當(dāng)把各種軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)，為使換算前后軸載對(duì)路面的作用達(dá)到相同的效果，應(yīng)該遵循兩項(xiàng)原則：第一，換算以達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)同一種路面結(jié)構(gòu)，甲軸載作用N1次后路面達(dá)到預(yù)定的臨界狀態(tài)，路面彎沉為L(zhǎng)1,乙軸載作用路面達(dá)到相同臨界狀態(tài)作用次數(shù)為N2,彎沉為L(zhǎng)2，此時(shí)甲乙兩種軸載作用是等效的。則應(yīng)按此等效原則建立兩種軸載作用次數(shù)之間的換算關(guān)系；第二，對(duì)某一種交通組成，不論以哪種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸載換算，由換算所得軸載作用次數(shù)計(jì)算的路面厚度是相同的。2100433B

軸載當(dāng)量換算造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
標(biāo)準(zhǔn)籃球架 籃球架伸臂1.8m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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進(jìn)口聚酯粉末標(biāo)準(zhǔn)格柵 100×0.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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進(jìn)口聚酯粉末標(biāo)準(zhǔn)格柵 150×0.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖 品種:斷路器附件;系列:CVR2-12;規(guī)格:分閘聯(lián)鎖+合閘聯(lián)鎖; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常熟開關(guān)

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克萊爾標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)池TJ-25 TJ-25;材質(zhì):FRP+不銹鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
車載混凝土輸送泵 2LJ1510THB 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 深圳市2010年2月信息價(jià)
車載混凝土輸送泵 2LJ1510THB 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 深圳市2010年1月信息價(jià)
車載混凝土輸送泵 2LJ1510THB 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 深圳市2009年6月信息價(jià)
車載式混凝土輸送泵 輸送量60m3/h 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2016年2季度信息價(jià)
車載式混凝土輸送泵 輸送量30m3/h 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣州市2016年2季度信息價(jià)
車載式混凝土輸送泵 輸送量80m3/h 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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車載式混凝土輸送泵 輸送量15m3/h 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣州市2016年1季度信息價(jià)
車載式混凝土輸送泵 輸送量80m3/h 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2015年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
車載屏幕 汽車簡(jiǎn)易車載屏幕|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
基樁承載力檢測(cè)(靜載) 靜載|3000t 1 查看價(jià)格 廣州市吉華巖土檢測(cè)有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2011-03-25
車載UPS 產(chǎn)品類型:車載 UPS;電池容量:9.6V/500mAh;電源:DC8-36V 電源輸入;車載主機(jī)≤8 路視頻|2個(gè) 1 查看價(jià)格 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司湛江分公司 廣東   2020-06-19
輕載固定托盤 1.名稱:輕載固定托盤2.規(guī)格:機(jī)柜規(guī)格型號(hào) 600×600|24塊 1 查看價(jià)格 廣州英博通訊設(shè)備有限公司 全國(guó)   2020-04-30
車載轉(zhuǎn)臺(tái)(轉(zhuǎn)臺(tái)) 直徑16m;邊緣線速度0.01-1.0m/s;動(dòng)載2.5kN/m2總荷載200kN,靜載5.0kN/m2|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 江蘇宏藝舞臺(tái)設(shè)計(jì)院有限公司 四川  成都市 2018-10-26
車載卡感應(yīng)天線 車載卡感應(yīng)天線|10套 1 查看價(jià)格 深圳市深佳科技發(fā)展有限公司 全國(guó)   2021-11-10
車載卡感應(yīng)天線 車載卡感應(yīng)天線|8套 1 查看價(jià)格 深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司 全國(guó)   2020-11-25
車載4G(加密)傳輸終端 車載終端|1套 1 查看價(jià)格 北京匯鑫盛泰科技有限公司 廣東  江門市 2020-02-18

路面設(shè)計(jì)時(shí)使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念。但在道路上行駛的車輛類型很多，所以必需選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載的作用次數(shù)。根據(jù)道路汽車運(yùn)輸車輛的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按下表確定 。

軸載當(dāng)量換算是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法中綜合反映不同軸載車輛對(duì)路面作用的一種方法。可以通過(guò)足尺試驗(yàn)路面試驗(yàn)或小型試件模擬試驗(yàn)，觀測(cè)不同荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)或材料試樣達(dá)到相同極限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。各自的施加次數(shù)，總結(jié)成當(dāng)量換算經(jīng)驗(yàn)公式 。

軸載當(dāng)量換算標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)常見問題

軸載當(dāng)量換算(equivalent axle load)是指將非標(biāo)準(zhǔn)軸載的施加次數(shù)按照等效原則換算為相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)軸載施加次數(shù) 。

軸載當(dāng)量換算標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)文獻(xiàn)

擋土墻驗(yàn)算資料：車輛荷載換算及計(jì)算參數(shù) 擋土墻驗(yàn)算資料：車輛荷載換算及計(jì)算參數(shù)

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擋土墻驗(yàn)算資料：車輛荷載換算及計(jì)算參數(shù)

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大型立式軸流泵導(dǎo)軸承荷載分析計(jì)算 大型立式軸流泵導(dǎo)軸承荷載分析計(jì)算

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評(píng)分： 4.8

研究大型立式軸流泵導(dǎo)軸承荷載的影響因素，提出荷載計(jì)算方法。以ＺＬ３０ ７ 型水泵（葉輪直徑Ｄ＝３．１ ｍ ）導(dǎo)軸承為例，對(duì)其荷載進(jìn)行了計(jì)算。造成導(dǎo)軸承荷載的主要因素有：電機(jī)空氣間隙不對(duì)稱、葉輪非軸對(duì)稱來(lái)流、葉輪質(zhì)心偏離轉(zhuǎn)動(dòng)中心和葉片角度不等。本研究能為導(dǎo)軸承設(shè)計(jì)提供荷載依據(jù)，對(duì)減小導(dǎo)軸承荷載、提高可靠性和運(yùn)行壽命有很大意義。

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累計(jì)當(dāng)量軸載數(shù)(accumulative number of e-quivalent axle load)是指通過(guò)軸載當(dāng)量換算法，將路面使用年限預(yù)計(jì)通行的車輛數(shù)換算成的當(dāng)量軸載總數(shù)。是路面設(shè)計(jì)的重要原始數(shù)據(jù)。據(jù)此也可以估算路面的使用壽命 。

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路面設(shè)計(jì)時(shí)使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念。但在道路上行駛的車輛類型很多，所以必需選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載的作用次數(shù)。根據(jù)道路汽車運(yùn)輸車輛的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按下表確定。

標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)

當(dāng)把各種軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)，為使換算前后軸載對(duì)路面的作用達(dá)到相同的效果，應(yīng)該遵循兩項(xiàng)原則：第一，換算以達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)同一種路面結(jié)構(gòu)，甲軸載作用N1次后路面達(dá)到預(yù)定的臨界狀態(tài)，路面彎沉為L(zhǎng)1,乙軸載作用路面達(dá)到相同臨界狀態(tài)作用次數(shù)為N2,彎沉為L(zhǎng)2，此時(shí)甲乙兩種軸載作用是等效的。則應(yīng)按此等效原則建立兩種軸載作用次數(shù)之間的換算關(guān)系；第二，對(duì)某一種交通組成，不論以哪種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸載換算，由換算所得軸載作用次數(shù)計(jì)算的路面厚度是相同的。

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軸載次數(shù)的計(jì)算對(duì)于道路實(shí)際承受的混合交通，總的當(dāng)量軸載作用次數(shù)不但和各車型的當(dāng)量軸載換算系數(shù)有關(guān)，而且還取決于各車型在交通流中所占的百分比，即車輛分布系數(shù)。初始年交通量取動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)收集期間每年平均貨車和客車數(shù)量，設(shè)計(jì)年限取15a?？梢妼?duì)于各斷面由我國(guó)公式得到的當(dāng)量軸載作用次數(shù)均大于由AASHTO 1993公式得到的次數(shù)，尤其是以半剛性基層底面彎拉應(yīng)力控制時(shí)，我國(guó)公式得到的次數(shù)大都比AASHTO 1993公式得到的次數(shù)大10倍以上，平均大27.8倍。而按彎沉控制時(shí)，我國(guó)公式比AASHTO 1993公式得到的結(jié)果大2.05倍左右。我國(guó)目前在路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常參考美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)通常是 以交通量為主要?jiǎng)澐忠罁?jù)的。研究表明，對(duì)于同樣的交通流，我國(guó)公式和AASHTO 1993公式得到的當(dāng)量軸載作用次數(shù)有較大的差別，所以在參考國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮由于軸載換算公式不同而造成的差別。2100433B

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