步行與干道的合集（城市設計研究）

內(nèi)容簡介

機動車時代，城市干道在城市空間結構及城市發(fā)展、演變中起到了舉足輕重的作用，城市幾乎無法離開干道而存在。與此同時，城市的步行系統(tǒng)已經(jīng)退化到只剩下依附于干道的人行道系統(tǒng)，已基本無法成為日常城市生活的公共場所。要解決機動車時代的步行環(huán)境問題，首當其沖的便是提升依附于城市干道的人行道的空間品質(zhì)以及打造與此相關的公共空間體系。本書經(jīng)過理論研究、實踐案例調(diào)研、具體案例的設計，展現(xiàn)給讀者的是機動車時代實踐“步行者天堂”的潛在可能性——步行與干道的合集。2100433B

為了積極實現(xiàn)我國城市可持續(xù)的低碳發(fā)展目標，在城市交通方面，需要大力推進公交與步行相結合的綠色低碳出行方式。在當今城市機動化時代背景下，步行出行離不開機動交通尤其是公共交通的支持，而有效的公交出行也離不開良好的步行環(huán)境的支撐，二者息息相關相互依存。居民每天的必要出行絕大多數(shù)都是圍繞住宅展開的，因此研究城市住區(qū)的步行環(huán)境友好性將極大地促進我國城市公交優(yōu)先戰(zhàn)略決策的有效落實。與此同時，步行友好研究是可持續(xù)發(fā)展的低碳城市理論的重要一環(huán)，研究中國城市住區(qū)步行友好性是我國可持續(xù)發(fā)展理論的重要環(huán)節(jié)，也是對城市步行友好理論研究的有利支撐。

城市中心藝術布局和干道藝術布局都是城市建筑藝術的重點。前者反映了城市意象中的節(jié)點藝術；后者是一種通道藝術。兩者都是反映城市面貌和個性的重要因素，要結合城市自然條件和歷史特點并運用各種建筑藝術手段，創(chuàng)造出具有城市特色的城市中心和城市干道藝術面貌。

根據(jù)《北京市人民政府關于修改〈北京市水域游船安全管理規(guī)定〉等五十九項規(guī)章部分條款的決定》的規(guī)定本規(guī)定作如下修改：

1、第一段中的“北京城市總體規(guī)劃方案”改為“北京城市總體規(guī)劃”。

2、第一條修改為：“城市干道兩側隔離帶的范圍按照經(jīng)批準的各類城鄉(xiāng)規(guī)劃確定。”

為了貫徹執(zhí)行《北京城市建設總體規(guī)劃方案》，保證城市主、次干道能夠按照規(guī)劃逐步建成暢通無阻、不受干擾的交通動脈，防止在干道兩側亂建房子、亂搭棚屋，土地被任意蠶食，避免將來拓寬干道、增設林帶或有特殊需要時，大量拆遷造成浪費，做到既有利于城市建設和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，又有利于保護環(huán)境，特制定在城市干道兩側劃定隔離帶的規(guī)定。

一、城市干道兩側隔離帶的范圍

1．規(guī)劃市區(qū)范圍內(nèi)的三環(huán)路、四環(huán)路和外環(huán)路（即公路一環(huán)路）以及北京地區(qū)的公路二環(huán)路，通過城鎮(zhèn)地區(qū)（包括《北京城市建設總體規(guī)劃方案》中規(guī)劃為城鎮(zhèn)建設地區(qū)，下同）的路段，按規(guī)劃干道紅線的要求控制建設，通過平原農(nóng)業(yè)區(qū)的路段，以規(guī)劃干道紅線為準，兩側向外分別各劃100米為隔離帶。

2．以規(guī)劃市區(qū)二環(huán)路為起點，向外放射的九條規(guī)劃主干道（見附件一），通過城鎮(zhèn)地區(qū)的路段，按規(guī)劃干道紅線的要求控制建設，通過平原農(nóng)業(yè)區(qū)的路段（直至北京轄區(qū)邊界，下同），以規(guī)劃干道紅線為準，兩側向外分別各劃100米為隔離帶。

3．總體規(guī)劃規(guī)定的次干道（見附件二），通過城鎮(zhèn)地區(qū)的路段，按規(guī)劃干道紅線的要求控制建設，通過平原農(nóng)業(yè)區(qū)的路段，以規(guī)劃干道紅線為準，兩側向外分別各劃70米為隔離帶。

4．規(guī)劃規(guī)定需修建立交的干道路口，位于城鎮(zhèn)地區(qū)的，按規(guī)劃立交紅線的要求控制建設，位于農(nóng)業(yè)區(qū)的，應按規(guī)劃立交紅線向外劃100米為隔離帶。

5．規(guī)劃主、次干道通過山區(qū)的路段，由所在縣（區(qū)）人民政府與市規(guī)劃局根據(jù)需要和具體情況劃定隔離帶。

二、在城市干道兩側隔離帶內(nèi)的土地，可以繼續(xù)耕種，植樹造林，種花植草，按照城、鄉(xiāng)規(guī)劃開挖溝渠、打井埋管、栽桿架線。但除管理養(yǎng)護本干道所必須的檢查站、道班房外，不準任何單位和個人在隔離帶內(nèi)建造生產(chǎn)和生活用房以及各類棚屋和設施。

三、在隔離帶內(nèi)，過去已經(jīng)批準的城市建設單位（不含違章占地建設單位），原則上不再擴大用地，只能在原用地范圍內(nèi)，根據(jù)條件進行必要的翻、改建或適當添建；現(xiàn)有的農(nóng)村居民點和工副業(yè)點，原則上也不再擴大用地，可根據(jù)批準的農(nóng)業(yè)建設規(guī)劃，進行調(diào)整改造。新農(nóng)村建設應統(tǒng)一規(guī)劃，不得侵占隔離帶。

在市區(qū)城市地區(qū)和郊區(qū)城鎮(zhèn)范圍內(nèi)，位于規(guī)劃干道紅線內(nèi)現(xiàn)有的房屋（不含違章建筑和各類“臨時建筑”），如確需翻建時，只能按原地點、原面積，盡可能簡易地進行翻建，鼓勵現(xiàn)有房屋的單位、居民易地遷建，或退到規(guī)劃干道紅線后面進行改建。各類新建房屋，應一律按規(guī)劃進行建設，不得侵占規(guī)劃干道紅線，不準再在規(guī)劃干道紅線內(nèi)建造各種“臨時性”棚屋，個別確屬十分必需的施工臨時設施，應按照有關規(guī)定從嚴審批，并由批準機關監(jiān)督在工程完工后立即拆除。其他道路，也都按照上述規(guī)定控制建設。

四、本規(guī)定經(jīng)北京市人民政府批準，自公布之日起施行。自施行之日起，凡違反本規(guī)定在規(guī)劃干道紅線和干道兩側隔離帶內(nèi)占地建房，均按違章占地和違章建筑處理。

各區(qū)、縣人民政府，對防止在城鎮(zhèn)附近地區(qū)盲目占地建房，可以按照本規(guī)定的精神，制定必要的補充規(guī)定。

附件一：九條規(guī)劃主干道為：

京承公路：東直門－－酒仙橋－－順義－－懷柔－－密云－－古北口－－承德。

（含機場路支線，原定整頓范圍超過一百米的部分不變）

京榆公路：建國門－－通鎮(zhèn)－－山海關。

京津塘公路：東南城角－－馬駒橋－－武清－－塘沽新港。

京開公路：西南城角－－西紅門－－黃村－－固安－－開封。

京保公路：廣安門－－六里橋－－蘆溝橋－－良鄉(xiāng)－－保定。

京原公路：復興門－－八角－－衙門口－－潭柘寺－－紫荊關－－原平。

京大公路：阜成門－－金頂街－－三家店－－雁翅齋堂－－大同。

京張公路：德勝門－－昌平－－德勝口－－延慶－－張家口。

京豐公路：安定門－－立水橋－－小湯山－－九渡河－－四海－－琉璃廟－－豐寧。

附件二：規(guī)劃次干道（第一批）為：

十條豁口－－平房－－通鎮(zhèn)

朝陽門－－定福莊－－通鎮(zhèn)

廣渠門－－雙橋－－通鎮(zhèn)

體育館路－－垡頭

天壇東側路－－東高地－－青云店－－安定

永定門－－南苑

陶然亭豁口－－團河－－黃村

西南城角－－豐臺

吳家場－－蘆溝橋

西便門－－衙門口

車公莊大街－－模式口

西直門－－小南莊－－圓明園－－溫泉－－大覺寺

西直門沿京包鐵路經(jīng)清河－－老牛灣－－昌平

東北城角－－沙子營－－高麗營－－懷柔

亮馬橋－－東壩－－徐辛莊

順義－－楊各莊－－平谷－－海子水庫

黃土坡－－良鄉(xiāng)－－房山－－長溝－－張坊

良鄉(xiāng)－－閻村－－燕山石化區(qū)

燕山石化區(qū)－－周口店－－云居寺－－張坊

昌平－－南口－－西撥子－－延慶

十三陵（定陵西）－－永寧－－白河堡

懷柔－－湯河口－－琉璃廟

通鎮(zhèn)－－馬頭－－覓子店