深圳河第四期工程

深圳河第四期工程擬治理河段全長約為4465米，起點位于治理深圳河第三期工程終點平原河口，終點擬定于蓮塘/香園圍口岸上游約620米，將本著“安全生態(tài)”的宗旨，采用生態(tài)河流的理念，在滿足防洪要求的前提下以原有自然的河床為基礎，順應河勢，盡可能地保持河道原有的蜿蜒、曲折的天然形態(tài)，通過適當拓寬挖深河道、加高堤防及建設滯洪區(qū)等方法，使河道達到50年一遇的防洪標準，并進行沿河截污工程以改善深圳河水質。2100433B

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃規(guī)劃

根據(jù)征求意見稿，為使軌道交通近期建設項目更好地適應城市發(fā)展的變化趨勢，深圳市政府于 2018 年底啟動《深圳市城市軌道交通四期建設規(guī)劃調整(2017-2022)》的編制工作。

結合深圳市城市發(fā)展對軌道交通的需求緊迫性,最終確定第四期建設規(guī)劃調整(2017-2022)建設項目包括深圳地鐵3號線東延線、深圳地鐵6號線支線南延線、深圳地鐵7號線東延線、深圳地鐵8號線三期東延線、深圳地鐵10號線東延線、深圳地鐵10號線南延線、深圳地鐵11號線東延線、深圳地鐵12號線北延線、深圳地鐵13號線北延線、深圳地鐵13號線南延線、深圳地鐵14號線南延線、深圳地鐵16號線南延線、深圳地鐵20號線北段共計11條線路，13個項目。

總長約87.1公里，設站53座。其中地下段約84.2公里，高架段約2.9公里。

后因特殊原因，方案被調整。最終被確定的《規(guī)劃》建設項目為：3號線四期、6號線支線二期、12號線二期、13號線二期（含北延段、南延段）、16號線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、20號線一期，共計9條線路，10個項目。總長約75．93公里，設站48座。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃開工

2018年1月10日，總投資達千億級的深圳地鐵四期工程5條線路（6號線支線，12號線，13號線，14號線，16號線）集體開工。廣東省委常委、深圳市委書記王偉中，深圳市長陳如桂，深圳市領導郭永航、劉慶生，中國電建集團暨股份公司黨委書記、董事長晏志勇，深圳市、區(qū)相關部門、深圳地鐵集團及各參建單位主要負責人出席開工儀式。

2019年8月28日上午，深圳地鐵12號線洲石路站順利封頂，成為深圳城市軌道交通四期工程首座實現(xiàn)封頂目標的車站，標志著深圳城市軌道交通四期工程，正式進入了車站主體結構施工與盾構掘進齊頭并進的新階段。

2020年8月18日，深圳地鐵軌道交通四期調整工程首批4條線路正式開工。據(jù)悉，四期調整線路共包括9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站48座，建設總投資約為914億元。此次開工的4條線路為3號線四期、11號線二期、20號線一期以及13號線二期（北延）工程。線路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。

2020年12月29日上午，深圳市軌道交通四期調整路線第二批（6號線支線二期、7號線二期、12號線二期、13號線二期南延、16號線二期）在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式，至此，深圳市軌道交通四期調整線路（除8號線三期）全部開工。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃調整地鐵線路圖

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃3號線東延線

3號線東延線連接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪東以及龍崗中心等地區(qū)，并通過已建成運行既有3號線連接至福田中心區(qū)，是聯(lián)系坪地中心與龍崗中心、 橫崗中心、布吉中心、羅湖中心以及福田中心的城市軌道干線。

3號線四期工程位于深圳市龍崗區(qū)內，起于既有雙龍站，終于坪地六聯(lián)站，沿龍崗大道和坪西路敷設。線路全長約9.3km，共設車站7座，其中梨園站為高架站，其余6座為地下站。其中坪地六聯(lián)站由中鐵十一局集團第一工程有限公司施工，該站需要拆遷26棟3.7萬平房屋，計劃12月底完成拆遷。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃6號線支線南延線

6 號線支線南延連接光明中心區(qū)與交通樞紐光明新城站片區(qū)，帶動鳳凰新城、光明小鎮(zhèn)片區(qū)的發(fā)展，支持光明城樞紐功能的形成，可提升片區(qū)對黃江片區(qū)、大學城的輻射作用。

未來與6號線支線一起，銜接東莞4號線，支持深莞一體化發(fā)展。另外，6號線支線南延起于光明站南側，向南沿光明大道高架敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站，并與13號線北延相交。

深圳地鐵6號線支線二期起于光明站南側，向南沿光明大道高架敷設，然后轉向東南方向跨越翠湖公園后轉入地下進入光僑路向南敷設，在光僑路與光明大街路口設置光明小鎮(zhèn)站，其后在華夏路與光僑路交叉口設置華夏路站，線路繼續(xù)轉向東南進入三十八號路，沿著三十八號路向南敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃7號線東延線

7號線東延段主要是加強特區(qū)南半環(huán)的居住和就業(yè)片區(qū)的聯(lián)系，設北大，學府醫(yī)院二站，與5號線、27號線共同承擔西麗大學城地區(qū)交通服務功能，線路總長約 2.2km，全線采用地下敷設?！?table log-set-param="table_view" data-sort="sortDisabled"> 深圳地鐵7號線二期站點

序號

中文站點名

英文站點名

換乘線路

敷設方式

所屬地區(qū)

1

北大站

Peking University Institute of

deep research station

-

地下

南山區(qū)

2

學府醫(yī)院站

Xuefu Hospital Station

深圳地鐵27號線（規(guī)劃中）

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃8號線三期東延線

8號線東延(小梅沙-溪涌)滿足車輛基地用地需求，同時連接溪涌片區(qū)與中心區(qū)，向東銜接規(guī)劃深圳地鐵32號線，解決市內通往東部濱海地區(qū)的旅游客流，帶動溪涌濱海度假和休閑居住片區(qū)發(fā)展。

8號線東延工程起自在建 8 號線小梅沙站，沿鹽壩高速敷設，在溪涌路西側設溪涌站，與規(guī)劃32號線換乘，并在溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車輛段內。線路全長約 4.4km，全線采用地下敷設。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃11號線東延線

深圳地鐵地鐵11號線二期線路起自福田區(qū)福田站（不含），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路—金華街東行，終至紅嶺南站。線路全長約5.58km，共設4座車站3個區(qū)間，為地下線，采用A型車8輛編組，總投資66.34億元。另含11號線機場北停車場改擴建工程。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃12號線北延線

深圳地鐵12號線二期北延線是聯(lián)系松崗、沙井等片區(qū)的軌道干線，并通過在建的12號線與蛇口、南山、寶安、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區(qū)聯(lián)系。12號線北延線能夠支撐松崗、沙井片區(qū)的更新和開發(fā)，促進與大空港新城的融合，本線路原是深圳地鐵6號線三期工程，后來改成深圳地鐵12號線二期工程。深圳地鐵12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.16公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃13號線北延線

線路從上屋北向北延伸，串聯(lián)光明城高鐵站、光明鳳凰城新區(qū)，直至光明公明街道的公明北站與東莞軌道交通R5線換乘。有效串聯(lián)起深圳與東莞的交通聯(lián)系。深圳地鐵13號線北延線自上屋站至公明北站，線路長度18.8公里，為地下線，采用A型車8輛編組；總投資229.18億元，項目建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃13號線南延線

深圳地鐵13號線深圳灣口岸站將會向南延伸，串聯(lián)深圳市規(guī)劃十大重要文體設施—深圳市歌劇院，在此設置歌劇院站，南延線可提高深圳灣公園地區(qū)的軌道服務水平。南延段自深圳灣口岸站至東角頭站。線路長度4.47公里，為地下線，總投資49.62億元，建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃16號線南延線

16號線南延線對于支持重點產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展、強化龍崗中心城與橫崗、鹽田的區(qū)域聯(lián)系、構筑城際樞紐具有重要意義。

線路大運站引出，沿龍崗大道敷設，轉入長江埔路并設長江埔站，然后向南進入阿波羅產(chǎn)業(yè)園并設阿波羅站，繼續(xù)向南進入阿波羅產(chǎn)業(yè)區(qū)并設阿波羅南站，向南進入萬福路并設園山站，然后沿公園路敷設，轉入沙荷路在沙荷路與龍興路交叉口設龍興站，在沙荷路與安業(yè)路交叉口設福坑站，最后沿惠鹽中路進入安良村，設終點站西坑站。線路全長約 7.8km，全線采用地下敷設。

深圳地鐵16號線二期工程起于大運站終至西坑站，線路長度9.53公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資109.95億元，建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃20號線

20 號線北段主要服務國際會展中心、國際會議中心、科技館等臨灣片區(qū)大型公共設施，并為其提供與寶安機場 T4 航站樓聯(lián)系。

20 號線北段起于寶安國際機場規(guī)劃 T4 航站樓，在規(guī)劃 T4 航站樓北側，11 號線東側設機場北站，與 11 號線、穗莞深城際線換乘。之后線路往北沿展覽大道敷設，經(jīng)蠔業(yè)路后轉向北，于重慶路北側，展覽大道東側設重慶路站。線路繼續(xù)往北，沿新會展中心東側道路敷設，于景芳路南側設國展中心南站，與 12 號線換乘，在鳳塘大道路口設國展中心北站，與深圳地鐵12號線（在建中），深圳地鐵30號線（規(guī)劃中）換乘。線路自國展中心北站引出后，于和蕙路向東敷設，于海濱大道東側設會議中心站。線路全長約 8.4km，采用地下敷設。

注：英文站點名來自百度翻譯，非官方公布。詳情以公布的為準。2100433B

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃6號線支線

深圳地鐵6號線支線起于光明區(qū)的光明站，途經(jīng)新明醫(yī)院站、中山大學站、科學城東站，止于深莞邊界 ，線路全長6.13千米，共設3站4區(qū)間。其中光明站為深圳地鐵6號線支線與深圳地鐵6號線的換乘站。該支線預計2022年開通運營，將與東莞地鐵1號線銜接，或預留貫通條件。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃12號線

聯(lián)系蛇口自貿區(qū)、南山中心區(qū)、寶安中心、航空城、大空港地區(qū)，覆蓋西部發(fā)展軸的軌道線路。深圳地鐵12號線起于左炮臺站，連接蛇口、南山中心區(qū)、寶安中心、航空城、大空港地區(qū)，止于海上田園東站。12號線支撐整個西部發(fā)展軸，覆蓋西部地區(qū)南北向交通需求，是進一步支撐深圳西部發(fā)展，提升前海蛇口自貿區(qū)、空港新城發(fā)展品質的交通骨干線。深圳地鐵12號線，一期全長共計40.56千米，全部為地下線；共設33座車站，全部為地下車站；采用A型列車6節(jié)編組。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃13號線

聯(lián)系后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地的軌道快線。線路起于東角頭站，主要沿科苑大道、同發(fā)路、沙河西路、寶石路、田心大道、觀光路、長春北路行走，終于光明區(qū)深莞邊界的公明北站。 深圳地鐵13號線一期工程全長22.436km，全線為地下線，共設16座車站；列車采用8節(jié)編組A型列車，標識色為亮橙色。線路于深圳灣口岸附近設置內湖公園停車場，沒有車輛段。設置3座主變電所（利用6號線1座，新建2座）?？刂浦行脑O置于深圳線網(wǎng)控制中心NOCC內。電客車編組為8節(jié)A型車，最快時速達到100km/h。本項目總投資約420億元。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃14號線

聯(lián)系福田中心區(qū)、大運新城、龍崗中心區(qū)、坪山新城中心區(qū)的軌道快線。14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于沙田站。深圳地鐵14號線一期線路全長50.34km，共設18座車站，全部為地下車站，列車為8節(jié)編組A型車，其標識色為銀灰色。預留延伸惠州的條件。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃16號線

深圳地鐵16號線，線路起于大運站，途經(jīng)大運新城、龍崗中心城、線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路，止于田心站。

深圳地鐵16號線，全長共計38.7千米，全部為地下線；共設32座車站，全部為地下車站，采用6節(jié)A型車編組。

全線并設置田心車輛段一處，龍城公園停車場一處，車輛段接軌站為田心站，停車場接軌站為黃閣站，設雙龍主變電站一所。全線總投資約400多億元。接觸網(wǎng)供電，最高時速80km/h。