道碴清篩機概述

鐵路線路經(jīng)長期使用，道床臟污，道碴破碎，對線路的狀態(tài)及其性能有著很大的影響。臟污的道碴首先使道床失去彈性和排水性能，繼而將使得整個道床出現(xiàn)“板結(jié)”現(xiàn)象。道床的“板結(jié)”對運輸生產(chǎn)是很不利的。因此，當碎石、卵石道床其不潔程度按重量超過25%時，必須進行清篩。

道碴的清篩是一項很繁重的工作，人力清篩不僅勞動強度大、效率低，而且質(zhì)量差，不安全。為了降低勞動強度，提高生產(chǎn)率，提高清篩質(zhì)量，多年來試制成功各種道床清篩機。

道碴清篩機分為邊坡清篩機和枕底清篩機兩大類。枕底清篩機按其動力的功率大小可分為：小、中、大型。其小型清篩機又可分為單面和雙面枕底清篩機。

以上兩類道碴清篩機分別能對邊坡以及道床全斷面的道碴完成清篩工作。

道碴清篩機的工作原理大部為：用挖掘鏈耙挖掘道碴——道碴在清篩機構(gòu)中與污物相分離——干凈并符合規(guī)格的石碴沿回送機構(gòu)回填到道床中去。污物和碎碴被送出線路以外。

清篩機的結(jié)構(gòu)可由挖掘機構(gòu)、清篩機構(gòu)、回填機構(gòu)、走行升降機構(gòu)、污物清掃機構(gòu)和電氣控制機構(gòu)等部分組成。

道碴清篩機按作業(yè)條件分

1.封鎖線路工作式清篩機

封鎖線路作業(yè)式清篩機作業(yè)時需要中斷運輸，即“開天窗”，這類清篩機有以下兩種形式。

(1)大揭蓋式清篩機。作業(yè)是在拆除軌排后的道床上進行的，如國產(chǎn)的TDS一1型大揭蓋式道碴清篩機。

(2)軌行式清篩機。軌行式清篩機作業(yè)時不需拆除排軌，清篩是在軌道上運行的過程中完成的。如奧地利的普拉塞一陶依爾公司RM76、RM80型道碴清篩機。

2.不封鎖線路作業(yè)式清篩機

這種清篩機是利用列車運行間隔時間進行清篩作業(yè)的，如國產(chǎn)小型枕底單（雙）邊清篩機。

道碴清篩機按機械功能分

1.全斷面清篩機

清篩機作業(yè)時，一次對道床全部斷面上的道碴進行清篩，如RM76、RM80等。

2.邊坡清篩機

清篩機只能清篩道床兩邊邊坡部分的道碴，如美國克肖公司C93型邊坡清篩機。

道碴清篩機按挖掘機構(gòu)形式分

1.耙鏈式清篩機。如RM76和RM80。

2.犁鏟式清篩機。

3.斗輪式清篩機。

道碴清篩機按機器生產(chǎn)率分

1.大型清篩機，生產(chǎn)率>500m3/h，如RM76和RM80。

2.中型清篩機，生產(chǎn)率：300~500m3/h。

3.小型清篩機，生產(chǎn)率<300m3/h。

同搗固機械一樣，我國的道碴清篩機發(fā)展也較快。首先生產(chǎn)出小型單、雙面枕底清篩機，生產(chǎn)率為40~60m3/h。其特點是整機不侵入線路限界（除回填裝置），清篩作業(yè)時不用封閉線路，較適應我國鐵道線路運營繁忙的狀況。國產(chǎn)大、中型清篩機有：QZh一柳B型，鋼繩式行走，離心式篩分機構(gòu)，生產(chǎn)率為100~130m3/h；JGQ一2型，鋼繩式行走，自定中心振動篩，生產(chǎn)率為300m3/h；QS型，軌行式行走，固定中心振動篩，生產(chǎn)率為300m3/h；Sh—1型，軌行式行走，自定中心振劫篩，生產(chǎn)率為500m3/h。

國外的道碴清篩機，幾乎與道碴搗固機械同時發(fā)展起來。瑞士的馬蒂薩公司生產(chǎn)的C311型、C330型道碴清篩機，都采用三角耙鏈式挖掘機構(gòu)、振動式篩分機構(gòu)，C311型生產(chǎn)率為350m3/h，C330型的生產(chǎn)率為600m3/h。原蘇聯(lián)生產(chǎn)的UIOM一4型清篩機，采用牽引犁式挖掘機構(gòu)、離心篩，其生產(chǎn)率為3000m3/h。奧地利的普萊塞一陶依爾公司生產(chǎn)的ZRM77型、RM76一UHR型、RM80一UHR型清篩機，都采用三角耙鏈式挖掘機構(gòu)、振動篩。ZRM77型生產(chǎn)率為300m3/h，RM76一UHR型生產(chǎn)率為550m3/h，RMS0一UHR型的生產(chǎn)率為500~650m3/h。

RM80型道碴清篩機是奧地利普拉塞一陶依爾公司于20世紀70年代后期生產(chǎn)的一種軌行式、全斷面、枕底道碴清篩機，是較新型、較先進的高效清篩機?？傊?1t，具有兩個中心距為23m的兩軸轉(zhuǎn)向架，并在這兩個轉(zhuǎn)向架前后各有一根負重軸。該機總驅(qū)動率由兩臺功率為333kW的柴油機提供。機器全部采用液體傳動。

作業(yè)時，五邊形的挖掘鏈直接將道碴送到篩分裝置上。挖掘鏈的速度可在1.9 m/s到3.5 m/s之間調(diào)節(jié)。挖掘鏈的枕下導槽標準寬度為4m，但可向左擴寬500 mm，向右擴充500～1 000mm，篩分裝置由三層篩網(wǎng)組成，總面積為30m2。

清篩過的道碴由兩條清碴分配傳送帶傳送并分到整個道床上。這兩條輸送帶是可調(diào)的，整平鏈把多余的道碴推開，從而形成良好的道床面。篩下的污土由可旋轉(zhuǎn)的傳送帶送走。該機還配有起道和撥道裝置，可調(diào)節(jié)挖掘深度。

清篩機一般由動力裝置、車體、轉(zhuǎn)向架、工作裝置和操縱控制系統(tǒng)等組成。

RM80型全斷面道碴清篩機采用前方棄土式總體布置的設計方案。車架安裝在兩臺帶動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向架上。車架平臺上兩端設有前、后駕駛室：“1”、“2”和前、后機房。駕駛室內(nèi)裝有用于行駛、作業(yè)操縱的各種控制儀表、元件等。機房內(nèi)安裝著由柴油發(fā)動機、主離合器、彈性聯(lián)軸器、萬向傳動裝置、分動齒輪箱等組成的動力傳動系統(tǒng)。車架中部設有道床挖掘裝置、道碴篩分裝置、道碴分配回填裝置及污土輸送裝置。車架下則裝有舉升器、起撥道裝置、左右道碴回填輸送帶、后撥道裝置和道碴清掃裝置等。氣、液、電控制系統(tǒng)的管道與線路布置在車架的主梁上。

RM80型清篩機采用兩臺雙軸動力轉(zhuǎn)向架。清篩機走行由液壓馬達驅(qū)動，通過操縱控制，可實現(xiàn)清篩作業(yè)低速走行和區(qū)間運行。車輛采用空氣制動系統(tǒng)。

動力裝置選用兩臺德國DEUTZ公司制造的BFl2L513C型風冷柴油機。前發(fā)動機為機器作業(yè)或運行提供動力，還為所有輸送帶、液壓油缸提供動力；后發(fā)動機除同樣為作業(yè)或運行提供動力外，還為驅(qū)動挖掘鏈、振動篩等機構(gòu)提供動力。

RM80型道碴清篩機的前駕駛室“1”內(nèi)的運行操作司機座位布置在走行方向的左側(cè)；作業(yè)司機座位面對挖掘裝置水平導槽，作業(yè)時司機通過窗戶可監(jiān)控挖掘、清篩、回填等作業(yè)的全過程。后駕駛室“2”內(nèi)的運行操作司機座位同樣布置在走行方向的左側(cè)；操作人員通過后機房走道可到工作平臺上觀察控制道碴篩分、導流、回填等作業(yè)。駕駛室密封、隔聲，司機前、側(cè)方有帶刮雨器的大玻璃窗，司機視野寬闊。駕駛室設有冷暖空調(diào)，司機操作舒適安全。

《鐵道科學技術名詞》第一版。

1997年，經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。