IEC60050-903風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

-1- 常見類安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告參考 為保證工程的施工質(zhì)量、施工工期，并確保人身設(shè)備安全、不污染環(huán)境，制訂本施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告常見類。 為保證工程的施工質(zhì)量、施工工期，并確保人身設(shè)備安全，根據(jù)《廣東電網(wǎng)公司配變電工 程施工方案安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法》相關(guān)管理規(guī)定及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估表要求，項(xiàng)目部組織施工人 員就施工全過(guò)程開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制訂本安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。 安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)預(yù)計(jì)的事故的可能性和嚴(yán)重程度來(lái)劃分，見表一、表二。 表一事故嚴(yán)重程度評(píng)估表 事故嚴(yán)重等級(jí)事故后果參考標(biāo)準(zhǔn) 輕微 人員輕傷事故 施工機(jī)械一般損壞 電力生產(chǎn)設(shè)備故障 周邊其他非電力設(shè)施損壞10萬(wàn)元以上 一般 人員重傷事故 勞動(dòng)部（60）中勞護(hù)久字 第56號(hào)文《關(guān)于重傷事故范圍的意見》 施工機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞 電力生產(chǎn)設(shè)備故障 周邊其他非電力設(shè)施損壞，損失一般50萬(wàn)元以上 嚴(yán)重 人員死亡事故 施工機(jī)械重

編制說(shuō)明 依據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)的事故案例、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公司內(nèi)部的管理體系文件、規(guī)章制度、作業(yè)規(guī)程、操 作規(guī)程、安全技術(shù)措施等相關(guān)信息，從神華集團(tuán)神朔鐵路分公司k174+800～k178+200技術(shù)改造工程基本建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)及工程安全生產(chǎn)事故發(fā)生機(jī)理 著手，針對(duì)工程基本作業(yè)、安全文明施工等方面進(jìn)行了全面的危險(xiǎn)源辨識(shí)。 一、工程概況： 本段技術(shù)改造工程線路平面從神朔線三岔站東端k174+800引出，與既有上行線保持5m線間距并行向東，而后用半徑為1000m的曲線左轉(zhuǎn)并設(shè)中 橋一座（16m+20m+16m）上跨209國(guó)道，同時(shí)通過(guò)第一個(gè)1000m半徑曲線后，線間距由站端的5m逐漸拉大到15m,而后線路保持與既有上行線15m間 距東行，于dk176+310處設(shè)二道河中橋（3-32m）上跨二道河，過(guò)二道河后線路用一半徑為2000m的曲線左轉(zhuǎn)

1 大通縣人民醫(yī)院潛在危害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估排序 各科室： 為進(jìn)一步明確、應(yīng)對(duì)和控制醫(yī)院潛在風(fēng)險(xiǎn)，我院組織有關(guān)人員， 運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣量化評(píng)估法，對(duì)醫(yī)院面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。通過(guò)風(fēng) 險(xiǎn)的發(fā)生頻率及后果的嚴(yán)重程度綜合人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、服務(wù)影響、 應(yīng)急準(zhǔn)備、內(nèi)部反應(yīng)、外部支持六方面與一旦發(fā)生所造成后果的嚴(yán)重 程度進(jìn)行分析，量化及排序如下： 事件發(fā)生頻率的量化情況見下表 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率的量化 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生后果嚴(yán)重程度的量化見下表 量化估計(jì)描述 高 （很可能發(fā)生） 每年內(nèi)已多次發(fā)生， 最近3個(gè)月內(nèi)發(fā)生過(guò) 中 （有可能發(fā)生） 3年內(nèi)發(fā)生超過(guò)1次 低 （不太可能發(fā)生） 從來(lái)沒有發(fā)生過(guò)，或根據(jù)掌握 的合理知識(shí)認(rèn)為不太可能發(fā)生 2 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生后果嚴(yán)重程度的量化 風(fēng)險(xiǎn)量化矩陣圖 后 果369 嚴(yán) 重258 程 度

信息工程監(jiān)理中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 一．摘要信息系統(tǒng)工程監(jiān)理制度在我國(guó)已形成一定的規(guī)模，并已經(jīng)發(fā)揮了重要作用。本文從信息系統(tǒng)項(xiàng)目的內(nèi)部、外 部來(lái)分析信息系統(tǒng)工程監(jiān)理存在的風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)要介紹當(dāng)前常用的一些分析方法 [關(guān)鍵詞]信息工程監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模糊綜合評(píng)價(jià) 在對(duì)信息系統(tǒng)工程監(jiān)理時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)是影響結(jié)果的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)理方受業(yè)主委托，依法對(duì)信息工程項(xiàng)目的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān) 督管理，并站在第三方的立場(chǎng)上，協(xié)調(diào)業(yè)主方和承建方的關(guān)系。監(jiān)理方不僅要對(duì)自身風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，同時(shí)也要為承建方 及業(yè)主進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 二．本論 (一).信息系統(tǒng)工程監(jiān)理及風(fēng)險(xiǎn)管理的含義 1.信息系統(tǒng)工程監(jiān)理 根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部的《信息系統(tǒng)工程監(jiān)理暫行條例規(guī)定》，信息系統(tǒng)工程監(jiān)理是指依法設(shè)立且具備相應(yīng)資質(zhì)的信息系 統(tǒng)工程監(jiān)理單位，受業(yè)主單位委托，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)工程監(jiān)理合同，對(duì)信息系統(tǒng)工程項(xiàng) 目實(shí)施的監(jiān)督管理。 信息系統(tǒng)工程監(jiān)理的

1 1總論 1.1概述 1.2評(píng)價(jià)目的和工作重點(diǎn) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的是分析和預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目存在的潛在危險(xiǎn)、有害因 素，建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（一般不包括 人為破壞及自然災(zāi)害），引起有毒有害和易燃易爆等物質(zhì)泄漏，所造成的人 身安全與環(huán)境影響和損害程度，提出合理可行的防范、應(yīng)急與減緩措施， 以使建設(shè)項(xiàng)目事故率、損失和環(huán)境影響達(dá)到可接受水平。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)把事故引起廠(場(chǎng))界外人群的傷害、環(huán)境質(zhì)量的惡化及 對(duì)生態(tài)系統(tǒng)影響的預(yù)測(cè)和防護(hù)作為評(píng)價(jià)工作重點(diǎn)。 1.3編制依據(jù) 1.3.1環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律、法規(guī) ⑴《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，1989.12.26； ⑵《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，2000.4.29； ⑶《中華人民共和國(guó)水污染防治法》，2008.2.28； ⑷《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》，2004.12.29； ⑸《中華人民共和

小中大低中高回避降低 1* 產(chǎn)品部采購(gòu)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 因供應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)分析、判斷失 誤、尋價(jià)方法不當(dāng)?shù)仍斐刹少?gòu)價(jià)格 偏高、存貨不足、滯庫(kù)等損失 2* 產(chǎn)品部采購(gòu)談判風(fēng)險(xiǎn) 因程序缺失、人員主觀過(guò)錯(cuò)、監(jiān)督 不到位等，造成采購(gòu)成本增加損失 3* 產(chǎn)品部促銷品到貨風(fēng)險(xiǎn) 因未按時(shí)到貨，促銷活動(dòng)不能正常 進(jìn)行。 4* 產(chǎn)品部計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)因需求數(shù)量計(jì)劃失誤，造成斷貨、 滯庫(kù)或是采購(gòu)成本增加。 產(chǎn)品部銷售預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因?qū)κ袌?chǎng)判斷失誤，造成嚴(yán)重?cái)嘭?、大量滯庫(kù) 產(chǎn)品部銷售預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因?qū)κ袌?chǎng)判斷失誤，造成新品上市 失敗、競(jìng)爭(zhēng)策略錯(cuò)誤等 產(chǎn)品部產(chǎn)品定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因定價(jià)方法及策略的失誤，造成銷 量或利潤(rùn)的損失 產(chǎn)品部 匯票等有價(jià)證券 安全 因經(jīng)辦人員在領(lǐng)取、傳遞、保管、 郵寄等環(huán)節(jié)的失誤，造成有價(jià)證券 丟失 產(chǎn)品 資產(chǎn)丟失和損壞 風(fēng)險(xiǎn) 因內(nèi)外部偷盜、挪用、管理不當(dāng)丟 失和損壞 產(chǎn)品部存貨收、發(fā)風(fēng)

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表——項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表　　空白表格，pdf格式?！　【幹朴?009年　　[color=blue]歡迎您來(lái)**建筑施工網(wǎng)--建筑人的網(wǎng)上家園[/color]>>>點(diǎn)擊進(jìn)入https://sg.zhulong.com/

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表——中建系統(tǒng)的管理表格，編制規(guī)范，推薦參考使用。　　

福建省xxx高速公路 xxx合同段 xxxx橋 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 2011年11月10日 福建省xxxx高速公路 xxxx合同段 xxxx橋 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位： 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期：2011年11月10日 目錄 xxxx橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 1、編制依據(jù) （1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中國(guó)交通部 [2011.5]）； （2）《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》； （3）xx公司、監(jiān)理公司和總公司的安全管理要求； （4）現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)圖紙、文件； （5）xxx合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等。 1.1評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 1.1.1評(píng)估對(duì)象 評(píng)估的對(duì)象是：xxx橋。 1.1.2評(píng)估范圍 評(píng)估范圍為xxxx橋所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全 以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原 則

建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

就投標(biāo)報(bào)價(jià)工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行了總結(jié)。并對(duì)如何控制投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn),提出了建議。

崗位廉潔風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警表 單位：洗煤廠2011年5月12日 姓名職務(wù)廠長(zhǎng) 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)三級(jí) 主 要 職 權(quán) 1、按礦生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，結(jié)合科實(shí)際情況，組織制定工作措施，完成原煤外運(yùn)任 務(wù)。 2、依據(jù)礦文件精神及下達(dá)的工資、獎(jiǎng)金總額，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)完成情況， 進(jìn)行工資、獎(jiǎng)金分配。 3、根據(jù)生產(chǎn)需要，進(jìn)行班組長(zhǎng)任免、調(diào)整。 4、根據(jù)礦相關(guān)規(guī)定對(duì)員工出勤、傷、病、年休等有資假進(jìn)行管理。 5、編制、修訂本單位績(jī)效考核辦法，定期對(duì)各班組、崗位進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)與考核， 兌現(xiàn)工資獎(jiǎng)金。 6、組織事故分析，處理事故責(zé)任人員，教育員工。 7、組織制定廠內(nèi)部管理制度、獎(jiǎng)懲條例，對(duì)員工日常表現(xiàn)進(jìn)行獎(jiǎng)懲。 8、根據(jù)礦下達(dá)的預(yù)算指標(biāo)，結(jié)合本單位實(shí)際，進(jìn)行指標(biāo)分解，過(guò)程監(jiān)控，考核 分析。 9、按規(guī)定定額和要求，使用車間經(jīng)費(fèi)。 廉 潔 風(fēng) 險(xiǎn) 點(diǎn) 1、

廠房設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

目錄 1、編制依據(jù).................................................................1 1.1評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍.......................................................1 2、垵口大橋概況.............................................................2 2.1.大橋概況.................................................................2 2.2.地質(zhì)及交通...............................................................3 2.3.地震動(dòng)參數(shù)...........

附錄a 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理流程 是 否 否 是 危險(xiǎn)源辨識(shí) （風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象確定：工作任務(wù)、設(shè)備、設(shè)施等） 開始 風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) （識(shí)別危險(xiǎn)/危害因素，分析事件發(fā)生的可能性 和后果嚴(yán)重度，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排序、建立風(fēng)險(xiǎn)概述） 風(fēng)險(xiǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃制訂 （依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 措施與計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的應(yīng)用） 監(jiān)測(cè)、改進(jìn) （監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的全面性，風(fēng)險(xiǎn)控制的充 分性、適宜性和有效性，并持續(xù)改進(jìn)） 分類風(fēng)險(xiǎn)概述 (活動(dòng)、設(shè)備、設(shè)施、 健康、環(huán)境等) 操作規(guī)程 作業(yè)規(guī)程 標(biāo)準(zhǔn)、檢查表 準(zhǔn)備 組建小組、確定范圍與 計(jì)劃、培訓(xùn)、收集資料 高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的重點(diǎn)分析 （基于問題的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)作 業(yè)活動(dòng)或項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估研究） 安健環(huán)目標(biāo)、 任務(wù)與計(jì)劃 培訓(xùn)、執(zhí)行 員工學(xué)習(xí)并熟悉風(fēng)險(xiǎn)、 控制標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行 階段結(jié)束 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是 否全面、準(zhǔn)確 控制措施 是否有效 附錄b 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估防范工作制度 第一章總則 第一條為認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全 生產(chǎn)方針，全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估管理，提升礦井安 全預(yù)控管理水平，保證安全生產(chǎn)，制定本實(shí)施細(xì)則。 第二條本實(shí)施細(xì)則所指的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估，是指為保障礦 井安全生產(chǎn)自主組織開展的，對(duì)生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)可能存在 或產(chǎn)生的危害、危險(xiǎn)因素進(jìn)行超前辨識(shí)、分析評(píng)估的活動(dòng)。 本實(shí)施細(xì)則不包括國(guó)家法律法規(guī)要求的由中介機(jī)構(gòu)承擔(dān)的 各類安全評(píng)價(jià)活動(dòng)。 第三條本實(shí)施細(xì)則實(shí)用于礦井在組織生產(chǎn)、地面作業(yè)過(guò)程 中，各系統(tǒng)、環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的危害、危險(xiǎn)因素的部門、單位 及所屬班組、崗位。 第四條本著超前預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)、層層落實(shí)責(zé)任的原則，實(shí)施礦、 專業(yè)、區(qū)隊(duì)、班組、崗位“五級(jí)”安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。 第五條安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分。根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn) 程度、危害范圍和輕、重、緩、急，將安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為 不可控風(fēng)險(xiǎn)

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i 目錄 1編制依據(jù).................................................................................................1 2工程概況.................................................................................................3 3專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法............................................................4 3.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程.......................................................................4 3.2橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

闡述了現(xiàn)行道路選線設(shè)計(jì)中存在的不確定因素對(duì)整體選線設(shè)計(jì)的影響,分析了在道路選線經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思想,并以風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)結(jié)果作為選線設(shè)計(jì)可行性分析的一個(gè)重要參數(shù)的可行性和實(shí)用性。結(jié)合概率統(tǒng)計(jì)和概率傳遞的理論,采用數(shù)學(xué)解析法,提出了一種基于風(fēng)險(xiǎn)因子概率傳遞模型的高速公路選線經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法;通過(guò)專家的主觀經(jīng)驗(yàn)、研究和分析歷史數(shù)據(jù),對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行概率估計(jì)和相關(guān)分析,引入公路經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)因子的概念,建立了選線經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型(phio)計(jì)算公路選線的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),并實(shí)現(xiàn)了實(shí)例驗(yàn)證。

1 ─投資項(xiàng)目前期論證與決策的新要求 中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司 chinainternationalengineeringconsultingcorp.徐成彬 二○一三年三月二十四日 節(jié)能評(píng)估和社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 主要內(nèi)容 投資項(xiàng)目前期管理的新要求1 2 3 4 投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估與審查 重大項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估 案例分析 1 ─投資項(xiàng)目前期論證與決策的新要求 中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司 chinainternationalengineeringconsultingcorp.徐成彬 二○一三年三月二十四日 節(jié)能評(píng)估和社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 主要內(nèi)容 投資項(xiàng)目前期管理的新要求1 2 3 4 投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估與審查 重大項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估 案例分析 3 投資體制改革與項(xiàng)目前期決策管理 項(xiàng)目 政府投資項(xiàng)目 企業(yè)投資項(xiàng)目 直接投資 資本金注入可行性研究報(bào)告 投資主體資金投入方式

1 中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程 a1工區(qū) 小河灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 2 中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程 a1工區(qū) 蔣家灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 3 小河灣大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 一、編制依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）； 2、施工圖設(shè)計(jì)； 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 4、在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法 成果等。 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合現(xiàn)有 技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條 件橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、 保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估報(bào)告。 二、工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 小河灣大橋中心樁號(hào)k5+410，本橋?yàn)榭缭缴介g沖溝地貌而 設(shè)，全橋左右幅共4聯(lián)，4*40+4*40米。上

新開嶺隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告——隧道沿線所處的地貌單元為構(gòu)造剝蝕低山，成因類型屬于構(gòu)造剝蝕地形，為錐狀低山地勢(shì)特征?？傮w地勢(shì)分水嶺處k44+193里程段為最高點(diǎn)，高程405.98米，兩洞口處地勢(shì)相對(duì)低，入洞口高程335.0米，出洞口處高程333.63米，隧道洞底遠(yuǎn)高于地表...