北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝
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介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝和施工過程中的質(zhì)量控制,闡述施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。
北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝
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北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝 摘要:介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝和施工過程中的質(zhì)量控制,闡述 施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。 關鍵詞:北京地鐵5號線;無縫線路;應力放散與鎖定;質(zhì)量控制;接觸焊焊軌 隨著城市軌道交通的發(fā)展,整體道床無縫線路以其低噪聲、低維修率、高平順性成為城市軌道交通中軌 道結構的首選。一次性鋪設無縫線路的施工工藝在城市軌道施工中逐漸成熟,其中鋼軌接頭焊接、應力放散 與鎖定則是整個施工中的關鍵工序,無縫線路應力放散與鎖定的質(zhì)量直接關系到無縫線路后期的穩(wěn)定與使 用效能。 1工程概況 北京地鐵5號線從北四環(huán)路以北至終點太平莊北站為高架線及地面線,長度為10.8km,占全線39%,其 中地面線810m,路塹過渡段196m,設車站7座,
南京地鐵1號線南延線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝 南京地鐵1號線南延線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝
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介紹南京地鐵1號線南延線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝和施工過程中的質(zhì)量控制,闡述施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。
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輕軌工程一次性鋪設無縫線路施工技術 輕軌工程一次性鋪設無縫線路施工技術
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根據(jù)大連市快速軌道交通3號線一次性鋪設碎石道床無縫線路的工程實踐,介紹了長鋼軌基地焊接、單元軌節(jié)的工地焊接;無縫線路鎖定和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋪設等技術,并對長鋼軌焊接和無縫線路鋪設中應注意的問題進行了探討。
單枕法一次鋪設無縫線路施工工藝分析 單枕法一次鋪設無縫線路施工工藝分析
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以秦沈線為例,闡述了單枕法一次鋪設無縫線路施工工藝中基地焊接長鋼軌、長鋼軌存放、鋪設底碴、鋪軌、工地焊接、應力放散及鎖定的工藝流程和注意事項。
北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝熱門文檔
北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術
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施工技術 撞軌4次,每次撞軌要達到各位移觀測點的位移不再 變化并出現(xiàn)反彈時,從而來保證施工質(zhì)量。 (3)測量器具的影響 施工中的所有測量器具在施工前都須經(jīng)過檢測、 校核,合格后方能使用。鎖定軌溫是無縫線路中的一 個很重要的技術數(shù)據(jù),它對無縫線路的穩(wěn)定性與以后 的維修作業(yè)都有重要意義。為了正確測量軌溫,施工 中采取多個軌溫計多點測量,然后取平均值的方法來 達到鎖定軌溫的準確性。 (4)施工組織的影響 施工過程中的鎖定環(huán)節(jié)所用時間愈少,長軌的軌 溫變化就愈小,鎖定質(zhì)量就愈好。應力放散與鎖定組 織得當可明顯提高施工質(zhì)量。通過論證,當長軌的自 由端扣件上齊50m時,扣件的阻力就可使長軌的長度 不再發(fā)生變化,也就是說此時長軌已處于鎖定狀態(tài)。 在此理論下,在單元軌節(jié)的自由端加強力量,使下令鎖 定后能迅速上齊50m扣件,中間各組采取隔三上一的
北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術
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道岔是軌道工程中相對薄弱的環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量直接制約著線路的行車速度和安全性,介紹北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術,該施工工藝具備良好的適應性,可供同類工程參考。
長軌排法一次鋪設整體道床無縫線路施工工藝
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介紹南京地鐵短軌枕長軌排一次鋪設整體道床無縫線路施工方法,闡述短軌枕長軌排一次鋪設整體道床無縫線路在地鐵施工中的五個關鍵技術,采用該技術在地鐵中施工,既保證工程質(zhì)量和施工安全,又節(jié)省時間和費用,有較好的經(jīng)濟和社會效益。
大連快軌3號線延伸線一次性鋪設無縫線路施工技術 大連快軌3號線延伸線一次性鋪設無縫線路施工技術
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介紹了大連快軌3號線的延伸線一次性鋪設無縫線路施工技術方案和施工過程中的質(zhì)量控制,闡述了施工過程中影響施工質(zhì)量的因素與解決方法。
北京城鐵地面線碎石道床一次鋪設無縫線路的施工技術研究
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介紹北京城鐵地面線碎石道床一次鋪設無縫線路和采用“連入法”進行應力放散和鎖定的施工方案和施工工藝。
北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝精華文檔
秦沈客運專線一次鋪設無縫線路施工方法 秦沈客運專線一次鋪設無縫線路施工方法
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簡介秦沈客運專線的情況，提出一次鋪設無縫線路的施工方法和作業(yè)程序，并指出運輸組織是影響施工進度的一個關鍵環(huán)節(jié)。
全區(qū)間無縫線路一次鋪設的施工 全區(qū)間無縫線路一次鋪設的施工
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文章介紹了在全區(qū)間一次鋪設無縫線路的施工方法。討論了需要解決的施工封鎖、鎖定軌溫和有關施工機械問題。這一方法的實現(xiàn)，除了有賴于轉變觀念外，還需要周密地做好管理組織工作。
一次鋪設無縫線路長鋼軌施工技術
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軌道是鐵路固定設備的重要組成部分,其高平順性是保證開通時達到設計速度的關鍵。我國以往既有鐵路無縫線路鋪設是在路基、道床穩(wěn)定的條件下,將工廠焊接的長鋼軌(250m～500m)運至工地焊聯(lián)成1km～2km的單元軌節(jié),再在既有軌的基礎上利用換軌小車換鋪到軌道上,經(jīng)過應力放散、焊聯(lián)鎖定成
一次鋪設無縫線路長鋼軌施工技術
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一次鋪設無縫線路長鋼軌施工技術
北京地鐵10號線一次性澆筑地下線整體道床施工工藝 北京地鐵10號線一次性澆筑地下線整體道床施工工藝
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通過北京地鐵地下線整體道床施工工藝的分析,找出制約整體道床進行一次性澆筑成型的因素,提出幾種改進方案,并在實際的施工中對幾種方案進行試驗,從實用性、施工進度、成本、安全等方面進行對比,從而找出了最好的方案。該方案通過對部分施工機具的改進,實現(xiàn)地鐵地下線整體道床的一次性澆筑成型,在降低施工成本的情況下,較大幅度地提高施工進度,提高道床的施工質(zhì)量,改善道床外觀。
北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝最新文檔
北京地鐵5號線正線軌道設計綜述
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北京地鐵5號線正線軌道設計綜述
北京地鐵5號線正線軌道設計綜述 北京地鐵5號線正線軌道設計綜述
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系統(tǒng)闡述5號線正線軌道結構設計的難點與重點問題,重點介紹\"京建線\"系列軌道設備標準圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術的研發(fā)及應用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設計新技術,和為解決工程急需所進行的3.6m間距單渡線道岔的開發(fā)、大跨度預應力結構地段的軌道設計及施工。
新道床上鋪設無縫線路的搗固施工方法 新道床上鋪設無縫線路的搗固施工方法
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結合京秦客運通道大提速改造工程200km/h地段的道床大型機械換碴的施工體會,提出在新道床上直接鋪設無縫線路的搗固施工的工藝和作業(yè)標準,以及實際施工的建議。
北京地鐵5號線地下線鋪軌施工工藝
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通過與其他地鐵施工方法的比較,針對北京地鐵5號線的特點,詳細介紹地下線鋪軌及整體道床施工技術。
北京地鐵5號線工程建設 北京地鐵5號線工程建設
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作者職務職稱：佟麗華技術部長高級工程師 地址郵編：官園小區(qū)玉廊園!號!"""#$ 文獻標識碼：%中圖分類號：&’#! 文章編號：!""()!$*+（’""#）"$)""’,)"# 收稿日期：’""#)",)#" 《城市公共交通》!!"##$軌道交通 !概述 北京地鐵,號線是’""-年奧運會的重點工程之一， 是北京市規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中一條重要的南北干線，工程 已于’""’年!’月動工修建。 地鐵,號線全長’+.*/0，設車站’’座，其中地下線 !*.(/0，占全線長度的*!1，地下車站!*座，地面及高 架線!".+/0，占全線長度的#(1，高架車站,座，地面車 站!座。全線設車輛段一座，停車場一座。 ’工程建設的特點 （!）線路長，線路型式多：全長’
無縫線路一次性焊接、鋪設施工技術探討 無縫線路一次性焊接、鋪設施工技術探討
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1前言軌道交通工程中無縫線路鋪設施工,采用“一次性焊接、鋪設”新工藝,是對傳統(tǒng)“二鋪一拆”工藝的改革。新工藝的施工程序,可以歸納為：1、鋪設25m標準無孔新軌,澆筑整體道床；2、用移動式接觸焊機,現(xiàn)場本線焊接長鋼軌；3、完成無縫線路的鋪設,鎖定。無縫線路一次性焊接、鋪設施工,除必須具有一套移動式接觸焊機外,尚需有一整套能夠滿足現(xiàn)有規(guī)范要求的施工
廣州地鐵4號線一期工程高架橋上無縫線路設計研究
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以我國首次采用直線電機運載系統(tǒng)的廣州地鐵4號線工程為背景,對4號線一期工程高架橋上無縫線路設計進行介紹。結合直線電機運載系統(tǒng)的特殊性,對橋上無縫線路的縱向附加力,鋼軌強度及穩(wěn)定性,鎖定軌溫度的確定等問題進行分析與研究,并對運營期間的無縫線路觀測提出建議。實踐表明,所采用的設計參數(shù)及設計方法合理,滿足橋上無縫線路的設計要求。
南京地鐵1號線高架橋無縫線路縱向力的研究 南京地鐵1號線高架橋無縫線路縱向力的研究
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根據(jù)南京地鐵1號線高架結構梁軌設計的需要,進行橋梁與軌道相互作用的專題研究,提出優(yōu)化的線路設計參數(shù)和連續(xù)梁無縫線路縱向力的計算方法,以及橋墩水平線剛度的取值,使高架橋結構的梁軌結構設計更加匹配、協(xié)調(diào)和經(jīng)濟合理,實現(xiàn)總體優(yōu)化。
電氣化鐵路鋪設無縫線路的施工作業(yè)標準 電氣化鐵路鋪設無縫線路的施工作業(yè)標準
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電氣化鐵路鋪設無縫線路比在普通的既有線安全要求高,施工時配合部門相互干擾大,施工難度加大。本文從加強施工技術管理的角度出發(fā),對施工組織進行了詳細的分析,為今后電氣化鐵路全面鋪設無縫線路打下基礎
無縫線路的鋪設 (2)
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無縫線路的鋪設 (2)
北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝相關
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