公鐵立交下穿引道及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用基本信息

書(shū)????名 公鐵立交下穿引道及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 作????者 蔡忠河
出版社 水利水電出版社 出版時(shí)間 2009年7月1日
開(kāi)????本 32 開(kāi) ISBN 9787508466590

前言

第一章　緒論

第一節(jié)　國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

第二節(jié)　公鐵立交橋引道的病害分析

第二章　路面排水系統(tǒng)的水力計(jì)算

第一節(jié)　進(jìn)水口的水力計(jì)算

第二節(jié)　排水管的流量計(jì)算

第三章　地下排水系統(tǒng)的水力計(jì)算

第一節(jié)　排水材料的類型及性能指標(biāo)

第二節(jié)　排水材料的水力計(jì)算

第三節(jié)　滲管的水力計(jì)算

第四章　工程應(yīng)用

第一節(jié)　引道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第二節(jié)　路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

第三節(jié)　地下排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

第五章　U型鋼筋混凝土引道結(jié)構(gòu)計(jì)算

第一節(jié)　剛性路面荷載應(yīng)力計(jì)算方法

第二節(jié)　荷載應(yīng)力分析的有限元法

第六章　U型引道的荷載分布及變形分析

第一節(jié)　U型引道的荷載分布

第二節(jié)　結(jié)構(gòu)變形的有限元分析

第七章　U型引道動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析

第一節(jié)　動(dòng)力問(wèn)題的基本描述及動(dòng)態(tài)位移函數(shù)

第二節(jié) U型鋼筋混凝土板的自由波

第三節(jié) 移動(dòng)荷載作用時(shí)鋼筋混凝土板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)

第四節(jié)　移動(dòng)荷載動(dòng)態(tài)相應(yīng)數(shù)值分析

第八章　U型引道工程應(yīng)用

第一節(jié)　地質(zhì)概況

第二節(jié)　路面設(shè)計(jì)

第三節(jié)　細(xì)部處理

附錄一 土壓力計(jì)指標(biāo)及讀數(shù)

附錄二 U型結(jié)構(gòu)有限元模型建立命令流

參考文獻(xiàn)2100433B

公鐵立交下穿引道及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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供排水系統(tǒng) 鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)耐壓PVC套管,主干電源線采用4mm2優(yōu)質(zhì)多芯銅質(zhì)護(hù)套線,支干電源線采用2.5mm2優(yōu)質(zhì)多芯銅質(zhì)護(hù)套線;所用電源線必須取得檢測(cè)合格證,保證線路安全.此外,實(shí)驗(yàn)室電源布線系統(tǒng)應(yīng)配備專用地線.|1套 1 查看價(jià)格 廣州賽瑞電子有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2022-05-26
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下穿式公鐵立交橋在我國(guó)公路和城市道路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，是道路交通網(wǎng)的咽喉。然而，目前現(xiàn)有的公鐵立交下穿引道大多存在不同程度的損壞，嚴(yán)重地影響了當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸和人們的出行。本書(shū)通過(guò)對(duì)下穿立交引道損壞情況的調(diào)查和研究，提出并完善了帶地下排水系統(tǒng)和不帶地下排水系統(tǒng)的兩種引道設(shè)計(jì)方案，可適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。實(shí)踐證明，按這兩種方案所設(shè)計(jì)的引道結(jié)構(gòu)和排水系統(tǒng)均能有效的提高下穿引道的行車質(zhì)量和耐久性，值得大力推廣。

本書(shū)可供從事公路、鐵路及城市道路工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理人員和相關(guān)領(lǐng)域研究人員使用，也可供大專院校土木工程及相近專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)和參考。

公鐵立交下穿引道及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用常見(jiàn)問(wèn)題

  • 地下空間排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)有什么？

    1、無(wú)組織排水：又稱自由落水,是指屋面雨水直接從檐口落至室外地面的一種排水方式.具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn),但屋面雨水自由落下會(huì)濺濕墻面,外墻墻腳常被飛濺的雨水侵蝕,影響到外墻的堅(jiān)固耐久性,并可能影...

  • 排水系統(tǒng)

    兩張圖是兩個(gè)系統(tǒng)，排水立管與通氣立管規(guī)格是不一樣的。左圖的通氣立管和排水立管是一樣的。

  • 排水系統(tǒng)

    天面不是屋面，是房間頂面，也就是排水管超過(guò)27米以上，采用膠圈連接。

公鐵立交下穿引道及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用文獻(xiàn)

立井二期施工排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 立井二期施工排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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中平能化五礦己四2個(gè)風(fēng)井井筒二期施工過(guò)程中,對(duì)排水方案進(jìn)行了科學(xué)設(shè)計(jì),合理選擇、分期安裝了排水設(shè)備,保障了礦井安全生產(chǎn),加快了礦井施工進(jìn)度,提高了經(jīng)濟(jì)和安全效益。在保證及時(shí)、有效排出井下涌水的同時(shí),還對(duì)礦井水進(jìn)行了有效的綜合利用,滿足地面生產(chǎn)降塵、降溫及職工浴室用水需要。

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下穿式立交排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及工程實(shí)例 下穿式立交排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及工程實(shí)例

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評(píng)分： 4.6

闡述了下穿立交排水系統(tǒng)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及設(shè)計(jì)參數(shù)選用,結(jié)合疏港路下穿仙岳路通道工程設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行介紹,為今后城市下穿式立交排水工程設(shè)計(jì)提供參考.

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高峪鋪公鐵立交橋 位于北師店鄉(xiāng)高峪鋪村北。公路在上，該橋斜交25度，長(zhǎng)64.64米，橋面凈寬12+2×0.5，設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100。

高峪鋪公鐵立交橋 位于北師店鄉(xiāng)高峪鋪村北。公路在上，該橋斜交25度，長(zhǎng)64.64米，橋面凈寬12+2×0.5，設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100。上部結(jié)構(gòu)為中跨1孔20米鋼筋混凝土T型梁，兩邊跨各為1孔10米鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為石砌橋臺(tái)， 中墩為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)柱式橋墩。1991年6月開(kāi)工，同年11月30日竣工通車，投資100萬(wàn)元。

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碼頭引道，連接碼頭與公路（道路）的路段。

碼頭引道：（approachtoferry）連接碼頭與公路（道路）的路段，其縱坡：直線碼頭一般為9~10%；鋸齒碼頭一般為4~6%.引道寬度：三級(jí)公路一般不應(yīng)小于9米；四級(jí)公路應(yīng)不小于7米。2100433B

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【學(xué)員問(wèn)題】單立管排水系統(tǒng)的基本簡(jiǎn)介？

【解答】在建筑上管網(wǎng)給排水系統(tǒng)立管分為：普通單立管、普通雙立管和特殊單立管系統(tǒng)。單立管排水系統(tǒng)：建筑管網(wǎng)排水是由一根管道實(shí)現(xiàn)，采用了特殊管件在一根管道中實(shí)現(xiàn)了既排水又通氣。這項(xiàng)新工藝主用于大于等于10層的多層、高層建筑，將取代普通雙立管系統(tǒng)。

特殊單立管系統(tǒng)分為：蘇維托系統(tǒng)和加強(qiáng)旋流器系統(tǒng)兩類。旋流器不同于蘇維托，他基于以下理念：水流在管道內(nèi)垂直流動(dòng)時(shí)，是沿著管內(nèi)壁流動(dòng)的，如果水流形成旋流，則在立管中心自然形成空氣通道，這有利于空氣的流動(dòng)，也有利于排水的暢通。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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