中鐵山橋制造40噸軌道式集裝箱龍門起重機(jī)

4-4集裝箱龍門起重機(jī)分解

4-4集裝箱龍門起重機(jī)資料

44集裝箱龍門起重機(jī)資料

電動(dòng)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)采購項(xiàng)目 技術(shù)規(guī)格書 1總則 1.1概述 41t/37m軌道式集裝箱門式起重機(jī)用于如皋港現(xiàn)代物流開發(fā)投資有限公司集裝箱堆場， 主要承擔(dān)集裝箱的堆場和轉(zhuǎn)運(yùn)工作。適用于20′、40′、45′國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和40′高箱的 裝卸作業(yè)。集裝箱門式起重機(jī)應(yīng)設(shè)計(jì)合理，質(zhì)量可靠、性能先進(jìn)，造型美觀，便于安裝維修， 操作方便靈活。 1.供貨范圍 提供軌距為37m，兩側(cè)有效懸臂5.2m（主梁長10.7m），起重能力為50t，吊具（可吊裝 20′、40′、45′國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的專用液壓伸縮吊具）下起重能力為41t的軌道式集裝箱 門式起重機(jī)一臺。 賣方所提供的設(shè)備具有技術(shù)先進(jìn)、性能完備、使用可靠、穩(wěn)定性好、作業(yè)效率高、維修 保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。能滿足大運(yùn)量、高效率和頻繁的作業(yè)需要。同時(shí)，起重機(jī)使用時(shí)產(chǎn)生的噪 音、粉塵對環(huán)境的污染均能符合有關(guān)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)

軌道式龍門起重機(jī)在集裝箱堆場中的應(yīng)用

研發(fā)輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)移動(dòng)診斷系統(tǒng),利用移動(dòng)設(shè)備的wifi連接和移動(dòng)通信技術(shù),連接監(jiān)控診斷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫,可以實(shí)現(xiàn)對輪胎吊設(shè)備狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障成因的遠(yuǎn)程分析。

針對輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)墜箱現(xiàn)象,分析故障原因,采取相應(yīng)處理措施。

1設(shè)備簡介輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(俗稱場橋)是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機(jī)械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。隨著港口集裝箱吞吐量的增長,對裝卸效率、經(jīng)濟(jì)效益要求的提高,以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)不斷發(fā)展。本文改造的輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是以一臺康明斯柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組為動(dòng)力,電控采用日本安川公司的plc和交流驅(qū)動(dòng)器,可在集裝箱場地內(nèi)作兩個(gè)方向移動(dòng)。配有能起吊6.096m×12.192m集裝箱的伸縮吊具。吊具采用固定式導(dǎo)板,為了對箱方便,裝有吊具小角度回轉(zhuǎn)裝置,為了能轉(zhuǎn)換場地作業(yè),設(shè)有

45t-40m軌道式集裝箱門式起重 機(jī)說明書 45t-40m軌道式集裝箱 門式起重機(jī) 施工設(shè)計(jì) 說明書 gcs0722-00sm 標(biāo)記數(shù)量修改單號簽字日期圖樣標(biāo)記總面積m2 編制標(biāo)檢 校對打字 審核共11頁第1頁 審定 批準(zhǔn)日期 45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī) 說明書 gcs0722-00sm 第2 頁 共計(jì) 第一節(jié)概述 本起重機(jī)為45t-40m兩端有效懸臂10m的軌道式集裝箱門式起重機(jī)，可進(jìn)行20'到40' 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)及堆放等作業(yè)。 本機(jī)具有大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)的起重能力為吊具下35t(不包括 集裝箱專用吊具)。本機(jī)結(jié)構(gòu)形式采用箱形結(jié)構(gòu)，設(shè)置剛、柔性支腿。為確保起重機(jī)安全 工作，本機(jī)還設(shè)置了高度限位裝置，起升機(jī)構(gòu)超負(fù)荷限制器、大小車錨定裝置、大小車緩 沖裝置、

太原科技大學(xué)2008屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 -1- 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封面 太原科技大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)(論文)題目：40t軌道式集裝箱門式起重機(jī) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 姓名：舒云峰 學(xué)院（系）：機(jī)械電子工程學(xué)院 專業(yè)：起重運(yùn)輸機(jī)械 班級：機(jī)自041201班 學(xué)號：200412030124 指導(dǎo)教師：張文軍 2008年6月 太原科技大學(xué)2008屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 -2- 40t軌道式集裝箱門式起重機(jī)設(shè)計(jì) 太原科技大學(xué)2008屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 -3- 設(shè)計(jì)摘要 摘要：軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（英文縮寫rmg）是集裝箱堆場專用機(jī)械之一， 它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動(dòng)，配有20'，40'可伸縮吊具（根據(jù)需 要亦可配雙箱吊

太原科技大學(xué)2008屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 -1- 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封面 太原科技大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)(論文)題目：40t軌道式集裝箱門式起重機(jī) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 姓名：舒云峰 學(xué)院（系）：機(jī)械電子工程學(xué)院 專業(yè)：起重運(yùn)輸機(jī)械 班級：機(jī)自041201班 學(xué)號：200412030124 指導(dǎo)教師：張文軍 2008年6月 太原科技大學(xué)2008屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 -2- 40t軌道式集裝箱門式起重機(jī)設(shè)計(jì) 太原科技大學(xué)2008屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 -3- 設(shè)計(jì)摘要 摘要：軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（英文縮寫rmg）是集裝箱堆場專用機(jī)械之一， 它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動(dòng)，配有20'，40'可伸縮吊具（根據(jù)需 要亦可配雙箱吊

輪胎式龍門起重機(jī)與軌道式龍門起重機(jī)的性能比較

六臺41噸輪胎式集裝箱龍門式起重機(jī) 最終審圖紀(jì)要 spmp意見備注 機(jī)械部分 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)蓄電池應(yīng)為免維護(hù)電池，容量200ah,放置 方式要求改為放置箱體上開蓋形式，便于檢查保養(yǎng)和更換， 蓄電池線頭要有+、-線標(biāo)，蓄電池的品牌經(jīng)我司認(rèn)可 同意同意 2柴油箱的設(shè)計(jì)應(yīng)保證人能從蓋口進(jìn)入到每個(gè)油箱隔層進(jìn)行底 部清洗，蓋口采用鉸點(diǎn)與碟形螺栓固定，油箱排油管設(shè)置成 法蘭聯(lián)結(jié)，動(dòng)力房集油盤排污管徑大于1寸，加油口加大加 長管口尺寸，便于加油，取消副油箱及吸油馬達(dá) 同意同意 3柴油箱用不銹鋼材料制作，表面進(jìn)行鈍化處理（不能用鈍化 膏鈍化），不涂油漆，且油箱最高油位比液位計(jì)最高顯示位 咼2cm 同意同意 4強(qiáng)調(diào)柴油機(jī)應(yīng)配有獨(dú)立的油水分離器且應(yīng)能有效排污同意同意 5搭鐵開關(guān)應(yīng)選用質(zhì)量可靠耐用的產(chǎn)品，安裝在外側(cè)動(dòng)力房合 適位置，便于手動(dòng)操作

為改進(jìn)集裝箱碼頭堆場機(jī)械選型,促進(jìn)集裝箱碼頭作業(yè)自動(dòng)化,以福州港的青州集裝箱碼頭和中盈集裝箱碼頭為例,對輪胎式龍門起重機(jī)與軌道式龍門起重機(jī)的技術(shù)性能、裝卸性能、操作性能、經(jīng)濟(jì)性能和自動(dòng)化性能等進(jìn)行對比分析,指出軌道式龍門起重機(jī)的總體性能優(yōu)于輪胎式龍門起重機(jī),有利于實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭作業(yè)的全自動(dòng)化。

湛江港輪胎式集裝箱起重機(jī)(以下簡稱rtg)改造,是將一臺80年代初日本三井公司和安川電氣生產(chǎn)的f-p系統(tǒng)的rtg進(jìn)行電氣改造。目前電氣拖動(dòng)技術(shù)越來越多地融合了plc計(jì)算機(jī)的技術(shù),原有的rtg的控制技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,加上原有控制系統(tǒng)的元器件早已停止生產(chǎn),因此要想使得某些港口發(fā)展集裝箱裝卸,卻又限于資金困難,故改造已有的集裝箱裝卸設(shè)備,走部分革新之路不失為一個(gè)好的辦法。

通過建立一個(gè)多目標(biāo)非線性數(shù)學(xué)規(guī)劃模型,以各箱區(qū)總的未按計(jì)劃完成工作箱量所需的龍門起重機(jī)時(shí)間和龍門起重機(jī)閑置時(shí)間的最小化為目標(biāo)函數(shù)來解決輪胎式龍門起重機(jī)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置問題。用規(guī)劃軟件lingo對上述模型進(jìn)行試驗(yàn)測試,結(jié)果證明該方法對于中小型港口堆場輪胎式龍門起重機(jī)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置很有成效,但對于規(guī)模較大堆場出現(xiàn)的np-難問題則很難求出結(jié)果,還需要用遺傳算法等其他近似算法解決。

為提高港口碼頭堆場堆存能力，對現(xiàn)有的３０．５ｔ輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的堆高能力“堆三過四”提高為“堆四過五”。本文著重介紹其金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造設(shè)計(jì)方案的比較，并進(jìn)行了改造前后結(jié)構(gòu)受力分析和應(yīng)力計(jì)算。

介紹了改集裝箱碼頭堆場輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)為電網(wǎng)電力驅(qū)動(dòng)的實(shí)施背景、具體方案確定,以及所取得的節(jié)能減排等應(yīng)用效果分析。

gps在集裝箱輪胎龍門起重機(jī)上的應(yīng)用 上海振華港機(jī)公司(上海200125)　陸　青 1　應(yīng)用背景 　　收稿日期:2000-12-12 　　國際貿(mào)易離不開集裝箱運(yùn)輸,因而帶動(dòng)了集裝 箱機(jī)械的發(fā)展。集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)(rtg)的 需求量近年來不斷上升,其技術(shù)參數(shù)也日益提高。如 起升高度從“堆三過四”“堆四過五”一直提高到目前 的“堆五過六”,現(xiàn)在“堆六過七”的rtg也開始出 現(xiàn)。起升速度由15～16mmin提高到20～23 mmin,近年又有提高到32mmin的趨勢。起重量 由吊具下30.5t變?yōu)?0t,近年來出現(xiàn)了50t和吊 雙箱的趨勢。自動(dòng)化程度也不斷提高,如小車和起升 的半自動(dòng)運(yùn)行,司機(jī)作業(yè)自動(dòng)管理軟件等已在實(shí)際 中應(yīng)用。 與有軌道的裝卸機(jī)械相比,rtg具有轉(zhuǎn)場靈活

集裝箱堆場龍門起重機(jī)鋼軌變形故障分析 宜昌港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司游建能周子謙 一、現(xiàn)有情況 宜港集團(tuán)云池作業(yè)區(qū)集裝箱堆場建成使用三四年后，軌道梁出現(xiàn)較大不均勻 沉降，最大高低差達(dá)到200mm左右；軌道壓板松脫；橡膠墊板壓扁壓斷、擠出； 鋼軌接頭松動(dòng)、錯(cuò)位和兩端高低不平；大車行走均衡梁與軌道梁面干涉，門架嚴(yán) 重扭曲變形，導(dǎo)致小車啃軌，小車驅(qū)動(dòng)輪懸空，無法正常使用。下圖為鋼軌測量 后作的曲線，為便于更清晰顯示鋼軌現(xiàn)狀，作圖時(shí)在長度和高度方向選用了不同 比例，沿鋼軌長度方向的比例為1：300，高度方向的比例為5：1。 二、形成原因分析 新建的堆場為什么才使用不久就出現(xiàn)這些問題呢？經(jīng)查閱建設(shè)施工資料并 反復(fù)現(xiàn)場查勘分析，主要有下面幾個(gè)原因： 1、堆場基礎(chǔ)太差，軌道梁基礎(chǔ)承載力不足。集裝箱堆場建在江灘沖積層上， 軟弱土層厚度12米至26米，軌道基礎(chǔ)采用的水泥土深層攪拌法（干法）處理

1 軌道式集裝箱門式起重機(jī)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)⑸ 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院 容毅 本講座共分五部分： ⑴:㈠設(shè)計(jì)總則 ㈡電氣工程范圍 ㈢技術(shù)規(guī)格 ⑵:㈣方案介紹及關(guān)鍵技術(shù) ⑶:㈤系統(tǒng)的保護(hù)功能設(shè)計(jì) ⑷:㈥配套電氣設(shè)施 ⑸:㈦起重機(jī)信息管理系統(tǒng)cms ⑹:㈧附表 ㈦起重機(jī)信息管理系統(tǒng)cms 起重機(jī)信息管理系統(tǒng)是廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代起重設(shè)備上的一個(gè)很有用的工具，對設(shè)備的正 常運(yùn)行有很大的幫助，可以縮短設(shè)備的故障停機(jī)時(shí)間，提高使用可靠性，減小對操作維護(hù) 人員的專業(yè)水平要求等。它能夠與可編程控制器聯(lián)合工作提供連續(xù)的監(jiān)控、診斷及依附于 起重機(jī)操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集。狀態(tài)與驅(qū)動(dòng)性能，包括交流供電、交流電機(jī)控制、操作控制、 安全聯(lián)鎖及必要的元件，如電機(jī)、卷筒等信息應(yīng)被獲取并顯示在屏幕上，來評估起重機(jī)的 機(jī)械裝置。 本機(jī)應(yīng)具有起重機(jī)管理系統(tǒng)（cms）、遠(yuǎn)端起重機(jī)管理系統(tǒng)（rcms）及自動(dòng)箱位

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開題報(bào)告 題目集裝箱龍門起重機(jī) 專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級06級1班 學(xué)生陳成 指導(dǎo)教師周老師 西南交通大學(xué) 2010-4-27年 一、選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是國家加大基礎(chǔ)工程建設(shè)規(guī)劃實(shí)施， 建設(shè)工程規(guī)模日益擴(kuò)大，起重安裝工程量越來越大，需要吊裝和搬運(yùn)的結(jié)構(gòu) 件和機(jī)器設(shè)備的重量也越來越大，且對起重機(jī)的安全性能、效率及耐久性的 要求越來越高。按照普遍的構(gòu)造形式，及港口用龍門吊應(yīng)滿足工藝性好、通 用性好及機(jī)構(gòu)安裝方便，以便加快施工速度、縮短施工周期的特點(diǎn)，龍門架 采用雙梁結(jié)構(gòu)，支腿分別采用剛性支腿和柔性支腿，這種結(jié)構(gòu)能夠比較好處 理功能和技術(shù)的要求。通過這次龍門吊設(shè)計(jì)，了解結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本過程，鞏 固大學(xué)四年以來所學(xué)的專業(yè)知識，為以后工作打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。本課程設(shè)計(jì) 的目