(yè)的二次加工中展開(kāi),也是煉油企業(yè)中的主要設(shè)備。通過(guò)催化裂化作用,可以將原油分離為柴油、汽油、液化氣等物質(zhì),實(shí)現(xiàn)石油資源的有效利用。而隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,能源消耗速度加快,催化裂化的原料及工藝也成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素;本文以下結(jié)合重油催化裂化裝置能耗問(wèn)題進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的節(jié)能措施。

介紹了中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉油化工股份公司溶劑脫瀝青蠟油(dao)加氫催化裂化組合工藝,并對(duì)組合工藝進(jìn)行了技術(shù)分析。結(jié)果表明,催化裂化油漿返回作為溶劑脫瀝青裝置的原料,可以改善dao的質(zhì)量;催化裂化裝置摻煉一定比例的精制蠟油,通過(guò)采取一系列的措施,原料的性質(zhì)得到了改善,提高了柴油、液化氣等的收率,柴油的質(zhì)量也得到了提高。

為將催化裂化外甩油漿中的固體顆粒分離出來(lái),石油大學(xué)開(kāi)發(fā)了多層金屬絲網(wǎng)燒結(jié)濾芯過(guò)濾器,經(jīng)石油大學(xué)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和在前郭石化分公司催化裂化裝置低處理量時(shí)進(jìn)行的工業(yè)試驗(yàn),基本掌握了多層金屬絲網(wǎng)燒結(jié)濾芯的恒速過(guò)濾特性及反沖洗特性,現(xiàn)已在前郭重油催化裂化裝置投入工業(yè)運(yùn)行,過(guò)濾效率達(dá)到98％以上。