特大型橋梁深水高樁承臺基礎(chǔ)施工技術(shù)序言

我國橋梁深水基礎(chǔ)技術(shù)從20世紀50年代開始，發(fā)展至今已進入了國際水平。深水基礎(chǔ)的施工，直接受到深水環(huán)境的影響，并且隨著水深的增加，未知及可變的技術(shù)因素也相應(yīng)增加，其施工技術(shù)的難度也急劇增加。

蘇通長江公路大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。蘇通大橋工程主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成，跨江大橋工程總長8206m，其中主橋采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088m，列世界第一；主塔高度300.4m，列世界第一；斜拉索長度580m，列世界第一；群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75m×48.1m，列世界第一。2100433B

前言

第一章 橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)概述

第一節(jié) 橋梁基礎(chǔ)類型第二節(jié) 橋梁深水基礎(chǔ)施工技術(shù)及特點

第三節(jié) 橋梁深水基礎(chǔ)工程實例

第二章 深水區(qū)高樁平臺的施工準備

第一節(jié) 施工區(qū)水文、地質(zhì)勘察資料準備

第二節(jié) 粉細砂河床底沖刷規(guī)律

第三節(jié) 施工測量

第三章 施工平臺搭設(shè)

第一節(jié) 施工平臺概述

第二節(jié) 施工平臺形成工藝

第三節(jié) 鋼管樁平臺的搭設(shè)

第四節(jié) 護筒區(qū)平臺的搭設(shè)

第五節(jié) 鋼護筒垂直度控制措施

第六節(jié) 施工平臺防撞措施

第四章 鉆孔灌注樁施工

第一節(jié) 準備工作

第二節(jié) 試樁

第三節(jié) 鉆機

第四節(jié) PHP高性能泥漿

第五節(jié) 成樁施工

第六節(jié) 高強度水下混凝土的配置

第七節(jié) 灌注樁樁底注漿

第八節(jié) 樁身質(zhì)量控制及檢測技術(shù)

第五章 河床永久性防護

第一節(jié) 河床沖刷計算

第二節(jié) 調(diào)治構(gòu)造物

第三節(jié) 河床護底施工工藝以及動態(tài)控制

第六章 鋼吊箱施工

第一節(jié) 鋼吊箱概述

第二節(jié) 鋼吊箱設(shè)計計算

第三節(jié) 鋼吊箱施工工藝流程及施工方法

第四節(jié) 鋼吊箱定位技術(shù)措施

第五節(jié) 自密實混凝土在封底混凝土中的運用

第六節(jié) 鋼吊箱施工安全監(jiān)測

第七章 大體積混凝土承臺施工

第一節(jié) 高性能混凝土的配制技術(shù)

第二節(jié) 大體積混凝土裂縫控制的一般措施

第三節(jié) 4號主墩承臺大體積混凝土溫控設(shè)計

第八章 通航安全措施

第一節(jié) 船舶通航維護

第二節(jié) 防撞措施

參考文獻

我國的越江跨海橋梁工程廣泛采用高樁承臺基礎(chǔ)，抗震問題非常突出，而高樁承臺基礎(chǔ)正是全橋的抗震最薄弱部位。然而，對于高樁承臺基礎(chǔ)的地震損傷機理，這一越江跨海橋梁抗震性能研究的瓶頸問題，目前國內(nèi)外還未見相關(guān)報道。大型高樁承臺基礎(chǔ)具有兩個顯著的特點：一是承臺的質(zhì)量往往很大， 二是河床沖刷問題非常突出。本項目是為了探索和揭示大型高樁承臺基礎(chǔ)的地震損傷機理，為大型樁基橋梁的抗震設(shè)計和標(biāo)準制定提供理論基礎(chǔ)而提出的，主要研究內(nèi)容包括：1)建立能夠合理有效地考慮樁－土－結(jié)構(gòu)相互作用、河床沖刷效應(yīng)和各種非線性影響的大型高樁承臺基礎(chǔ)非線性理論分析模型；2) 研究沖刷效應(yīng)對大型樁基橋梁結(jié)構(gòu)（包括基礎(chǔ)）地震反應(yīng)的影響規(guī)律；3) 采用彈塑性靜力分析（Pushover分析）和擬靜力實驗相結(jié)合的方法，考慮沖刷效應(yīng)，研究大型高樁承臺基礎(chǔ)的抗震行為特性，揭示損傷機理，提出抗震性能指標(biāo)體系。 2100433B

我國已經(jīng)修了一些建跨越繁忙航道的橋梁，并將修建更多的這類橋梁。深水和防船舶撞擊設(shè)施是跨航道橋梁的兩個不同于其它橋梁的特點。我國工程師在深水橋梁中廣泛采用高樁基礎(chǔ)。從已有的工程實踐來看，地震區(qū)的深水高樁基礎(chǔ)橋梁，地震往往成為控制設(shè)計的一個重要因素。由于缺乏必要的研究儲備，如何考慮水和防撞設(shè)施對航道橋梁地震性態(tài)一直是困擾橋梁設(shè)計工程是師的一項技術(shù)難題，很大程度上影響了工程的造價。為解決此技術(shù)難題，擬開展深水高樁航道橋梁地震破壞機理的研究工作，主要內(nèi)容如下：（1）深水高樁基礎(chǔ)抗震分析動力學(xué)模型及與之匹配的地震動輸入模式；（2）典型群樁基礎(chǔ)地震動水壓力的計算方法；（3）典型防撞設(shè)施及與承臺之間的地震動力學(xué)模型；（4）試驗驗證理論模型與計算方法；（5）以在建和規(guī)劃中的跨海橋梁為背景，根據(jù)建立起來的模型與方法研究深水高樁橋梁的地震破壞機理。 2100433B