變絲徑等內(nèi)徑壓縮螺旋彈簧的參數(shù)化三維繪制程序設(shè)計(jì)

根據(jù)多股螺旋彈簧鋼絲中心曲線和彈簧中心曲線的纏繞關(guān)系,建立了基于微分幾何學(xué)的單股鋼絲中心曲線的幾何方程,并推導(dǎo)了曲線方程曲率和撓率等參數(shù)的表達(dá)式。采用matlab軟件,以壓縮彈簧和拉伸彈簧為例,對(duì)鋼索擰角參數(shù)取值相同和取值不同的兩種情況下曲率和撓率的變化過程和規(guī)律進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,曲率的差異影響多股螺旋彈簧的應(yīng)力應(yīng)變,鋼索擰角取值影響多股螺旋彈簧的剛度。

介紹了一種螺旋彈簧鋼絲刷式清管器專利技術(shù),其設(shè)計(jì)巧妙,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,清管作業(yè)時(shí),清管器在管道內(nèi)螺旋旋轉(zhuǎn)式推進(jìn),其優(yōu)點(diǎn)有:對(duì)管壁上的污垢清理效果好、對(duì)皮碗的磨損小且均勻、易于通過彎頭處。

鋼絲繩螺旋彈簧減震器_牛犁

多股簧是由鋼索(通常由3～14股、1～3層、0.4～3mm的碳素彈簧鋼絲纏繞而成)卷制而成的圓柱螺旋彈簧。與單股彈簧相比,多股簧具有更好的強(qiáng)度及獨(dú)特的吸振、減振效果,因而可廣泛應(yīng)用于振動(dòng)設(shè)備、高精度臺(tái)面和要求很平穩(wěn)的運(yùn)輸車輛等,以取代傳統(tǒng)的單股彈簧和橡膠彈簧。本文綜述了多股簧特性、用途及研究現(xiàn)狀,介紹了本課題組開發(fā)的多股簧數(shù)控加工機(jī)床,解決了多股簧加工過程中的張力精確控制、回彈等難題,為將多股簧應(yīng)用在汽車及摩托車減振器上提供了性價(jià)比高的解決方案。

根據(jù)多股螺旋彈簧單股鋼絲的幾何成形原理,提出了兩種多股螺旋彈簧建模新方法,以彌補(bǔ)現(xiàn)有建模方法的不足。方法一推導(dǎo)了鋼絲中心曲線的微分幾何方程,可以實(shí)現(xiàn)多種建模軟件下各種結(jié)構(gòu)的多股螺旋彈簧快速建模;方法二通過改變多股螺旋彈簧中心線的兩端節(jié)距,建立兩端并圈的多股螺旋彈簧模型。最后給出基于上述方法的建模實(shí)例,結(jié)果表明了方法的有效性和正確性,滿足多股螺旋彈簧模擬仿真和有限元分析不同的模型需要。

基于多股螺旋彈簧工作過程中鋼絲表面發(fā)生的扭動(dòng)微動(dòng)磨損,建立了多股簧受沖擊載荷時(shí),各股鋼絲間法向接觸力及角位移值的數(shù)學(xué)模型;通過數(shù)學(xué)模型所得到的試驗(yàn)參數(shù),在新型試驗(yàn)裝置上真實(shí)模擬了多股簧工作過程中鋼絲間發(fā)生的柱-柱接觸扭動(dòng)微動(dòng);研究了多股簧鋼絲在扭動(dòng)微動(dòng)條件下的運(yùn)行行為和損傷機(jī)理.結(jié)果表明:鋼絲間法向接觸力大小、角位移幅值及循環(huán)次數(shù)對(duì)扭動(dòng)微動(dòng)行為影響很大;扭動(dòng)微動(dòng)t-θ曲線在平行四邊形狀、橢圓狀和直線狀3種基本類型之間轉(zhuǎn)變;損傷在部分滑移區(qū)較輕微,其磨損主要表現(xiàn)為磨粒磨損和輕微氧化磨損;對(duì)于混合區(qū)和滑移區(qū),損傷加劇,磨痕表面有明顯的塑性變形,損傷機(jī)制主要為磨粒磨損、氧化磨損和剝層.

以螺旋彈簧的給定剛度變化最小、自振頻率最大和質(zhì)量最小為設(shè)計(jì)目標(biāo),綜合考慮優(yōu)化設(shè)計(jì)中的隨機(jī)因素,建立了基于穩(wěn)健性的多目標(biāo)優(yōu)化模型,并在科學(xué)計(jì)算語(yǔ)言matlab中編程求解.通過液壓閥螺旋彈簧設(shè)計(jì)實(shí)例的分析說(shuō)明,多目標(biāo)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)提高了設(shè)計(jì)目標(biāo)的穩(wěn)健性,一定程度上提升了液壓閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性.

隨著汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展，要求螺旋壓縮彈簧在減輕質(zhì)量的同時(shí)，能夠承受更高的荷載。

簡(jiǎn)單分析多股螺旋彈簧的基本特性。以三股鋼絲的多股螺旋彈簧為例,通過有限單元與接觸單元的選取和網(wǎng)格的劃分,建立多股螺旋彈簧有限元模型。然后對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)受力分析和動(dòng)態(tài)分析計(jì)算,分析沖擊載荷質(zhì)量和速度對(duì)多股螺旋彈簧性能的影響。結(jié)果表明多股螺旋彈簧在動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中具有內(nèi)部振動(dòng)波,并可能在中間產(chǎn)生并圈現(xiàn)象,為多股螺旋彈簧設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

螺旋彈簧是廣泛應(yīng)用的機(jī)械零件,其主要功能是消震和貯能。那么怎樣才能設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出質(zhì)量高、成本低的產(chǎn)品呢?除了不斷提高專業(yè)本領(lǐng)和改進(jìn)設(shè)備、工裝外,還要熟悉制造螺旋彈簧的材料,即絲材和線材的標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)選材和制訂工藝?，F(xiàn)簡(jiǎn)要介紹國(guó)家現(xiàn)行的冷制螺旋彈簧的絲材、線材標(biāo)準(zhǔn)(見表)及一些相關(guān)知識(shí)。

圓鋼絲圓柱螺旋彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算例題 第二節(jié)例題 1)圓鋼絲圓柱螺旋壓縮彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算例題 例1：設(shè)計(jì)一結(jié)構(gòu)型式為yｉ的閥門彈簧，要求彈簧外徑d2≤34.8mm,閥門關(guān)閉時(shí) h1=43mm，負(fù)荷f1=270n，閥門全開時(shí)，h2=32mm，負(fù)荷f2=540n，最高工作頻率25hz， 循環(huán)次數(shù)n＞107次。 一、題解分析 大家知道，合理設(shè)計(jì)彈簧的條件是—彈簧所承受的最大工作應(yīng)力不超過彈簧材料在相應(yīng)工作狀 態(tài)下的許用應(yīng)力即： ][ 8 3 max max d dkf ......（1） 本例給出了的2f就是上式中的最大工作負(fù)荷maxf，根據(jù)所給出彈簧外徑范圍可以擬定出具體彈簧 外徑值，顯然在上式中k、d均與鋼絲直徑d是有關(guān)的變量，同時(shí)我們知道材料的許用應(yīng)力與材料的 抗拉強(qiáng)度有關(guān)，而材料的抗拉強(qiáng)度隨鋼絲直徑不同而變化。由此可見，鋼絲直徑是

針對(duì)微型電動(dòng)汽車減震螺旋彈簧實(shí)際的工作情況,考慮其大變型、柔性面對(duì)柔性面的接觸,通過有限元分析軟件ansys對(duì)電動(dòng)汽車減震彈簧進(jìn)行非線性計(jì)算分析,得到彈簧的應(yīng)力、位移等情況,并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行后處理,為實(shí)際減震彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)及選型提供了依據(jù)。

螺旋彈簧是廣泛應(yīng)用的機(jī)械零件,其主要功能是消震和貯能。那么怎樣才能設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出質(zhì)量高、成本低的產(chǎn)品呢?除了不斷提高專業(yè)本領(lǐng)和改進(jìn)設(shè)備、工裝外,還要熟悉制造螺旋彈簧的材料,即絲材和線材的標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)選材和制訂工藝?，F(xiàn)簡(jiǎn)要介紹國(guó)家現(xiàn)行的冷制螺旋彈簧的絲材、線材標(biāo)準(zhǔn)(見表)及一些相關(guān)知識(shí)。

螺旋輸送機(jī)是一種常用的連續(xù)輸送機(jī)械,應(yīng)用范圍廣。根據(jù)螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)的需要,提出了螺旋輸送機(jī)三維cad參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的基本框架,并對(duì)其中的螺旋輸送機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)模塊和圖檔生成模塊給出了基本設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)流程,最后以實(shí)例驗(yàn)證了該方法的可行性。

本文以變剛度氣門彈簧為研究對(duì)象,建立了氣門彈簧、彈簧座的三維有限元組合模型。使用有限元分析軟件,在考慮各組件接觸關(guān)系的基礎(chǔ)上,對(duì)該氣門彈簧在不同載荷下進(jìn)行了三維有限元計(jì)算。通過有限元仿真計(jì)算,快速地得到了變剛度氣門彈簧彈性特性曲線。并依據(jù)氣門彈簧應(yīng)力計(jì)算結(jié)果對(duì)該彈簧進(jìn)行了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度校核。

鎳基變形高溫合金 美國(guó)牌號(hào)：inconelx-750 中國(guó)牌號(hào)：gh145/gh4145 德國(guó)牌號(hào)：nicr15fe7tial 法國(guó)牌號(hào)：nc15fetnba 日本牌號(hào)：ncf750 一、inconelx-750概述 inconelx-750合金主要是以γ′[ni3(al、ti、nb)]相進(jìn)行時(shí)效強(qiáng)化的鎳基高溫合金， 在980℃以下具有良好的耐腐蝕和抗氧化性能，800℃以下具有較高的強(qiáng)度，540℃以下 具有較好的耐松弛性能，同時(shí)還具有良好的成形性能和焊接性能。該合金主要用于制造 航空發(fā)動(dòng)機(jī)在800℃以下工作并要求強(qiáng)度較高的耐腐蝕的環(huán)形件、結(jié)構(gòu)件和螺栓等零件、 在540℃以下工作的具有中等或較低應(yīng)力并要求耐松弛的平面彈簧和螺旋彈簧。還可用 于制造氣輪機(jī)渦輪葉片等零件?？晒?yīng)的品種有板材、帶材、棒材、鍛件、環(huán)形件、絲 材和管材。 1.1inconelx-75

介紹用于汽車后拖鉤中橡膠緩沖塊的工作原理、膠料、彈簧、疲勞特性及在汽車上的應(yīng)用。目前,由于用戶托掛超重,車速高,按傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的

為更好地傳承和發(fā)揚(yáng)中國(guó)古建筑文化,使現(xiàn)代建筑技術(shù)能夠服務(wù)于古建筑文化保護(hù),以清式斗栱為例,在古建筑模數(shù)制的基礎(chǔ)上,利用bim技術(shù),以斗口為基本變量,建立斗栱的各組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)庫(kù),通過斗栱各構(gòu)件的參數(shù)化控制以及斗栱模型的參數(shù)聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了斗栱的參數(shù)化設(shè)計(jì),極大提高設(shè)計(jì)工作效率,為古建筑的保護(hù)與傳承提供了一種新的思路和方法.

最小輸出扭矩m（nm）mmin5500 最大輸出扭矩m（nm）mmax18500 驅(qū)動(dòng)半徑r（m）r0.22倒數(shù)1/r4.545455 驅(qū)動(dòng)半徑r（mm）r220 彈簧最小輸出力p1（n）p125000 彈簧最大輸出力pn（n）pn84090.90909 工作行程l（m）l0.3454 工作行程h（mm）h345倒數(shù)1/h0.002895 最大最小輸出力差δp（n）pn-p159090.90909 初算彈簧剛度p'（n/mm）δp/h171.0796442倒數(shù)1/p'0.005845 工作的極限載荷pj（n）k×pn92500系數(shù)k1.1 初選材料直徑d及中徑dddpjfjp'd 彈簧452209132524.323755 有效圈數(shù)np'd/

彈簧類零件應(yīng)用廣泛,其質(zhì)量直接影響產(chǎn)品的性能。由于彈簧易變形的特殊性,彈簧零件的檢測(cè)方法是準(zhǔn)確篩選合格件的關(guān)鍵因素。本文根據(jù)近年來(lái)彈簧零件的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合彈簧零件的結(jié)構(gòu)特征,對(duì)圓柱螺旋壓縮彈簧（y形）形狀參數(shù)和位置精度的檢測(cè)方法進(jìn)行了分析和總結(jié),希望為類似零件的檢測(cè)起到良好的借鑒作用。

美國(guó)的lee彈簧公司（leespringco．，brooklyn，n．y）研發(fā)了一種非金屬的螺旋壓縮彈簧，這種彈簧既具有金屬的強(qiáng)度又具有塑料的優(yōu)異性能。leep塑料復(fù)合材料壓縮彈簧不但像金屬?gòu)椈梢粯赢a(chǎn)生最小的側(cè)向推力，而且沒有金屬的固有弱點(diǎn)，如耐腐蝕能力低、重量．強(qiáng)度比高、導(dǎo)電和導(dǎo)熱率高、受到成像以及對(duì)鐵敏感的工藝的干擾而產(chǎn)生的磁性等。

基于solidedge環(huán)境,通過引入獨(dú)立式主變量參數(shù)設(shè)計(jì)的概念,進(jìn)行了電氣控制柜的三維參數(shù)化設(shè)計(jì),驗(yàn)證了其合理性與可靠性,為建立不同型號(hào)電氣控制柜的參數(shù)化通用圖庫(kù)提供了有益的執(zhí)行方案。