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更新時間：2025.05.11
公鐵兩用大跨度鋼桁斜拉橋面鋪設(shè)整體道床軌道施工技術(shù)研究

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根據(jù)重慶軌道交通6號線設(shè)計的公鐵兩用大跨度鋼桁斜拉橋的實際情況，在東水門大橋和千廝門大橋施工，通過線性監(jiān)測控制和調(diào)整，有限元模擬分析，二橫載計算、對比等有針對性的研究，消除了二期恒載作用下橋體結(jié)構(gòu)變形撓度，成功鋪設(shè)完成整體道床，保證了整體道床軌道的穩(wěn)定性，滿足了運行要求。研究結(jié)果表明，經(jīng)過必要的研究，有效突破了城市軌道交通公鐵兩用大跨度鋼桁斜拉橋面鋪設(shè)整體道床的軌道施工技術(shù)，完整地總結(jié)了成套施工技術(shù)流程，為逐步發(fā)展的城市軌道交通積累了先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗，探索完成了國內(nèi)城市軌道交通工程方面的一項新施工技術(shù)。

鄭州黃河公鐵兩用橋橋梁總體設(shè)計

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1.工程概況鄭州黃河公鐵兩用大橋為京廣鐵路客運專線及鄭州-新鄉(xiāng)一級公路跨越黃河的特大公鐵兩用橋,距下游京珠高速公路黃河大橋約6km。橋址河段為黃河下游花園口至東壩頭游蕩型河段,屬強烈堆積性河道,河面寬闊,泥沙淤積嚴(yán)重,主流擺動多變,

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