GPS秦嶺特長隧道控制測量技術(shù)

本文通過對以桔柑隧道工程中地面控制測量，水準(zhǔn)測量控制點的高程復(fù)核，洞內(nèi)導(dǎo)線的設(shè)計，gps貫通測量4個方面的詳細介紹，預(yù)計出了桔柑隧道出口至橫洞平面貫通誤差值。

本文基于筆者多年從事控制測量的相關(guān)經(jīng)驗,以gps應(yīng)用于某特長隧道控制網(wǎng)布測為研究背景,分析探討了洞內(nèi)外平面控制測量的方法與流程,全文是筆者長期工作實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

本文基于筆者多年從事控制測量的相關(guān)經(jīng)驗,以gps應(yīng)用于某特長隧道控制網(wǎng)布測為研究背景,分析探討了洞內(nèi)外平面控制測量的方法與流程,全文是筆者長期工作實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

應(yīng)用gps技術(shù)的某特長隧道平面控制測量方法研究——本文基于筆者多年從事控制曩i量的相關(guān)經(jīng)驗，以gps應(yīng)用于萊特長隧道控．4網(wǎng)布曩l為研究背景，分析探討了洞內(nèi)外平面控制測量的方法與漉程，全文是筆者長期工作實最基威上的理論升華，相信對從事相關(guān)工作的同行有...

淺談特長隧道的洞內(nèi)平面控制測量 【摘要】：本文陳述長距離隧道的平面控制網(wǎng)布設(shè)情況。洞外控 制測量采用先進的gps技術(shù)，采集數(shù)據(jù)經(jīng)過合理處理后，滿足隧道 施工規(guī)范的要求；洞外控制測量的導(dǎo)線鋪設(shè)采用左右雙導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè) 和線性交叉導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)聯(lián)用的方式，測量結(jié)果表明該方法滿足規(guī)范 規(guī)定要求。 關(guān)鍵詞：隧道；gps；控制測量 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，為了便于人員來往交流和提高貨物 的流通速度，高速公路、鐵路的建設(shè)任務(wù)越來越多，同時需要修建 的長大、特長隧道也越來越多。如何有效地控制好隧道的貫通誤差， 無論是從經(jīng)濟方面還是從技術(shù)方面考慮都顯得越來越重要。目前, 以電磁波測距儀、全站儀為代表的測繪技術(shù)快速發(fā)展，使勘測手段 得到很大改進。然而，隨著gps(全球定位系統(tǒng) globalpositioningsystem)技術(shù)的問世及其被廣泛應(yīng)用于勘探領(lǐng) 域，勘測設(shè)計與施工必將取得更大的改進。本文根據(jù)

http;//www.***.***測繪信息網(wǎng) 特長隧道洞內(nèi)控制測量實施方案 郭志強 (鐵道部第十八工程局秦嶺隧道工程指揮部300022) 劉欣張靈斌 (中國航空工業(yè)勘察設(shè)計研究院100086) 【摘要】本文根據(jù)秦嶺(ⅰ線)隧道采用tbm施工的特點，提出 了為確保隧道高精度貫通而實施的洞內(nèi)測量的可行性具體方案。 http;//www.***.***測繪信息網(wǎng) 西康鐵路秦嶺隧道(ⅰ線)采用tbm施工。隧道全長18.5km，兩端 獨頭掘進距離長(近10km)，再加上tbm一次成洞，對貫通精度要求比 較高，給洞內(nèi)控制測量帶來了很大的困難。本文介紹這項工程中控制測 量實施方案。http;//www.***.***測繪信息網(wǎng) 一、控制測量設(shè)計 眾所周知，隧道貫通面上貫通誤差的影響值，由洞外、洞內(nèi)控制測 量兩部分組成。由于洞外

介紹分析了秦嶺終南山特長隧道快速施工中的施工組織管理、施工技術(shù)應(yīng)用和施工環(huán)境控制等多項技術(shù)。

介紹東秦嶺特長隧道平行導(dǎo)坑的施工組織及機械配套技術(shù)，根據(jù)隧道平行導(dǎo)坑地質(zhì)條件、施工工期擬了定合理的機械配套方案，從施工通風(fēng)，斷層破碎帶的處理，施工組織管理等方面進行介紹。

隧道開挖通過大斷層時,對待不同破碎程度的圍巖甚至坍塌體的處理必須有不同的手段。介紹東秦嶺特長隧道平行導(dǎo)坑在通過f6斷層時所采用的施工方案和技術(shù)措施

介紹軟弱圍巖大斷面特長隧道套管大管棚施工技術(shù)，對隧道類似圍巖處理有一定的借鑒意義。

以新建蘭渝鐵路西秦嶺隧道同步襯砌下的特長連續(xù)皮帶機出碴為研究背景,介紹連續(xù)皮帶機出碴體系與同步襯砌體系的矛盾并提出解決方案,創(chuàng)造性地引入連續(xù)分碴器自動切換裝車技術(shù)以實現(xiàn)連續(xù)皮帶機出碴與工程車轉(zhuǎn)運2作業(yè)工序的無縫銜接;同時,闡述特長連續(xù)皮帶機轉(zhuǎn)場方案及皮帶收放裝置在解決出碴體系中途轉(zhuǎn)場過程中如何實現(xiàn)無損傷快速回收、釋放皮帶難題的應(yīng)用。實踐證明:上述工藝和技術(shù)在經(jīng)濟性、連續(xù)性、安全性、施工工效、勞動強度等方面都能夠更加合理地輔助現(xiàn)場施工,對于推動我國尚處于起步階段的連續(xù)皮帶機出碴技術(shù)發(fā)展具有較強的參考和指導(dǎo)意義。

介紹在西(安)-(安)康鐵路秦嶺特長隧道ⅱ線平導(dǎo)內(nèi),以地質(zhì)雷達法和地震反射法預(yù)報ⅰ線正硐地質(zhì)情況的方法技術(shù)。3個重點地段的實測預(yù)報驗證結(jié)果表明,預(yù)報效果較好。該項工作在ⅰ線tbm安全施工中發(fā)揮了作用。

gps測量法建立的施工測量控制網(wǎng)具有精度高、布網(wǎng)方便等優(yōu)點，本文介紹了隧道工程gps測量技術(shù)運用，供大家參考。

根據(jù)秦嶺特長隧道的特點,講述了接觸網(wǎng)事故搶修的人員、材料,設(shè)備的準(zhǔn)備及配置,搶修工作過程,即事故判斷及故障點的查找,常見故障搶修方案的制定、搶修及完成情況。

西安-安康鐵路線上的秦嶺隧道是目前我國正在建設(shè)中的最長的單線鐵路隧它將是在我國鐵路隧道修建中首次采用tbm法施工的一座隧道。本文主要介紹秦嶺隧道的設(shè)計概況,施工方案的研究,tbm法施工中可能會遇到的問題以及施工安全的技術(shù)保障措施。

hsp超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)作為一種先進的聲波反射法工程地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù),具有安裝方便、易于操作、可實時準(zhǔn)確探測施工前方地質(zhì)情況等特點,在蘭渝鐵路西秦嶺特長隧道tbm332-336掘進機上應(yīng)用,取得了很好的效果,可供同類工程參考。

本文通過對f6斷層在施工中在巖性、斷層寬度、地下水、圍巖類別等情況與設(shè)計中釣差異分析以及f6斷層在施工中的地質(zhì)災(zāi)害,總結(jié)了f6斷層的形成機理。為今后類似地質(zhì)條件的工程提供了寶貴經(jīng)驗。

針對隧道棄碴填筑的路基工程,通過現(xiàn)場實際試驗,總結(jié)出了處理特殊條件下人工填土地基的最佳方案。采用多種措施綜合處理地基的方法,不僅有效地保證和提高了施工質(zhì)量,還取得了一定得經(jīng)濟效益。通過實踐證明,取得了較好的結(jié)果。

通過對西秦嶺特長隧道各類地層的節(jié)理數(shù)、完整性、耐磨性等工程參數(shù)及地質(zhì)條件的綜合分析,對西秦嶺特長隧道tbm施工的可行性進行了認真研究,指出了隧道出口段千枚巖、變質(zhì)砂巖、灰?guī)r段等地層具備tbm施工條件。

結(jié)合某高速公路項目中3#隧道(全長4300m)的測量實例,通過對比雙導(dǎo)線法和線性交叉導(dǎo)線網(wǎng)2種洞內(nèi)平面控制測量布網(wǎng)方法,總結(jié)出一種精度較高、操作簡單、高效的特長隧道洞平面內(nèi)測量控制方法,對其他工程具有借鑒指導(dǎo)作用。

禮讓隧道橫向貫通誤差最大為116mm,所以在保證隧道建筑限界要求的條件下,按照貫通面前后50m的距離,每米調(diào)整2.30mm.高程貫通誤差最大為49mm,取平均值560.272為貫通點高程,高程貫通誤差調(diào)整可按貫通誤差的一半為24.50mm,在未初襯地段,以未初襯的線路長度按比例調(diào)整其范圍內(nèi)各水準(zhǔn)點高程.

隨著基本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,公路工程特長隧道也不斷增多,為了加快投資回報,業(yè)主會壓縮工期,同時承包商為追求更好的經(jīng)濟效益,會加快進度。摩天嶺隧道全長7353米,為在建西南第二長高速公路隧道,隧道圍巖主要為ⅱ級和ⅳ、ⅴ級圍巖,根據(jù)圍巖實際情況和施工情況,ⅱ級圍巖采用全斷面開挖,同時,ⅳ、ⅴ級圍巖開挖突破設(shè)計和規(guī)范,也采用全斷面開挖。本文就摩天嶺隧道出口實際施工情況,在快速掘進方面總結(jié)了成功的經(jīng)驗和體會,便于同類工程提供借鑒。