管道物料輸送與工程應(yīng)用

第一章 管道物料輸送與物流系統(tǒng)工程概述

第一節(jié) 物流——物流工程

第二節(jié) 散料輸送技術(shù)

第三節(jié) 管道物料輸送

第四節(jié) 21世紀(jì)物流的發(fā)展目標(biāo)：快捷、空間和綠色物流

第二章 管道氣力輸送

第一節(jié) 輸送機(jī)理

第二節(jié) 氣力輸送的分類和特點(diǎn)

第三節(jié) 低壓式氣力輸送

第四節(jié) 高壓式氣力輸送

第三章 管道機(jī)械式輸送

第一節(jié) 圓管帶式輸送機(jī)

第二節(jié) 可彎曲螺旋輸送機(jī)

第三節(jié) 無(wú)軸螺旋輸送機(jī)

第四章 管道水力輸送

第一節(jié) 管道水力輸送的分類

第二節(jié) 管道水力輸送的特點(diǎn)

第三節(jié) 管道水力輸送應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨向

第四節(jié) 產(chǎn)煤地到用戶的煤漿供應(yīng)鏈

第五節(jié) 管道水力輸送機(jī)理

第六節(jié) 系統(tǒng)的組成及主要部件的構(gòu)造

第五章 集裝物容器車（容器）式管道輸送

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 集裝傳輸筒式管道氣力輸

第三節(jié) 集裝物容器車式管道氣力輸送

第四節(jié) 集裝物容器車式管道水力輸送

第五節(jié) 成型制品式管道水力輸送

第六節(jié) 直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)式容器管道輸送

第六章 管道物流技術(shù)的合理選型及科學(xué)管理

第一節(jié) 管道物流工程中常見(jiàn)的故障

第二節(jié) 常見(jiàn)故障的分析和防止措施

第三節(jié) 工程系統(tǒng)和裝置的合理選型

第四節(jié) 系統(tǒng)及裝置的科學(xué)管理

第七章 管道物料輸送技術(shù)的工程應(yīng)用與發(fā)展

第一節(jié) 港口卸船作業(yè)中的管道氣力輸送

第二節(jié) 氣力輸送在火力發(fā)電廠除灰系統(tǒng)中的應(yīng)用

第三節(jié) 氣力輸送技術(shù)在冶金部門的應(yīng)用

第四節(jié) 垃圾的氣力集收輸送系統(tǒng)

第五節(jié) 集裝容器車管道氣力輸送石灰石系統(tǒng)

第六節(jié) 塑料工業(yè)中粉粒料的高壓式氣力輸送

第七節(jié) 水處理凈水場(chǎng)污泥脫水棒料制成品HCP輸送

第八節(jié) 用于填海造地工程大量輸送土砂的HCP技術(shù)

第九節(jié) 能源和采礦業(yè)中的圓管帶式輸送機(jī)系統(tǒng)

第十節(jié) 可彎曲螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例

第十一節(jié) 環(huán)衛(wèi)污泥處理中應(yīng)用的無(wú)軸螺旋輸送機(jī)

參考文獻(xiàn) 2100433B

本書共分七章，主要內(nèi)容包括當(dāng)今各種輸送物料的管道物流系統(tǒng)(管道氣力輸送、管道水力輸送、密閉式機(jī)械輸送、集裝物容器車式管道輸送等)的機(jī)理，系統(tǒng)組成主要部件裝置的構(gòu)造、設(shè)計(jì)和選用，以及系統(tǒng)的可靠運(yùn)作及科學(xué)管理。書中還列舉了不少工程應(yīng)用典型實(shí)例來(lái)闡述輸送物料的管道物流系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展前景。

本書以現(xiàn)代物流的理念和方法來(lái)撰寫，內(nèi)容盡量做到新穎、翔實(shí)、簡(jiǎn)潔和實(shí)用。參與撰寫的各位作者均長(zhǎng)期從事該領(lǐng)域開(kāi)拓、研究、設(shè)計(jì)和教學(xué)等工作，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

本書可供機(jī)械、能源、石化、化工、糧食儲(chǔ)運(yùn)、粉體加工、輕工、交通、建材、城市建設(shè)和環(huán)衛(wèi)等工業(yè)部門從事設(shè)計(jì)、科研、生產(chǎn)和使用的物流工程技術(shù)人員使用，也可供大專院校有關(guān)專業(yè)師生參考。

輸煤裝置簡(jiǎn)介

用管道輸煤或輸送其它固體礦物都以液體為介質(zhì)，也就是固體加液體制成漿體后,再經(jīng)管道輸送。管道輸煤系統(tǒng)由制漿廠、管道與泵站、終端脫水廠三個(gè)主要部分組成，同時(shí)還包括供水、供電、通訊和自動(dòng)控制等有關(guān)配套措施。首先在原煤廠內(nèi)，經(jīng)過(guò)初步分選和破碎礦石，在泵駁機(jī)中加工成粒度、濃度合適管道輸送要求的煤水夾雜漿體(煤水比例各約占50%)，然后采用多級(jí)泵站，把煤漿壓進(jìn)管道，并選擇一定的流速，以穩(wěn)流輸送方式輸送煤漿，最后經(jīng)過(guò)專門的脫水裝備，把煤漿制成含水15%左右的粉煤供電廠使用。管道輸煤,可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、高運(yùn)量、低成本地運(yùn)輸煤炭。管道藏匿于凍土之下，具有施工周期短、地形順應(yīng)性強(qiáng)、占用耕地少、無(wú)污染、無(wú)消耗等優(yōu)點(diǎn)，而且自動(dòng)化水平高。但管道輸煤也存在單品種、單向運(yùn)輸和運(yùn)量固定等局限。

1891年，輸煤管道技術(shù)就已在美國(guó)出現(xiàn)。不過(guò)，全美國(guó)，也是全球第一條商業(yè)性輸煤管道時(shí)隔66年后才建成。這條毗連俄荷俄州喬治城選煤廠和東圖電廠的小型輸煤管道運(yùn)行5年后，因受萬(wàn)噸單元列車開(kāi)行的沖擊而關(guān)閉。爾后，為了輸送亞利桑那州的煤炭，供給內(nèi)華達(dá)州發(fā)電用煤，美國(guó)修建了從菲邁莎露天煤礦到莫哈夫電廠的跨州輸煤管道。這條管道1970年建成，長(zhǎng)439千米，年運(yùn)煤量約500萬(wàn)噸，至今仍平安運(yùn)行。其間，煤炭運(yùn)輸成本和發(fā)電成本年年下降，使莫哈夫電廠效益名列全美第二。可是，由于鐵路財(cái)團(tuán)竭力否決，美國(guó)鐵路和交通十分蓬勃，輸煤管道再也沒(méi)有新的成長(zhǎng)。

輸煤裝置我國(guó)管道輸煤

1995年，我國(guó)煤炭產(chǎn)量已達(dá)12億噸，占世界的第一位。但我國(guó)煤炭分布極不平衡：東少西多,南少北多。60-70%的煤炭?jī)?chǔ)量集中在山西、陜西和內(nèi)蒙西部。在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的形式下,煤炭生產(chǎn)同煤炭運(yùn)輸之間存在較突出的矛盾。

煤炭運(yùn)輸有水運(yùn)、鐵路和公路三種途徑。由于北方缺少便于航運(yùn)的江河，水運(yùn)是欠發(fā)達(dá)的。公路短途運(yùn)輸便當(dāng)，但遠(yuǎn)程運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)?？焖俣?jīng)濟(jì)地長(zhǎng)距離運(yùn)輸煤炭只有鐵路。面臨日益增加的煤炭產(chǎn)量和需求，鐵路沒(méi)法一柱擎天，需要尋覓其它運(yùn)輸方式。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究論證，煤炭部門于1981年提出管道輸煤，為西煤、北煤外運(yùn)再找一條前途。

1982年，清華大學(xué)和唐山煤礦學(xué)院牽頭做了我國(guó)管道輸煤的理論研究和實(shí)驗(yàn)工作，科研人員在煤漿穩(wěn)定性、輸送速度和阻力特征等方面實(shí)現(xiàn)了突破，管道運(yùn)輸煤技術(shù)上已成熟。經(jīng)過(guò)多方面綜合論證，煤炭部門把我國(guó)第一條輸煤管道選擇在山西榆縣至山東淮坊之間。位于山西中部的榆縣，煤炭產(chǎn)量很是豐碩，但相當(dāng)一部分煤運(yùn)不出去；而山東膠東半島地域近幾年經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)很快，發(fā)電用煤欠缺，淮坊電廠二期擴(kuò)建工程行將開(kāi)工。選擇這樣一條輸煤管道，既解決了山西煤炭外運(yùn)問(wèn)題，又解決了山東發(fā)電用煤?jiǎn)栴}。設(shè)計(jì)中的榆濰輸煤管道全長(zhǎng)600千米，年輸送能力500萬(wàn)噸。1996年7月，國(guó)家計(jì)委正式核準(zhǔn)總投資30億元的榆濰輸煤管道立項(xiàng)。

《油氣長(zhǎng)輸管道陰極保護(hù)技術(shù)及工程應(yīng)用》著眼于陰極保護(hù)技術(shù)在油氣長(zhǎng)輸管道領(lǐng)域的實(shí)際工程應(yīng)用。在闡明腐蝕電化學(xué)的基本原理、油氣長(zhǎng)輸管道的主要腐蝕特點(diǎn)、陰極保護(hù)的基本原理基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹了針對(duì)油氣長(zhǎng)輸管道外腐蝕控制技術(shù)中的陰極保護(hù)技術(shù)，并結(jié)合工程實(shí)際提供了不同工況條件下的技術(shù)應(yīng)用案例。