北京地鐵大興線西紅門站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

地鐵車輛段試車線是地鐵列車進(jìn)行動、靜態(tài)調(diào)試和試驗(yàn)的線路,新車和檢修后的列車都需在試車線上進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)試及性能試驗(yàn)后才能上線運(yùn)營。以北京地鐵大興線試車線為例,分析其信號系統(tǒng)的設(shè)備組成、功能、控制方式及模擬試驗(yàn)過程。同時(shí),提出在試車過程中需要注意的問題。

對大興線既有專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造,建立一套功能完善、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的視頻監(jiān)控系統(tǒng),在充分滿足目前地鐵運(yùn)營安全以及不影響正常運(yùn)營的前提下,提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋率、可靠性、穩(wěn)定性和先進(jìn)性。

北京軌道交通大興線工程義和莊站 裝飾裝修監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：朱沛富 審批：房安民 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理公司軌道交通大興線第一總監(jiān)辦 2009-6-30 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 1 義和莊車站裝飾裝修監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 北京軌道交通大興線01標(biāo)段（義和莊車站），非公共區(qū)辦公設(shè)備用房裝飾裝修工程 及車站公共區(qū)、出入口裝飾裝修工程作為二個(gè)分部工程，包括地面、抹灰、吊頂、鋼制 門窗、飾面磚(板)、地磚、防靜電地板、水磨石地磚、涂飾共十個(gè)子分部。本細(xì)則針對 十個(gè)子分部中抹灰、門窗、吊頂、飾面磚（板）、地磚、防靜電地板、水磨石地磚、涂 飾分別給出了相應(yīng)監(jiān)理細(xì)則，各項(xiàng)目在使用時(shí)一方面要結(jié)合項(xiàng)目情況選用，另一方面要 針對本項(xiàng)目特點(diǎn)、重點(diǎn)、質(zhì)量控制難點(diǎn)給出相應(yīng)監(jiān)理控制措施。 －、工程概況 1、項(xiàng)目名稱：北京軌道交通大興線工程（義和莊站）辦公設(shè)備區(qū)裝修 2、建設(shè)單位：北京軌

... z 北京軌道交通大興線工程義和莊站 裝飾裝修監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：沛富 審批：房安民 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理公司軌道交通大興線第一總監(jiān)辦 2009-6-30 . 資料. 義和莊車站裝飾裝修監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 北京軌道交通大興線01標(biāo)段（義和莊車站），非公共區(qū)辦公設(shè)備用房裝飾裝修工程 及車站公共區(qū)、出入口裝飾裝修工程作為二個(gè)分部工程，包括地面、抹灰、吊頂、鋼制 門窗、飾面磚(板)、地磚、防靜電地板、水磨地磚、涂飾共十個(gè)子分部。本細(xì)則針對十 個(gè)子分部中抹灰、門窗、吊頂、飾面磚（板）、地磚、防靜電地板、水磨地磚、涂飾分 別給出了相應(yīng)監(jiān)理細(xì)則，各項(xiàng)目在使用時(shí)一面要結(jié)合項(xiàng)目情況選用，另一面要針對本項(xiàng) 目特點(diǎn)、重點(diǎn)、質(zhì)量控制難點(diǎn)給出相應(yīng)監(jiān)理控制措施。 －、工程概況 1、項(xiàng)目名稱：北京軌道交通大興線工程（義和莊站）辦公設(shè)備區(qū)裝修 2、建設(shè)單位：北京軌道交通建設(shè)管理有

北京市軌道交通大興線工程 招標(biāo)文件 用戶需求書 招標(biāo)內(nèi)容：通信系統(tǒng)設(shè)備集成采購項(xiàng)目 招標(biāo)人：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：北京城市軌道交通咨詢有限公司 二○○八年十二月 北京市軌道交通大興線工程用戶需求書 第1頁共327頁 目錄 第一章工程概況及招標(biāo)范圍...............................................................................................................2 第二章技術(shù)規(guī)范書及供貨范圍.........................................................................................................22 第三

1/155 寫字樓(大興區(qū)西紅門商業(yè)綜合區(qū)四期項(xiàng)目） 電氣、給排水工程施工組織設(shè)計(jì) 編制人： 審核人: 審批人： 中建三局集團(tuán)有限公司 寫字樓（大興區(qū)西紅門商業(yè)綜合區(qū)四期項(xiàng)目）機(jī)電安裝工程項(xiàng)目部 二〇一五年六月 目錄 2/155 第一章、編制依據(jù)..........................................................1 1、合同文件及圖紙.....................................................1 2、國家規(guī)范及地方標(biāo)準(zhǔn).................................................1 第二章、工程概況、特點(diǎn)....................................................5 1、工程

勁松站為北京地鐵10號線一期工程中的唯一一座兩柱三聯(lián)拱雙層島式全暗挖車站,車站結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、地質(zhì)情況特殊、地面建(構(gòu))筑物影響大,施工難度很大,為全線控制性工程之一,采用柱洞逆筑法修建。對勁松車站土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)給予介紹,為今后類似車站設(shè)計(jì)施工有一定借鑒依據(jù)。

地鐵大興線是北京地鐵四號線的南延線。北京市大興區(qū)從2005年初開始籌劃地鐵四號線南延至大興，于2007年12月8日開工建設(shè)，至2010年12月30日開通試運(yùn)營，歷時(shí)六年。從無到有，從有到快，從快到好，地鐵大興線經(jīng)歷了前期籌劃、開工建設(shè)以及建成試運(yùn)營三個(gè)階段。

北京市大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)東區(qū)壽寶莊3號地市政建設(shè)工程 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡本） 北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司 2012.09 i 目錄 1前言...........................................................................................................................................................1 2環(huán)境影響評價(jià)工作概況...........................................................................................................................2 2.1工作依據(jù)..................

以北京軌道交通大興線工程路基過渡段設(shè)置的u形結(jié)構(gòu)為背景,介紹u形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工技術(shù)。u形結(jié)構(gòu)是承受土壓力、水壓力、水浮力并阻止地表水或地下水浸入至路基的支擋結(jié)構(gòu)物,對u形結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并介紹計(jì)算基本理論及設(shè)計(jì)施工方法等。

本文以北京地鐵“復(fù)-八”線東單車站為例介紹淺埋暗挖地-樁柱法的土建工程設(shè)計(jì),論述了利用彈塑性程序模擬施工過程進(jìn)行有限元計(jì)算和結(jié)構(gòu)分析的方法與結(jié)果;闡述了車站村砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法及其內(nèi)力分析。

北京地鐵淺埋暗挖折返線工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工——針對北京地鐵10號線勁松站至終點(diǎn)站折返線區(qū)間具有結(jié)構(gòu)形式多樣、工程水文地質(zhì)條件差、地面建筑物及地下管線情況復(fù)雜和施工組織難度大的特點(diǎn)。通過對該工程施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題的分析，提出第四系地層中地鐵...

系統(tǒng)總結(jié)北京地鐵10號線軌道道床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),著重介紹減振地段、車輛段庫內(nèi)線及彈性過渡段的道床設(shè)計(jì)難點(diǎn)及相關(guān)解決方案。

研究目的:針對北京地鐵10號線勁松站至終點(diǎn)站折返線區(qū)間具有結(jié)構(gòu)形式多樣、工程水文地質(zhì)條件差、地面建筑物及地下管線情況復(fù)雜和施工組織難度大的特點(diǎn)。通過對該工程施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題的分析,提出第四系地層中地鐵折返線區(qū)間設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵問題的解決方法。研究結(jié)論:第四系地層中修建地鐵時(shí),設(shè)計(jì)應(yīng)考慮化解斷面差異、減少斷面過渡、預(yù)加固中間土體,按照影響程度的不同采取不同等級的建筑物保護(hù)措施;地面無管井降水施工條件下采用輻射井及洞內(nèi)降水措施。同時(shí),嚴(yán)格按照淺埋暗挖關(guān)鍵工序進(jìn)行施工,即可解決工程重點(diǎn)難點(diǎn)問題,保證施工質(zhì)量。

[北京]地鐵暗挖豎井區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)匯報(bào)——北京地鐵豐臺站至暗挖豎井區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)匯報(bào)本區(qū)間工程位于豐臺站國鐵站場范圍內(nèi)，地面情況復(fù)雜，區(qū)間上方存在國鐵站房東平臺基礎(chǔ)、地下行包庫基礎(chǔ)、橋梁基礎(chǔ)、國鐵股道等多種結(jié)構(gòu)形式，其中區(qū)間兩側(cè)國鐵站房基礎(chǔ)為條形基...

1 北京市小紅門再生水廠及再生水利用工程 京良路再生水管線（西紅門西區(qū)一號路～黃土崗灌渠） 施工組織設(shè)計(jì) 編制: 審核: 審批: 北京住總集團(tuán)有限責(zé)任公司 2014年3月18日 2 目錄 第一章編制依據(jù)....................................................6 1.1編制依據(jù)....................................................6 1.2執(zhí)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的效力順序......................................7 1.3編制原則.....................................

北京地鐵9號線軍事博物館站北換乘廳南側(cè)緊鄰復(fù)興路和既有1號線,附近管線眾多,周邊環(huán)境復(fù)雜,對地層擾動影響較高,地層中下部以黏土巖、礫巖為主,整體穩(wěn)定性較好,原設(shè)計(jì)方案采取咬合樁止水及基坑底部換撐等加強(qiáng)措施。在保證施工安全的前提下,為了合理縮短工期、減少造價(jià),結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)對原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化。和原設(shè)計(jì)方案相比,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案取消了咬合樁及換撐,對第4道支撐位置進(jìn)行了調(diào)整,并更換了防水材料。同時(shí),采用北京理正深基坑分析軟件對優(yōu)化設(shè)計(jì)前后的基坑開挖情況進(jìn)行了對比分析。最后,在按優(yōu)化設(shè)計(jì)方案施工的過程中進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控量測,并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。最終給出以下建議:1)深基坑支護(hù)盡量不采取換撐的方式;2)設(shè)計(jì)方案要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì),要以軟件計(jì)算作為參考依據(jù);3)在基坑開挖過程中要進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控量測,并重視數(shù)據(jù)反饋。

北京地鐵五號線和平里北街站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的幾個(gè)問題 【摘要】從北京地鐵五號線和平里北街站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中既有管線道路的改移、交通疏解、危房保護(hù)的等 方面,闡述了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中幾個(gè)問題的處理方法。 【關(guān)鍵詞】管線道路改移;交通疏解;危房保護(hù) 1工程概況 1.1地理位置 北京地鐵五號線和平里北街站位于和平里西街與和平里北街的交叉路口,沿和平里西街規(guī)劃道路中心線 呈南北縱向布置,車站主體北端跨交叉路口,東北風(fēng)道臨近且平行于和平里北街道路及民族樓6號樓(見圖1)。 1.2結(jié)構(gòu)概況 本工程為明挖順作的地下二層島式車站,基坑長1704m,寬217m,深162～182m。車站主體結(jié)構(gòu)采用 兩層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合式框架結(jié)構(gòu)。車站主體及雙層風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用ф800鉆孔灌注間排樁,樁距 為16m;其余單層風(fēng)道及通道的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用ф600鉆孔灌注間隔排樁

闡述北京軌道交通大興線軌道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),充分體現(xiàn)了\"人文地鐵、綠色地鐵、科技地鐵\"的三大設(shè)計(jì)理念。系統(tǒng)描述工程設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)程序,強(qiáng)調(diào)按程序設(shè)計(jì)的重要性。本工程包含有地下線、高架線及車輛段,針對其進(jìn)行了鋼軌、扣件、道岔、道床、各種減振軌道形式、車場檢修軌道結(jié)構(gòu)、軌道附屬設(shè)備等設(shè)計(jì)。著重介紹各種扣件防腐處理技術(shù),并將多元共滲防腐技術(shù)作為本工程的新技術(shù)、新工藝加以采用;此外,還介紹高等減振地段軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并采用梯形軌枕軌道結(jié)構(gòu)作為新型軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用到本工程。最后,簡述本工程采用的護(hù)輪設(shè)備、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、列車止擋設(shè)備等必要的安全設(shè)備,以確保運(yùn)營安全。

北京地鐵1、2號線經(jīng)過30年的運(yùn)營,軌道設(shè)備雖部分更新,但軌道設(shè)備陳舊、老化,有的超過使用年限,很難滿足運(yùn)營增長的需要,存在安全隱患。這次改造全部換了新軌,正線采用無螺栓彈條dtv型扣件,道岔更新其扣件改造成新型扣件等,使最早建成的地鐵,軌道技術(shù)仍保持國內(nèi)先進(jìn)水平。增購先進(jìn)大型檢測維修設(shè)備,大大提高了軌道檢測水平和維修質(zhì)量。

分離島式地鐵車站是一種新型結(jié)構(gòu)型式。在分析分離島式車站結(jié)構(gòu)型式和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合北京地鐵10號線光華路站的實(shí)例,介紹了此類車站設(shè)計(jì)施工中的難點(diǎn)。該站中洞采用洞樁法施工,兩側(cè)洞采用中隔壁法施工。介紹了中洞的施工步序與相應(yīng)的工程措施,以及結(jié)構(gòu)側(cè)向開口施工風(fēng)險(xiǎn)的控制、合理組織主體群洞結(jié)構(gòu)的施工、橫撐及其預(yù)加力的設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。

文章對某市a車站結(jié)構(gòu)型式、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式、邊墻結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了論述,對車站結(jié)構(gòu)計(jì)算方法進(jìn)行了簡單的介紹,對設(shè)計(jì)中的主體結(jié)構(gòu)防裂、鋼管柱與梁板節(jié)點(diǎn)、交叉結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)間題提出了相應(yīng)的處理措施。