荷載單位

荷載單位就是單位面積上所承受的荷載，比如：kN/㎡表示千牛每平方，是面荷載。表示每平方上有多少千牛的荷載。

荷載單位

談到荷載單位，首先要說下荷載，指的是使結構或構件產(chǎn)生內(nèi)力和變形的外力及其它因素?；蛄晳T上指施加在工程結構上使工程結構或構件產(chǎn)生效應的各種直接作用，常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、設備動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。另外1噸等于10千牛。2100433B

施工荷載施工荷載的非均布性

因為施工操作的需要，樓面或屋面上出現(xiàn)的施工荷載往往集中在中間局部面積上，例如在樓面上砌磚，根據(jù)操作需要，通常將材料集中堆放在房間中央附近面積上。這將使樓板內(nèi)的荷載效應放大。

施工荷載集中荷載

模板支撐、腳手架以及堆放構件、材料的墊塊所產(chǎn)生的都是集中荷載。在總荷載相同的條件下，集中荷載產(chǎn)生的彎矩通常情況下比均布荷載大，例如堆放構件通常在其下面設墊木，即將均布荷載轉(zhuǎn)化為集中荷載，施工人員若不注意，這種荷載可能出現(xiàn)在梁或板的跨中附近，產(chǎn)生較大的彎矩。在預制樓蓋上，如果墊木放在一塊樓板上，問題更加嚴重。重慶市某高校宿舍因在樓面上堆放 5 塊空心板，墊木又放在一塊預制板的跨中附近，當施工中站在板上指揮施工時，該預制預應力空心板突然斷塌。事后的結構驗算證明，在這種受力狀況下，空心板中的冷拔低碳鋼絲的應力已超過其極限強度，鋼絲斷裂造成板垮塌。

施工荷載施工荷載的動力性及重復性

施工中經(jīng)常利用樓面堆放或轉(zhuǎn)運材料，轉(zhuǎn)運產(chǎn)生的荷載常具有動力作用和重復作用，當荷載出現(xiàn)在跨中附近時，其后果的嚴重性不言而喻。轉(zhuǎn)運荷載的動力作用，結構設計規(guī)范規(guī)定乘以 1.5 的系數(shù)，荷載效應隨之加大。至于重復荷載，因為并無規(guī)律性，結構設計規(guī)范也無具體規(guī)定，但是其后果是不容忽視的。曾有報導在冷拔鋼絲空心樓板中，盡管板內(nèi)鋼絲應力始終低于設計強度，但也會發(fā)生破壞。某工程用起重機轉(zhuǎn)運建筑材料，反復在樓面上同一位置附近加荷、卸荷，次數(shù)過于頻繁而造成樓蓋嚴重損壞。

橋（橋梁）荷載 load on bridge ：建筑學術語，指橋結構設計應考慮的各種可能出現(xiàn)荷載的統(tǒng)稱，包括恒荷載、活荷載和其他荷載。 2100433B

1、電纜橋架的荷載

電纜橋架的荷載分為靜荷載、動荷載和附加荷載。

靜荷載是指敷設在電纜橋架內(nèi)的電纜種類、根數(shù)、每根的外徑重量/單位長度，按電纜敷設的不同路由分別列表統(tǒng)計。

動荷載是指電纜橋架安裝和維護過程中施工維修人員的重量。對于輕型電纜橋架，一般不考慮動荷載，即不允許在橋架上站(行)人，如果需要考慮站人，則應將跨距適當縮小。附加荷載僅在室外是指冰雪、風和電磁力所形成的荷載，它與安裝場所的地區(qū)自然氣象條件和帶電體的性質(zhì)有關，設計中應根據(jù)各種條件加以計算。

2、選用橋架的步驟

(1)確定橋架寬度、層數(shù)、支撐點的型式和間距、以及電纜在各層橋架上的分布。如圖《橋架設計》所示

(2)計算每層電纜的均布荷載(kN/ m2),初步確定橋架的型號、規(guī)格。

(3)按最大的電纜總均布荷載值來驗算橋架強度。驗算式如下：

Q使用=q1 q2

式中：q1 --電纜的均布荷載（各層的均布荷載中取最大值）（kN/

m2），均布荷載是托盤、梯架或電纜槽的荷載；

q2--考慮電纜敷設或檢修時，人的重量等效的均布荷載（kN/

m2）,q2值的計算，人的重量一般按p=90kg計。

按最大彎距相等的條件折算：

式中：P--1人的荷載(kg)

ι--1個支撐點間距(若支點間距不等時取最大值)(m)

q2--1 人的等效均布荷載(kg/m)

根據(jù)上述初步確定的橋架型號、規(guī)格及支點間距，查閱生產(chǎn)廠家的樣本資料，反復核查間距和橋架型號，直至滿足負荷要求為止。

(4)撓度

撓度值如何取定尚無明確的規(guī)定，在重負區(qū)顯然應考慮減小繞度，這意味著鋼材的用量會相應增加，因此計算時只要充分利用鋼材的最大允許應力，并保證有足夠的安全系數(shù)，一般最大撓度與跨距(支撐點間距)之比取1/250~1/150為宜。