中文名 | 一種懸索橋加勁梁架設(shè)方法及裝置 | 公布日 | CN101446066 |
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申請(qǐng)人 | 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 | 申請(qǐng)日 | 2008.12.22 |
本發(fā)明公開(kāi)了一種懸索橋加勁梁架設(shè)方法及裝置。其方法包括:1)在懸索橋主纜位置以下架設(shè)軌索;2)利用懸掛于主纜上的吊索作為軌索的中間吊點(diǎn);3)中間吊點(diǎn)通過(guò)鞍座與軌索相連;4)軌索兩端安裝到兩岸錨固系統(tǒng)上;5)利用支承在軌索上的行車系統(tǒng)吊掛加勁梁段,由牽引系統(tǒng)或頂推系統(tǒng)牽引或頂推行車系統(tǒng),將加勁梁段運(yùn)送到要求位置;6)利用起吊設(shè)備將運(yùn)送到位的加勁梁段垂直吊運(yùn),與吊索聯(lián)接,實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。本發(fā)明方法及裝置具有施工安全、費(fèi)用節(jié)省、操作靈活、方便、適用范圍廣等明顯優(yōu)點(diǎn),解決了山區(qū)等橋下運(yùn)輸不便,以及垂直起吊高度太大地區(qū)特大跨徑懸索橋加勁梁架設(shè)的難題。 2100433B
申請(qǐng)公布號(hào) |
CN101446066 |
申請(qǐng)公布日 |
2009.06.03 |
申請(qǐng)?zhí)?/td> | 2008101075508 |
申請(qǐng)日 |
2008.12.22 |
申請(qǐng)人 |
湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 |
地址 |
410004湖南省長(zhǎng)沙市雨花區(qū)韶山南路239號(hào) |
發(fā)明人 |
陳明憲;?沈銳利;?劉曉東;?閆勇;?彭力軍;?盛希;?唐茂林;?楊恒;?易繼武 |
Int. Cl. |
E01D21/00(2006.01)I;?E01D11/02(2006.01)I |
1牽引系統(tǒng)施工;2貓道架設(shè);3主纜架設(shè);4緊纜5索夾安裝與吊索架設(shè);懸索橋,又名吊橋(suspension bridge)指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承...
懸索橋的鋼纜有鋼絲繩銅纜和平行線鋼纜。前者一般用于中、小跨度的懸索橋,后者主要用于主跨為500m以上的大跨懸索橋。平行線鋼纜根據(jù)架設(shè)方法分為空中送絲法(As法)及預(yù)制索股法(Pws法)??罩兴徒z法用空...
自錨式懸索橋一般索橋的主要承重構(gòu)件主纜都錨固在錨碇上,在少數(shù)情況下,為滿足特殊的設(shè)計(jì)要求,也可將主纜直接錨固在加勁梁上,從而取消了龐大的錨碇,變成了自錨式懸索橋。過(guò)去建造的自錨式懸索橋加勁梁大多采用鋼...
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? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 收稿日期 :1999 - 07 - 13 基金項(xiàng)目 :國(guó)家科委攀登計(jì)劃 (B)資助項(xiàng)目 ( 85 - 40) 作者簡(jiǎn)介 :潘永仁 (1965 - ) ,男 ,浙江東陽(yáng)人 ,副教授 ,工學(xué)博士 大跨度懸索橋加勁梁架設(shè)過(guò)程的倒拆分析方法 潘永仁 1 , 范立礎(chǔ) 2 (1. 香港建設(shè) (控股 )有限公司 ,上海 200120 ; 2. 同濟(jì)大學(xué) 橋梁工程系 ,上海 200092 ) 摘要 : 懸索橋施工前 ,需要計(jì)算出各施工階段的結(jié)構(gòu)幾何形狀及內(nèi)力 ,以此檢查施工方案的合理性及安全性 .從 理想成橋狀態(tài)開(kāi)始 ,用幾何非線性有限元方法一步一步模擬倒拆過(guò)程 ,從而得到各施工階段結(jié)構(gòu)的幾何
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圖1為《一種夾持裝置及隧道拱架作業(yè)車》實(shí)施例一種夾持裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為該發(fā)明實(shí)施例一種夾持裝置主視圖;
圖3為該發(fā)明實(shí)施例一種夾持裝置俯視圖;
圖4為該發(fā)明實(shí)施例一種夾持裝置抓手的放大示意圖。
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《一種夾持裝置及隧道拱架作業(yè)車》要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種夾持裝置,該夾持裝置通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能減少施工人員數(shù)量要求,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率,保證施工安全。
一種夾持裝置,包括支架,所述支架上活動(dòng)連接有支撐板,所述支撐板上方用于工作平臺(tái)的安裝,所述支撐板上活動(dòng)連接有臂架,所述臂架上活動(dòng)連接有抓手,所述支撐板與所述臂架之間設(shè)置有俯仰油缸,所述俯仰油缸用于控制所述臂架的俯仰,所述抓手上設(shè)置有夾緊油缸,所述夾緊油缸用于控制所述抓手的夾緊與松開(kāi)。
優(yōu)選地,所述支架為L(zhǎng)形支架。
優(yōu)選地,所述支架與所述支撐板之間設(shè)置有擺動(dòng)油缸,所述擺動(dòng)油缸用于控制所述支撐板繞所述支架兩側(cè)擺動(dòng)。
優(yōu)選地,所述支撐板繞所述支架兩側(cè)擺動(dòng)的角度范圍為-32°至90°。
優(yōu)選地,所述支撐板與所述臂架之間設(shè)置有三角耳板,所述三角耳板的三個(gè)頂點(diǎn)分別與所述支撐板、所述臂架以及所述俯仰油缸連接。
優(yōu)選地,所述臂架俯仰的角度范圍為-5°至90°。
優(yōu)選地,所述抓手包括固定抓手與活動(dòng)抓手,所述夾緊油缸分別連接在所述固定抓手與所述活動(dòng)抓手上。
《一種夾持裝置及隧道拱架作業(yè)車》還提供了一種隧道拱架作業(yè)車,所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述任意一項(xiàng)所述的夾持裝置。
《一種夾持裝置及隧道拱架作業(yè)車》的有益效果是:該發(fā)明提供的夾持裝置及隧道拱架作業(yè)車通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能方便、簡(jiǎn)單、安全的實(shí)現(xiàn)隧道施工過(guò)程中鋼拱架等結(jié)構(gòu)的夾持,能減少施工人員數(shù)量要求,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率,保證施工安全。
2020年7月14日,《一種夾持裝置及隧道拱架作業(yè)車》獲得第二十一屆中國(guó)專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B