書????名 | “3S”技術(shù)與高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程 | 出版社 | 電子科技大學(xué)出版社 |
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頁(yè)????數(shù) | 102頁(yè) | 開(kāi)????本 | 16 |
定????價(jià) | 25.00 | 作????者 | 李天華 楊武年 |
出版日期 | 2011年5月1日 | 語(yǔ)????種 | 簡(jiǎn)體中文 |
ISBN | 9787564708160 | 品????牌 | 電子科技大學(xué)出版社 |
第1章 緒論
1.1 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展與機(jī)場(chǎng)建設(shè)
1.2 國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展概況
1.2.1 國(guó)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程概況
1.2.2 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
1.3 西部高原機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)及建設(shè)中存在的問(wèn)題及解決思路
1.3.1 存在的問(wèn)題
1.3.2 問(wèn)題的解決思路
1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容及研究目標(biāo)
1.4.1 多波段、多類型、不同分辨率遙感圖像的幾何校正與數(shù)據(jù)融合
1.4.2 高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程遙感圖像數(shù)字處理與地質(zhì)遙感信息提取
1.4.3 遙感圖像地質(zhì)解譯三維可視化與影像動(dòng)態(tài)分析
1.4.4 “3S”技術(shù)支持下的機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
1.5 技術(shù)路線、研究方案與關(guān)鍵技術(shù)
1.5.1 研究方案與技術(shù)路線
1.5.2 研究難點(diǎn)與關(guān)鍵技術(shù)
1.6 取得的主要成果和創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 “3S”技術(shù)集成理論及應(yīng)用特點(diǎn)
2.1 遙感技術(shù)(RS)
2.1.1 基本概念
2.1.2 基本原理
2.1.3 技術(shù)特點(diǎn)
2.2 全球定位系統(tǒng)(GPS)
2.2.1 基本概念
2.2.2 基本原理
2.2.3 技術(shù)特點(diǎn)
2.3 地理信息系統(tǒng)(GIS)
2.3.1 基本概念
2.3.2.GIS組成
2.3.3 技術(shù)特點(diǎn)
2.4 “3S”技術(shù)集成與綜合
2.5 “3S”技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用概況
第3章 高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程遙感圖像數(shù)字處理關(guān)鍵技術(shù)
3.1 所用遙感圖像及其信息特征
3.1.1 TM、ETM 圖像
3.1.2 QuickBird數(shù)據(jù)
3.1.3 SPOT圖像
3.2 地形數(shù)據(jù)處理方法及DEM的建立
3.2.1 DEM數(shù)據(jù)來(lái)源
3.2.2 DEM構(gòu)建
3.2.3 DEM精度分析
3.3 遙感圖像預(yù)處理
3.3.1遙感影像的輻射校正
3.3.2 ETM圖像波段選取及彩色增強(qiáng)處理
3.3.3 ETM 圖像增強(qiáng)處理
3.3.4 SPOT圖像預(yù)處理
3.4 ETM、SPOT遙感影像幾何校正和圖像融合
3.4.1 幾何校正
3.4.2 多元遙感數(shù)據(jù)的配準(zhǔn)
3.4.3 圖像融合
3.5 QuickBird圖像精校正與正射影像地圖制作
3.5.1 QuickBird圖像數(shù)據(jù)獲取
3.5.2 QuickBird數(shù)據(jù)預(yù)處理
3.5.3 QuickBird幾何精校正與正射影像地圖制作
3.5.4 QuickBird幾何精校正分析
3.5.5 QuickBird圖像融合
第4章 遙感圖像三維可視化與影像動(dòng)態(tài)分析
4.1 遙感圖像三維可視化及影像動(dòng)態(tài)分析概念
4.2 遙感圖像三維可視化及影像動(dòng)態(tài)分析圖制作工藝
4.3 遙感圖像及其三維可視化在機(jī)場(chǎng)選址中的應(yīng)用
4.3.1 傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)選址方法
4.3.2 應(yīng)用以遙感為核心的“3S”技術(shù)進(jìn)行機(jī)場(chǎng)選址的特點(diǎn)
4.3.3 應(yīng)用以遙感為核心的“3S”技術(shù)進(jìn)行高原機(jī)場(chǎng)選址的優(yōu)勢(shì)
4.3.4 機(jī)場(chǎng)選址工程中“3S”技術(shù)應(yīng)用
4.4 遙感圖像及其三維可視化在機(jī)場(chǎng)勘察中的應(yīng)用
4.4.1 機(jī)場(chǎng)工程勘察中遙感技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)
4.4.2 機(jī)場(chǎng)工程勘察中遙感技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
……
第5章 “3S”技術(shù)在高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中的應(yīng)用研究(實(shí)例分析)
第6章 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程地理信息系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)——以昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例
結(jié)論與討論2100433B
《“3S”技術(shù)與高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程》由電子科技大學(xué)出版社出版。
在網(wǎng)易建筑和天工網(wǎng)上看看,那里的書籍資料很多
臨夏機(jī)場(chǎng)建設(shè)地址不是在北塬鄉(xiāng)嗎
是安家坡的冉坪
在大興區(qū)的榆垡一帶。。就是和廊坊市交界的地方。
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評(píng)分: 4.3
為加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),打造高素質(zhì)團(tuán)隊(duì),皖北煤電集團(tuán)公司劉橋一礦自2009年起按照"立足現(xiàn)有、注重培養(yǎng)"的思路,全面實(shí)施"3513"人才工程,即:用1~2年的時(shí)間,重點(diǎn)培訓(xùn)30名骨干科區(qū)長(zhǎng)、50名一二線單位骨干班隊(duì)長(zhǎng)和100名特殊工種骨干人才,完成300名井下員工初級(jí)工、中級(jí)工的培訓(xùn)、考核、鑒定工作.
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大?。?span id="86qycm1" class="single-tag-height">166KB
頁(yè)數(shù): 1頁(yè)
評(píng)分: 4.7
安徽省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)出通知,公布2015-2016年度安徽省建設(shè)工程"黃山杯"獲獎(jiǎng)項(xiàng)目,我廳推薦申報(bào)的淠史杭灌區(qū)紅石嘴渠首樞紐工程、六安市方小河治理(鳳凰河綜合治理)工程、安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)黃山寺二站工程等3個(gè)項(xiàng)目榜上有名.
"聯(lián)"指的是同一個(gè)開(kāi)關(guān)面板上有幾個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕。
"控"指的是其中開(kāi)關(guān)按鈕的控制方式,一般分為:"單控"和"雙控"兩種。
"單聯(lián)單控"指的是一個(gè)按鈕控制一組燈源。
"雙聯(lián)單控"指的是一個(gè)開(kāi)關(guān)面板上有兩按鈕,分別控制兩組燈具。比如有兩側(cè)樓梯的走廊燈的控制等。
二位閥閥的"通"和"位"
"通"和"位"是換向閥的重要概念。不同的"通"和"位"構(gòu)成了不同類型的換向閥。通常所說(shuō)的"二位閥"、"三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個(gè)或三個(gè)不同的工作位置。所謂"二通閥"、"三通閥"、"四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管相連的油道接口,不同油道之間只能通過(guò)閥芯移位時(shí)閥口的開(kāi)關(guān)來(lái)溝通。
幾種不同"通"和"位"的滑閥式換向閥主體部分的結(jié)構(gòu)形式和圖形符號(hào)如表5.1所示。 表中圖形符號(hào)的含義如下:
(1)用方框表示閥的工作位置,有幾個(gè)方框就表示有幾"位";
(2)方框內(nèi)的箭頭表示油路處于接通狀態(tài),但箭頭方向不一定表示液流的實(shí)際方向;
(3)方框內(nèi)符號(hào)"┻"或"┳"表示該通路不通;
(4)方框外部連接的接口數(shù)有幾個(gè),就表示幾"通";
(5)一般,閥與系統(tǒng)供油路連接的進(jìn)油口用字母P表示;閥與系統(tǒng)回油路連通的回油口用T(有時(shí)用O)表示;而閥與執(zhí)行元件連接的油口用A、B等表示。有時(shí)在圖形符號(hào)上用L表示泄漏油口;
(6)換向閥都有兩個(gè)或兩個(gè)以上的工作位置,其中一個(gè)為常態(tài)位,即閥芯未受到操縱力時(shí)所處的位置。圖形符號(hào)中的中位是三位閥的常態(tài)位。利用彈簧復(fù)位的二位閥則以靠近彈簧的方框內(nèi)的通路狀態(tài)為其常態(tài)位。繪制系統(tǒng)圖時(shí),油路一般應(yīng)連接在換向閥的常態(tài)位上。
兩岸實(shí)現(xiàn)"三通",不僅為雙方帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)利益,對(duì)進(jìn)一步密切兩岸同胞往來(lái)、拉近兩岸同胞的感情距離、加強(qiáng)兩岸同胞的交流與合作更是具有深遠(yuǎn)意義。隨著"三通"成為現(xiàn)實(shí),兩岸"一日生活圈"悄然成形,海峽兩岸迎來(lái)了大交流、大合作、大發(fā)展的新時(shí)期。