拉馬八橋

泰國拉馬八世皇大橋由中國建筑工程總公司和泰國、瑞士、加拿大、英國公司組成的CPB聯(lián)營體于1998年9月15日與泰國曼谷市政府簽約以27.2億泰銖(合6,800萬美元)承建泰國拉馬八橋項目，中建總公司在聯(lián)營體中負責(zé)主橋的施工，這也是中建在中國境外承建的第一座斜拉橋工程。

2011年11月23日，云南省怒江傈僳族自治州福貢縣石月亮鄉(xiāng)拉馬底村的怒江江面上，一座人馬吊橋、一座汽車吊橋同時開通，拉馬底村的老百姓從此結(jié)束了溜索過江的歷史。當(dāng)?shù)匕傩諏⑦@兩座橋分別命名為"幸福橋"和"連心橋"。 交通運輸部黨組成員、政法司司長何建中宣布"連心橋"通車。云南省人民政府副秘書長王俊強、"索道醫(yī)生"鄧前堆等共同揭開了"連心橋"的紅綢子。

據(jù)介紹，拉馬底索改橋項目由一座人馬吊橋、一座農(nóng)用汽車吊橋和4.58公里公路連接線組成，總預(yù)算投資1704.5萬元。其中，被命名為"連心橋"的農(nóng)用汽車吊橋，是為方便怒江西岸大宗農(nóng)產(chǎn)品外運，由交通運輸部門在距離人馬吊橋3000米的地方同時修建的一座全長136米、橋面寬4.5米的汽車吊橋，設(shè)計載荷15噸。

2011年7月1日，拉馬底索改橋項目正式開工建設(shè)。負責(zé)項目建設(shè)的怒江公路管理總段段長桂昆告訴記者，施工期間恰逢怒江雨季江水上漲，建設(shè)環(huán)境很艱苦。1包水泥、1根鋼筋、1粒碎石都通過溜索輸送，各類施工機械通過輪渡搬運，施工效率低、安全風(fēng)險大。盡管困難重重，施工部門還是在8月15日前完成了橋梁下部構(gòu)造、9月10日前完成了橋梁上部結(jié)構(gòu)、11月10日完成了橋面鋪裝和掃尾工作，11月17日兩座橋順利通過竣工驗收。

八里橋南北長50米，東西寬16米。橋面兩側(cè)有32副石欄板，板面上的雕刻刀法流 暢，粗獷有力。欄板上有望柱33對，每個望柱上雕有石獅。石獅形態(tài)各異，栩栩如生，可與著名的盧溝橋石獅媲美。橋東西兩端各有一對戧獸，長鬣密麟，昂首挺胸。護坡石上臥伏著四只鎮(zhèn)水獸，扭頸傾頭，怒視碧波。橋南往東200米處，立有清雍正御制石道碑一座。大橋兩岸，綠柳白楊，芳草萋萋，風(fēng)景如畫。白天，憑欄東望，可見巍巍古城;夜晚，扶欄觀水，細波之中，月影婆娑，或如玉盤，或如銀鉤。若有客航貨舟通過，槳碎玉盤，水折銀鉤，甚為壯觀。昔日的通州八景之一--長橋映月，指的就是此地。

八里橋的原名應(yīng)該是"永通橋'，因為它坐落在通惠河上，距通州八里地左右，所以人們俗稱它為"八里橋'。八里橋建于明英宗正統(tǒng)十一年(1446年)。八里橋是典型的直拱橋，橋面的中心石是橋面的中軸線，與曲拱橋相比較，它的橋面是一條非常平直的通路，因而這類橋主要是供騾馬大車運輸貨物之用。

這座橋為花崗巖石砌造，中間有一個大跨度的橋拱，兩邊各有一個小型的橋拱。橋長50米，寬16米，橋墩呈船形，前端有分水尖，尖上安裝三角形鐵樁，在橋墩和橋拱的水位線的位置加固了一圈腰鐵，用此預(yù)防春天解凍時冰塊的撞擊或夏天時洪水、過往船只的碰撞。

通惠河是京城的主要運糧通道，運糧船只多是帆船，因而八里橋中間的橋拱建得非常高，最高處有8.5米，寬也有6.7米，這樣的設(shè)計很實用，來往帆船可以直接通過，八里橋也就有了"八里橋 不落桅"的美譽。八里橋的中間橋拱很高，而它的兩側(cè)小橋拱卻僅高3.5米，如此懸殊的比例也給八里橋帶來了非常獨特的形式感。

八里橋的橋拱是北京獨一無二的。除此外它的石雕裝飾也很美，在32塊漢白玉護欄板的望柱上都雕刻有造型各異、形態(tài)生動的石獅子。另外，在橋的東西兩岸上各有一只趴在岸邊的鎮(zhèn)水石獸。鎮(zhèn)水石獸體型龐大，雖然歷經(jīng)多年風(fēng)雨侵蝕已經(jīng)殘缺，但姿態(tài)仍然威武雄健，注視河面的神態(tài)也是非常生動。傳說鎮(zhèn)水獸是龍生九子之一的蛤蝮，其形象很怪異，說龍非龍，似蝦非蝦，喜歡游泳，以水為伴，人們也就將它的形象作為橋上的裝飾以鎮(zhèn)洪水。

八里橋橋拱上的龍門石(拱頂石)雕刻得也很有特點一一個形象奇特雙角披倒毛的怪獸怒目注視著河水，這個石雕俗稱"毛水獸"。將它裝飾在橋拱上寄托著老百姓依獸鎮(zhèn)水、鎮(zhèn)服興風(fēng)作浪的怪物求得平安的美好愿望。