再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車直流充電機(jī)技術(shù)條件基本信息

中文名 再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車直流充電機(jī)技術(shù)條件 外文名 DC charger of remanufactured electric flat truck—Technical specifications
標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) T/HFJX 2030—2020 發(fā)布日期 2020年06月29日
實(shí)施日期 2020年06月29日

安徽省鵬瑋機(jī)電科技有限公司、合肥毅建工程技術(shù)咨詢有限公司、合肥本山電子科技有限公司、安徽怡康電子科技有限公司、合肥正浩機(jī)械科技有限公司、安徽華信電動(dòng)科技股份有限公司。

再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車直流充電機(jī)技術(shù)條件造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
搬運(yùn)車 2.5噸(550)品種:手動(dòng)液壓; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

諾力

臺(tái) 9% 南京潤(rùn)宏建筑機(jī)械有限公司
搬運(yùn)車 1.68噸品種:手動(dòng)液壓; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

諾力

臺(tái) 9% 南京潤(rùn)宏建筑機(jī)械有限公司
搬運(yùn)車 2.0噸(550)品種:手動(dòng)液壓; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

諾力

臺(tái) 9% 南京潤(rùn)宏建筑機(jī)械有限公司
搬運(yùn)車 2.0噸(685)品種:手動(dòng)液壓; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

諾力

臺(tái) 9% 南京潤(rùn)宏建筑機(jī)械有限公司
搬運(yùn)車 2.5噸(685)品種:手動(dòng)液壓; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

諾力

臺(tái) 9% 南京潤(rùn)宏建筑機(jī)械有限公司
搬運(yùn)車 3.0噸(550)品種:手動(dòng)液壓; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

諾力

臺(tái) 9% 南京潤(rùn)宏建筑機(jī)械有限公司
搬運(yùn)車 3.0噸(685)品種:手動(dòng)液壓; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

諾力

臺(tái) 9% 南京潤(rùn)宏建筑機(jī)械有限公司
手推搬運(yùn)車 品種:平臺(tái)堆垛;規(guī)格:起重量2.5t;規(guī)格型號(hào):HC1016 查看價(jià)格 查看價(jià)格

杭叉

臺(tái)班 9% 杭叉集團(tuán)股份有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (雙筒快速)牽引力50kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年11月信息價(jià)
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (雙筒慢速)牽引力80kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年11月信息價(jià)
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (雙筒慢速)牽引力30kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年10月信息價(jià)
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (雙筒慢速)牽引力80kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年10月信息價(jià)
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (雙筒慢速)牽引力100kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年10月信息價(jià)
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (單筒慢速)牽引力80kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年9月信息價(jià)
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (單筒快速)牽引力10kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年8月信息價(jià)
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (單筒慢速)牽引力10kN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年8月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
充電機(jī) 交流220V,直流6-24V|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州市君盤實(shí)業(yè)有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2011-01-10
直流充電機(jī) TEVC-150kW/750V|10臺(tái) 3 查看價(jià)格 廣州云酷智能設(shè)備有限公司    2016-11-07
240KW直流充電機(jī) 含 6 只直流充電槍及 2 只交流充電槍|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 深圳市佳美能科技有限公司 全國(guó)   2022-09-20
充電機(jī) 120kW寬壓范圍輸出一體式一機(jī)雙樁非充電機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 江西瑞能實(shí)業(yè)有限公司 云南  玉溪市 2019-07-25
搬運(yùn)車 1.外形尺寸(cm):106×632.扶手工藝:鍍鋅3.最大承重:≥1000公斤腳輪采用:加重型5寸TPR靜音(5個(gè)輪)|2輛 1 查看價(jià)格 深圳市力王升降機(jī)械有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2020-09-24
充電機(jī) 120kW一機(jī)兩槍|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市拓沃得科技有限公司 全國(guó)   2019-09-19
充電機(jī)DZ22002 充電機(jī)DZ22002|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 0 廣東  廣州市 2009-06-23
充電機(jī)監(jiān)控器JKX 充電機(jī)監(jiān)控器JKX|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 0 廣東  廣州市 2009-06-23

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車用直流充電機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“充電機(jī)咃吘的術(shù)語(yǔ)和定義、基本構(gòu)成、產(chǎn)品分類、技術(shù)要求,以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存。 2100433B

陳紅、張建農(nóng)、王有鎖、周仁義、鄭之松、范杰。

再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車直流充電機(jī)技術(shù)條件常見(jiàn)問(wèn)題

  • 半電動(dòng)搬運(yùn)車和全電動(dòng)搬運(yùn)車有何區(qū)別?

    buomu邦姆半電動(dòng)搬運(yùn)車是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物起升,下降時(shí)采用自動(dòng)原理,由人力協(xié)助完成搬運(yùn)作業(yè)。buomu邦姆全電動(dòng)搬運(yùn)車貨物上升下降原理與半電動(dòng)搬運(yùn)車,不同之處是全電動(dòng)搬運(yùn)車作業(yè)時(shí)均采用電力控制系...

  • 電動(dòng)托盤搬運(yùn)車哪個(gè)品牌好

    我覺(jué)得應(yīng)該選科朗吧

  • 全電動(dòng)托盤搬運(yùn)車需要嗎?

    屬于電動(dòng)汽車,是機(jī)動(dòng)車的一種,需要機(jī)動(dòng)車!根據(jù)國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,機(jī)動(dòng)車類型可分為如下幾種:* 大型汽車:指總質(zhì)量大于4,500千克,或車長(zhǎng)大于等于6米,或乘坐人數(shù)大于等于20人的各種...

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)平板搬運(yùn)車動(dòng)力系統(tǒng)再制造過(guò)程中,直流充電機(jī)的選型或設(shè)計(jì)制造。注:新設(shè)計(jì)和制造的電動(dòng)平板搬運(yùn)車,其直流充電機(jī)的選型或設(shè)計(jì)制造,可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車直流充電機(jī)技術(shù)條件文獻(xiàn)

非車載整車直流充電機(jī)專用技術(shù)規(guī)范-120KW 非車載整車直流充電機(jī)專用技術(shù)規(guī)范-120KW

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頁(yè)數(shù): 8頁(yè)

評(píng)分: 4.4

1 國(guó)家電網(wǎng)公司 電動(dòng)汽車非車載整車直流充電機(jī) 專用技術(shù)規(guī)范 國(guó)家電網(wǎng)公司 2 目 錄 1 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)表 ............................................................................................................................................... 1 2 項(xiàng)目需求部分 ................................................................................................................................................... 2 2.1 貨物需求及供貨范圍一覽表 ....................

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基于CAN總線的電動(dòng)搬運(yùn)車控制手柄設(shè)計(jì) 基于CAN總線的電動(dòng)搬運(yùn)車控制手柄設(shè)計(jì)

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頁(yè)數(shù): 4頁(yè)

評(píng)分: 4.6

目前大部分電動(dòng)搬運(yùn)車的各個(gè)控制信號(hào)傳輸都使用獨(dú)自的信號(hào)線,線束復(fù)雜且可靠性低。針對(duì)這個(gè)缺點(diǎn),該文采用內(nèi)置CAN控制器的AT90CAN128單片機(jī)作為處理器,設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的控制手柄。該手柄具有運(yùn)送速度快、升降貨物減速緩沖的特性,并且增加了蝸行、緊急反向等保障搬運(yùn)車安全行駛的功能。文中根據(jù)這些功能以及CAN總線的構(gòu)成特點(diǎn),制定了相應(yīng)的通信協(xié)議,并對(duì)整個(gè)控制手柄的軟硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)描述。實(shí)驗(yàn)表明,該CAN總線控制手柄具有線束簡(jiǎn)單、安全性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

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我們現(xiàn)在所說(shuō)的通常意義上的再制造產(chǎn)業(yè)一般是指工業(yè),在我們國(guó)家工業(yè)是占主導(dǎo)地位的,那么在工業(yè)生產(chǎn)中就會(huì)產(chǎn)生大量廢舊產(chǎn)品,這是對(duì)資源的一種浪費(fèi),所以國(guó)家鼓勵(lì)再生產(chǎn),合理利用資源。

再制造是在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上加工、改造或修復(fù),如果原有產(chǎn)品不能達(dá)到再制造要求,那么只能廢棄或回收。

產(chǎn)品的再制造過(guò)程一般包括七個(gè)步驟,即產(chǎn)品清洗、目標(biāo)對(duì)象拆卸、清洗、檢測(cè)、再制造零部件分類、再制造技術(shù)選擇、再制造、檢驗(yàn)等。

1.產(chǎn)品清洗

產(chǎn)品清洗是再制造工程的重要一步。清洗的清潔度對(duì)于產(chǎn)品性能的檢測(cè),再制造目標(biāo)對(duì)象的準(zhǔn)確確定等非常重要。其目的是清除產(chǎn)品外部塵土、油污、泥沙等臟物。外部清洗一般采用1~10MPa壓力的冷水進(jìn)行沖洗。對(duì)于密度較大的厚層污物,可以加入適量的化學(xué)清洗劑,并提高噴射壓力和溫度。常用的清洗設(shè)備包括:?jiǎn)螛屔淞髑逑礄C(jī)、多噴嘴射流清洗機(jī)等。

2.目標(biāo)對(duì)象拆卸

通過(guò)分析產(chǎn)品零部件之間的約束關(guān)系,確定目標(biāo)對(duì)象的拆卸路徑,完成目標(biāo)對(duì)象拆卸。

3.目標(biāo)對(duì)象清洗

目標(biāo)對(duì)象的清洗就是根據(jù)目標(biāo)對(duì)象的材質(zhì)、精密程度、污染物性質(zhì)不同,以及零件清潔度的要求,選擇適宜的設(shè)備、工具、工藝和清洗介質(zhì),對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行清洗。目標(biāo)對(duì)象清洗有助于發(fā)現(xiàn)目標(biāo)對(duì)象的問(wèn)題和缺陷,在零件再制造過(guò)程中具有重要的意義。

4.目標(biāo)對(duì)象檢測(cè)

目標(biāo)對(duì)象檢測(cè)不僅影響再制造的質(zhì)量,也影響再制造的成本。零件從機(jī)器上拆下后,需要通過(guò)檢測(cè)確定技術(shù)狀態(tài)。常用的檢測(cè)內(nèi)容和方法有:

(1)零件幾何形狀精度。檢測(cè)項(xiàng)目有:圓度、圓柱度、平面度、直線度、線輪廓度和面輪廓度等。檢測(cè)一般采用通用量具,如游標(biāo)量具、螺旋測(cè)微量具、量規(guī)、千分表、百分表。

(2)零件表面位置精度。檢測(cè)項(xiàng)目有:同軸度、對(duì)稱度、位置度、平行度、垂直度、斜度以及跳動(dòng)等,檢測(cè)一般采用心軸、量規(guī)和百分表等通用量具相互配合進(jìn)行測(cè)量。

(3)零件表面質(zhì)量。檢測(cè)項(xiàng)目有:疲勞剝落、腐蝕麻點(diǎn)、裂紋與刮痕等,裂紋可采用滲透探傷、磁粉探傷、渦流探傷以及超聲波探傷等。

(4)零件內(nèi)部缺陷。內(nèi)部缺陷包括裂紋、氣孔、疏松、夾雜等。主要用射線及超聲波探傷檢查,對(duì)于近表面的缺陷,也可用磁粉探傷和渦流探傷等。

(5)零件機(jī)械物理性能。零件的硬度可用電磁感應(yīng)、超聲和剩磁等方法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè);硬化層深度、磁導(dǎo)率等可用電磁感應(yīng)法進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn);表面應(yīng)力狀態(tài)可采用X射線、光彈、磁性和超聲波等方法測(cè)量。

(6)零件重量與平衡。有些零件如活塞、活塞連桿組的重量差需要檢測(cè)。有些高速零件,如曲軸飛輪組、汽車傳動(dòng)軸等需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢查。高速零件不平衡將引起振動(dòng),并對(duì)其他零部件形成附加動(dòng)載荷,加速零件磨損或其他損傷。動(dòng)平衡需要在專門的動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。

5.再制造零部件分類

再制造零部件應(yīng)根據(jù)其幾何形狀、損壞性質(zhì)和工藝特性的共同性分類。零件分類的目的主要有:

①用以制定典型工藝過(guò)程和成組工藝過(guò)程。

②確定通用的再制造設(shè)備,以再制造成組的類似零件。

③合理組織工作地點(diǎn)。

④對(duì)相同的和類似的零件進(jìn)行再制造時(shí),消除定額指標(biāo)的差異。

⑤使得統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃生產(chǎn)及其他作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。

⑥建立合理的車間內(nèi)和車間之間的運(yùn)輸圖。

⑦對(duì)再制造企業(yè)的零件再制造工段和車間選擇最佳的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

綜上所述,再制造零件的分類為再制造企業(yè)采用大批量或批量方法實(shí)現(xiàn)再制造提供了條件。

6.再制造技術(shù)選擇

根據(jù)再制造企業(yè)的技術(shù)水平、目標(biāo)對(duì)象的損壞情況以及各種再制造技術(shù)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境特性選擇適宜的再制造技術(shù)。

7.再制造

根據(jù)所選的再制造技術(shù),進(jìn)行目標(biāo)對(duì)象的再制造。

8.檢驗(yàn)

對(duì)再制造后的目標(biāo)零件進(jìn)行檢驗(yàn),看是否達(dá)到技術(shù)要求。其具體內(nèi)容和方法同目標(biāo)對(duì)象檢測(cè) 。

再制造制造技術(shù)

高分子復(fù)合材料技術(shù)在發(fā)揮在線快速修復(fù)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上,在修舊利廢方面同樣發(fā)揮了巨大的作用。大部分機(jī)械設(shè)備及其零部件的損壞僅僅是在局部出現(xiàn)了磨損、腐蝕等情況,如果依靠福世藍(lán)技術(shù)大部分的設(shè)備及零件完全能夠“青春再現(xiàn)”,可以繼續(xù)使用甚至超過(guò)新設(shè)備的使用壽命。

通過(guò)福世藍(lán)技術(shù)對(duì)軸類磨損的修復(fù)案例,來(lái)說(shuō)明福世藍(lán)技術(shù)在再制造上所起到的巨大意義:

再制造說(shuō)明

在工礦業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中存在大量的軸類磨損現(xiàn)象,出現(xiàn)此種情況后,多數(shù)的企業(yè)會(huì)通過(guò)打麻點(diǎn)、刷鍍、堆焊甚至報(bào)廢更新來(lái)解決,這些傳統(tǒng)方法不能有效解決軸類磨損問(wèn)題,甚至造成更為嚴(yán)重的停機(jī)事故。更換下來(lái)的廢軸被當(dāng)做廢鐵賣掉,忽視了廢品再利用的巨大價(jià)值。

再制造產(chǎn)生磨損的原因

金屬部件在靜配合的狀態(tài)下,受部件表面光潔度、膨脹系數(shù)和裝配工藝等因素影響,金屬部件之間必存在一定的配合間隙。設(shè)備在強(qiáng)負(fù)荷的運(yùn)行過(guò)程中,受軸承對(duì)軸的徑向沖擊力的影響,造成配合部件形成“硬對(duì)硬”的沖擊。因金屬材質(zhì)為“常量關(guān)系”,雖然強(qiáng)度較高,但抗沖擊性以及退讓性較差,所以長(zhǎng)期的運(yùn)行必然造成配合間隙不斷增大而產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),所以產(chǎn)生軸的磨損,導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。

再制造修復(fù)原理

福世藍(lán)高分子復(fù)合材料即具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關(guān)系);通過(guò)“模具修復(fù)”、“部件對(duì)應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝,可以最大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合;同時(shí),利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì),可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現(xiàn)的可能性,也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損,所以針對(duì)此類靜配合,復(fù)合材料不是靠“硬度”來(lái)解決設(shè)備磨損的,而是靠改變力的關(guān)系來(lái)滿足設(shè)備的運(yùn)行要求。

再制造綜合評(píng)價(jià)

通過(guò)福世藍(lán)技術(shù)修復(fù)軸磨損花費(fèi)的費(fèi)用或許只有幾十幾百元,一些大型軸磨損也不過(guò)幾千元,但是產(chǎn)生的時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益卻非??捎^,對(duì)企業(yè)和再制造企業(yè)的金屬修復(fù)提供了技術(shù)支持,是靜配合類磨損解決的有效途徑,通過(guò)我們的經(jīng)驗(yàn)可得出,不僅是軸類磨損可以修復(fù),一些設(shè)備的軸承室磨損、鍵槽磨損、螺紋滑絲等靜配合磨損同樣可以起到有效地效果。修舊利廢不僅是節(jié)省企業(yè)設(shè)備成本和提高維修效率的手段,更是讓設(shè)備再制造產(chǎn)生巨大效益的利器。

福世藍(lán)技術(shù)不僅僅能在金屬修復(fù)上起到積極作用,還能夠在橡膠類劃傷磨損、罐體管道滲漏、泵體等設(shè)備的腐蝕沖刷等等方面具有巨大的使用價(jià)值,福世藍(lán)技術(shù)所具有的巨大潛能還沒(méi)有真正開(kāi)發(fā)出來(lái),需要不斷挖掘,為國(guó)內(nèi)的再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

五、汽車再制造、礦山設(shè)備再制造、機(jī)床再制造與工程機(jī)械再制造

再制造汽車

汽車再制造是一項(xiàng)高投入的產(chǎn)業(yè),其需要的加工設(shè)備、檢測(cè)檢驗(yàn)設(shè)備等,價(jià)格較為昂貴。同時(shí)還需要投入大量的技術(shù)和土地等。有調(diào)查顯示,新制造一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗比再制造多出10倍;再制造一臺(tái)汽車發(fā)電機(jī)的能耗是新制造的1/7。因此,再制造不僅可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益,也能同時(shí)獲得不可估量的環(huán)境效益和社會(huì)效益。這在提倡綠色制造的今天具有非常積極的意義。

我國(guó)開(kāi)展再制造的汽車零部件產(chǎn)品僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器,以及發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)5類。

全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在建議,國(guó)家可適當(dāng)放寬政策,允許設(shè)立多家報(bào)廢汽車回收企業(yè),注入必要的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。完善二手車市場(chǎng)及二手零部件的銷售渠道,為拆解企業(yè)創(chuàng)造盈利空間。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李大開(kāi)呼吁國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)再制造方面的支持力度,包括輿論支持、政策支持,使一些廢物能夠變廢為寶,能夠?yàn)閲?guó)家節(jié)約資源。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布日前公布的2010年我國(guó)汽車零部件再制造業(yè)產(chǎn)能數(shù)據(jù)顯示,今年我國(guó)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬(wàn)臺(tái),再制造變速器約6萬(wàn)臺(tái),再制造發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)約100萬(wàn)臺(tái)右,總產(chǎn)值低於25億元。

中國(guó)的汽車再制造產(chǎn)業(yè)在相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的研究方面還存在很大的不足。這主要表現(xiàn)在對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造先進(jìn)技術(shù),壽命檢測(cè)技術(shù)、損傷零部件制備與成形一體化技術(shù)、快速成形再制造技術(shù)、裝備運(yùn)行中的原位再制造技術(shù)等方面。

但是,我國(guó)汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本條件已經(jīng)成熟。政府已經(jīng)制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。就在不久前,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家工商管理總局聯(lián)合發(fā)文,宣布正式啟用汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志。該標(biāo)志在國(guó)家發(fā)展改革委確定的汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)率先使用,汽車零部件再制造試點(diǎn)結(jié)束後,將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用。這一舉措說(shuō)明了政府該產(chǎn)業(yè)的重視。

再制造礦山設(shè)備

再制造是指以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為修復(fù)手段,在達(dá)到甚至超過(guò)與原有新品相同質(zhì)量和性能的前提下,將廢舊設(shè)備零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程。再制造不但能延長(zhǎng)機(jī)電產(chǎn)品的使用壽命,提高機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值,與制造新品相比,再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本,節(jié)能節(jié)材,是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。因此無(wú)論是毛坯來(lái)源還是再制造過(guò)程,對(duì)能源和資源的需求、對(duì)廢物廢氣的排放都是極少的,是真正意義上的綠色制造,有力地促進(jìn)了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。2005年,國(guó)務(wù)院文件指出國(guó)家“支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造”,并“組織相關(guān)綠色再制造技術(shù)及其創(chuàng)新能力的研發(fā)”。同年11月,國(guó)家發(fā)改委等6部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于組織開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)(第一批)工作的通知》,其中再制造被列為四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2010年中央11部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》也明確指出:組織編制再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、制定發(fā)布《再制造產(chǎn)品目錄》、推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!笆濉币?guī)劃綱要也明確把“再制造產(chǎn)業(yè)化”作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)工程之一。

礦山設(shè)備的再制造是在2007年首先提出,已初具規(guī)模。礦山機(jī)械是煤礦安全生產(chǎn)的必要保證,設(shè)備使用率高,要求安全系數(shù)大,有些主要安全設(shè)備在使用年限到達(dá)時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢。特別是井下采掘設(shè)備,工作面條件惡劣,設(shè)備磨損快,維修周期短,為保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),充分發(fā)揮設(shè)備的效能和延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命,必須對(duì)工作面設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制檢修。全國(guó)每年有15萬(wàn)臺(tái)左右的礦山機(jī)械以各種形式,如報(bào)廢、閑置、技術(shù)性和功能性淘汰等對(duì)再制造和提升提出需求。再制造一臺(tái)礦山設(shè)備(或主要功能部件)的費(fèi)用可比購(gòu)置新設(shè)備(或主要功能部件)節(jié)約40%至50%,因此不但盤活了廢舊礦山設(shè)備資源,同時(shí)還將節(jié)約大量的礦山設(shè)備制造成本,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

1、礦山設(shè)備再制造正在起步,發(fā)展前景十分樂(lè)觀。國(guó)外礦山設(shè)備再制造發(fā)展很成熟,僅美國(guó)礦山再制造的產(chǎn)值就達(dá)650億元。我國(guó)是煤炭大國(guó),煤炭產(chǎn)量已達(dá)到34億噸,全國(guó)煤礦報(bào)廢采煤機(jī)200余臺(tái),約10000余噸,掘進(jìn)機(jī)600臺(tái),約25萬(wàn)噸,刮板運(yùn)輸機(jī)達(dá)到近20萬(wàn)噸,礦山設(shè)備再制造潛力很大。國(guó)內(nèi)礦山設(shè)備再制造經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展,已經(jīng)初具規(guī)模,但仍沒(méi)有形成區(qū)域壟斷。在國(guó)家政策的引導(dǎo)和省市政府的支持下,可借鑒成功案例,發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì),結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),加快建設(shè)適合山西實(shí)際的再制造產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行機(jī)制和管理模式,實(shí)現(xiàn)再制造規(guī)?;?、市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,打造中國(guó)礦山設(shè)備再制造第一品牌。

2、礦山設(shè)備再制造作為山西省和集團(tuán)綠色制造的亮點(diǎn),具有重要的戰(zhàn)略意義。我國(guó)的再制造工程在技術(shù)上摒棄了國(guó)外主要采用的換件修理法或尺寸修理法,即制造一個(gè)新零件去替換磨損的零件。我國(guó)的再制造則是通過(guò)以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為支撐的再制造關(guān)鍵技術(shù),準(zhǔn)確恢復(fù)廢舊零件尺寸,以達(dá)到原有性能,甚至能顯著提升原有性能,即“修舊如新”,最重要的是資源利用率高,能源消耗少,具有顯著的節(jié)能環(huán)保特色,這些技術(shù)在國(guó)際上都是處于領(lǐng)先水平。

3、礦山設(shè)備再制造作為綠色制造的最佳體現(xiàn)方式,是國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用的發(fā)展趨勢(shì)。

2009年出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》明確指出:“支持企業(yè)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造”。2010年,國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、公安部、財(cái)政部、商務(wù)部等11個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,指導(dǎo)全國(guó)加快再制造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并將再制造產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)予以培育。2011年,工信部發(fā)布的《2011年第一批再制造產(chǎn)品目錄》明確認(rèn)定礦山機(jī)械零部件再制造產(chǎn)品。隨著我國(guó)進(jìn)入機(jī)械裝備報(bào)廢的高峰期,再制造產(chǎn)業(yè)在社會(huì)、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢(shì)決定了發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。

再制造機(jī)床

機(jī)床再制造是一個(gè)充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)制造工藝技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)控及自動(dòng)化技術(shù)等高新技術(shù)對(duì)廢舊機(jī)床進(jìn)行可再制造性評(píng)估、拆卸以及創(chuàng)新再設(shè)計(jì)、再制造、再裝配的過(guò)程。目前我國(guó)在機(jī)床再制造項(xiàng)目建設(shè)和產(chǎn)品技術(shù)方面均取得了一定的突破。

資料顯示,目前我國(guó)機(jī)床保有量逾700萬(wàn)臺(tái),其中服役超過(guò)10年的機(jī)床占到60%,大量老舊機(jī)床依然在使用或?qū)⒚媾R報(bào)廢。因此,實(shí)施機(jī)床再制造不僅能夠?qū)崿F(xiàn)大量老舊機(jī)床設(shè)備資源的循環(huán)再利用,而且節(jié)能環(huán)保,將形成新興的產(chǎn)業(yè),具有可觀的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

工信部于2010年10月份批復(fù)了湖南瀏陽(yáng)制造產(chǎn)業(yè)基地為再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),該基地的核心企業(yè)湖南宇環(huán)同心數(shù)控機(jī)床有限公司和陜西中大機(jī)械集團(tuán)湖南中大機(jī)械制造有限公司視同為再制造試點(diǎn)企業(yè),予以支持。其中,湖南宇環(huán)同心數(shù)控機(jī)床有限公司是國(guó)家裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè),以生產(chǎn)精密、高效、數(shù)控系列磨床著稱,其產(chǎn)品成為汽車、內(nèi)燃機(jī)、航空航天等行業(yè)用戶技術(shù)改造之首選設(shè)備。

在技術(shù)方面,2009年5月底,重慶機(jī)床集團(tuán)聯(lián)合重慶大學(xué)承擔(dān)的國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“機(jī)床再制造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”通過(guò)了科技部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的項(xiàng)目驗(yàn)收,此舉標(biāo)志著重慶機(jī)床集團(tuán)在綠色再制造技術(shù)研究方面取得重大突破。驗(yàn)收組的專家認(rèn)為,此項(xiàng)目在機(jī)床再制造各單項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,形成了再制造與綜合性能提升成套技術(shù),并制定了金切機(jī)床的再制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在廢舊機(jī)床評(píng)價(jià)與再制造方案設(shè)計(jì)、多功能信息化提升終端裝置、再制造標(biāo)準(zhǔn)等方面具有創(chuàng)新性。

針對(duì)業(yè)界存在問(wèn)題,發(fā)改委明確表示,將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確“十二五”時(shí)期我國(guó)促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。

首先,在法規(guī)和政策激勵(lì)方面,發(fā)改委將研究制定法規(guī)解決再制造企業(yè)資質(zhì)管理、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品登記備案等問(wèn)題,消除再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律障礙。制定再制造舊件和再制造產(chǎn)品進(jìn)出口管理目錄。同時(shí),發(fā)改委還將研究制定對(duì)再制造產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠政策,以及對(duì)消費(fèi)者使用和政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位優(yōu)先采用再制造產(chǎn)品的相關(guān)激勵(lì)政策。

其次,在深化試點(diǎn)工作,強(qiáng)化示范引導(dǎo)方面,發(fā)改委將加強(qiáng)對(duì)汽車零部件再制造試點(diǎn)的協(xié)調(diào)指導(dǎo),嚴(yán)格安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),完善回收和銷售體系,加快培育一批再制造典型企業(yè)。推動(dòng)機(jī)床、工程機(jī)械等產(chǎn)品再制造,提高技術(shù)水平,擴(kuò)大推廣應(yīng)用。

第三,在規(guī)范回收和銷售體系方面,加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管,國(guó)家將鼓勵(lì)建立再制造信息管理系統(tǒng),加強(qiáng)分類回收管理,完善廢舊機(jī)床、汽車、工程機(jī)械等的逆向回收物流體系。加強(qiáng)對(duì)拆解企業(yè)的監(jiān)管,防止可再制造的舊件流失。建立再制造產(chǎn)品連鎖示范店和售后服務(wù)點(diǎn)。加強(qiáng)舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口檢驗(yàn)和監(jiān)管。

再制造工程機(jī)械再制造

我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)高速發(fā)展,各種工程機(jī)械的需求量大增,中國(guó)已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)大國(guó),中國(guó)機(jī)械工業(yè)市場(chǎng)巨大的保有量為再制造提供了無(wú)限的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì),到2010年年底,中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量為400萬(wàn)臺(tái)左右;同時(shí),我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正在進(jìn)入報(bào)廢的高峰期,到2020年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬(wàn)輛左右,這就為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供了充足的再制造資源。伴隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械銷量、保有量的大幅增長(zhǎng),尋找一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式,對(duì)于推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能降耗、減排來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)再制造潛力巨大。

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