UIC651鐵路標(biāo)準(zhǔn)

1工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計規(guī)范gbj12-87 2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機車車輛限界gb146.1-1983 3標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界gb146.2-1983 4鐵路線路設(shè)計規(guī)范gb50090-2006 5鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范gb50091-2006 6鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范gb50111-2006 7地鐵設(shè)計規(guī)范gb50157-2003 8鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb50216-94 9鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范gb50226-95 10鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)gb/t50262-97 11鐵路路基設(shè)計規(guī)范tb10001-2005 12鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范tb10002.1-2005 13鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范tb10002.2-2005 14鐵路橋涵鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范tb10002.3-2005 15鐵

線路標(biāo)志、標(biāo)記設(shè)置及刷寫標(biāo)準(zhǔn) 一、線路標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) ㈠各種線路標(biāo)志要嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第376條規(guī)定， 一律距線路中心不少于3.1m（距鋼軌外側(cè)2.4m），原則上在石碴坡 角處埋設(shè)。 ㈡公里標(biāo)、百尺標(biāo)、緩和曲線標(biāo)、曲中標(biāo)、橋涵標(biāo)埋設(shè)高度為地 平面以上500mm，坡度標(biāo)為地平面以上600mm。 ㈢警沖標(biāo)埋設(shè)高度為枕面以上不超過350mm。 ㈣特殊情況下線路標(biāo)志埋設(shè) 1.道床邊坡有擋碴墻的，標(biāo)志移至擋碴墻邊，如擋碴墻高度擋住 標(biāo)志，要將標(biāo)志預(yù)埋在擋碴墻上，按標(biāo)準(zhǔn)露出標(biāo)志，恢復(fù)擋碴墻。 2.線路曲中標(biāo)上刷寫的曲線要素要求用中文，不能用英文字母。 3.隧道內(nèi)洞壁、橋梁上設(shè)置的公里標(biāo)、百尺標(biāo)及其他反光標(biāo)志， 要進(jìn)行補充和刷洗，要求齊全清晰。二、線路標(biāo)志刷寫標(biāo)準(zhǔn) ㈠鋼軌軌號 正線鋼軌編號按里程增加方向進(jìn)行編排。無縫線路地段鋼軌編號間隔 為25米，ⅱ型枕和新ⅱ型枕為

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)度所建設(shè)現(xiàn)狀,分析存在的問題,提出強化職工安全意識教育,深化安全專項整治工作,繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)度所建設(shè),做好旅客列車安全正點工作,加強施工組織、確保施工安全,加強非正常情況下的應(yīng)急處置和做好職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)等有關(guān)發(fā)展建議。

目前隨著城際鐵路建設(shè)的增多,由于施工工期的要求,部分標(biāo)準(zhǔn)簡支梁采用現(xiàn)澆施工方案,本文對現(xiàn)澆簡支梁支架的設(shè)計進(jìn)行了論述,提出計算結(jié)論,為后續(xù)的工程提供借鑒。

鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)之我所見 何為標(biāo)準(zhǔn)化？標(biāo)準(zhǔn)，顧名思義，標(biāo)準(zhǔn)就是衡量各種事物的客觀標(biāo)準(zhǔn)，可以說， 標(biāo)準(zhǔn)就是各種事物的一種“規(guī)矩”。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（iso）的規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)是由有 關(guān)各方根據(jù)科學(xué)技術(shù)成就和先進(jìn)經(jīng)驗，共同合作起草、一致或基本上同意的技術(shù)規(guī) 范或其他公開文件，其目的在于促進(jìn)最佳的公眾利益，并由標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體批準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn) 化是以制定和貫徹標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的全部活動過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（iso）規(guī)定： 標(biāo)準(zhǔn)化主要是對科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用的問題給出解決辦法的活動，其目的 在于獲得最佳秩序。一般來說，包括制定、發(fā)布與實施標(biāo)準(zhǔn)的過程。 大力推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效提高鐵路建設(shè)管理水平，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì) 量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是鐵路建設(shè)落實科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容， 是貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求的重要途徑，是落實“六位一體”管理要求的 重要抓手，是建設(shè)精品工程和安全工

本文通過對鐵路標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展歷史的回顧和現(xiàn)狀分析,提出了鐵路標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的設(shè)想和建議。

可行性階段對高速鐵路項目的立項建設(shè)至關(guān)重要.從子階段目標(biāo)、主要研究內(nèi)容、風(fēng)險以及財務(wù)等方面介紹了可行性階段中的可行性研究、財務(wù)評價和經(jīng)濟(jì)評價、初步設(shè)計等三個子階段,闡述了uic標(biāo)準(zhǔn)更注重項目全壽命周期、系統(tǒng)整體、可靠與安全、財務(wù)可行等主要特點,從納入我國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計指標(biāo)、核心技術(shù)、網(wǎng)運一體管理模式等方面探討了該標(biāo)準(zhǔn)的編制對我國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去及高速鐵路走出去的貢獻(xiàn).

可行性階段對高速鐵路項目的立項建設(shè)至關(guān)重要。從子階段目標(biāo)、主要研究內(nèi)容、風(fēng)險以及財務(wù)等方面介紹了可行性階段中的可行性研究、財務(wù)評價和經(jīng)濟(jì)評價、初步設(shè)計等三個子階段,闡述了uic標(biāo)準(zhǔn)更注重項目全壽命周期、系統(tǒng)整體、可靠與安全、財務(wù)可行等主要特點,從納入我國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計指標(biāo)、核心技術(shù)、網(wǎng)運一體管理模式等方面探討了該標(biāo)準(zhǔn)的編制對我國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去及高速鐵路走出去的貢獻(xiàn)。

客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范表 序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 1鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)gb/t50262-971997.10.1建標(biāo)[1997]74號 2鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)tb/t10058-981998.7.1鐵建函[1998]15號 3鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)tb/t10059-981998.7.1鐵建函[1998]15號 通用標(biāo)準(zhǔn) 勘察測量標(biāo)準(zhǔn) 4鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)tb10077-20012001.12.1鐵建設(shè)[2001]90號 5鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范tb10012-20012001.12.1鐵建設(shè)[2001]148號 6 鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)和鐵路工 程地質(zhì)勘察規(guī)范局部修訂條文 2004.12.16鐵建設(shè)[2004]90

新建贛韶鐵路標(biāo)準(zhǔn)化工地 建設(shè)情況匯報材料 尊敬的贛韶鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)： 中鐵十局集團(tuán)有限公司贛韶鐵路工程項目經(jīng)理部自進(jìn)點以來，對 標(biāo)準(zhǔn)化工作高度重視，項目部的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作在贛韶鐵路公司和北 京鐵城監(jiān)理公司的大力幫助和指導(dǎo)下，取得了一定的成績，但仍然存 在諸多不足。現(xiàn)把項目部標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)情況向會議匯報如下。 一、加大對標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的宣傳力度，提高對搞好標(biāo)準(zhǔn)化管理 工作的認(rèn)識 項目部采用了多種方式大力宣傳推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的部署和 要求，使主要管理人員認(rèn)識了標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的內(nèi)涵。工程項目標(biāo)準(zhǔn) 化管理是指管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化和過程控 制標(biāo)準(zhǔn)化。管理制度和人員配備是標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)，現(xiàn)場管理和過 程控制是標(biāo)準(zhǔn)化管理的重點，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化項目部、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是標(biāo)準(zhǔn) 化管理的核心，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、效益、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新“六 位一體”管理目標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)化管理的目的

2009-08-2621:45 新建蘭州至重慶鐵路夏官營（不含）至廣元（不含）段土建工程 1.lys-1標(biāo)段 施工范圍：夏官營（不含）至楊家川車站（含） 施工里程：73.14km（dk30+000～dk103+150） 施工項目：路基25.7km、橋7.175km/22座、隧37.236km/5座。 重點工程：13.6km胡麻嶺特長隧道、15.8km黑山特長隧道；800m許家臺宛川河特大橋、 1034m接駕嘴宛川河特大橋、998m清水鄉(xiāng)宛川河特大橋、1032m甘草店宛川河特大橋； 楊家川車站。 施工單位：中鐵十九局，造價3025308271元。 2.lys-2標(biāo)段 施工范圍：楊家川車站（不含）至大草灘車站（含） 施工里程：69.96km（dk103+150～dk173+200） 施工項目：路基9.04km、橋10.

精心整理 高速鐵路標(biāo)識設(shè)置實施細(xì)則 為樹立高鐵精細(xì)化管理理念，提高高鐵線路設(shè)備管理水平，增強高鐵 線路設(shè)備標(biāo)志、標(biāo)識的準(zhǔn)確性和完整性的意識，特制訂本細(xì)則，請遵照執(zhí) 行。 一、設(shè)置依據(jù)? 1、《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則（試行）》（鐵運（2012）83 號）。 2、《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則（試行）》（鐵運（2013）29 號） 3、《西安鐵路局關(guān)于印發(fā)》 （西鐵工〔2015〕73號）。 二、適用范圍 本細(xì)則適用于高速鐵路、高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線、動車走行線、站線等 設(shè)備維修技術(shù)管理，未盡事宜執(zhí)行總公司、鐵路局相關(guān)規(guī)定。 三、標(biāo)識設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及原則 （一）無砟軌道（道岔）位移觀測 標(biāo)尺 注：尺寸：70mm*10mm材質(zhì)：鋁板（厚度1mm）制造工藝：鋁板腐蝕、自帶高強度背膠 設(shè)置位置：高速鐵路無砟軌道（道岔）位移觀測標(biāo)尺應(yīng)設(shè)置在鋼軌軌 底

標(biāo)準(zhǔn)化管理是全面提升企業(yè)科學(xué)管理水平的必由之路和基本保證,在現(xiàn)代社會中,任何先進(jìn)的、新的管理體系都不能離開標(biāo)準(zhǔn)化管理?；谖覈F路建設(shè)體制特點推行鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理,適應(yīng)我國大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)項目形勢迫切需要,在充分借鑒歷史經(jīng)驗和國際經(jīng)驗基礎(chǔ)上,創(chuàng)建一整套具有先進(jìn)性、實用性、普適性的管理體系?？夏醽喢砂退_至內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路項目的建設(shè),為實現(xiàn)中國鐵路\"走出去\"的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了堅實的道路,更是充分利用標(biāo)準(zhǔn)化管理來提高企業(yè)在國際工程上的科學(xué)管理水平。

“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下.”這句話揭示了標(biāo)準(zhǔn)舉足輕重的影響力.標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前國際市場競爭的重要手段.單個產(chǎn)品之間的差異化競爭逐步演變成所在行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)競爭,控制或影響標(biāo)準(zhǔn)的制訂修訂成為市場競爭新的焦點,標(biāo)準(zhǔn)競爭優(yōu)勢是一個國家或地區(qū)在國際市場競爭中能夠分配到更多利益的重要基礎(chǔ).越來越多的國家和地區(qū)將主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提升市場競爭力的重要手段,依托先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌控國際市場競爭的主導(dǎo)權(quán).標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前國際競爭最重要的話語體系,標(biāo)準(zhǔn)競爭的勝利者可以在相當(dāng)長時期內(nèi)控制相關(guān)技術(shù)發(fā)展的方向和市場創(chuàng)新的方向,對國際市場產(chǎn)生廣泛的控制力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力.標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)就是產(chǎn)業(yè)競爭的主導(dǎo)權(quán),誰掌握了這一話語權(quán),也就掌握了國際市場競爭和價值分配的話語權(quán).大力推動中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,讓更大范圍的國際市場接受和采用中國標(biāo)準(zhǔn),是提高我國國際話語權(quán)的—個具體抓手.

線路標(biāo)志設(shè)置及刷寫標(biāo)準(zhǔn) 一、線路標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) ㈠各種線路標(biāo)志要嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第376條 規(guī)定，一律距線路中心不少于3.1m（距鋼軌外側(cè)2.4m），原則 上在石碴坡角處埋設(shè)。 ㈡公里標(biāo)、百尺標(biāo)、緩和曲線標(biāo)、曲中標(biāo)、橋涵標(biāo)埋設(shè)高度 為地平面以上500mm，坡度標(biāo)為地平面以上600mm。 ㈢警沖標(biāo)埋設(shè)高度為枕面以上不超過350mm。 ㈣特殊情況下線路標(biāo)志埋設(shè) 1.道床邊坡有擋碴墻的，標(biāo)志移至擋碴墻邊，如擋碴墻高度 擋住標(biāo)志，要將標(biāo)志預(yù)埋在擋碴墻上，按標(biāo)準(zhǔn)露出標(biāo)志，恢復(fù)擋 碴墻。 2.線路曲中標(biāo)上刷寫的曲線要素要求用中文，不能用英文 字母。 3.隧道洞壁、橋梁上設(shè)置的公里標(biāo)、百尺標(biāo)及其他反光標(biāo) 志，要進(jìn)行補充和刷洗，要求齊全清晰。 二、線路標(biāo)志刷寫標(biāo)準(zhǔn) ㈠鋼軌軌號 正線鋼軌編號按里程增加方向進(jìn)行編排。無縫線路地段鋼軌 編號間隔為25米，ⅱ型枕和新ⅱ型枕

高速鐵路橋梁設(shè)計除了要滿足高速列車的動力特性外,還應(yīng)在安全與舒適的前提下選擇橋梁的合理剛度值。文章介紹uic規(guī)范及我國京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定中的橋梁動力設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),并將其進(jìn)行比較分析。

精品文檔 精品文檔 客運專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 1鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)gb/t50262-19971997.10.1建標(biāo)[1997]74號 2鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)tb/t10058-19981998.7.1鐵建函[1998]15號 3鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)tb/t10059-19981998.7.1鐵建函[1998]15號 4鐵路工程設(shè)計cad技術(shù)規(guī)范tb10044-19981998.4.1鐵建函[1997]345號 通用標(biāo)準(zhǔn) 5鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)tb10077-20012001.12.1鐵建設(shè)[2001]90號 6鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程tb10049-20042004.4.1鐵建設(shè)[2004]121號 7京滬高速鐵路工程地質(zhì)勘察暫行規(guī)定2003.2.

隨著社會科技、經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,高速鐵路建設(shè)在得到迅猛發(fā)展的同時,也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)和機遇,社會對其質(zhì)量要求越來越高,高速鐵路若是想進(jìn)一步地適應(yīng)社會所需,就必須提高自身的質(zhì)量水平,提高標(biāo)準(zhǔn)化施工和管理工作的水平。本文就將針對高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化施工與管理進(jìn)行簡要的分析。

盆式支座是當(dāng)今應(yīng)用最為廣泛的支座之一,其鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則是借鑒歐洲技術(shù),綜合中國實際而制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究鐵標(biāo)和歐標(biāo)的差異和特點,根據(jù)應(yīng)用的經(jīng)驗和實際需求,對盆式支座鐵路標(biāo)準(zhǔn)提出完善建議,在鐵路行業(yè)大發(fā)展的今天,對線路安全和建造成本控制均具有重要的意義。通過對鐵標(biāo)與歐標(biāo)的對比分析,目前的盆式支座鐵標(biāo)和歐標(biāo)已有部分已滯后,不能滿足支座的設(shè)計、應(yīng)用要求。此外,亦有部分內(nèi)容不合理,有礙于新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。因此,盆式支座鐵標(biāo)和歐標(biāo)亟待修訂。據(jù)此,對盆式橡膠支座鐵路標(biāo)準(zhǔn)提出了修訂建議。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄 zt22jc-tx-cx20-jl-(01) 單位：中鐵二十二局工程檢測中心制表人：制表日期：2011年8月2日 序號類別管理編號標(biāo)準(zhǔn)代號標(biāo)準(zhǔn)名稱實施日期用途查找索引備注 1水泥sbz-1-001gb748-2005抗硫酸鹽硅酸鹽水泥2005-12-1t1 sbz-1-002gb/t4131-1997水泥的命名、定義和術(shù)語1998-2-10t1 sbz-1-003gb175-2007通用硅酸鹽水泥2008-6-1t1 sbz-1-004gb13590-2006鋼碴硅酸鹽水泥2007-2-1t1 sbz-1-005gb/t2015-2005白色硅酸鹽水泥2005-8-1t1 sbz-1-006gb199-90快硬硅酸鹽水泥1991-10-1t1備1 sbz-1-007gb13693

基 礎(chǔ) jtj002—87公路工程名詞術(shù)語 jtgb01—2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) jtgb03—2006公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 jtj/t006—98公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范 jtg/tb05—2004公路項目安全性評價指南 jtg/tb07-1—2006公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 勘 測 jtj/t066—98公路全球定位系統(tǒng)（gps）測量規(guī)范 jtj061—99公路勘測規(guī)范 jtj064—98公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范 設(shè) 計 jtgd30—2004公路路基設(shè)計規(guī)范 jtj018—96公路排水設(shè)計規(guī)范 jtgd50—2006公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 jtgd60—2004公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 jtgd61—2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè) jtj024—85公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 jtgd81—2006公路

二分部三分部四分部 1鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程tb10121-20072007-7-18鐵建設(shè)[2007]138號 2鐵路工程樁基技術(shù)規(guī)范tb10218-20082008-7-1鐵建設(shè)[2008]85號 3鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程tb10223-20042004-4-1鐵建設(shè)[2008]121號 4鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測報告tb10426-200438079鐵建設(shè)函[2004]121號 5鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南tz322-201040268經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2010]42號 6鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（鋼構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南tz324-201040268經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2010]42號 7鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南tz331-200940155經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]73號 8鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)支柱施