船用柴油機(jī)鑄鐵氣缸套技術(shù)條件

備案信息

備案號(hào)：0997-1992

本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)jb/t5083-1991《內(nèi)燃機(jī)干式鑄鐵氣缸套技術(shù)條件》的修訂。修訂時(shí)參考了日本標(biāo)準(zhǔn)jis d31.3《氣缸套標(biāo)準(zhǔn)》。

本標(biāo)準(zhǔn)與jb/t5.83-1991相比，主要變化如下：

——按照gb/t1.1要求重新起草了標(biāo)準(zhǔn)文本。

——提高了部分技術(shù)要求：抗拉強(qiáng)度、支承肩高度公差、壁厚差、內(nèi)外圓直徑尺寸的分組組距和極限尺寸。

——技術(shù)要求中刪除了磁粉探傷內(nèi)容，增加了產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件所規(guī)定的特殊要求。

——對(duì)部分檢驗(yàn)方法作了必要的修改和增加：取消了對(duì)抗拉強(qiáng)度試樣尺寸的規(guī)定；對(duì)硬度試樣的取樣位置重新作了規(guī)定；增加了化學(xué)成分分析方法；對(duì)內(nèi)外圓直徑的測(cè)量增加了氣動(dòng)量?jī)x的測(cè)量方法；增加了支承肩高度的測(cè)量方法；對(duì)壁厚差測(cè)量位置作了修改；增加了產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件所規(guī)定的特殊要求的檢驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)代替jb/t5083-1991。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

前言

1 范圍

2 規(guī)范性引用文件

3 術(shù)語(yǔ)和定義

4 技術(shù)要求

5 檢驗(yàn)方法

5.1 檢驗(yàn)項(xiàng)目

5.2 檢驗(yàn)方法

6 檢驗(yàn)規(guī)則

7 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

圖1 干式氣缸套典型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

氣缸套內(nèi)表受高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔?，并始終與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動(dòng)摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)釕?yīng)力，受冷卻水腐蝕。活塞對(duì)缸套的側(cè)推力不僅加劇其內(nèi)表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲。側(cè)推力改變方向時(shí)，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預(yù)緊力。

氣體壓力使氣缸壁產(chǎn)生切向拉應(yīng)力和徑向壓應(yīng)力，并且在內(nèi)表面最大，這種應(yīng)力都是高頻脈動(dòng)應(yīng)力。

因缸壁內(nèi)外溫差產(chǎn)生極大的熱應(yīng)力，一般溫度下使內(nèi)表面產(chǎn)生壓應(yīng)力而冷卻面存在拉應(yīng)力。但在特高氣溫下，近內(nèi)表面金屬蠕變塑性變形，而冷卻后即在內(nèi)表面形成殘余拉應(yīng)力，這種隨起動(dòng)、停車變化引起的低頻應(yīng)力會(huì)使材料疲勞。