中文名 | 再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車直流充電機(jī)技術(shù)條件 | 外文名 | DC charger of remanufactured electric flat truck—Technical specifications |
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標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | T/HFJX 2030—2020 | 發(fā)布日期 | 2020年06月29日 |
實(shí)施日期 | 2020年06月29日 |
安徽省鵬瑋機(jī)電科技有限公司、合肥毅建工程技術(shù)咨詢有限公司、合肥本山電子科技有限公司、安徽怡康電子科技有限公司、合肥正浩機(jī)械科技有限公司、安徽華信電動(dòng)科技股份有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了再制造電動(dòng)平板搬運(yùn)車用直流充電機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“充電機(jī)咃吘的術(shù)語(yǔ)和定義、基本構(gòu)成、產(chǎn)品分類、技術(shù)要求,以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存。 2100433B
陳紅、張建農(nóng)、王有鎖、周仁義、鄭之松、范杰。
半電動(dòng)搬運(yùn)車和全電動(dòng)搬運(yùn)車有何區(qū)別?
buomu邦姆半電動(dòng)搬運(yùn)車是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物起升,下降時(shí)采用自動(dòng)原理,由人力協(xié)助完成搬運(yùn)作業(yè)。buomu邦姆全電動(dòng)搬運(yùn)車貨物上升下降原理與半電動(dòng)搬運(yùn)車,不同之處是全電動(dòng)搬運(yùn)車作業(yè)時(shí)均采用電力控制系...
我覺(jué)得應(yīng)該選科朗吧
屬于電動(dòng)汽車,是機(jī)動(dòng)車的一種,需要機(jī)動(dòng)車!根據(jù)國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,機(jī)動(dòng)車類型可分為如下幾種:* 大型汽車:指總質(zhì)量大于4,500千克,或車長(zhǎng)大于等于6米,或乘坐人數(shù)大于等于20人的各種...
本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)平板搬運(yùn)車動(dòng)力系統(tǒng)再制造過(guò)程中,直流充電機(jī)的選型或設(shè)計(jì)制造。注:新設(shè)計(jì)和制造的電動(dòng)平板搬運(yùn)車,其直流充電機(jī)的選型或設(shè)計(jì)制造,可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
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1 國(guó)家電網(wǎng)公司 電動(dòng)汽車非車載整車直流充電機(jī) 專用技術(shù)規(guī)范 國(guó)家電網(wǎng)公司 2 目 錄 1 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)表 ............................................................................................................................................... 1 2 項(xiàng)目需求部分 ................................................................................................................................................... 2 2.1 貨物需求及供貨范圍一覽表 ....................
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目前大部分電動(dòng)搬運(yùn)車的各個(gè)控制信號(hào)傳輸都使用獨(dú)自的信號(hào)線,線束復(fù)雜且可靠性低。針對(duì)這個(gè)缺點(diǎn),該文采用內(nèi)置CAN控制器的AT90CAN128單片機(jī)作為處理器,設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的控制手柄。該手柄具有運(yùn)送速度快、升降貨物減速緩沖的特性,并且增加了蝸行、緊急反向等保障搬運(yùn)車安全行駛的功能。文中根據(jù)這些功能以及CAN總線的構(gòu)成特點(diǎn),制定了相應(yīng)的通信協(xié)議,并對(duì)整個(gè)控制手柄的軟硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)描述。實(shí)驗(yàn)表明,該CAN總線控制手柄具有線束簡(jiǎn)單、安全性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
我們現(xiàn)在所說(shuō)的通常意義上的再制造產(chǎn)業(yè)一般是指工業(yè),在我們國(guó)家工業(yè)是占主導(dǎo)地位的,那么在工業(yè)生產(chǎn)中就會(huì)產(chǎn)生大量廢舊產(chǎn)品,這是對(duì)資源的一種浪費(fèi),所以國(guó)家鼓勵(lì)再生產(chǎn),合理利用資源。
再制造是在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上加工、改造或修復(fù),如果原有產(chǎn)品不能達(dá)到再制造要求,那么只能廢棄或回收。
產(chǎn)品的再制造過(guò)程一般包括七個(gè)步驟,即產(chǎn)品清洗、目標(biāo)對(duì)象拆卸、清洗、檢測(cè)、再制造零部件分類、再制造技術(shù)選擇、再制造、檢驗(yàn)等。
1.產(chǎn)品清洗
產(chǎn)品清洗是再制造工程的重要一步。清洗的清潔度對(duì)于產(chǎn)品性能的檢測(cè),再制造目標(biāo)對(duì)象的準(zhǔn)確確定等非常重要。其目的是清除產(chǎn)品外部塵土、油污、泥沙等臟物。外部清洗一般采用1~10MPa壓力的冷水進(jìn)行沖洗。對(duì)于密度較大的厚層污物,可以加入適量的化學(xué)清洗劑,并提高噴射壓力和溫度。常用的清洗設(shè)備包括:?jiǎn)螛屔淞髑逑礄C(jī)、多噴嘴射流清洗機(jī)等。
2.目標(biāo)對(duì)象拆卸
通過(guò)分析產(chǎn)品零部件之間的約束關(guān)系,確定目標(biāo)對(duì)象的拆卸路徑,完成目標(biāo)對(duì)象拆卸。
3.目標(biāo)對(duì)象清洗
目標(biāo)對(duì)象的清洗就是根據(jù)目標(biāo)對(duì)象的材質(zhì)、精密程度、污染物性質(zhì)不同,以及零件清潔度的要求,選擇適宜的設(shè)備、工具、工藝和清洗介質(zhì),對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行清洗。目標(biāo)對(duì)象清洗有助于發(fā)現(xiàn)目標(biāo)對(duì)象的問(wèn)題和缺陷,在零件再制造過(guò)程中具有重要的意義。
4.目標(biāo)對(duì)象檢測(cè)
目標(biāo)對(duì)象檢測(cè)不僅影響再制造的質(zhì)量,也影響再制造的成本。零件從機(jī)器上拆下后,需要通過(guò)檢測(cè)確定技術(shù)狀態(tài)。常用的檢測(cè)內(nèi)容和方法有:
(1)零件幾何形狀精度。檢測(cè)項(xiàng)目有:圓度、圓柱度、平面度、直線度、線輪廓度和面輪廓度等。檢測(cè)一般采用通用量具,如游標(biāo)量具、螺旋測(cè)微量具、量規(guī)、千分表、百分表。
(2)零件表面位置精度。檢測(cè)項(xiàng)目有:同軸度、對(duì)稱度、位置度、平行度、垂直度、斜度以及跳動(dòng)等,檢測(cè)一般采用心軸、量規(guī)和百分表等通用量具相互配合進(jìn)行測(cè)量。
(3)零件表面質(zhì)量。檢測(cè)項(xiàng)目有:疲勞剝落、腐蝕麻點(diǎn)、裂紋與刮痕等,裂紋可采用滲透探傷、磁粉探傷、渦流探傷以及超聲波探傷等。
(4)零件內(nèi)部缺陷。內(nèi)部缺陷包括裂紋、氣孔、疏松、夾雜等。主要用射線及超聲波探傷檢查,對(duì)于近表面的缺陷,也可用磁粉探傷和渦流探傷等。
(5)零件機(jī)械物理性能。零件的硬度可用電磁感應(yīng)、超聲和剩磁等方法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè);硬化層深度、磁導(dǎo)率等可用電磁感應(yīng)法進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn);表面應(yīng)力狀態(tài)可采用X射線、光彈、磁性和超聲波等方法測(cè)量。
(6)零件重量與平衡。有些零件如活塞、活塞連桿組的重量差需要檢測(cè)。有些高速零件,如曲軸飛輪組、汽車傳動(dòng)軸等需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢查。高速零件不平衡將引起振動(dòng),并對(duì)其他零部件形成附加動(dòng)載荷,加速零件磨損或其他損傷。動(dòng)平衡需要在專門的動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。
5.再制造零部件分類
再制造零部件應(yīng)根據(jù)其幾何形狀、損壞性質(zhì)和工藝特性的共同性分類。零件分類的目的主要有:
①用以制定典型工藝過(guò)程和成組工藝過(guò)程。
②確定通用的再制造設(shè)備,以再制造成組的類似零件。
③合理組織工作地點(diǎn)。
④對(duì)相同的和類似的零件進(jìn)行再制造時(shí),消除定額指標(biāo)的差異。
⑤使得統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃生產(chǎn)及其他作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。
⑥建立合理的車間內(nèi)和車間之間的運(yùn)輸圖。
⑦對(duì)再制造企業(yè)的零件再制造工段和車間選擇最佳的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。
綜上所述,再制造零件的分類為再制造企業(yè)采用大批量或批量方法實(shí)現(xiàn)再制造提供了條件。
6.再制造技術(shù)選擇
根據(jù)再制造企業(yè)的技術(shù)水平、目標(biāo)對(duì)象的損壞情況以及各種再制造技術(shù)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境特性選擇適宜的再制造技術(shù)。
7.再制造
根據(jù)所選的再制造技術(shù),進(jìn)行目標(biāo)對(duì)象的再制造。
8.檢驗(yàn)
對(duì)再制造后的目標(biāo)零件進(jìn)行檢驗(yàn),看是否達(dá)到技術(shù)要求。其具體內(nèi)容和方法同目標(biāo)對(duì)象檢測(cè) 。
再制造制造技術(shù)
高分子復(fù)合材料技術(shù)在發(fā)揮在線快速修復(fù)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上,在修舊利廢方面同樣發(fā)揮了巨大的作用。大部分機(jī)械設(shè)備及其零部件的損壞僅僅是在局部出現(xiàn)了磨損、腐蝕等情況,如果依靠福世藍(lán)技術(shù)大部分的設(shè)備及零件完全能夠“青春再現(xiàn)”,可以繼續(xù)使用甚至超過(guò)新設(shè)備的使用壽命。
通過(guò)福世藍(lán)技術(shù)對(duì)軸類磨損的修復(fù)案例,來(lái)說(shuō)明福世藍(lán)技術(shù)在再制造上所起到的巨大意義:
在工礦業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中存在大量的軸類磨損現(xiàn)象,出現(xiàn)此種情況后,多數(shù)的企業(yè)會(huì)通過(guò)打麻點(diǎn)、刷鍍、堆焊甚至報(bào)廢更新來(lái)解決,這些傳統(tǒng)方法不能有效解決軸類磨損問(wèn)題,甚至造成更為嚴(yán)重的停機(jī)事故。更換下來(lái)的廢軸被當(dāng)做廢鐵賣掉,忽視了廢品再利用的巨大價(jià)值。
金屬部件在靜配合的狀態(tài)下,受部件表面光潔度、膨脹系數(shù)和裝配工藝等因素影響,金屬部件之間必存在一定的配合間隙。設(shè)備在強(qiáng)負(fù)荷的運(yùn)行過(guò)程中,受軸承對(duì)軸的徑向沖擊力的影響,造成配合部件形成“硬對(duì)硬”的沖擊。因金屬材質(zhì)為“常量關(guān)系”,雖然強(qiáng)度較高,但抗沖擊性以及退讓性較差,所以長(zhǎng)期的運(yùn)行必然造成配合間隙不斷增大而產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),所以產(chǎn)生軸的磨損,導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。
福世藍(lán)高分子復(fù)合材料即具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關(guān)系);通過(guò)“模具修復(fù)”、“部件對(duì)應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝,可以最大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合;同時(shí),利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì),可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現(xiàn)的可能性,也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損,所以針對(duì)此類靜配合,復(fù)合材料不是靠“硬度”來(lái)解決設(shè)備磨損的,而是靠改變力的關(guān)系來(lái)滿足設(shè)備的運(yùn)行要求。
通過(guò)福世藍(lán)技術(shù)修復(fù)軸磨損花費(fèi)的費(fèi)用或許只有幾十幾百元,一些大型軸磨損也不過(guò)幾千元,但是產(chǎn)生的時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益卻非??捎^,對(duì)企業(yè)和再制造企業(yè)的金屬修復(fù)提供了技術(shù)支持,是靜配合類磨損解決的有效途徑,通過(guò)我們的經(jīng)驗(yàn)可得出,不僅是軸類磨損可以修復(fù),一些設(shè)備的軸承室磨損、鍵槽磨損、螺紋滑絲等靜配合磨損同樣可以起到有效地效果。修舊利廢不僅是節(jié)省企業(yè)設(shè)備成本和提高維修效率的手段,更是讓設(shè)備再制造產(chǎn)生巨大效益的利器。
福世藍(lán)技術(shù)不僅僅能在金屬修復(fù)上起到積極作用,還能夠在橡膠類劃傷磨損、罐體管道滲漏、泵體等設(shè)備的腐蝕沖刷等等方面具有巨大的使用價(jià)值,福世藍(lán)技術(shù)所具有的巨大潛能還沒(méi)有真正開(kāi)發(fā)出來(lái),需要不斷挖掘,為國(guó)內(nèi)的再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
五、汽車再制造、礦山設(shè)備再制造、機(jī)床再制造與工程機(jī)械再制造
汽車再制造是一項(xiàng)高投入的產(chǎn)業(yè),其需要的加工設(shè)備、檢測(cè)檢驗(yàn)設(shè)備等,價(jià)格較為昂貴。同時(shí)還需要投入大量的技術(shù)和土地等。有調(diào)查顯示,新制造一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗比再制造多出10倍;再制造一臺(tái)汽車發(fā)電機(jī)的能耗是新制造的1/7。因此,再制造不僅可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益,也能同時(shí)獲得不可估量的環(huán)境效益和社會(huì)效益。這在提倡綠色制造的今天具有非常積極的意義。
我國(guó)開(kāi)展再制造的汽車零部件產(chǎn)品僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器,以及發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)5類。
全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在建議,國(guó)家可適當(dāng)放寬政策,允許設(shè)立多家報(bào)廢汽車回收企業(yè),注入必要的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。完善二手車市場(chǎng)及二手零部件的銷售渠道,為拆解企業(yè)創(chuàng)造盈利空間。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李大開(kāi)呼吁國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)再制造方面的支持力度,包括輿論支持、政策支持,使一些廢物能夠變廢為寶,能夠?yàn)閲?guó)家節(jié)約資源。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布日前公布的2010年我國(guó)汽車零部件再制造業(yè)產(chǎn)能數(shù)據(jù)顯示,今年我國(guó)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬(wàn)臺(tái),再制造變速器約6萬(wàn)臺(tái),再制造發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)約100萬(wàn)臺(tái)右,總產(chǎn)值低於25億元。
中國(guó)的汽車再制造產(chǎn)業(yè)在相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的研究方面還存在很大的不足。這主要表現(xiàn)在對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造先進(jìn)技術(shù),壽命檢測(cè)技術(shù)、損傷零部件制備與成形一體化技術(shù)、快速成形再制造技術(shù)、裝備運(yùn)行中的原位再制造技術(shù)等方面。
但是,我國(guó)汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本條件已經(jīng)成熟。政府已經(jīng)制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。就在不久前,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家工商管理總局聯(lián)合發(fā)文,宣布正式啟用汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志。該標(biāo)志在國(guó)家發(fā)展改革委確定的汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)率先使用,汽車零部件再制造試點(diǎn)結(jié)束後,將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用。這一舉措說(shuō)明了政府該產(chǎn)業(yè)的重視。
再制造是指以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為修復(fù)手段,在達(dá)到甚至超過(guò)與原有新品相同質(zhì)量和性能的前提下,將廢舊設(shè)備零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程。再制造不但能延長(zhǎng)機(jī)電產(chǎn)品的使用壽命,提高機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值,與制造新品相比,再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本,節(jié)能節(jié)材,是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。因此無(wú)論是毛坯來(lái)源還是再制造過(guò)程,對(duì)能源和資源的需求、對(duì)廢物廢氣的排放都是極少的,是真正意義上的綠色制造,有力地促進(jìn)了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。2005年,國(guó)務(wù)院文件指出國(guó)家“支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造”,并“組織相關(guān)綠色再制造技術(shù)及其創(chuàng)新能力的研發(fā)”。同年11月,國(guó)家發(fā)改委等6部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于組織開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)(第一批)工作的通知》,其中再制造被列為四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2010年中央11部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》也明確指出:組織編制再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、制定發(fā)布《再制造產(chǎn)品目錄》、推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!笆濉币?guī)劃綱要也明確把“再制造產(chǎn)業(yè)化”作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)工程之一。
礦山設(shè)備的再制造是在2007年首先提出,已初具規(guī)模。礦山機(jī)械是煤礦安全生產(chǎn)的必要保證,設(shè)備使用率高,要求安全系數(shù)大,有些主要安全設(shè)備在使用年限到達(dá)時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢。特別是井下采掘設(shè)備,工作面條件惡劣,設(shè)備磨損快,維修周期短,為保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),充分發(fā)揮設(shè)備的效能和延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命,必須對(duì)工作面設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制檢修。全國(guó)每年有15萬(wàn)臺(tái)左右的礦山機(jī)械以各種形式,如報(bào)廢、閑置、技術(shù)性和功能性淘汰等對(duì)再制造和提升提出需求。再制造一臺(tái)礦山設(shè)備(或主要功能部件)的費(fèi)用可比購(gòu)置新設(shè)備(或主要功能部件)節(jié)約40%至50%,因此不但盤活了廢舊礦山設(shè)備資源,同時(shí)還將節(jié)約大量的礦山設(shè)備制造成本,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
1、礦山設(shè)備再制造正在起步,發(fā)展前景十分樂(lè)觀。國(guó)外礦山設(shè)備再制造發(fā)展很成熟,僅美國(guó)礦山再制造的產(chǎn)值就達(dá)650億元。我國(guó)是煤炭大國(guó),煤炭產(chǎn)量已達(dá)到34億噸,全國(guó)煤礦報(bào)廢采煤機(jī)200余臺(tái),約10000余噸,掘進(jìn)機(jī)600臺(tái),約25萬(wàn)噸,刮板運(yùn)輸機(jī)達(dá)到近20萬(wàn)噸,礦山設(shè)備再制造潛力很大。國(guó)內(nèi)礦山設(shè)備再制造經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展,已經(jīng)初具規(guī)模,但仍沒(méi)有形成區(qū)域壟斷。在國(guó)家政策的引導(dǎo)和省市政府的支持下,可借鑒成功案例,發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì),結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),加快建設(shè)適合山西實(shí)際的再制造產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行機(jī)制和管理模式,實(shí)現(xiàn)再制造規(guī)?;?、市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,打造中國(guó)礦山設(shè)備再制造第一品牌。
2、礦山設(shè)備再制造作為山西省和集團(tuán)綠色制造的亮點(diǎn),具有重要的戰(zhàn)略意義。我國(guó)的再制造工程在技術(shù)上摒棄了國(guó)外主要采用的換件修理法或尺寸修理法,即制造一個(gè)新零件去替換磨損的零件。我國(guó)的再制造則是通過(guò)以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為支撐的再制造關(guān)鍵技術(shù),準(zhǔn)確恢復(fù)廢舊零件尺寸,以達(dá)到原有性能,甚至能顯著提升原有性能,即“修舊如新”,最重要的是資源利用率高,能源消耗少,具有顯著的節(jié)能環(huán)保特色,這些技術(shù)在國(guó)際上都是處于領(lǐng)先水平。
3、礦山設(shè)備再制造作為綠色制造的最佳體現(xiàn)方式,是國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用的發(fā)展趨勢(shì)。
2009年出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》明確指出:“支持企業(yè)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造”。2010年,國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、公安部、財(cái)政部、商務(wù)部等11個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,指導(dǎo)全國(guó)加快再制造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并將再制造產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)予以培育。2011年,工信部發(fā)布的《2011年第一批再制造產(chǎn)品目錄》明確認(rèn)定礦山機(jī)械零部件再制造產(chǎn)品。隨著我國(guó)進(jìn)入機(jī)械裝備報(bào)廢的高峰期,再制造產(chǎn)業(yè)在社會(huì)、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢(shì)決定了發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。
機(jī)床再制造是一個(gè)充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)制造工藝技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)控及自動(dòng)化技術(shù)等高新技術(shù)對(duì)廢舊機(jī)床進(jìn)行可再制造性評(píng)估、拆卸以及創(chuàng)新再設(shè)計(jì)、再制造、再裝配的過(guò)程。目前我國(guó)在機(jī)床再制造項(xiàng)目建設(shè)和產(chǎn)品技術(shù)方面均取得了一定的突破。
資料顯示,目前我國(guó)機(jī)床保有量逾700萬(wàn)臺(tái),其中服役超過(guò)10年的機(jī)床占到60%,大量老舊機(jī)床依然在使用或?qū)⒚媾R報(bào)廢。因此,實(shí)施機(jī)床再制造不僅能夠?qū)崿F(xiàn)大量老舊機(jī)床設(shè)備資源的循環(huán)再利用,而且節(jié)能環(huán)保,將形成新興的產(chǎn)業(yè),具有可觀的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
工信部于2010年10月份批復(fù)了湖南瀏陽(yáng)制造產(chǎn)業(yè)基地為再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),該基地的核心企業(yè)湖南宇環(huán)同心數(shù)控機(jī)床有限公司和陜西中大機(jī)械集團(tuán)湖南中大機(jī)械制造有限公司視同為再制造試點(diǎn)企業(yè),予以支持。其中,湖南宇環(huán)同心數(shù)控機(jī)床有限公司是國(guó)家裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè),以生產(chǎn)精密、高效、數(shù)控系列磨床著稱,其產(chǎn)品成為汽車、內(nèi)燃機(jī)、航空航天等行業(yè)用戶技術(shù)改造之首選設(shè)備。
在技術(shù)方面,2009年5月底,重慶機(jī)床集團(tuán)聯(lián)合重慶大學(xué)承擔(dān)的國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“機(jī)床再制造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”通過(guò)了科技部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的項(xiàng)目驗(yàn)收,此舉標(biāo)志著重慶機(jī)床集團(tuán)在綠色再制造技術(shù)研究方面取得重大突破。驗(yàn)收組的專家認(rèn)為,此項(xiàng)目在機(jī)床再制造各單項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,形成了再制造與綜合性能提升成套技術(shù),并制定了金切機(jī)床的再制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在廢舊機(jī)床評(píng)價(jià)與再制造方案設(shè)計(jì)、多功能信息化提升終端裝置、再制造標(biāo)準(zhǔn)等方面具有創(chuàng)新性。
針對(duì)業(yè)界存在問(wèn)題,發(fā)改委明確表示,將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確“十二五”時(shí)期我國(guó)促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。
首先,在法規(guī)和政策激勵(lì)方面,發(fā)改委將研究制定法規(guī)解決再制造企業(yè)資質(zhì)管理、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品登記備案等問(wèn)題,消除再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律障礙。制定再制造舊件和再制造產(chǎn)品進(jìn)出口管理目錄。同時(shí),發(fā)改委還將研究制定對(duì)再制造產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠政策,以及對(duì)消費(fèi)者使用和政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位優(yōu)先采用再制造產(chǎn)品的相關(guān)激勵(lì)政策。
其次,在深化試點(diǎn)工作,強(qiáng)化示范引導(dǎo)方面,發(fā)改委將加強(qiáng)對(duì)汽車零部件再制造試點(diǎn)的協(xié)調(diào)指導(dǎo),嚴(yán)格安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),完善回收和銷售體系,加快培育一批再制造典型企業(yè)。推動(dòng)機(jī)床、工程機(jī)械等產(chǎn)品再制造,提高技術(shù)水平,擴(kuò)大推廣應(yīng)用。
第三,在規(guī)范回收和銷售體系方面,加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管,國(guó)家將鼓勵(lì)建立再制造信息管理系統(tǒng),加強(qiáng)分類回收管理,完善廢舊機(jī)床、汽車、工程機(jī)械等的逆向回收物流體系。加強(qiáng)對(duì)拆解企業(yè)的監(jiān)管,防止可再制造的舊件流失。建立再制造產(chǎn)品連鎖示范店和售后服務(wù)點(diǎn)。加強(qiáng)舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口檢驗(yàn)和監(jiān)管。
我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)高速發(fā)展,各種工程機(jī)械的需求量大增,中國(guó)已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)大國(guó),中國(guó)機(jī)械工業(yè)市場(chǎng)巨大的保有量為再制造提供了無(wú)限的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì),到2010年年底,中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量為400萬(wàn)臺(tái)左右;同時(shí),我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正在進(jìn)入報(bào)廢的高峰期,到2020年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬(wàn)輛左右,這就為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供了充足的再制造資源。伴隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械銷量、保有量的大幅增長(zhǎng),尋找一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式,對(duì)于推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能降耗、減排來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)再制造潛力巨大。