整體式支撐基礎在現(xiàn)澆橋梁上部構造施工中的應用

淺談橋梁上部構造支架現(xiàn)澆施工——介紹了橋梁上部現(xiàn)澆支架的幾種形式，指出至于使用何種支架形式，應根據(jù)實際情況來選擇確定，接著從支架預壓、混凝土澆筑、支架現(xiàn)澆三孔連續(xù)梁、支架現(xiàn)澆施工連續(xù)剛構四方面，結合施工實例，總結了施工與設計中的經(jīng)驗與教訓。

橋梁上部構造包括欄桿、伸縮縫、橋面排水系統(tǒng)、橋面鋪裝、支座及橋跨結構。其養(yǎng)護、維修與加固工作繁多,看似微小,但作用甚大,如不重視,會引起整個結構物的受力破壞,后果不堪設想。主要介紹橋梁上部構造養(yǎng)護、維修與加固的有關內容。

在橋梁改建中為了解決新舊橋基礎發(fā)生不均勻沉降給上部結構帶來的不利影響,通過分析基礎沉降對加寬橋梁上部構造的影響,將實際結構加以簡化,用結構力學的方法定量計算沉降所產(chǎn)生的附加內力,拒此加大截面或增加配筋,以抵抗由沉降引起的附加內力(次內力),盡可能降低基礎沉降對加寬橋梁上部構造的不利影響,確保橋梁結構使用安全、可靠。

對公路橋梁上部構造中模板、支架、拱架、現(xiàn)澆施工及預應力混凝土的施工工藝要點進行了探討。

結合實踐經(jīng)驗,對公路橋梁上部構造模板、支架、混凝土澆筑、混凝土后張法預應力澆筑等施工工藝進行了探討,并指出公路橋梁上部構造施工的質量關系著國內交通事業(yè)的發(fā)展,值得深入研究。

隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展和交通建設的加強,公路橋梁工程越來越多。公路橋梁中的上部構造是決定橋梁構造質量好壞的重要因素。要想保證公路橋梁的建設安全和使用壽命,就要積極探索施工工藝。本文在此就將針對公路橋梁上部構造的施工工藝進行探索和分析。

-1- 路橋集團第二公路工程局第一工程處湖北省十漫高速公路sme9合同 目 錄 目錄-------------------------------------------------------------------------------------1 編制說明-------------------------------------------------------------------------------3 第一章工程基本情況--------------------------------------------------------------4 1工程簡介---------------------------------------------------------------------------4 2橋梁工程概況------

由于我國北方進入冬期相對較早,加上工期的要求,橋梁上部結構的施工往往在冬期進行,這樣必然增加了橋梁上部構造施工的困難。對此,本文結合多年大橋的施工實踐,提出橋梁上部構造冬期施工的一些經(jīng)驗,以供參考。

近年來,由于交通運載量及載重的急速增加,隨著橋梁承壓負荷的加大,使得部分橋梁的上部構造在營運初期便提前出現(xiàn)裂縫病害,對橋梁的正常使用帶來潛在危害。為解決好結構裂縫帶來的危害影響,本人結合工程自身實踐,從應用的角度出發(fā),對采用粘貼碳纖維方法處治橋梁上部裂縫的方案展開論述,并提出個人見解及建議。

橋梁上部構造裂縫病害加固處理探討——近年來。由于交通運載量及載重的急速增加，隨著橋梁承壓負荷的加大，使得部分橋梁的上部構造在營運初期便提前出現(xiàn)裂縫病害．對橋梁的正常使用帶來潛在危害。為解決好結構裂縫帶來的危害影響，本人結合工程自身實踐，從應用...

s301大林線安陽永和鄉(xiāng)至許家溝段二升一改建工程（龍安區(qū)段）bt項目12標段 橋梁工程上部構造預制和安裝施工技術方案 1 s301大林線安陽永和鄉(xiāng)至許家溝段二升一 改建工程（龍安區(qū)段）bt項目12標段 橋梁上部構造預制和安裝 施工技術方案 一、編制依據(jù) 1、s301大林線安陽永和鄉(xiāng)至許家溝段二升一改建工程（龍安區(qū)段） bt項目12標段設計圖紙及相關其它資料。 2、我公司長期從事公路工程建設所積累的施工經(jīng)驗、技術水平、管 理水平和現(xiàn)有施工設備情況； 3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50-2011 4、《公路工程技術標準》jtgb01-2003 5、其它有關行業(yè)部門頒布的規(guī)范、規(guī)程； 6、本公司質量體系文件之有效版本。 二、編制原則 1、確保實現(xiàn)合同中所要求的質量、安全及環(huán)保目標；確保實現(xiàn)合同 中所規(guī)定的工期目標；堅持文明施工的組織原則。 2、采用我公司近年來在橋

1 預制梁橋梁上部構造施工方案 中鐵十六局集團新麻項目部 2 預應力空心板梁預制及吊裝 作 業(yè) 指 導 書 中鐵十六局集團新麻項目部 3 1、梁板預制 1.1預制場建設 本合同段共有512片梁板需預制，20米/16米/13米/10米跨先張法預應力空心板梁 共有368片為施工重點，其中跨徑20m梁為176片，16m梁為96片,13m梁為48片， 10m梁為48片，鋼筋混凝土空心板梁144片，均為8m跨徑。根據(jù)現(xiàn)場地形及工期要求， 計劃預制場集中制梁，梁板預制從2003年7月開始，在2004年5月底預制完成。 1.1.1預制場位置、規(guī)模 預制廠位于新摩公路右側與烏海熱電廠間，交通便利。采用中鐵工程總公司生產(chǎn)的 dj50/160步履型伸縮臂式單導梁架橋機或50t吊車架梁。為加快制梁進度，梁體采用蒸氣 養(yǎng)生。預制場進行預制準備工作，主要包括三通一平，軌

1 預制梁橋梁上部構造施工方案 中鐵十六局集團新麻項目部 2 預應力空心板梁預制及吊裝 作 業(yè) 指 導 書 中鐵十六局集團新麻項目部 3 1、梁板預制 1.1預制場建設 本合同段共有512片梁板需預制，20米/16米/13米/10米跨先張法預應力空心板梁 共有368片為施工重點，其中跨徑20m梁為176片，16m梁為96片,13m梁為48片， 10m梁為48片，鋼筋混凝土空心板梁144片，均為8m跨徑。根據(jù)現(xiàn)場地形及工期要求， 計劃預制場集中制梁，梁板預制從2003年7月開始，在2004年5月底預制完成。 1.1.1預制場位置、規(guī)模 預制廠位于新摩公路右側與烏海熱電廠間，交通便利。采用中鐵工程總公司生產(chǎn)的 dj50/160步履型伸縮臂式單導梁架橋機或50t吊車架梁。為加快制梁進度，梁體采用蒸氣 養(yǎng)生。預制場進行預制準備工作，主要包括三通一平，軌

(架橋機)預制梁橋梁上部構造施工方案 預制梁橋梁上部構造施工方案 中鐵十六局集團新麻項目部 1 心板梁預制及吊裝作 業(yè) 指 導 書 中鐵十六局集團新麻項目部 2預應力空 1、梁板預制 1.1預制場建設 本合同段共有512片梁板需預制，20米/16米/13米/10米跨先張法預 應力空心板梁共有368片為施工重點，其中跨徑20m梁為176片，16m梁 為96片,13m梁為48片，10m梁為48片，鋼筋混凝土空心板梁144片， 均為8m跨徑。根據(jù)現(xiàn)場地形及工期要求，計劃預制場集中制梁，梁板預 制從2003年7月開始，在2004年5月底預制完成。 1.1.1預制場位置、規(guī)模 預制廠位于新摩公路右側與烏海熱電廠間，交通便利。采用中鐵工程 總公司生產(chǎn)的dj50/160步履型伸縮臂式單導梁架橋機或50t吊車架梁。 為加快制梁進度，梁體采

1 預制梁橋梁上部構造施工方案 中鐵十六局集團新麻項目部 2 1、梁板預制 1.1預制場建設 本合同段共有512片梁板需預制，20米/16米/13米/10米跨先張法預應力空心板梁 共有368片為施工重點，其中跨徑20m梁為176片，16m梁為96片,13m梁為48片， 10m梁為48片，鋼筋混凝土空心板梁144片，均為8m跨徑。根據(jù)現(xiàn)場地形及工期要求， 計劃預制場集中制梁，梁板預制從2003年7月開始，在2004年5月底預制完成。 1.1.1預制場位置、規(guī)模 預制廠位于新摩公路右側與烏海熱電廠間，交通便利。采用中鐵工程總公司生產(chǎn)的 dj50/160步履型伸縮臂式單導梁架橋機或50t吊車架梁。為加快制梁進度，梁體采用蒸氣 養(yǎng)生。預制場進行預制準備工作，主要包括三通一平，軌道鋪設及龍門吊的拼裝，龍門 吊用貝雷梁結合型鋼組成。 砼自動計量拌合站（含砂

隨著交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復雜得多,對其選擇合適的方法進行分析是保證工程質量和控制造價的關鍵。介紹了各種橋梁結構彈性空間內力分析方法,重點論述了梁格法的基本原理,并以某連續(xù)箱梁橋為例,采用midas大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析,計算結果表明,梁格法是橋梁結構空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計算。

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,我國越來越重視公路的建設和發(fā)展,公路橋梁的構建也是公路施工中的重要組成部分。對公路橋梁上部構造的施工工藝進行一些研究,并對公路橋梁上部的支架、混凝土的要求等問題進行了相關的探討。

分析了現(xiàn)澆箱梁施工的結構特點,介紹了公路橋梁箱梁結構的施工工藝,并結合工程實例,從箱梁支架搭設、模板安裝、鋼筋施工等方面,闡述了后張法預應力連續(xù)箱梁施工的關鍵技術,保證了公路橋梁上部構造的施工質量。

近些年來隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，各地公路橋梁紛紛破土動工，為人們的出行和城際之間經(jīng)濟的交流帶來了極大的便利，本文簡單分析了公路橋梁上部的構造工藝，旨在與同行進行業(yè)等交流，提高公路橋梁上部構造施工質量。

公路橋梁是我國交通運輸業(yè)的重要紐帶,因此完善路橋基礎建設對于我國交通事業(yè)的發(fā)展具有積極的推動作用。公路橋梁上部是施工過程中的重難點,稍有不慎,便會影響整個工程的質量,因而明確公路橋梁上部的施工工藝是工程順利進展的必要條件。對此,本文主要探討了公路橋梁上部結構的施工工藝,望對我國完善交通基礎建設具有指導性的意義。

本文深入的分析了當前我國現(xiàn)澆箱梁工程的結構特點,并且分析了其具體施工工藝,以工程實例來分析現(xiàn)澆箱梁施工的各個主要環(huán)節(jié),同時就連續(xù)箱梁中的重要技術——后張法預應力技術進行探討和分析,以全面提升我國橋梁上部結構的質量水平。

公路橋梁是交通運輸?shù)臉屑~,在公路施工過程中,保障工路施工工藝和質量才能在公路使用中保障通行車輛的安全和公路橋梁的使用壽命,因此在了解公路橋梁上部構造的同時還要對施工工藝進行嚴格把關,下文會對整個施工工藝進行更加深入的探討.